Письмо Росавиации от 05.06.2019 № Исх-18258/03

<О разработке профилактических мероприятий, направленных на повышение уровня безопасности полетов>

В соответствии с поручением руководителя Росавиации от 11.01.2017 № 1/02-ПОР, в целях совершенствования работы по профилактике авиационных происшествий и инцидентов с воздушными судами гражданской авиации, в центральном аппарате Росавиации организована работа по рассмотрению отчетов по результатам расследования авиационных инцидентов в целях разработки профилактических мероприятий, направленных на повышение уровня безопасности полетов. На основании анализа авиационных событий за период 2017 — 2019 гг. предлагаю:

1. Эксплуатантам воздушных судов иностранного производства, на основании отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-500 VQ-BPQ ПАО «Авиакомпания „ЮТэйр“, произошедшего 01.10.2017 в полете; отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В777 VQ-BQE ПАО „Аэрофлот“, произошедшего 19-20.05.2018 при выполнении рейса SU-212 по маршруту Москва (Шереметьево) — Гонконг:»

• Провести внеплановую проверку поставщиков услуг по техническому обслуживанию компонентов в части проверки использования актуальных ревизий эксплуатационной документации (СММ);
• Внести в программу ежегодных аудитов выборочный контроль документации в части подтверждения соответствия материалов, применяемых при ремонте комплектующих изделий, требованиям ремонтной и эксплуатационной документации авиационной техники. Особое внимание уделить материалам, используемым в процессе восстановительного ремонта протекторов шин;

2. Эксплуатантам Boeing 747-400, на основании отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В747-400 VP-BCH ООО «Авиакомпания „Скай Гейтс Эйрлайнс“, произошедшего 25.10.2018 при выполнении рейса SAY 858 по маршруту Гонконг — Шереметьево:»

• Внести в программу ТО изменения в части необходимости замены гибких трубопроводов с чертежными номерами P/N: AS115-06-0374, P/N: 65В80129-11 с интервалом одни раз в два года;

3. Эксплуатантам CFM56-5B на основании отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном А319-111 VP-BNB АО «Авиакомпания „Россия“, произошедшего 18.06.2018 в аэропорту Ростов-на-Дону (Платов);»

• При выборе организации по ремонту двигателей отдавать предпочтение использующим оборудование конфигурации № 2 (new tooling configuration 2) и проверять факт прохождения обучения специалистами данных организаций по ТО согласно рекомендациям производителя двигателя, изложенным в CFM56-5B ESM CESM 008 Optimizing bearing care for shop handling/protection/preservation best practices of bearing;
• Во время проведения ремонта двигателей моделей CFM56-5B, при необходимости замены подшипника № 4, проконтролировать установку подшипников с номенклатурными номерами, введенными в эксплуатацию посредством Service Bulletin 72-0452, либо подшипников № 4 с улучшенными эксплуатационными характеристиками, выпущенными после SB 72-0452;

4. Эксплуатантам Boeing 737-500, на основании отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-500 VP-BXQ ПАО «Авиакомпания „ЮТэйр“, произошедшего 29.01.2019 в аэропорту Талакан; отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном В737-500 VP-BRN АО „Нордавиа-РА“, произошедшего 08.08.2018 при выполнении рейса 5N-190 по маршруту Симферополь — Мурманск:»

• Выполнить разовый осмотр состояния трубопроводов гидросистемы и элементов их крепления, установленных на заднем лонжероне крыла самолетов типа В737-500, с последующим проведением периодических осмотров не реже 250FH/40DY;
• При выполнении очередного A-Check выполнить тест проверки клапанов сброса давления в соответствии с АММ 21-32-21/501;

5. Эксплуатантам Boeing 767, на основании отчета по результатам расследования авиационного события с воздушным судном Boeing 767-300ER VP-BXW ООО «АЗУР эйр», произошедшего 31.01.2018 при выполнении рейса по маршруту Москва (Домодедово) — Варадео:

• Установить межремонтный ресурс насоса «ENG FUEL PUMP» (P/N 825500-12) в 14000 часов в соответствии с рекомендациями производителя изделия.

Руководителям МТУ ВТ Росавиации донести указанную информацию до подведомственных авиакомпаний, проконтролировать исполнение, о результатах выполнения проинформировать УПЛГВС до 20.09.2019.

Авиакомпаниям центрального подчинения, эксплуатирующим указанные типы воздушных судов и авиационных двигателей, организовать исполнение указанных мероприятий, о результатах выполнения проинформировать УПЛГВС до 20.09.2019.

---