Письмо ФНС России от 12.02.2013 № БС-4-11/2318
Актуально на 01.11.2026.
Как цитировать: <Письмо> ФНС России от 12.02.2013 N БС-4-11/2318. БС-4-11/2318. 12.02.2013. https://bukva.ai/docs/pismo-bs-4-112318
«Об исчислении транспортного налога в отношении вертолетной техники»
(вместе с <Письмом> Минфина России от 24.01.2013 № 03-05-05-04/01)
Примечание
Документ не подлежит применению в связи с изданием Письма ФНС России от 22.12.2022 № БС-4-21/17399@. Документ не подлежит применению в связи с изданием Письма ФНС России от 22.12.2022 № БС-4-21/17399@. Об определения налоговой базы по транспортному налогу в отношении вертолетов см. Письмо Минфина России от 22.12.2022 № 03-05-04-04/125982.
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПИСЬМО от 12 февраля 2013 г. № БС-4-11/2318
ОБ ИСЧИСЛЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА
В ОТНОШЕНИИ ВЕРТОЛЕТНОЙ ТЕХНИКИ
Федеральная налоговая служба доводит до сведений Управлений ФНС России по субъектам Российской Федерации позицию Минфина России (письмо от 24.01.2013 № 03-05-05-04/01) по вопросу использования паспортной мощности двигателей в номинальном режиме их работы при исчислении транспортного налога в отношении вертолетной техники.
МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПИСЬМО от 24 января 2013 г. № 03-05-05-04/01
Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта рассмотрел письмо по вопросу определения налоговой базы по транспортному налогу в отношении вертолета и сообщает следующее.
В соответствии со статьей 359 Налогового кодекса Российской Федерации налоговая база по транспортному налогу определяется в отношении транспортных средств, имеющих двигатели — как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах, в отношении воздушных транспортных средств, для которых определяется тяга реактивного двигателя, — как паспортная статистическая тяга реактивного двигателя (суммарная паспортная статистическая тяга всех реактивных двигателей) воздушного транспортного средства на взлетном режиме в земных условиях в килограммах силы.
По заключению Росавиации, при определении налоговой базы в отношении вертолета следует использовать паспортную мощность двигателей в номинальном режиме их работы.