Письмо Росавиации от 19.02.2026 № Исх-5601/04.1

«Информация по безопасности полетов № 2»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПИСЬМО

от 19 февраля 2026 г. № Исх-5601/04.1

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 2

С 1 марта 2026 года вступают в действие Федеральные авиационные правила «Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок, предназначенных для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов, в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов», утвержденные приказом Минтранса России от 01.10.2025 № 312 (далее — ФАП-312). В связи с этим организациям, осуществляющим эксплуатацию вертодромов и посадочных площадок, операторам аэродромов необходимо обратить дополнительное внимание на требования по обеспечению безопасности полетов.

Ежегодно с гражданскими воздушными судами Российской Федерации происходят выкатывания за пределы ВПП по причине неудовлетворительного состояния поверхности ВПП, особенно в сочетании с боковым ветром, что приводит к вынужденным простоям ВС, затратам на техническое обслуживание и ремонт, нарушению регулярности полетов в аэропорту.

В целях гармонизации норм Российской Федерации и международной практики получения данных о состоянии ВПП на территории Российской Федерации ФАП-312 устанавливается измеренный коэффициент сцепления и код состояния ИВПП (RWYCC).

Значения измеренного коэффициента сцепления и оценка состояния ВПП (RWYCC) подлежат включению в сводки METAR/SPECI и ATIS.

Дополнительно отмечаем, что в информационных целях корреляционная таблица измеренного коэффициента сцепления по SFT (surface friction tester) и нормативного коэффициента сцепления сохраняется в АИП РФ.

С целью снижения рисков для безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации поручаю:

1. Руководителям территориальных органов Росавиации:

1.1. Довести данную информацию до организаций гражданской авиации, осуществляющих деятельность на подконтрольной территории.

2. Рекомендовать руководителям эксплуатантов воздушных судов, операторам аэродромов и организациям, осуществляющим эксплуатацию вертодромов и посадочных площадок, а также органам обслуживания воздушного движения:

2.1. Организовать изучение настоящей информации руководящим, командно-летным, инструкторским составом, а также членами летных экипажей воздушных судов, специалистами по аэродромному обеспечению, диспетчерским составом, осуществляющим аэродромное диспетчерское обслуживание.

2.2. Провести оценку готовности (состояния подготовки) к выполнению требований ФАП-312.

2.3. Обеспечить в переходный период недопущение дезинформирования экипажей воздушных судов о фактическом состоянии поверхности ВПП.

Д. В. Ядров

ПРИМЕР ЗАПОЛНЕНИЯ СВОДКИ METAR

МЕТАР

RDRDR/ERCReReRBRBR — Группа состояния ВПП (R — указатель группы).

N	Код:		Обозначение:
1.	RDRDR/ERCReReRBRBR	DRDR — номер ВПП.	Параллельные ВПП: левая/центральная/правая — L/C/R соответственно.
2.	RDRDR/ERCReReRBRBR	ER — отложения на ВПП	1 — чисто и сухо (dry and clear); 2 — влажно (damp); 3 — мокрая или местами вода (wet or water patches); 4 — иней или изморозь (rime or frost); 5 — сухой снег (dry snow); 6 — мокрый снег (wet snow); 7 — слякоть (slush); 8 — лед (ice); 9 — уплотненный или укатанный снег (compacted jr rolled snow); 10 — мерзлый снег с неровной поверхностью (frozen ruts or ridges); / — условия покрытия не указываются (type of deposit not reported); CLRD — чисто.
3.	RDRDR/ERCReReRBRBR	CR — степень загрязнения ВПП:	1 — покрыто менее 10% ВПП; 2 — от 11% до 25%; 5 — от 26% до 50% 9 — от 51% до 100%; / — нет данных (в связи с очисткой ВПП).
4.	RDRDR/ERCReReRBRBR	eReR — высота отложений на ВПП:	01 — менее 1 мм; 02 — 1 мм; 03 — 2 мм; ...................... 91 — в коде не употребляется; 92 — 10 см; 93 — 15 см; 94 — 20 см; 95 — 25 см; 96 — 30 см; 97 — 35 см; 98 — 40 см и более; 99 — ВПП не работает (из-за очистки от снега, слякоти, льда и т.д.); // — нет измерений или толщина покрытия незначительна.
5.	RDRDR/ERCReReRBRBR	BRBR — измеренный коэффициент сцепления или оценочная эффективность торможения:	а) Коэффициент сцепления: например, цифра кода 28 — Ксц. 0.28;
			б) Оценочная эффективность торможения: 91 — плохая (poor) — Ксц. 0,17 — 0,25; 92 — плохая/средняя (between poor/medium) — Ксц. 0.26 — 0.29; 93 — средняя (medium) — Ксц. 0.30 — 0.35; 94 — средняя/хорошая (between medium/ good) — Ксц. 0.36 — 0.39; 95 — хорошая (good) — Ксц. 0.40 и более; 99 — ненадежное (unreliable) — Ксц. менее 0.17; // — нет данных, ВПП не работает.

Пример сводки:

1. «R24L/451293»

26 — 50% взлетно-посадочной полосы 24 левая покрыто сухим снегом, глубина которого составляет 12 мм, торможение оценивается как среднее

2. «R28R/450433»

ВВП 28 правая покрыта сухим снегом от 26% до 50%, толщина снега 4 мм, коэффициент сцепления 0.33

3. «R14///99//»

проводится очистка ВПП от снега, льда, слякоти

4. «R14/CLRD//»

ВПП очищена(ы)

---