---
title: "<Письмо> Минфина СССР от 25.09.1978 N 90"
number: "90"
issuer: "Министерство финансов СССР"
issued_on: 1978-09-25
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-90-1978"
---

## <Письмо> Минфина СССР от 25.09.1978 N 90

# <Письмо> Минфина СССР от 25.09.1978 N 90

(ред. от 26.10.1988)

"О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 01.01.1991 в связи с изданием письма Минфина СССР от 10.12.1990 N 136.
> Документ повторно признан утратившим силу с [01.01.1991](https://bukva.ai/docs/pismo-139-1990#p100004) [письмом](https://bukva.ai/docs/pismo-139-1990#p100314) Минфина СССР от 24.12.1990 N 139.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ СССР**


## <a id="p100002"></a>ПИСЬМО

от 25 сентября 1978 г. N 90

<a id="p100003"></a>**О ПОРЯДКЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА**

<div align="center">

**И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях устранения множественности писем по вопросам, связанным с определением затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин, Министерство финансов СССР, объединив ранее изданные письма по этим вопросам, сообщает следующее:
1. <a id="p100005"></a>Все автомобильные и троллейбусные хозяйства министерств и ведомств СССР и союзных республик, кроме автотранспорта, не выделенного на хозрасчет, ежемесячно производят начисление (резервирование) сумм на восстановление износа автомобильных шин и их ремонт на основании данных о фактическом пробеге эксплуатируемых автомобильных шин, включая автомобильные шины, восстановленные методом наложения протектора, по нормам в процентах к стоимости комплекта согласно [Приложениям N 1](#p100051) и [N 2](#p100213).
<a id="p100006"></a>По автомобильным шинам, эксплуатируемым на специальных автомобилях, а также на подъемно - транспортных машинах (автокраны, автопогрузчики, автовышки и др.), начисление сумм на восстановление их износа и ремонт не производится. Замена шин производится за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт этих автомобилей.
2. <a id="p100007"></a>Новые автомобильные шины учитываются автохозяйствами по ценам Прейскуранта N 05-14, утвержденного Госкомцен СССР, а автомобильные шины, восстановленные методом наложения протектора, - исходя из прейскурантной цены, установленной "Положением о порядке восстановления пневматических шин методом наложения протектора", утвержденным Госпланом СССР 25 мая 1962 г. N 27-П, и Прейскурантов оптовых цен на восстановление шин методом наложения нового протектора N 26-02-(01-15), утвержденных Госкомцен союзных республик.
3. <a id="p100008"></a>Общие нормы эксплуатационного пробега шин (до восстановления протектора), приведенных в [Приложениях N 1](#p100051) и [N 2](#p100213) и изготовляемых в соответствии с ГОСТами N 5513-75 и 4754-74, утверждены Миннефтехимпромом СССР, которым распространены на грузовые автомобильные шины, выпускаемые по ГОСТу 5513-75, нормы эксплуатационного пробега, разработанные для шин, выпускавшихся по ранее действовавшей технической документации.
4. <a id="p100009"></a>Начисленные суммы резерва на восстановление износа автомобильных шин и их ремонт относятся в дебет счета 22 "Расходы по эксплуатации транспорта и связи" и в кредит счета 89 "Резерв предстоящих расходов и платежей".
5. <a id="p100010"></a>Автомобильные шины (покрышка, камера и ободная лента), находящиеся на колесах и в запасе при автомобиле, включаемые в прейскурантную цену автомобиля, троллейбуса, подлежат учету в составе основных средств (фондов); замена их производится за счет средств начисленного резерва на восстановление износа и ремонт автомобильных шин.
6. <a id="p100011"></a>Автомобильные шины, хранящиеся на складах, а также находящиеся в обороте службы технической эксплуатации, на автостанциях, на автомобилях технической помощи (не на колесах, а в положенном запасе) и в других линейных пунктах, нормируются и учитываются в составе оборотных средств на счете 08 "Запасные части", субсчетах "Автомобильные шины на складе" и "Автомобильные шины в обороте".
7. <a id="p100012"></a>При списании автомобильных шин для сдачи шиноремонтным заводам на восстановление или вследствие непригодности к дальнейшей эксплуатации (для сдачи в утиль) автомобильные и троллейбусные хозяйства ежемесячно корректируют суммы начисленного резерва предстоящих расходов на восстановление износа и ремонт автомобильных шин:
- <a id="p100013"></a>при пробеге шин, не подвергавшихся ремонту, ниже эксплуатационных норм и восстановленных шин ниже гарантийных норм сумма резерва предстоящих расходов увеличивается на начисленную на недопробег сумму с отнесением ее на себестоимость автоперевозок;
- <a id="p100014"></a>при пробеге шин сверх норм сумма резерва предстоящих расходов соответственно уменьшается за счет сокращения затрат по себестоимости автоперевозок.
<a id="p100015"></a>Одновременно при списании шин, ранее восстановленных методом наложения протектора, начисленный резерв корректируется до учетной (балансовой) стоимости автомобильных шин, камер и ободных лент.
<a id="p100016"></a>В случаях списания шин с пробегом ниже гарантийных норм при наличии у них производственных дефектов доначисленные суммы резерва предстоящих расходов относятся за счет завода - изготовителя или шиновосстановительного предприятия в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин.
8. <a id="p100017"></a>Замена отдельных автомобильных шин, а также отдельных покрышек, камер и ободных лент, выбывающих вследствие их непригодности для дальнейшей эксплуатации, в бухгалтерском учете отражается в следующем порядке:
<a id="p100018"></a>а) шины, пригодные для восстановления и ремонта, с субсчета "Автомобильные шины в обороте" перечисляются на субсчет "Автомобильные шины, подлежащие восстановлению" по цене за единицу, исчисленной исходя из стоимости тонны старых шин, утвержденной Госпланом СССР 25 мая 1962 г. N 27-П:
<a id="p100019"></a>при диаметре обода до 17 дм - 2 руб., при диаметре обода свыше 17 до 20 дм (вес шин до 105 кг) - 5 руб., при диаметре обода свыше 20 дм (вес шин 340 кг) - 17 руб.
<a id="p100020"></a>По этим шинам должен быть обеспечен как суммовой, так и количественный учет;
<a id="p100021"></a>б) не пригодные к восстановлению шины, подлежащие сдаче для переработки в регенерат, и другие материалы перечисляются на счет 05 "Сырье и материалы", субсчет "Прочие материалы" по прейскурантным ценам, по которым они сдаются шиноремонтным заводам или организациям "Вторсырье";
<a id="p100022"></a>в) при сдаче шин для восстановления на шиноремонтные заводы с обменом на восстановленные стоимость сданных в ремонт шин перечисляется на счет 05, субсчет "Материалы в переработке". По получении восстановленных шин на склад их стоимость, учтенная на счете 05, субсчет "Материалы в переработке", а также стоимость оплаченных ремонтных работ по этим шинам списываются на счет 08, субсчет "Автомобильные шины на складе";
<a id="p100023"></a>г) старые шины, сдаваемые шиноремонтным заводам без обмена и для переработки в регенерат или другим организациям ("Вторсырье" и т.д.), списываются в установленном порядке со счета 05, субсчет "Прочие материалы". Полученная выручка от сдачи таких шин отражается как реализация прочих материалов.
<a id="p100024"></a>Первоначальная стоимость автомобильных шин, полученных со склада или из запасов службы технической эксплуатации и использованных для замены выбывших автомобильных шин, списывается со счета 08, субсчета "Автомобильные шины на складе" или "Автомобильные шины в обороте" в уменьшение начисленного резерва на восстановление автомобильных шин.
<a id="p100025"></a>Затраты на ремонт автомобильных шин также списываются за счет этого резерва.
9. <a id="p100026"></a>Расходы по транспортировке автомобильных шин и наценки снабженческих и сбытовых организаций учитываются на отдельном субсчете к счету 08. Эти расходы в части, относящейся к автомобильным шинам, выданным взамен изношенных автомобильных шин, списываются на себестоимость перевозок по статье "Износ и ремонт автомобильной резины" в отчетном периоде, в котором была произведена замена автомобильных шин.
10. <a id="p100027"></a>Создаваемый в соответствии с настоящим письмом резерв предстоящих расходов должен обеспечивать покрытие всех затрат, связанных с заменой и ремонтом шин.
<a id="p100028"></a>Вместе с тем в случаях, когда фактический пробег автомобилей значительно превышает установленные для них нормы пробега и суммы начисленного резерва недостаточно для покрытия затрат, связанных с заменой и ремонтом шин, руководители автохозяйств могут производить дополнительные начисления резерва предстоящих расходов за счет себестоимости перевозок (в пределах установленных плановых затрат) без изменения взаимоотношений с бюджетом.
11. <a id="p100029"></a>Министерства и ведомства СССР и союзных республик могут устанавливать порядок определения и учета затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин в подведомственных организациях и предприятиях, имеющих в своем распоряжении автомобильный транспорт, не выделенный на хозрасчет, применительно к настоящему письму.
<a id="p100030"></a>При этом министерства и ведомства могут разрешать подведомственным предприятиям и организациям не производить резервирование средств на восстановление автомобильных шин, а списывать их полную стоимость на издержки производства или обращения при замене автомобильных шин вследствие износа.
12. <a id="p100298"></a>Утратил силу. - [Письмо](https://bukva.ai/docs/pismo-167-1988#p100358) Минфина СССР от 26.10.1988 N 167.
13. <a id="p100035"></a>По автомобильным шинам, для которых не утверждены в установленном порядке нормы эксплуатационного пробега, автохозяйства по согласованию с вышестоящей организацией утверждают для этих шин временные нормы на основании средних пробегов списанных шин. При этом начисление сумм на восстановление износа и ремонт шин производится по нормам затрат (в процентах к прейскурантной стоимости комплекта), определенным по следующей методике:

<a id="p100036"></a>                                 90 процентов
<a id="p100037"></a>                  норма затрат = -------------.
<a id="p100038"></a>                                 норма пробега

14. <a id="p100039"></a>В связи с изданием настоящего письма считать утратившими силу следующие письма Министерства финансов СССР:
<a id="p100040"></a>от 15 июля 1949 г. N 1052 "О гарантийных нормах пробега отремонтированных автомобильных шин";
<a id="p100041"></a>от 19 апреля 1963 г. N 108 "О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин";
<a id="p100042"></a>от 6 февраля 1965 г. N 42 "О порядке оценки и учета восстановленных автомобильных шин";
<a id="p100043"></a>от 31 января 1966 г. [N 46](https://bukva.ai/docs/pismo-46-1966) "О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин";
<a id="p100044"></a>от 26 апреля 1968 г. [N 105](https://bukva.ai/docs/pismo-105-1968) "О частичном изменении приложений к письму Министерства финансов СССР от 31 января 1966 г. N 46";
<a id="p100045"></a>от 14 октября 1968 г. N 249 "О начислениях резерва на восстановление износа и ремонт автомобильных шин";
<a id="p100046"></a>от 12 ноября 1969 г. N 294 "Об улучшении использования изношенных шин в народном хозяйстве";
<a id="p100047"></a>от 25 марта 1975 г. N 23В "О нормах затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин";
<a id="p100048"></a>от 10 августа 1977 г. [N 120П](https://bukva.ai/docs/pismo-120p) "О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт диагональных легковых автомобильных шин".

<div align="right">

<a id="p100049"></a>Заместитель Министра финансов СССР<br>
**В.Н.МАСЛЕННИКОВ**

<a id="p100050"></a>Заместитель Начальника<br>
Управления финансирования<br>
местного и коммунального<br>
хозяйства, автотранспорта<br>
и бытового обслуживания<br>
**Л.Т.КОРКИН**

</div>






<div align="right">

<a id="p100051"></a>Приложение N 1<br>
к письму Министерства финансов СССР<br>
от 25 сентября 1978 г. N 90

</div>


<div align="center">

<a id="p100052"></a>**НОРМЫ**<br>
**ПРОБЕГА И ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА**<br>
**И РЕМОНТ ШИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ,**<br>
**АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ**

</div>



<a id="p100053"></a><a id="p100105"></a><a id="p100107"></a><a id="p100192"></a>

<table>
<colgroup><col width="23%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td>Группы, виды автотранспорта</td><td colspan="2">Общие нормы</td><td colspan="4">Нормы для территорий</td></tr>
<tr><td rowspan="2">и размеры автошин</td><td rowspan="2">пробег (тыс. км)</td><td rowspan="2">в процентах к стоимости комплекта, (покрышка, камера, ободная лента) на 1000 км пробега</td><td colspan="2">Украинской ССР, Молдавской ССР, Белорусской ССР, Литовской ССР, Латвийской ССР, Эстонской ССР; областей - Московской, Ленинградской, Владимирской, Псковской, Ярославской, Калининградской, Новосибирской, Омской, Брянской, Вологодской, Калужской, Костромской, Смоленской, Кавминводской, группы Ставропольского края</td><td colspan="2">Киргизской ССР, кроме г. Фрунзе; Казахской ССР, кроме г. Алма - Ата; Армянской ССР, кроме г. Еревана; Грузинской ССР, кроме г. Тбилиси; Якутской АССР; Коми АССР; Дагестанской АССР; Кабардино - Балкарской АССР, кроме г. Нальчика; Тувинской АССР; Бурятской АССР; Красноярского края, кроме г. Красноярска; Приморского края; Хабаровского края; Ставропольского края, кроме г. Ставрополя; Иркутской обл., кроме г. Иркутска; Читинской обл.; Амурской обл.; Камчатской обл.; Магаданской обл.; Сахалинской обл.; Белгородской обл. кроме г. Белгорода; Архангельской обл.; Мурманской обл.; Оренбургской обл.; Тамбовской обл., кроме г. Тамбова; Тюменской обл.</td></tr>
<tr><td>пробег (тыс. км)</td><td>в процентах к стоимости комплекта (покрышка, камера, ободная лента) на 1000 км пробега</td><td>пробег (тыс. км)</td><td>в процентах к стоимости комплекта (покрышка, камера, ободная лента) на 1000 км пробега</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>Автомобили грузоподъемностью от 2 до 6 тонн типа ЗИЛ и ГАЗ:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>шины радиальные с металлокордным брекером</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>260-508Р,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>240-508Р</td><td>85</td><td>0,89</td><td>93</td><td>0,78</td><td>73</td><td>1,10</td></tr>
<tr><td>260-508Р модель ОИН-99</td><td>80</td><td>0,97</td><td>88</td><td>0,85</td><td>70</td><td>1,17</td></tr>
<tr><td>240-508Р модель КИ-63 &lt;1&gt; шины радиальные текстильные</td><td>100</td><td>0,70</td><td>110</td><td>0,60</td><td>90</td><td>0,82</td></tr>
<tr><td>200-508Р &lt;2&gt; шины диагональные</td><td>70</td><td>1,17</td><td>77</td><td>1,03</td><td>60</td><td>1,43</td></tr>
<tr><td>260-508</td><td>65</td><td>1,29</td><td>72</td><td>1,13</td><td>58</td><td>1,49</td></tr>
<tr><td>240-508</td><td>62</td><td>1,37</td><td>69</td><td>1,19</td><td>56</td><td>1,56</td></tr>
<tr><td>220-508</td><td>70</td><td>1,17</td><td>77</td><td>1,03</td><td>60</td><td>1,43</td></tr>
<tr><td>Автомобили грузоподъемностью от 6 до</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>12 тонн типа</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>МАЗ и КрАЗ:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>шины радиальные с металлокордным брекером 320-508Р шины диагональные</td><td>85</td><td>0,89</td><td>93</td><td>0,78</td><td>73</td><td>1,10</td></tr>
<tr><td>320-508</td><td>65</td><td>1,29</td><td>72</td><td>1,12</td><td>58</td><td>1,49</td></tr>
<tr><td>300-508</td><td>70</td><td>1,17</td><td>77</td><td>1,03</td><td>60</td><td>1,43</td></tr>
<tr><td>Автобусы ПАЗ и КаВЗ:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>шины радиальные с металлокордным брекером 240-508Р шины диагональные 240-508,</td><td>85</td><td>0,99</td><td>93</td><td>0,88</td><td>73</td><td>1,20</td></tr>
<tr><td>220-508</td><td>70</td><td>1,26</td><td>77</td><td>1,12</td><td>60</td><td>1,53</td></tr>
<tr><td>Автобусы типа</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЛАЗ, ЗИЛ,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЛиАЗ и троллейбусы ЗИУ:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>шины радиальные с металлокордным брекером</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>320-508Р &lt;3&gt;</td><td>110</td><td>0,76</td><td>110</td><td>0,76</td><td>110</td><td>0,76</td></tr>
<tr><td>300-508Р &lt;4&gt;</td><td>100</td><td>0,86</td><td>100</td><td>0,86</td><td>100</td><td>0,86</td></tr>
<tr><td>280-508Р для</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЛиАЗ-158,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЛАЗ-695, 697</td><td>95</td><td>0,91</td><td>100</td><td>0,86</td><td>90</td><td>0,98</td></tr>
<tr><td>280-508Р для</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЛиАЗ-677 шины диагона-</td><td>70</td><td>1,32</td><td>80</td><td>1,13</td><td>60</td><td>1,58</td></tr>
<tr><td>льные 320-508</td><td>95</td><td>0,96</td><td>95</td><td>0,96</td><td>95</td><td>0,96</td></tr>
<tr><td>320-508 мод.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ИЯ-241, троллейбус ЗИУ-5</td><td>80</td><td>1,21</td><td>80</td><td>1,21</td><td>80</td><td>1,21</td></tr>
<tr><td>320-508 мод.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ИЯ-241, троллейбус ЗИУ-9</td><td>60</td><td>1,58</td><td>60</td><td>1,58</td><td>60</td><td>1,58</td></tr>
<tr><td>300-508 &lt;5&gt;</td><td>85</td><td>1,05</td><td>95</td><td>0,91</td><td>75</td><td>1,22</td></tr>
<tr><td>280-508 для</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЛАЗ-695, 697</td><td>75</td><td>1,22</td><td>85</td><td>1,05</td><td>65</td><td>1,44</td></tr>
<tr><td>Автобусы Икарус-180:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>шины 320-508Р</td><td>90</td><td>0,98</td><td>90</td><td>0,98</td><td>90</td><td>0,98</td></tr>
<tr><td>Автобусы Икарус-250 и Икарус-556:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>шины 300-508Р</td><td>80</td><td>1,13</td><td>80</td><td>1,13</td><td>80</td><td>1,13</td></tr>
</table>


<a id="p100193"></a>*Примечания.* 1. Для шин производства Кировского шинного завода.
2. <a id="p100194"></a>Указанное относится и для фургонов ПАЗ.
3. <a id="p100195"></a>Для шин 320-508Р модели И-А150 и 320-508 модели ЕХ-20, эксплуатируемых на троллейбусах ЗИУ-5, ЗИУ-9.
4. <a id="p100196"></a>Для шин 300-508Р, эксплуатируемых на импортных автобусах Шкода-706 РТО, Икарус-55-Люкс, Икарус-620.
5. <a id="p100197"></a>Для шин 300-508 с нормой слойности 12 (НС-12), эксплуатируемых на городских автобусах ЗИЛ-ЛиАЗ-158.
<a id="p100198"></a>Для шин 300-508 с нормой слойности 14 и 16 (НС-14, 16), эксплуатируемых на импортных автобусах Шкода-706 РТО, Икарус-620, Икарус-55-Люкс и импортных троллейбусах Шкода, норма эксплуатационного пробега снижается на 15%.
<a id="p100199"></a>Для шин 300-508 с нормой слойности 16 (НС-16), эксплуатируемых в условиях более высоких нагрузок на импортных сочлененных автобусах Икарус-180, норма эксплуатационного пробега временно устанавливается равной 50 тыс. км.
6. <a id="p100200"></a>Для всех шин 280-508, 300-508, 280-508Р, 300-508Р, используемых на отечественных марках автобусов в условиях международных и междугородных перевозок, эксплуатационная норма снижается на 15% по сравнению с нормами, рекомендуемыми для шин этих размеров.
7. <a id="p100201"></a>В общие нормы следует относить территории, не указанные в графах с 4 по 7.
8. <a id="p100202"></a>Для определения затрат в денежном выражении на 1000 км пробега следуют нормы, указанные в графах 3, 5 и 7 (в процентах к стоимости комплекта на 1000 км пробега), умножить на действующую прейскурантную цену комплекта.
9. <a id="p100203"></a>Для определения суммы начислений по автомобилю в целом следует норму затрат в денежном выражении, исчисленную в соответствии с п. 8 настоящих примечаний, умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).
10. <a id="p100204"></a>Автомобильные хозяйства могут снизить нормы пробега автомобильных шин и повысить нормы затрат на восстановление износа и их ремонт:
<a id="p100205"></a>а) на 15% для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля и руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах;
<a id="p100206"></a>б) на 10% для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, автомобилей - самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором, а также автомобилей, занятых на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог, на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины.
<a id="p100207"></a>Суммарное снижение нормы эксплуатационного пробега шин, включающее все факторы, перечисленные в настоящем пункте, не должно превышать 20%.
11. <a id="p100208"></a>Советам Министров союзных и автономных республик, облисполкомам и крайисполкомам предоставлено право:
<a id="p100209"></a>а) снижать нормы пробега автомобильных шин и повышать нормы затрат до 30% для автомобильных хозяйств, работающих в особо тяжелых условиях (горных дорогах, лесозаготовках, рудниках, в каменных карьерах и других тяжелых условиях);
<a id="p100210"></a>б) повышать нормы пробега автомобильных шин и снижать затраты на них до 30% для автомобильных хозяйств, работающих в особо благоприятных условиях.
12. <a id="p100211"></a>Для автомобильных шин, установленных на прицепах и полуприцепах, нормы пробега и затрат принимаются применительно к автошинам, установленным на автомобили.

<div align="right">

<a id="p100212"></a>Заместитель Начальника<br>
Управления финансирования<br>
местного и коммунального<br>
хозяйства, автотранспорта<br>
и бытового обслуживания<br>
**Л.Т.КОРКИН**

</div>






<div align="right">

<a id="p100213"></a>Приложение N 2<br>
к письму Министерства финансов СССР<br>
от 25 сентября 1978 г. N 90

</div>


<div align="center">

<a id="p100214"></a>**НОРМЫ**<br>
**ПРОБЕГА И ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА**<br>
**И РЕМОНТ ДИАГОНАЛЬНЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН**

</div>



<a id="p100215"></a><a id="p100259"></a><a id="p100261"></a><a id="p100288"></a>

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="14%"><col width="8%"><col width="14%"><col width="8%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"></td><td colspan="2">Общие нормы</td><td colspan="6">Нормы для территорий</td></tr>
<tr><td rowspan="3">пробег (тыс. км)</td><td rowspan="3">в процентах к стоимости комплекта (покрышка, камера) на 1000 км пробега</td><td colspan="2" rowspan="2">Армянской ССР, Грузинской ССР, Киргизской ССР; Башкирской АССР, Карельской АССР, Коми АССР, Мордовской АССР, Тувинской АССР, Удмуртской АССР, Якутской АССР; Алтайского края, Приморского края, Хабаровского края; областей РСФСР - Амурской, Белгородской, Вологодской, Воронежской, Иркутской, Камчатской, Кемеровской, Костромской, Липецкой, Магаданской, Оренбургской, Сахалинской, Томской, Читинской; г. Сочи</td><td colspan="2">Латвийской ССР, Эстонской ССР; Татарской АССР, Чувашской АССР; Ставропольского края; областей РСФСР - Астраханской, Волгоградской, Калмыцкой, Курской, Куйбышевской, Ленинградской, Омской, Псковской, Ростовской, Смоленской</td><td colspan="2">Молдавской ССР, г. Москвы</td></tr>
<tr><td rowspan="2">пробег (тыс. км)</td><td rowspan="2">в процентах к стоимости комплекта (покрышка, камера) на 1000 км пробега</td><td rowspan="2">пробег (тыс. км)</td><td rowspan="2">в процентах к стоимости комплекта (покрышка, камера) на 1000 км пробега</td></tr>
<tr><td>пробег (тыс. км)</td><td>в процентах к стоимости комплекта (покрышка, камера) на 1000 км пробега</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td></tr>
<tr><td>Легковые автомобили:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>общего назначения &lt;1&gt;</td><td>37</td><td>2,30</td><td>34</td><td>2,56</td><td>41</td><td>2,01</td><td>43</td><td>1,89</td></tr>
<tr><td>такси</td><td>37</td><td>2,59</td><td>34</td><td>2,85</td><td>41</td><td>2,30</td><td>43</td><td>2,18</td></tr>
<tr><td>Автомобили</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ВАЗ-2101,</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>21011 (шины</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>6,15-13)</td><td>33</td><td>2,64</td><td>31</td><td>2,85</td><td>37</td><td>2,25</td><td>39</td><td>2,13</td></tr>
<tr><td>Автомобили</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЗАЗ (шины</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>5,20-13)</td><td>33</td><td>2,37</td><td>31</td><td>2,59</td><td>37</td><td>3,02</td><td>39</td><td>1,86</td></tr>
<tr><td>Микроавтобусы РАФ, автофургоны</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЕрАЗ (шины</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>7,10-15)</td><td>33</td><td>2,64</td><td>31</td><td>2,89</td><td>37</td><td>2,32</td><td>37</td><td>2,32</td></tr>
<tr><td>Автомобили</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>УАЗ и его модификации</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(шины</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8,40-15)</td><td>45</td><td>1,80</td><td>41</td><td>2,03</td><td>50</td><td>1,56</td><td>50</td><td>1,56</td></tr>
</table>


<a id="p100289"></a>*Примечания.* 1. То же для автофургонов Москвич и ИЖ.
2. <a id="p100290"></a>Для шин 7,00-15 модели И-89, устаревшей конструкции, выпускаемых по ТУ 38104238-76, эксплуатирующихся на микроавтобусах РАФ и его модификациях и автофургонах ЕрАЗ, норма эксплуатационного пробега устанавливается равной 30 тыс. км для всех территориальных зон.
3. <a id="p100291"></a>Нормы эксплуатационного пробега шин, установленные для каждой территориальной зоны, могут быть снижены для легковых шин, постоянно работающих на дорогах горного профиля, на 10%.
4. <a id="p100292"></a>Для войсковых частей и учреждений Минобороны СССР нормы эксплуатационных пробегов шин 7,35-14 могут быть снижены на 10% в зависимости от условий по эксплуатации.
5. <a id="p100293"></a>В общие нормы следует относить территории, не указанные в графах с 4 по 9.
6. <a id="p100294"></a>Для определения затрат в денежном выражении на 1000 км пробега следует нормы, указанные в графах 3, 5, 7, 9 (в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега), умножить на действующую прейскурантную цену комплекта.
7. <a id="p100295"></a>Для определения суммы начислений по автомобилю в целом следует норму затрат в денежном выражении, исчисленную в соответствии с п. 6 настоящих примечаний, умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).

<div align="right">

<a id="p100296"></a>Заместитель Начальника<br>
Управления финансирования<br>
местного и коммунального<br>
хозяйства, автотранспорта<br>
и бытового обслуживания<br>
**Л.Т.КОРКИН**

</div>




<a id="p100297"></a>

---