---
title: "<Письмо> Минэкономики РФ от 30.12.1998 N 7-1172"
number: "7-1172"
issuer: "Министерство экономики Российской Федерации"
issued_on: 1998-12-30
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-7-1172"
---

## <Письмо> Минэкономики РФ от 30.12.1998 N 7-1172

# <Письмо> Минэкономики РФ от 30.12.1998 N 7-1172

"О плате за пользование вагонами и контейнерами"


**МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

**ПИСЬМО**
от 30 декабря 1998 г. N 7-1172

**О ПЛАТЕ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ВАГОНАМИ И КОНТЕЙНЕРАМИ**

В связи с обращением по вопросу о порядке применения платы за пользование вагонами и контейнерами Минэкономики России сообщает следующее.
В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 3 сентября 1998 г. N 1029 "О Правилах исчисления ставок платы за пользование вагонами, контейнерами и ставок сборов на федеральном железнодорожном транспорте" ФСЕМТ России утвержден раздел "В" "Плата за пользование вагонами, контейнерами федерального железнодорожного транспорта" прейскуранта N 10-01 (решение Правления от 27 октября 1998 г. N 40/1-ж/д).
При переходе на систему платы за пользование вагонами, контейнерами вместо штрафов за их простой сверх установленных норм действующие тарифы на перевозки грузов снижаются на сумму, соответствующую учтенной в них величине оплаты времени нахождения вагонов, контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей (8 часов за начальные операции и 8 часов за конечные операции).
Реализация такого условия обеспечивает всем пользователям услуг железнодорожного транспорта равные условия.
По данным МПС России суммы предполагаемых доходов железных дорог от введения платы за пользование вагонами и контейнерами ниже сумм поступлений средств от штрафов за их простой, что должно обеспечить сокращение транспортных расходов у потребителей услуг железнодорожного транспорта.
В целях реализации пункта 2 указанного Постановления Правительства Российской Федерации в оплачиваемое время пользования вагонами не включается время, затрачиваемое грузоотправителями, грузополучателями на расформирование и подгруппировку вагонов в случаях, когда по прибытии составов или групп вагонов (груженых и порожних) железная дорога не осуществляет с ними маневровую работу. Продолжительность этой работы оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути.
Кроме этого, в соответствии с пунктом 17 раздела "В" Прейскуранта N 10-01 при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении за время нахождения вагонов, контейнеров в портах под погрузкой, выгрузкой, перевалкой грузов и на железнодорожных станциях вследствие невозможности подачи вагонов под погрузку, выгрузку, перевалку по причинам, зависящим от порта, установленная плата за пользование вагонами, контейнерами уменьшается на 20 процентов.
Отнесение морскими портами расходов, связанных с простоем на их территории вагонов на фактических грузоотправителей и грузополучателей позволит, наряду с введением номерного учета времени нахождения вагонов и контейнеров, обеспечить более рациональное использование подвижного состава федерального железнодорожного транспорта.
Вместе с тем, поскольку порты не являются грузовладельцами, а только выполняют промежуточные перегрузочные операции с одного вида транспорта на другой, то вопрос о формировании платы за пользование вагонами и контейнерами, находящимися в портах, следует рассмотреть дополнительно с учетом специфики работы предприятий смежных видов транспорта.
В настоящее время в соответствии с действующим порядком вопросы государственного регулирования тарифов на перевозки железнодорожным транспортом возложены на Министерство Российской Федерации по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства (МАП России), являющееся правопреемником ФСЕМТ России.
Учитывая имеющиеся разногласия, касающиеся платы за пользование вагонами и контейнерами железнодорожного транспорта, следует обратиться в МАП России.

Руководитель
Департамента цен
**И.В.БОДЯГИН**



---