---
title: "<Письмо> Росавиации от 31.08.2017 N Исх-19736/03"
number: "Исх-19736/03"
issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта"
issued_on: 2017-08-31
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-ish-1973603"
---
## <Письмо> Росавиации от 31.08.2017 N Исх-19736/03
# <Письмо> Росавиации от 31.08.2017 N Исх-19736/03
<О процедурах допуска инженерно-технического персонала к работам по обслуживанию компонентов, снятых с воздушного судна>
**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**
**ПИСЬМО**
от 31 августа 2017 г. N Исх-19736/03
При проведении выездных проверок организаций по техническому обслуживанию воздушных судов (ТО ВС), проводимых на соответствие требованиям Федеральных авиационных [правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-285-2015-mintrans-rossii-ministerstvo#p100015) "Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов, форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил", утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 N 285 (ФАП-285), специалистами Управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации выявляются факты, что специалисты, выполняющие обслуживание компонентов ВС (аккумуляторных батарей, изделий АиРЭО, колес и т.д), снятых с воздушного судна, и не выполняющие ТО на ВС, представляют Свидетельства специалистов по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, выданные до введения в действие федеральных авиационных [правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-2014#p100013) "Требования, предъявляемые к оформлению и форме свидетельства авиационного персонала гражданской авиации", утвержденных приказом Минтранса России от 10.02.2014 N 32 (далее - ФАП-32).
При этом в организации по ТО:
- не издаются приказы по предприятию о допуске инженерно-технического персонала (ИТП) к работам по техническому обслуживанию, текущему ремонту компонентов авиационной техники, снятых с воздушного судна;
- в Руководстве по деятельности организации по ТО не прописаны процедуры подготовки ИТП, выполняющего техническое обслуживание, текущий ремонт компонентов авиационной техники, снятых с воздушного судна (аккумуляторных батарей, изделий АиРЭО, колес и т.д.), с приложением форм документа о допуске ИТП к данным видам работ.
Повторно разъясняю о процедурах допуска ИТП к работам по обслуживанию компонентов, снятых с воздушного судна (аккумуляторных батарей, колес шасси, изделий АиРЭО и т.д.).
1. ИТП, выполняющему работу по обслуживанию компонентов, снятых с воздушного судна, и не выполняющему ТО на ВС, наличие свидетельства специалиста по ТО, выданного в соответствии с требованиями [ФАП-32](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-2014#p100013), не требуется.
2. ИТП, выполняющий работу по обслуживанию компонентов, снятых с воздушного судна, должен пройти профессиональную подготовку (повышение квалификации) в соответствии с требованиями Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/zakon-273-fz-2012/statya-1) Российской Федерации от 29.12.2012 N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации".
3. На основании свидетельства о профессиональной подготовке специалиста руководитель организации по ТО издаст приказ по предприятию о допуске специалиста к конкретным видам работ с последующей выдачей специалисту по обслуживанию компонентов воздушного судна внутреннего документа, форма и процедуры выдачи которого должны быть прописаны в Руководстве по деятельности организации по ТО.
Для приведения в соответствие допуска ИТП к работе по обслуживанию компонентов ВС и исключения случаев выявленных нарушений предлагаю:
1. Специалистам межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации при выполнении выездных проверок организаций по техническому обслуживанию воздушных судов, проводимых на соответствие требованиям [ФАП-285](https://bukva.ai/docs/prikaz-285-2015-mintrans-rossii-ministerstvo#p100015), особое внимание обращать на:
- наличие в организации по ТО процедур по подготовке ИТП, выполняющего техническое обслуживание, текущий ремонт компонентов авиационной техники, снятых с воздушного судна;
- наличие в организации по ТО приказов о допуске ИТП к работам по техническому обслуживанию, текущему ремонту компонентов авиационной техники, снятых с воздушного судна;
- наличие у специалистов, выполняющих работу по техническому обслуживанию компонентов, снятых с воздушного судна, внутреннего документа на право выполнения технического обслуживания, текущего ремонта компонента, выданное организацией по ТО.
2. Руководителям авиапредприятий, авиакомпаний и организаций по ТО организовать:
2.1 повторное изучение со всем руководящим составом и авиационным персоналом организаций по техническому обслуживанию требований [ФАП-32](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-2014#p100013);
2.3. изъятие из обращения свидетельств специалистов по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, выданных до введения в действие [ФАП-32](https://bukva.ai/docs/prikaz-32-2014#p100013), у специалистов, выполняющих обслуживание, снятых с воздушного судна компонентов воздушного судна.
3. Данное письмо довести до личного состава межрегионального территориального управления Росавиации и руководителей авиапредприятий, авиакомпаний и организаций по техническому обслуживанию ВС Вашего региона.