| Проблема безопасности полетов | Факторы опасности | Мероприятия по безопасности полетов | |||
| Аэродром (ARDM) | - | Некачественная подготовка ВПП к приему воздушного судна (риск выкатывания за пределы ВПП). | - | Включение в руководство по деятельности оператора аэродрома достаточных требований, описывающих порядок осмотра (контроля), документирования и передачи данных о состоянии ВПП, особенно в части обеспечения объективности сведений о виде осадков и толщине слоя осадков на ВПП. | |
| - | Проведение занятий с персоналом аэродромной службы по технологии замера коэффициента сцепления и оценке состояния поверхности ВПП, влиянию на эффективность торможения различных видов осадков, химических реагентов, характеристик ВПП (места скопления воды, наслоения резины и т.п.). | ||||
| - | Контроль за соблюдением оператором аэродрома требований к зимнему содержанию аэродрома, включая очистку от снега элементов летного поля и критических зон антенн системы посадки. | ||||
| Резкое маневрирование (AMAN) | - | Недостаточная осмотрительность при взлете. | - | Контроль расположения препятствий и расстояния до них перед выполнением взлета с посадочных площадок, ограниченных искусственными или естественными ориентирами. | |
| - | Вывод вертолета управляющими действиями на околонулевые перегрузки. | - | Учет рекомендаций РЛЭ по предотвращению попадания в условия малых перегрузок (вертолеты R-44 и R-66). | ||
| Нештатное касание ВПП или посадочной площадки (ARC) | - | Ошибки в пилотировании, приводящие к грубому приземлению (самолет). | - | Использование рекомендаций, содержащихся в Руководстве по сокращению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR Tool Kit). | |
| - | Не выполнение ухода ВС на второй круг. | - | Использование Рекомендаций по разработке и внедрению стандартных эксплуатационных процедур (SOP) (письмо Росавиации 16.08.2016 N 4.02-298). | ||
| - | Использование материалов НИР, размещенных в АМРИНП Росавиации (категория ARC). | ||||
| - | Использование методических материалов, размещенных на официальном сайте Росавиации по адресу: https://favt.gov.ru/dejatelnost-lms-beopasnost-vpp-predotvr-grybih-posadok/. | ||||
| - | Использование программы анализа полетных данных, в том числе для: | ||||
| - | выявления ошибок, приводящих к нестабилизированному заходу на посадку (выдерживание повышенной поступательной и вертикальной скорости, нарушению рубежей выпуска механизации крыла и шасси, неправильному выполнению S-образных маневров, пролету контрольных точек глиссады на высотах более или менее установленных), и порядка их устранения; | ||||
| - | оценки техники выполнения посадки. | ||||
| - | Недостаточные навыки ручного пилотирования. | - | Проведение анализа уровня подготовки к выполнению полетов в ручном режиме, в том числе при работе системы управления в режимах ограниченной функциональности, обращая внимание на порядок триммирования. | ||
| - | Проведение проверок полноты тренировок на летных тренажерах по отработке навыков ручного пилотирования, в том числе при уходе на второй круг. | ||||
| - | Переоценка профессиональных навыков, необоснованное понижение уровня автоматизации при заходе на посадку. | - | Проведение анализа возможности и необходимости понижения автоматизации при заходе на посадку и посадке в зависимости от уровня подготовки экипажа и условий полета. | ||
| - | Изучение особенностей использования режимов автоматического управления при посадке. | ||||
| - | Некоординированное отклонение органов управления (вертолет). | - | Контроль соответствия кандидата на получение свидетельства коммерческого пилота требованиям ФАП, в части наличия необходимого налета при переучивании с самолета на вертолет. | ||
| - | Изучение рекомендаций РЛЭ по порядку выполнения посадки с использованием влияния и без использования влияния воздушной подушки. | ||||
| - | Внесение (при необходимости) в программы тренажерной подготовки упражнения по выполнению посадки в условиях изменения направления и скорости ветра. | ||||
| - | Подготовка членов летного экипажа к действиям при отказе одного и двух двигателей и посадке в режиме самовращения несущего винта. | ||||
| - | Неучет особенностей полетов в горной местности и связанные с этим ошибки при посадке на высокогорные площадки. | - | Изучение особенностей выполнения полетов в горной местности, включая полеты в условиях турбулентности. | ||
| - | Подготовка к полету с учетом особенностей полетов в горной местности. | ||||
| - | Определение потолка висения вертолета вне зоны и в зоне влияния воздушной подушки для фактических условий. | ||||
| - | Неготовность к действиям для предотвращения динамического вращения (опрокидывания) (вертолет). | - | Дополнение программ теоретической подготовки по распознанию явления динамического вращения (опрокидывания) и действий по его парированию. | ||
| - | Изучение рекомендаций РЛЭ (вертолет R-44). | ||||
| - | Факторы опасности, связанные с полетами на посадочные площадки, по которым отсутствует аэронавигационная информация. | - | Внесение изменений в процедуры контроля соблюдения требований федеральных авиационных правил при инспекционных проверках базовых объектов эксплуатантов коммерческой авиации. | ||
| - | Неправильная оценка рисков при планировании коммерческих полетов по перевозке пассажиров на вертолетах с посадками на подобранные с воздуха площадки. | - | Проведение оценки возможных рисков и способов их снижения при выполнении коммерческих воздушных перевозок пассажиров на вертолетах с посадками на площадках, по которым отсутствует аэронавигационная информация, с установлением, при необходимости, процедур выполнения таких посадок в руководстве по производству полетов. | ||
| - | Включение в РПП положений, позволяющих повысить объективность оценки рисков и способов их снижения при перевозке пассажиров с посадками на подобранные с воздуха площадки. | ||||
| - | Неиспользование пассажирами привязных ремней, что повышает риск получения травм при нештатном касании ВПП или посадочной площадки (вертолеты). | - | В рамках СУБП принятие мер по неукоснительному соблюдению членами экипажей воздушных судов требований РЛЭ вертолета, инструкции по взаимодействию и технологии работы членов летных экипажей вертолета в части контроля применения пассажирами воздушного судна привязных ремней безопасности. | ||
| - | Опрокидывание из-за проваливания в мягкий грунт (снег) при посадке. | - | Соблюдение требований ФАП при подборе и осмотре посадочных площадок, подобранных с воздуха. | ||
| - | Изучение особенностей техники пилотирования и факторов опасности, связанных с посадкой на грунтовые (заснеженные) посадочные площадки, плотность покрытия которых неизвестна (высокий риск проваливания шасси). | ||||
| Столкновения с птицами (BIRD) | - | Отсутствие нормативно-правового акта по орнитологическому обеспечению полетов. | - | Издание нормативно-правового акта по орнитологическому обеспечению полетов. | |
| - | Наличие в районе аэродрома мест привлечения птиц. | - | Контролирование принятия оператором аэродрома мер (в том числе информирование правоохранительных органов и местных органов власти) для инициирования ликвидации свалок и других мест привлечения птиц. | ||
| - | Включение в информацию ATIS предупреждений о присутствии птиц без анализа фактических рисков столкновения. | - | Определение критерий включения в информацию ATIS информации о рисках столкновения с птицами. | ||
| - | Неэффективное использование информации о столкновениях ВС с птицами. | - | Сбор и анализ информации обо всех случаях столкновения ВС с птицами. | ||
| - | Контролирование принятия, в рамках СУБП операторов аэродромов, необходимых мероприятий по безопасности полетов, с учетом результатов расследований авиационных инцидентов, связанных со столкновениями ВС с птицами и другими животными. | ||||
| События, связанные с безопасностью в салоне (CABIN) | - | Нарушение норм загрузки и центровки. | - | Соблюдение требований руководства по летной эксплуатации в части размещения пассажиров и груза, швартовке груза и соответствия его массы заявленной. | |
| Столкновение с землей в управляемом полете (CFIT) | - | Продолжение полета в условиях ограниченной метеорологической видимости при отсутствии видимости наземных ориентиров. | - | В рамках функционирования СУБП, с целью развития культуры безопасности полетов, разъяснение членам летных экипажей разницы между ошибками и нарушениями при выполнении полетов. | |
| - | Дополнение политики в области безопасности полетов заявлением о нетерпимости к преднамеренным нарушениям правил полетов. | ||||
| - | Взаимодействие с основными заказчиками коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ с целью развития культуры безопасности полетов, включая выявление и решение проблем подготовки и обеспечения полетов с учетом географических и климатических особенностей региона. | ||||
| - | Соблюдение установленных правил полетов по ППП и ПВП и действий при попадании в условия ниже минимума или опасные для полетов метеоусловия. | ||||
| - | Соблюдение правил расчета минимальных безопасных высот при подготовке к полету. | ||||
| - | Изучение района аэродрома (в радиусе 50 км) естественных и искусственных препятствий, которые могут оказать влияние на безопасность полетов. | ||||
| - | Потеря пространственной ориентировки при выполнении полета на высоте менее безопасной в метеорологических условиях, не соответствующих ПВП. | - | Оценка эффективности методологии проведения тренажерной подготовки летного состава вертолетов: | ||
| - | Отработка действий по сценарию обстановки реального полета по маршруту (с учетом особенностей предполагаемых районов выполнения полетов) и оценки инструкторским составом действий тренируемого экипажа при встрече с метеорологическими условиями ограниченной видимости в части своевременного принятия решения на изменение плана полета, выполнения посадки на подобранную площадку (на запасной аэродром) или переход на полет по ППП. Акцентирование внимания на методологию проведения таких тренировок с членами летных экипажей, не допущенных к полетам по ППП, в части оценки их действий при внезапном попадании в условия ограниченной видимости и готовности продолжить пилотирование по приборам с целью возврата в район хорошей погоды; | ||||
| - | Отработка техники пилотирования и управления ресурсами кабины экипажа ВС при выполнении маневров по приборам (выход на новый курс; выдерживание курса в горизонтальном полете, наборе высоты и снижении; виражи и стандартные развороты и др.). | ||||
| - | Проведение анализа практики использования систем (устройств), имитирующих условия полета по приборам (шторок имитации видимости, специальных очков и т.п.), при аэродромных тренировках. | ||||
| - | Обращение внимания членов летных экипажей ВС на порядок распределения внимания для контроля пространственного положения ВС с помощью приборов при маневрировании на малой высоте в условиях ограниченной видимости. | ||||
| - | Неиспользование возможностей системы раннего предупреждения приближения земли (СРППЗ). | - | Изучение с летным составом порядка подготовки и принципов использования в полете СРППЗ. | ||
| - | Ошибка при установке на высотомере давления аэродрома. | - | При проведении проверок эксплуатантов ВС коммерческой авиации контролирование полноты и качества инструкций по обучению методам предотвращения CFIT, предусмотренных ФАП "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации". | ||
| - | Невнимательность при интерпретации давлений QFE и QNH и единиц измерения. | ||||
| - | Изучение порядка перевода (пересчета) единиц измерения давления в "мм рт. ст." и "гПа". | ||||
| - | Отклонение от схемы захода на посадку. | - | Комплексное использование средств навигации при выполнении схем прибытия, вылета и захода на посадку. | ||
| - | Отсутствие контроля со стороны диспетчера ОВД за занятием ВС заданной высоты при снижении и заходе на посадку. | - | Изучение с персоналом по ОВД соответствующих требований ФАП "Организация воздушного движения в Российской Федерации". | ||
| - | Соблюдение правил векторения в районе аэродрома (на эшелонах (высотах) не менее минимальных, опубликованных в документах аэронавигационной информации). | ||||
| - | Контролирование работоспособности, корректной настройки и использования сигнализации на рабочем месте диспетчера о снижении воздушного судна ниже минимальной безопасной высоты. | ||||
| - | Полное и своевременное информирование экипажа воздушного судна об отклонениях от установленной траектории снижения. | ||||
| - | Наличие ложных визуальных ориентиров, приводящих к ошибкам в определении места ВС относительно ВПП. | - | Обеспечение эффективного функционирования СУБП эксплуатанта воздушного судна. | ||
| - | Выполнение ухода на второй круг при нестабилизированном заходе (соблюдение стандартных эксплуатационных процедур). | ||||
| - | Использование возможности светосигнального оборудования ВПП вне зависимости от времени суток и метеорологических условий. | ||||
| - | Учет замечаний экипажей о состоянии визуальных ориентиров аэродрома и работе средств навигации и посадки. | ||||
| - | Передача экипажу полную информацию об условиях посадки. | ||||
| - | Потеря ориентировки в снежном или пыльном вихре. | - | При разработке программ подготовки членов экипажей вертолетов предусмотреть необходимости теоретической подготовки и тренировки на летном тренажере по действиям в случае образования снежного или пыльного вихря. | ||
| - | Рассмотрение необходимости доработки программ тренажерной подготовки в части отработки взаимодействий членов экипажа при переходе с ПВП на ППП при потере визуального контакта с наземными ориентирами. | ||||
| - | Соблюдение требований правил полетов (пункты 3.105 и 3.106 ФАП "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации"), а также рекомендаций РЛЭ соответствующего типа вертолета при выполнении взлета или посадки в условиях возможности образования снежного или пыльного вихря. | ||||
| - | Неучет летно-технических характеристик ВС при подготовке к полету в высокогорной местности. | - | Планирование полета в горной местности с учетом полетной массы и рельефа местности. | ||
| Столкновение с препятствиями в зоне взлета или посадки (CTOL) | - | Нарушение правил подбора посадочных площадок с воздуха. | - | Соблюдение рекомендаций РЛЭ по порядку подбора посадочных площадок с воздуха. | |
| - | Ошибки в технике пилотирования, приводящие к увеличению длины разбега. | - | Учет фактических условий взлета и соблюдение рекомендаций РЛЭ по расчету потребной дистанции взлета. | ||
| - | Ошибки в расчете траектории снижении для посадки с задросселированным (неработающим) двигателем. | - | Изучение рекомендаций РЛЭ по действиям при отказе двигателя на различных этапах полета и выполнении вынужденной посадки. | ||
| - | Сознательное нарушение правил полетов. | - | Осуществление надзора за соблюдением правил полетов. | ||
| - | Использование отчетов по результатам расследований авиационных происшествий при проведении кустовых совещаний (семинаров) по вопросам развития АОН. | ||||
| Топливо (FUEL) | - | Использование некондиционных ГСМ. | - | Контролирование показателей качества ГСМ перед заправкой воздушного судна. | |
| - | Соблюдение порядка хранения воздушного судна и его подготовки к полету после длительного хранения. | ||||
| - | Планирование полета без учета ветровой обстановки и профиля полета (выполнение полета с огибанием рельефа местности, вместо полета на постоянной высоте). | - | Соблюдение требований федеральных авиационных правил и рекомендаций РПП при подготовке к полету. | ||
| - | Отсутствие контроля за количеством заправленного топлива перед полетом. | ||||
| - | Несвоевременное принятие решения о вынужденной посадке при малом остатке топлива. | - | Соблюдение требований руководства по летной эксплуатации при срабатывании сигнализации о минимальном остатке топлива. | ||
| Обледенение (ICE) | - | Продолжение полета в условиях обледенения с невключенной противообледенительной системой двигателей. | - | Выполнение требований федеральных авиационных правил по действиям при ухудшении метеоусловий. | |
| - | Соблюдение рекомендаций РЛЭ по действиям при непреднамеренном попадании в условия обледенения, а также правил эксплуатации противообледенительной системы. | ||||
| - | Проведение занятий по порядку действий при запуске двигателя в полете в условиях обледенения. | ||||
| - | Неучет метеорологических условий на маршруте (набор высоты без учета прогнозируемого обледенения). | - | Соблюдение порядка принятии решения на вылет и полет в условиях возможного обледенения. | ||
| Столкновение с препятствиями при выполнении полета на малой высоте (LALT) | - | Столкновение с препятствиями (ЛЭП, деревья) при полетах на высоте менее безопасной. | - | Выдерживание минимальной высоты полета по маршруту и в районе авиационных работ. | |
| - | Недостаточная осмотрительность при полетах на предельно малых высотах. | - | Изучение информации о препятствиях с использованием маршрутных карт для выполнения полетов в воздушном пространстве классов C и G (ниже нижнего (безопасного) эшелона) и сборника аэронавигационных данных об искусственных препятствиях (высотных объектах строительства) перед началом выполнения авиационных работ, предусматривающих полеты на малых высотах. | ||
| - | Малозаметность проводов ЛЭП из-за отсутствия на них дневной маркировки | ||||
| - | Ознакомление членов летных экипажей с характерными ориентирами, расположением естественных и искусственных препятствий (ЛЭП) в районе проведения АХР (пункт 7.3 ФАП "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации") перед началом выполнения АХР | ||||
| - | Учет требования пункта 7.11 ФАП "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", запрещающего обрабатывать участки, выполнять взлеты и посадки, если высота солнца над горизонтом менее 15°, а курсовой угол солнца менее 30°. | ||||
| - | Соблюдение правила осмотрительности и распределения внимания при полетах на малых и предельно малых высотах по правилам визуальных полетов. | ||||
| - | Учет сложности оценки высоты полета по ПВП над безориентирной водной или заснеженной поверхностью. | ||||
| - | Принятие во внимание рекомендации по безопасности полетов разработчика воздушного судна, опубликованные в РЛЭ (вертолет R-44, R-66). | ||||
| Потеря управления в полете (LOC-I) | - | Использование тренажерных устройств имитации полета, не позволяющих качественно провести подготовку и контроль навыков членов летных экипажей. | - | Проведение проверки соответствия тренажерных устройств имитации полета установленным требованиям. | |
| - | Недостатки подготовки летного состава к действиям по выводу самолета из сложного пространственного положения, предсрывных режимов, режима сваливания. | - | Практическая реализация рекомендаций резолюций Научно-практической конференции "Предотвращение авиационных происшествий, связанных с потерей управления в полете. Подготовка летного состава самолетов транспортной категории к действиям при попадании в сложное пространственное положение и сваливании" (https://favtgov.m/deiatelnost-lms-poterva-upravleniva-vpolete/). | ||
| - | Совершенствование подготовки командно-летного, инструкторско-летного состава и членов летных экипажей в области человеческого фактора. Исключение политики формализма и недооценки данного вида подготовки. | ||||
| - | Визуальные иллюзии при полете по ПВП ночью над безориентирной местностью. | - | Уточнение требований ФАП к полетам ночью по ПВП над безориентирной местностью. | ||
| - | Принятие во внимание рекомендаций по безопасности полетов разработчика воздушного судна, опубликованные в РЛЭ (вертолеты R-44, R-66). | ||||
| - | Отвлечение внимания, в том числе на работу с нештатными устройствами. | - | Соблюдение правила "Управляй самолетом (вертолетом) - Осуществляй навигацию - Веди связь". | ||
| - | Недостаточная ситуационная осведомленность. | - | Проведение подготовки летного состава в области управления ресурсами экипажа. | ||
| - | Отсутствие взаимодействия, нарушение технологии работы экипажа. | ||||
| - | Несоразмерное отклонение органов управления. | - | Правильная оценка (не переоценка) навыков пилотирования (пилоты АОН) и возможности самолета при выполнении акробатических полетов. | ||
| - | Ошибки в технике пилотирования, приводящие к попаданию в режим "вихревого кольца" и самопроизвольного вращения (вертолеты). | - | Проведение занятий по изучению наиболее характерных ошибок в технике пилотирования, приводящих к попаданию вертолета в режим "вихревого кольца". | ||
| - | Изучение причин попадания вертолета в режим самопроизвольного вращения, путей предотвращения его развития (распознавание признаков и парирование), а также способов выхода из него. | ||||
| - | Потеря скорости и сваливание при отказе двигателя на однодвигательном ВС. | - | Поддержание навыков пилотирования, необходимых при действиях в случае отказа двигателя на однодвигательном воздушном судне. | ||
| - | Знание пилотом особенностей пилотирования с учетом изменения тяговых характеристик силовой установки ВС в зависимости от внешних условий, изменений характеристик устойчивости и управляемости ВС на переходных режимах при уменьшении скорости полета и увеличении угла крена, а также рекомендаций РЛЭ по выводу ВС из предсрывных режимов и режимов сваливания, включая действия при отказе двигателя в полете с целью предотвращению выхода ВС на режим сваливания. | ||||
| - | Преждевременная уборка механизации крыла (предкрылков, закрылков). | ||||
| - | Соблюдение ограничений и рекомендаций РЛЭ по уборке закрылков, предкрылков. | ||||
| - | Неиспользование быстродействующей парашютной системы. | - | Проведение дополнительных занятий по порядку применения быстродействующей парашютной системы в аварийных ситуациях. | ||
| - | Превышение максимально допустимой взлетной массы и/или центровки, несоблюдение правил размещения пассажиров или груза | - | Соблюдение требований РЛЭ по правилам определения максимальной допустимой массы для взлета и посадки, а также по размещению и крепления груза. | ||
| - | Обеспечение контроля со стороны членов экипажа за взлетным весом и центровкой воздушного судна перед полетом. | ||||
| - | Выполнение взлета с застопоренными рулями или элеронами. | - | Наличие в контрольной карте проверок позиции, предусматривающей проверку полноты отклонения органов управления перед взлетом. | ||
| - | Контролирование наличия на струбцинах и других предохранительных устройствах контрастных сигнальных вымпелов. | ||||
| - | Выполнение испытательного полета без предварительного изучения характеристик испытуемого воздушного судна. | - | Предусмотрение документарного контроля, в части ознакомления летчика-испытателя с РЛЭ испытуемого типа ВС, района полетов и программы испытательного полета, при подготовке к проведению испытательного полета (облета). | ||
| - | Контролирование наличия у летчика-испытателя свидетельства члена летного экипажа гражданской авиации с соответствующими квалификационными отметками. | ||||
| - | Неучет изменения аэродинамических и тяговых характеристик при внесении изменений в конструкцию единичного экземпляра воздушного судна. | - | Соблюдение требования пункта 16 ФАП "Правила допуска к эксплуатации пилотируемых гражданских воздушных судов на основании акта оценки воздушного судна на его соответствие требованиям к летной годности и к охране окружающей среды", определяющего порядок действий при внесении изменений в конструкцию воздушного судна. | ||
| - | Сознательное нарушение правил полетов. | - | Разработка предложений по внесению изменений в нормативные правовые акты с целью ужесточения ответственности за нарушение правил выполнения полетов. | ||
| - | Пилотирование воздушного судна лицом, не имеющим соответствующей подготовки. | ||||
| - | Взаимодействие с администрациями субъектов Российской Федерации и сотрудничество со средствами массовой информации с целью пресечения несанкционированных полетов и полетов с сознательным нарушением правил полетов. | ||||
| - | Психологическая неготовность членов летного экипажа к действиям в аварийных и нестандартных ситуациях. Личностные особенности членов летного экипажа. | - | Изучение результатов расследования авиационных происшествий со специалистами, привлекаемыми к психологическому обследованию авиационного персонала. | ||
| - | Введение штатной должности психолога в авиакомпании. | ||||
| Столкновение в воздухе (MAC) | - | Недостаточная оценка рисков столкновения при полетах по ПВП в районах с высокой интенсивностью воздушного движения. | - | Соблюдение требований ФАП в части визуальной и радиоосмотрительности. | |
| - | Недостаточные ситуационная осведомленность и радиоосмотрительность при полетах по ПВП в районах с высокой интенсивностью воздушного движения. | - | При полетах в районах с интенсивным воздушным движением при полетно-информационном обслуживании: | ||
| - | применять временные интервалы между вылетами ВС для предотвращения рисков одновременного выхода на одну и ту же посадочную площадку; | ||||
| - | использовать процедуру разведенных маршрутов полетов; | ||||
| - | при подходе к посадочным площадкам (не менее 10 км) летным экипажам ВС докладывать в эфир "блиндом" курс, которым следует ВС, высоту полета и удаление, после осмотра посадочной площадки докладывать в эфир "блиндом" курс захода, сторону круга захода на посадку; | ||||
| - | перед началом запуска для вылета с посадочной площадки летным экипажам ВС докладывать в эфир "блиндом" место запуска, ориентировочное время взлета, курс и маршрут следования, непосредственно перед взлетом докладывать в эфир "блиндом" курс взлета; сторону разворота (левым, правым) занимаемую после взлета высоту. | ||||
| Медицина (MED) | - | Использование пилотом лекарственных препаратов, которые могут привести к потере работоспособности. | - | Соблюдение ограничений и запретов по использованию лекарственных препаратов в соответствии с требованиями федеральных авиационных правил. | |
| - | Введение в действие единой информационной системы "Паспорт здоровья авиационного персонала". | ||||
| - | Непрохождение пилотом медицинских освидетельствований во ВЛЭК в течение нескольких лет. | - | Соблюдение требований федеральных авиационных правил. | ||
| - | Выполнение полета в состоянии алкогольного опьянения. | - | Соблюдение установленных правил полетов и подготовки к ним. | ||
| - | Утомление из-за длительной непрерывной работы. | - | Соблюдение требований нормативных документов по непрерывному периоду времени на земле, в течение которого член экипажа свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению. | ||
| - | Несоблюдение времени отдыха. | ||||
| - | При принятии решения о выполнении (продолжении) полетов учитывать влияние факторов, связанных с утомляемостью пилота (АОН). | ||||
| Выкатывание (RE) | - | Ошибки и отклонения в технике пилотирования членов летного экипажа, повышающие риск выкатывания. | - | Использование в программе анализа полетных данных критериев, позволяющих выявлять отклонения в технике пилотирования при посадке. | |
| - | В рамках программы анализа полетных данных контролировать параметры стабилизированного захода. | ||||
| - | Проведение занятий с членами летных экипажей для изучения факторов и условий, влияющих на причины продольных и боковых выкатываний при посадке. | ||||
| - | Проведение оценки рисков при выполнении визуальных заходов на посадку. | ||||
| - | Учитывать особенности техники пилотирования самолета при взлете и посадке при предельном значении боковой составляющей скорости ветра. | ||||
| - | Несоблюдение стандартных эксплуатационных процедур. | - | Обобщение и анализ опыта (положительного и негативного) применения положений стандартных эксплуатационных процедур. | ||
| - | Неуход на второй круг | - | Соблюдение правил определения достаточности длины ВПП для производства посадки. | ||
| - | Незнание или неучет конструктивных особенностей системы торможения. | - | Внесение изменений в технологию работы экипажа воздушного судна, учитывающих особенности конструктивного исполнения систем воздушного судна (единичные экземпляры воздушных судов). | ||
| - | Недостатки и нарушения при эксплуатации гражданских аэродромов | - | Разработка ФАП "Правила эксплуатации аэродромов, вертодромов и посадочных площадок гражданской авиации. Аэродромное обеспечение полетов". | ||
| - | При проведении проверок операторов аэродромов уделять особое внимание функционированию СУБП и достаточности сил и средств (в том числе антигололедных реагентов и специальной техники) для эксплуатации аэродрома в осенне-зимний период. | ||||
| - | Введение глобального формата отчетности о состоянии поверхности ВПП, предусмотренного документами ИКАО. | ||||
| - | Неправильная оценка рисков при принятии решения о продолжении полетов на аэродром в период его ремонта (реконструкции), преходящего к уменьшению располагаемой длины ВПП. | - | Учитывание оператором аэродромов и эксплуатантов воздушных судов при проведении анализа рисков и разработке мероприятий по безопасности полетов факторов опасности, приводящих к выкатываниям самолетов за пределы ВПП. | ||
| - | Внесение, при необходимости, в перечень минимального оборудования типа самолета изменений, не допускающих выполнение полетов с неисправностями средств уменьшения посадочной дистанции (тормоза, реверс двигателей, механизация крыла). | ||||
| - | Внесение изменений в конструкцию, ухудшающих летно-технические характеристики (единичные экземпляры воздушных судов). | - | Соблюдение правил поддержания летной годности воздушного судна. | ||
| - | Недостаточная мощность двигателя на взлетном режиме из-за использования не рекомендованного топлива. | ||||
| Несанкционированный выезд на ВПП (RI) | - | Ошибка в определении местоположения на летном поле. | - | Обеспечение эффективного функционирования СУБП оператором аэродрома и поставщиком аэронавигационных услуг. | |
| - | Отсутствует (не проводится) контроль организации работ на летном поле вблизи рабочей ВПП. | - | Поддержание реализации мероприятий, предлагаемых группами по безопасности на ВПП, создаваемых операторами аэродромов. | ||
| - | В условиях ограниченной видимости не используются технические средства контроля отсутствия препятствий на ВПП. | - | Использование возможности современных технических средств для предотвращения несанкционированных выездов и контроля отсутствия препятствий на ВПП. | ||
| Отказ систем самолета или двигателя (SCF-NP, SCF-PP) | - | Выдача сертификата летной годности воздушного судна без учета ограничений, содержащихся в сертификате типа воздушного судна. | - | Соблюдение территориальными органами Росавиации требования воздушного законодательства, в части выдачи сертификата летной годности гражданского воздушного судна на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 г. уполномоченным органом в области гражданской авиации. | |
| - | При оценке соответствия конструкции ВС и оценке летной годности не выявляются нарушения правил поддержания летной годности. | - | При проведении инспекционного контроля летной годности ВС обращать особое внимание на достоверность предоставляемых заявителем сведений о соблюдении требований пункта 2 Приложения 2 Федеральных авиационных правил "Требования к летной годности гражданских воздушных судов. Форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского воздушного судна. Порядок приостановления действия и аннулирования сертификата летной годности гражданского воздушного судна", утвержденных приказом Минтранса России от 27 ноября 2020 г. N 519. | ||
| - | Нарушение правил поддержания летной годности. | - | Привлечение для целей технического обслуживания только подготовленного авиационного персонала. | ||
| - | Ошибки и нарушения при летной и технической эксплуатации, связанные с неправильным пониманием эксплуатационно-технической документации, официально издаваемой только на английском языке. | - | Организациям гражданской авиации, эксплуатирующим воздушные суда, не имеющие эксплуатационно-технической документации на русском языке, внести в руководство по производству полетов дополнительные требования к уровню знания летным составом (не допущенным к выполнению международных полетов) и инженерно-техническим персоналом языка, на котором изложена эксплуатационная и иная документация, определяющая порядок летной эксплуатации и технического обслуживания воздушного судна. | ||
| - | Нарушение правил сертификации и пропуск опасных недостатков конструкции в процессе сертификации ЕЭВС. | - | Контролирование качества работы центров по сертификации ЕЭВС. | ||
| - | Использование документации воздушного судна - прототипа при проверке эксплуатационно-технической документации ЕЭВС. | ||||
| - | Не допущение сертификации в составе ЕЭВС двигателей и воздушных винтов, имеющих сертификат типа, выданный в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Российской Федерации | ||||
| - | Определение порядка проведения испытательных полетов при сертификации ЕЭВС, а также порядка привлечения летчиков-испытателей к выполнению таких полетов. | ||||
| - | Неправильная сборка системы управления (перепутывание соединений), приводящее к потере управления воздушным судном. | - | Контролирование правильности соединения по маркировке и направлению отклонения рулей (элеронов, триммеров). | ||
| - | Введение, если необходимо, маркировки проводки управления. | ||||
| - | Непроведение доработки воздушного судна с учетом ранее выявленных недостатков конструкции. | - | Обеспечение разработчиком воздушного судна возможности выполнения доработок на всем парке воздушных судов (не только на вновь выпускаемых воздушных судах). | ||
| - | Отсутствие (недостаточность) требований к содержанию и порядку применения перечня минимального оборудования (главного перечня минимального оборудования). | - | Внесение изменений в нормативные правовые документы. | ||
| - | Рекомендации по действиям при обнаружении особенностей эксплуатации ВС выдаются только тем эксплуатантам ВС, которые обратились с соответствующим запросом. | - | Направление разработчиками ВС (при необходимости), при получении информации об особенностях эксплуатации экземпляра ВС или всего парка ВС определенного типа, информационных писем с рекомендациями всем эксплуатантам данного типа ВС. | ||
| Попадание в зону турбулентности (TURB) | - | Выполнение полета в горной местности на высоте менее безопасной и, как следствие, попадание в сильные нисходящие потоки воздуха. | - | Соблюдение требований пунктов 6 и 7 приложения 2 Федеральных правил использования воздушного пространства в части выполнения расчетов абсолютной безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона и нижнего (безопасного) эшелона полета. | |
| - | Неучет орографических и климатических особенностей местности (полет в закрытом ущелье при максимальном прогреве склонов и сильном ветре). | - | Изучение орографических и климатических особенностей горной местности в районе выполнения полетов. | ||
| - | Соблюдение рекомендаций РЛЭ по правилам полетов и управлению воздушным судном в условиях сильного ветра или турбулентности, включая использование привязных ремней. | ||||
| - | Ошибки пилотирования в условиях нисходящих потоков воздуха, приводящие к маст-бампингу (вертолеты R-44, R-66) | ||||
| Попадание в приборные метеоусловия, к которым пилот не допущен (UIMC) | - | Неготовность пилотов, допущенных к полетам только по ПВП, к переходу на пилотирование по ППП при неожиданном попадании в приборные метеоусловия. | - | Включение в программы летной подготовки (переподготовки) членов летных экипажей положений, касающихся приборного налета на вертолетах (самолетах), которые имеют эксплуатационные ограничения в отношении полетов по приборам. | |
| - | Контроль соблюдения требований 3.3 и 3.4 ФАП "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации" в части необходимого налета по приборам и навыков выполнения маневров с использованием только основных пилотажных приборов. | ||||
| - | Не проводится объективный анализ метеорологической обстановки. | - | Использование достоверных данных о прогнозируемых условиях по маршруту полета при принятии решения на вылет. | ||
| - | Анализировать метеорологическую обстановку на протяжении всего полета. | ||||
| Посадка с перелетом или недолетом (USOS) | - | Ошибки при заходе по схеме неточного захода на посадку | - | Разработка и соблюдение порядка введения температурных поправок к показаниям барометрических высотомеров при построении и выдерживании схем захода на посадку при низких температурах окружающего воздуха. | |