Письмо Росавиации от 24.11.2017 № Исх-27362/02

«Информация по безопасности полетов № 17»

15.11.2017 в районе аэродрома Нелькан (Хабаровский край) произошла катастрофа самолета L-410UVP-E20 RA-67047 КГУП «Хабаровские авиалинии».

Выполнялся регулярный пассажирский рейс по маршруту Хабаровск — Нелькан. На борту воздушного судна (далее — ВС) находились 2 члена экипажа и 5 пассажиров.

По предварительной информации, при выполнении захода на посадочную площадку Нелькан с курсом 41°, после доклада КВС о готовности к посадке, на высоте около 140 — 150 метров самолет с правым креном и со снижением уклонился с посадочного курса и столкнулся с землей. Падение самолета произошло с большой вертикальной и малой поступательной скоростями полета (расстояние от места первого касания земли до полной остановки самолета составило около 3 метров).

В результате столкновения с землей ВС получило значительные повреждения, 4 пассажира и 2 члена экипажа погибли, один пассажир (ребенок) получил серьезные телесные повреждения.

Предварительный анализ записей средств объективного контроля, проведенный в ходе расследования авиационного происшествия, показал, что на заключительном этапе захода на посадку на истинной высоте около 150 метров произошло включение режима «Beta-range» воздушного винта правого двигателя. По данным внутрикабинных переговоров, экипаж распознал включение режима «Beta-range». Регистрация разовой команды срабатывания данного режима сохранялась вплоть до столкновения самолета с землей. Левый двигатель самолета работал штатно.

Включение режима «Beta-range» и последующие действия экипажа привели к торможению самолета и кренению вправо на угол более 180°.

Ранее аналогичных авиационных происшествий и инцидентов при эксплуатации самолетов типа Л-410 в Российской Федерации не происходило.

Предлагаю:

1. Руководителям территориальных органов Росавиации довести настоящую информацию до подконтрольных организаций гражданской авиации. Проконтролировать выполнение пунктов 2.2 и 2.3 настоящей информации по безопасности полетов.

2. Руководителям организаций гражданской авиации:

2.1. Изучить настоящую информацию по безопасности полетов с летным и инженерно-техническим персоналом, эксплуатирующим самолеты типа Л-410.

2.2. До 30.11.2017 со всем летным составом, эксплуатирующим самолеты L-410UVP-E20, провести специальные занятия по изучению AFM:

раздел 3A, «ENGINE», стр. 3A-1: «ENGINE FAILURE IN FLIGHT», «ENGINE SHUTDOWN IN FLIGHT»;

раздел 3A, «PROPELLER», стр. 3A-6 — 3A-7: «AUTOMATIC FEATHERING», «MANUAL FEATHERING», «EMERGENCY FEATHERING»;

раздел 4.2, «ENGINES AND PROPELLERS», стр. 4 — 33: «ENGINE ACCELERATION»;

раздел 7, «ENGINE», стр. 7-33 — 7.35: «POWER UNIT CONTROL»;

раздел 7, «PROPELLER», стр. 7-37 — 7.40: «PROPELLER AND CONTROL».

2.3. Проконтролировать выполнение оперативных рекомендаций Управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации (телеграмма от 23.11.2017 № 231010) в части проведения разовых осмотров и проверок на парке самолетов L-410UVP-E20.

---