--- title: "<Письмо> Росавиации от 18.02.2015 N АН1.02-439" number: "АН1.02-439" issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта" issued_on: 2015-02-18 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-an1-02-439" --- ## <Письмо> Росавиации от 18.02.2015 N АН1.02-439 # <Письмо> Росавиации от 18.02.2015 N АН1.02-439 "Информация по безопасности полетов N 3" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПИСЬМО** от 18 февраля 2015 г. N АН1.02-439 **ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ N 3** 10.10.2014 при выполнении полета по маршруту район реки Соруг - Кызыл произошло авиационное происшествие с ВС Ми-8Т RA-24614 РПК "АК "ТуваАвиа" (имеет сертификат эксплуатанта на выполнение коммерческих перевозок и авиационных работ). 07.10.2014 экипаж вертолета Ми-8Т RA-24614 в составе 3 человек с пассажирами в количестве 9 человек в 03 ч 08 мин. выполнил взлет из аэропорта Кызыл в направлении района реки Соруг с ночевкой в указанном районе. Полет выполнялся по заказу ООО "СтройЛайн" с целью выполнения работ по замеру уровня снега в горно-таежной местности Республики Тыва, на борту ВС находилось снегозамерное оборудование. При этом на борт ВС были загружены лодки с моторами и бензин. По информации комиссии по расследованию, экипаж отклонился от намеченного маршрута полета с целью погрузки на борт ВС дополнительных пассажиров и оружия. После погрузки экипаж (3 чел.) и пассажиры (13 человек) продолжили полет в намеченную точку в районе реки Соруг. 10.10.2014 в 02 ч 17 мин. из района реки Соруг вертолет вылетел в направлении аэропорта Кызыл на безопасной высоте 1850 м по минимальному приведенному давлению 772 мм рт. ст. с расчетным временем прибытия в 04 ч 00 мин., о чем экипаж через радиооператора радиобюро аэропорта Кызыл по ВЧ-каналу сообщил службе движения. Данные о фактической погоде в аэропорту Кызыл на предполагаемое время авиационного происшествия: 330°, 6 м/с, видимость более 10000 м, облачность разбросанная кучево-дождевая высотой нижней границы 1200 м и значительная высотой нижней границы 3000 м, температура воздуха 1 °C, температура точки росы -12 °C. В расчетное время экипаж на аэродром Кызыл не прибыл, на вызовы диспетчера КДП МВЛ/МДП и экипажей, привлекаемых в качестве ретрансляторов, не отвечал, в связи с чем был организован поиск вертолета, который закончился безрезультатно. Согласно Приказу Росавиации от 14.11.2014 N 695 поиск вертолета прекращен. Расследование проводится Межгосударственным авиационным комитетом при участии специалистов Красноярского МТУ ВТ Росавиации. Комиссией по расследованию даны следующие оперативные рекомендации: 1. Информацию о данном авиационном событии довести до сведения командного и летного состава эксплуатантов. 2. Командному составу эксплуатантов провести занятия по планированию и выполнению рейсов по правилам приборных полетов. 3. Командному составу эксплуатантов, руководителям подразделений и служб ОрВД провести занятия по порядку выполнения полетов в сложных метеорологических условиях. С целью обеспечения безопасности полетов предлагаю руководителям территориальных органов Росавиации: 1. Довести данную информацию до сведения руководителей эксплуатантов воздушного транспорта, эксплуатантов, выполняющих авиационные работы, эксплуатантов АОН с предложением о реализации рекомендуемых комиссией по расследованию оперативных мероприятий. 2. Рекомендовать подконтрольным эксплуатантам повторно изучить с летным составом правила принятия решения на вылет с анализом метеоусловий по маршруту полета, в пункте назначения и на запасных аэродромах. При этом особое внимание уделить своевременности принятия решения о прекращении выполнения задания при встрече с метеоусловиями хуже установленных требований. 3. Руководителям организаций гражданской авиации обратить внимание на персональную административную и уголовную ответственность пилотов за нарушение требований воздушного законодательства Российской Федерации при организации и выполнении полетов. Руководитель
**А.В.НЕРАДЬКО**
---