Письмо Росавиации от 17.10.2017 № Исх-23761/03

<О мерах по повышению безопасности полетов>

На основании анализа авиационных событий за период 01.06.2016 — 01.05.2017 в целях разработки профилактических мероприятий и повышения безопасности полетов предлагаю:

1. Эксплуатантам Boeing 737 на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-400 VQ-BVF ООО «АТРАН», произошедшего 20.01.2017 в аэропорту города Баку; Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-500 VQ-BFO ПАО «Авиакомпания „Ютэйр“, произошедшего 01.12.2016 в аэропорту города Сочи; Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-500 VQ-BYM ПАО „Авиакомпания „Ютэйр“, произошедшего 17.03.2017 в полете по маршруту „Пулково — Сургут“; Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-800 VQ-BJX АО „Авиакомпания „Россия“, произошедшего 24.01.2017 в аэропорту Внуково; Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-800 VQ-BNK АО „Авиакомпания „Россия“, произошедшего 25.02.2017 при выполнении рейса SDM 5702 „Ларнака — Внуково“:»

• выполнить разовую проверку по осмотру гидрошлангов уборки выпуска передней опоры шасси на ВС в соответствии с АММ;
• выполнить разовый осмотр разъемов p/n BACC63BV20B16SN (или аналогичных) электрической цепи регулятора отбора воздуха для проверки на загрязнение и окисление контактов в соответствии с АММ;
• выполнить разовую проверку разъемов электромотора перекладки стабилизатора на ВС в связи с их окислением в соответствии с АММ;
• выполнить разовую проверку элементов кинематики открытия/закрытия входных дверей на предмет правильности регулировки в соответствии с АММ;
• выполнить разовую проверку состояния коннекторов цепи датчиков сигнализации перегрева в зоне ниши шасси в соответствии с АММ;
• выполнить разовую проверку состояния крепления уплотнительных платформ вентилятора двигателей CFM-56 в соответствии с эксплуатационной документацией.

2. Эксплуатантам Boeing 747-400 на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном B 747-400 VQ-BIA ООО «Авиакомпания „ЭйрБриджКарго“, произошедшего 13.02.2017 по маршруту „Инчхон — Шереметьево“:»

• выполнить разовый осмотр шлангов p/n 65B83248-43 и кронштейнов р/п 273U0017-77/78/80 (или аналогичных по партийным номерам) в соответствии с АММ.

3. Эксплуатантам Boeing 757-200 на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном B 757-200 RA-73018 ООО «Авиакомпания „ВИМ-АВИА“, произошедшего 18.01.2017 после взлета из аэропорта Благовещенск:»

• выполнить разовую проверку состояния уплотнения входных дверей в соответствии с АММ.

4. Эксплуатантам Airbus A319/320/321 на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном Airbus-321 VQ-BEE ПАО «Аэрофлот», произошедшего 15.11.2016 при выполнении рейса SU-1533 «Челябинск — Москва»; Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном Airbus-319 VQ-BHL ПАО «Аэрофлот», произошедшего 15.11.2016 при выполнении рейса С7-1166 «Волгоград — Москва»:

• выполнить разовую проверку на предмет состояния хомутов и трубопроводов гидросистем, установленных в пилонах двигателей, в соответствии с эксплуатационной документацией;
• выполнить разовую проверку крепления больших фиксированных створок в соответствии с требованиями сервисного бюллетеня SB A320-52-1163;
• уменьшить в 2 раза интервал выполнения MP TASK 323139-07700 (замена гидравлического шланга) на ВС A-319.

5. Эксплуатантам DHC-8 на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном DHC-8-402 VP-BKD АО «Авиакомпания „Якутия“, произошедшего 01.02.2017 при выполнении рейса SYL-497 „Якутск — Благовещенск“:»

• выполнить разовую проверку надуваемого уплотнения двери переднего и заднего багажного отсека в соответствии с АММ. Отдельное внимание уделить возможному появлению обледенения в осушителях. Также уменьшить интервал в программе ТО (вне зависимости от регистрации ВС) по визуальной проверке состояния осушителя на наличие влаги с 180 дней до 90 дней.

6. Эксплуатантам CRJ-100/200 на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном CRJ-100 VQ-BNY ЗАО АК «РусЛайн», произошедшего 23.11.2016 при выполнении рейса РГ-211 «Санкт-Петербург — Киров»; Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном CRJ-200 RA-67239 ООО «Авиапредприятие „Северсталь“, произошедшего 26.03.2017 при выполнении рейса SSF-9583 „Ереван — Актобе“:»

• выполнить разовую проверку гидравлической системы на предмет обнаружения повреждения гидравлических трубопроводов и отсутствия хомутов крепления в месте их прохождения через пилоны двигателей в задний технический отсек в соответствии с эксплуатационной документацией;
• выполнить разовую проверку технического состояния гидроцилиндров привода уборки — выпуска шасси и компонентов их сигнализации в соответствии с АММ.

7. Эксплуатантам L-410 на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном L-410 UVP-E20 RA-67018 ООО «Авиапредприятие „Северсталь“, произошедшего 18.07.2016 при выполнении рейса ЭК-48 „Шушенское — Красноярск“:»

• выполнить разовый осмотр тормозных дисков на предмет наличия усталостных трещин в соответствии с АММ.

8. Эксплуатантам AS-355NP на основании Отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном AS-355NP RA-07241 ПАО «Авиакомпания „Ютэйр“, произошедшего 10.01.2017 при выполнении рейса УТА-9721 в районе аэродрома Урая:»

• выполнить осмотр заднего технического отсека вертолета на предмет отсутствия конденсата влаги (изморози) на поверхностях компонентов ВС и стенках отсека. При подозрении на наличие конденсата влаги просушить отсек и компоненты горячим воздухом;
• исключить перевозку в заднем техническом отсеке ВС влажных чехлов и заглушек вне влагонепроницаемых сумок.

Руководителям МТУ ВТ Росавиации довести данную информацию до подведомственных авиакомпаний. О результатах выполнения проинформировать УПЛГ ВС до 19.01.2018.

Руководителям авиакомпаний, эксплуатирующим указанные типы ВС, организовать исполнение указанных мероприятий в течение трех месяцев со дня регистрации данного письма.

---