--- title: "<Письмо> Росавиации от 19.02.2026 N Исх-5601/04.1" number: "Исх-5601/04.1" issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта" issued_on: 2026-02-19 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-ish-560104-1" --- ## <Письмо> Росавиации от 19.02.2026 N Исх-5601/04.1 # <Письмо> Росавиации от 19.02.2026 N Исх-5601/04.1 "Информация по безопасности полетов N 2" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** ## ПИСЬМО от 19 февраля 2026 г. N Исх-5601/04.1 **ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ N 2** С 1 марта 2026 года вступают в действие Федеральные авиационные [правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-312-2025-mintrans-rossii-ministerstvo#p100011) "Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов", утвержденные приказом Минтранса России от 01.10.2025 N 312 (далее - ФАП-312). В связи с этим организациям, осуществляющим эксплуатацию вертодромов и посадочных площадок, операторам аэродромов необходимо обратить дополнительное внимание на требования по обеспечению безопасности полетов. Ежегодно с гражданскими воздушными судами Российской Федерации происходят выкатывания за пределы ВПП по причине неудовлетворительного состояния поверхности ВПП, особенно в сочетании с боковым ветром, что приводит к вынужденным простоям ВС, затратам на техническое обслуживание и ремонт, нарушению регулярности полетов в аэропорту. В целях гармонизации норм Российской Федерации и международной практики получения данных о состоянии ВПП на территории Российской Федерации [ФАП-312](https://bukva.ai/docs/prikaz-312-2025-mintrans-rossii-ministerstvo#p101730) устанавливается измеренный коэффициент сцепления и код состояния ИВПП (RWYCC). Значения измеренного коэффициента сцепления и оценка состояния ВПП (RWYCC) подлежат включению в сводки METAR/SPECI и ATIS. Дополнительно отмечаем, что в информационных целях корреляционная таблица измеренного коэффициента сцепления по SFT (surface friction tester) и нормативного коэффициента сцепления сохраняется в АИП РФ. С целью снижения рисков для безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации поручаю: 1. Руководителям территориальных органов Росавиации: 1.1. Довести данную информацию до организаций гражданской авиации, осуществляющих деятельность на подконтрольной территории. 2. Рекомендовать руководителям эксплуатантов воздушных судов, операторам аэродромов и организациям, осуществляющим эксплуатацию вертодромов и посадочных площадок, а также органам обслуживания воздушного движения: 2.1. Организовать изучение настоящей информации руководящим, командно-летным, инструкторским составом, а также членами летных экипажей воздушных судов, специалистами по аэродромному обеспечению, диспетчерским составом, осуществляющим аэродромное диспетчерское обслуживание. 2.2. Провести оценку готовности (состояния подготовки) к выполнению требований [ФАП-312](https://bukva.ai/docs/prikaz-312-2025-mintrans-rossii-ministerstvo#p100011). 2.3. Обеспечить в переходный период недопущение дезинформирования экипажей воздушных судов о фактическом состоянии поверхности ВПП. **Д.В.ЯДРОВ** ## ПРИМЕР ЗАПОЛНЕНИЯ СВОДКИ METAR ### МЕТАР RDRDR/ERCReReRBRBR - Группа состояния ВПП (R - указатель группы).
NКод:Обозначение:
1.RDRDR/ERCReReRBRBRDRDR - номер ВПП.Параллельные ВПП:
левая/центральная/правая - L/C/R соответственно.
2.RDRDR/ERCReReRBRBRER - отложения на ВПП1 - чисто и сухо (dry and clear);
2 - влажно (damp);
3 - мокрая или местами вода (wet or water patches);
4 - иней или изморозь (rime or frost);
5 - сухой снег (dry snow);
6 - мокрый снег (wet snow);
7 - слякоть (slush);
8 - лед (ice);
9 - уплотненный или укатанный снег (compacted jr rolled snow);
10 - мерзлый снег с неровной поверхностью (frozen ruts or ridges);
/ - условия покрытия не указываются (type of deposit not reported);
CLRD - чисто.
3.RDRDR/ERCReReRBRBRCR - степень загрязнения ВПП:1 - покрыто менее 10% ВПП;
2 - от 11% до 25%;
5 - от 26% до 50%
9 - от 51% до 100%;
/ - нет данных (в связи с очисткой ВПП).
4.RDRDR/ERCReReRBRBReReR - высота отложений на ВПП:01 - менее 1 мм;
02 - 1 мм;
03 - 2 мм;
......................
91 - в коде не употребляется;
92 - 10 см;
93 - 15 см;
94 - 20 см;
95 - 25 см;
96 - 30 см;
97 - 35 см;
98 - 40 см и более;
99 - ВПП не работает (из-за очистки от снега, слякоти, льда и т.д.);
// - нет измерений или толщина покрытия незначительна.
5.RDRDR/ERCReReRBRBRBRBR - измеренный коэффициент сцепления или оценочная эффективность торможения:а) Коэффициент сцепления: например, цифра кода 28 - Ксц. 0.28;
б) Оценочная эффективность торможения:
91 - плохая (poor) - Ксц. 0,17 - 0,25;
92 - плохая/средняя (between poor/medium) - Ксц. 0.26 - 0.29;
93 - средняя (medium) - Ксц. 0.30 - 0.35;
94 - средняя/хорошая (between medium/ good) - Ксц. 0.36 - 0.39;
95 - хорошая (good) - Ксц. 0.40 и более;
99 - ненадежное (unreliable) - Ксц. менее 0.17;
// - нет данных, ВПП не работает.
*Пример* сводки: 1. "R24L/451293" 26 - 50% взлетно-посадочной полосы 24 левая покрыто сухим снегом, глубина которого составляет 12 мм, торможение оценивается как среднее 2. "R28R/450433" ВВП 28 правая покрыта сухим снегом от 26% до 50%, толщина снега 4 мм, коэффициент сцепления 0.33 3. "R14///99//" проводится очистка ВПП от снега, льда, слякоти **4. "R14/CLRD//"** ВПП очищена(ы) ---