---
title: "<Письмо> Росавиации от 16.11.2018 N Исх-29488/03"
number: "Исх-29488/03"
issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта"
issued_on: 2018-11-16
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-ish-2948803"
---

## <Письмо> Росавиации от 16.11.2018 N Исх-29488/03

# <Письмо> Росавиации от 16.11.2018 N Исх-29488/03

<О выявлении несоответствий требованиям Воздушного законодательства при проведении проверок базовых объектов эксплуатантов, рассмотрении заявок эксплуатантов по допуску воздушных судов к полетам по ETOPS/EDTO>


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100003"></a>**ПИСЬМО**<br>
**от 16 ноября 2018 г. N Исх-29488/03**

</div>


<a id="p100004"></a>Росавиацией при проведении проверок базовых объектов эксплуатантов, рассмотрении заявок эксплуатантов по допуску воздушных судов к полетам по ETOPS/EDTO, систематически выявляются несоответствия требованиям Воздушного законодательства, так например, в ряде случаев:
- <a id="p100005"></a>Не разработаны и не выполняются процедуры технического обслуживания, исключающие выполнение одним и тем же техником работ на одинаковых элементах однотипных, но разных ETOPS/EDTO значимых систем, при проведении одного и того же вида технического обслуживания. Не разработаны и не выполняются процедуры технического обслуживания, исключающие выполнение одинаковых операций сразу на нескольких одинаковых элементах ETOPS/EDTO значимых систем;
- <a id="p100006"></a>Не разработаны и не выполняются процедуры по предоставлению в Росавиацию ежеквартальных отчетов по отказам ETOPS/EDTO значимых систем с указанием выполненных корректирующих действий. Корректирующие действия в большинстве случаев носят формальный характер;
- <a id="p100007"></a>Не разработаны процедуры и критерии по отстранению ВС от полетов по ETOPS/EDTO, у которых были выявлены негативные тенденции изменения характеристик ETOPS/EDTO значимых систем. Не определены критические значения характеристик воздушных судов/двигателей (значения вибрации двигателей, температуры выходящих газов и т.д.), при которых авиакомпания самостоятельно отстраняет ВС от полетов по ETOPS/EDTO;
- <a id="p100008"></a>Не разработаны процедуры по информированию контрактных организаций по техническому обслуживанию требованиям, установленным в авиакомпании к полетам по ETOPS/EDTO;
- <a id="p100009"></a>Не разработаны процедуры и критерии по уменьшению допустимого времени полета по ETOPS/EDTO, а также по контролю за исполнением указанных требований в случаях:
<a id="p100010"></a>а) выявления серьезных событий при выполнении любого полета, включая полеты, не связанные с ETOPS/EDTO, на воздушном судне эксплуатанта, тип которого сертифицирован для полетов категории ETOPS/EDTO;
<a id="p100011"></a>б) выявления в рамках программы контроля уровня надежности негативной тенденции. Не установлены уровни надежности, имеющие более жесткие значения для ВС, допущенных к полетам по ETOPS/EDTO;
<a id="p100012"></a>в) невозможности установления первопричины существенной для ETOPS/EDTO проблемы надежности и/или отсутствия принятых к исполнению корректирующих действий, неэффективности принимаемых корректирующих действий.
<a id="p100013"></a>На основании вышеизложенного предлагаю:
1. <a id="p100014"></a>Руководителям МТУ Росавиации довести данную информацию до подконтрольных авиакомпаний.
2. <a id="p100015"></a>Руководителям авиакомпаний организовать проведение внутреннего аудита установленных в авиакомпании процедур.
3. <a id="p100016"></a>Руководителям МТУ Росавиации при проведении плановых (внеплановых) проверок эксплуатантов особое внимание обратить на соблюдение эксплуатантами требований, указанных в настоящем письме.

<div align="right">

<a id="p100017"></a>Заместитель руководителя<br>
А.А.НОВГОРОДОВ

</div>




<a id="p100018"></a>

---