---
title: "<Письмо> ФГБУ ФБ МСЭ Минтруда России от 25.02.2022 N 6880.ФБ.77/2022"
number: "6880.ФБ.77/2022"
issuer: "Федеральное государственное бюджетное учреждение \"Федеральное бюро медико-социальной экспертизы\" Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации"
issued_on: 2022-02-25
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-6880-fb-772022"
---

## <Письмо> ФГБУ ФБ МСЭ Минтруда России от 25.02.2022 N 6880.ФБ.77/2022

# <Письмо> ФГБУ ФБ МСЭ Минтруда России от 25.02.2022 N 6880.ФБ.77/2022

"Информационные материалы по определению в ИПРА вида привода кресла-коляски с электроприводом"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ**<br>
**ФЕДЕРАЛЬНОЕ БЮРО МЕДИКО-СОЦИАЛЬНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ**<br>
**МИНИСТЕРСТВА ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

</div>



## <a id="p100003"></a>ПИСЬМО

<div align="center">

**от 25 февраля 2022 г. N 6880.ФБ.77/2022**

<a id="p100004"></a>**ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ В ИПРА ВИДА ПРИВОДА**<br>
**КРЕСЛА-КОЛЯСКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ**

</div>


<a id="p100005"></a>Федеральное государственное бюджетное учреждение "Федеральное бюро медико-социальной экспертизы" Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации (далее - ФГБУ ФБ МСЭ Минтруда России) в связи с обращением руководителей - главных экспертов федеральных учреждений медико-социальной экспертизы субъектов Российской Федерации направляет информационные [материалы](#p100007) по определению в индивидуальной программе реабилитации или абилитации инвалидов (детей-инвалидов) (далее - ИПРА) вида привода (переднего, заднего, центрального) кресла-коляски с электроприводом с учетом социально-бытовых и социально-средовых данных инвалида (ребенка-инвалида) в целях обеспечения наиболее эффективного преодоления барьеров, препятствующих ему в получении услуг на объектах социальной, инженерной и транспортной инфраструктур наравне с другими лицами.

<div align="right">

<a id="p100006"></a>Руководитель - главный<br>
федеральный эксперт<br>
по медико-социальной<br>
экспертизе, д.м.н<br>
М.А.ДЫМОЧКА

</div>







## <a id="p100007"></a>ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ В ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПРОГРАММЕ РЕАБИЛИТАЦИИ ИЛИ АБИЛИТАЦИИ ИНВАЛИДА (РЕБЕНКА-ИНВАЛИДА) ВИДА ПРИВОДА КРЕСЛА-КОЛЯСКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (ПЕРЕДНЕГО, ЗАДНЕГО, ЦЕНТРАЛЬНОГО) С УЧЕТОМ СОЦИАЛЬНО-БЫТОВЫХ И СОЦИАЛЬНО-СРЕДОВЫХ ДАННЫХ


<a id="p100008"></a>При формировании ИПРА с определением нуждаемости в технических средствах реабилитации специалисты федеральных учреждений медико-социальной экспертизы руководствуются Перечнем показаний и противопоказаний для обеспечения инвалидов техническими средствами реабилитации, утвержденным приказом Минтруда России от 05.03.2021 N 106н (далее - Перечень показаний и противопоказаний).
<a id="p100009"></a>В соответствии с подпунктом 7-04 пункта 7 общих разъяснений по порядку определения нуждаемости в кресле-коляске с электроприводом Перечня показаний и противопоказаний при необходимости указывается тип привода (передний привод, задний привод, центральный привод).
<a id="p100010"></a>В действующих нормативных правовых документах по медико-социальной экспертизе, методических рекомендациях по установлению медицинских показаний и противопоказаний при назначении специалистами медико-социальной экспертизы технических средств реабилитации инвалиду и методиках рационального подбора, утвержденных Минтрудом России, отсутствуют критерии определения вида привода при назначении кресла-коляски с электроприводом.
<a id="p100011"></a>ФГБУ ФБ МСЭ Минтруда России коллегиально обсудило с фирмами-производителями кресел-колясок (ООО "МЕГА-ОПТИМ", ООО "ОТТО БОКК СЕРВИС", ООО "МАЙРА РУ") вопросы оптимального назначения вышеуказанных параметров рассматриваемого технического средства реабилитации с учетом социально-бытовых и социально-средовых данных инвалида (ребенка-инвалида).
<a id="p100012"></a>По итогам анализа представленных материалов по специфике использования кресел-колясок с различными видами привода ФГБУ ФБ МСЭ Минтруда России предлагает специалистам по медико-социальной экспертизе ознакомиться с представленными информационными материалами.

<div align="center">

<a id="p100013"></a>**По информации, представленной фирмой-производителем**<br>
**ООО "МАЙРА РУ":**

</div>



#### <a id="p100014"></a>Передний привод


<a id="p100015"></a>Данный вид привода используется при эксплуатации кресла-коляски в сложных условиях - на улице в городских условиях, в условиях сложной и труднопроходимой местности, бездорожья и в сельской местности.
<a id="p100016"></a>Кресла-коляски с ведущими передними колесами обычно имеют лучшую проходимость, что значительно расширяет их возможность применения.


#### <a id="p100017"></a>Задний привод


<a id="p100018"></a>Это наиболее распространенный вид привода в креслах-колясках. Он подходит для использования как на прогулках, так и в условиях помещений.
<a id="p100019"></a>При этом имеются нюансы: например, такой параметр, как увеличенный радиус разворота, не очень удобен для пользователя и его окружения в помещениях. Особенно в российских реалиях малогабаритных условий проживания.


#### <a id="p100020"></a>Центральный привод


<a id="p100021"></a>Идеально подходит для использования в условиях комнат (жилых помещений) ввиду своей маневренности.
<a id="p100022"></a>В отличие от заднего привода центральный привод позволяет максимально удобно пользоваться креслом-коляской ввиду возможности малого радиуса разворота.
<a id="p100023"></a>Медицинские показания пользователя не влияют на выбор типа привода, так как внутренний функционал и регулировки у таких колясок могут быть одинаковы, т.е. в основном нуждаемость диктуется личными потребностями инвалида и условиями эксплуатации кресла-коляски.


### <a id="p100024"></a>По информации, представленной фирмой-производителем ООО "МЕГА-ОПТИМ"


<div align="center">

<a id="p100025"></a>**При определении нуждаемости в кресле-коляске с электроприводом с передним, задним или центральным приводом следует обращать внимание на условия эксплуатации, в которых пользователю придется применять кресло-коляску, а также наличие либо отсутствие сопровождающего лица.**<br>
<a id="p100026"></a>**Так, согласно отзывам самих пользователей:**<br>
<a id="p100027"></a>**У заднего привода из плюсов:**

</div>

- <a id="p100028"></a>хорошее сцепление с поверхностью за счет нагруженности ведущих колес, как следствие, меньше пробуксовок;
- <a id="p100029"></a>отличное преодоление препятствий с сопровождающим лицом;
- <a id="p100030"></a>выше шанс выехать назад из затруднительной ситуации;
<a id="p100031"></a>из минусов:
- <a id="p100032"></a>плохая курсовая устойчивость на неровной дороге (из-за того что передние колеса неуправляемые);
- <a id="p100033"></a>проще перевернуться;
- <a id="p100034"></a>слабое преодоление препятствий в одиночку.
<a id="p100035"></a>У переднего привода из плюсов:
- <a id="p100036"></a>хорошая курсовая устойчивость на неровной дороге;
- <a id="p100037"></a>меньшая склонность к опрокидываниям;
- <a id="p100038"></a>проще преодолевать препятствия в одиночку;
<a id="p100039"></a>из минусов:
- <a id="p100040"></a>меньшее сцепление с поверхностью, как следствие, выше риск пробуксовок.
<a id="p100041"></a>У центрального привода из плюсов:
- <a id="p100042"></a>высокая маневренность в помещениях на ровных площадках;
- <a id="p100043"></a>достаточно хорошее сцепление с поверхностью;
- <a id="p100044"></a>из минусов:
- <a id="p100045"></a>даже небольшие неровности труднопреодолимы без помощи сопровождающего лица.
<a id="p100046"></a>Таким образом, для определения типа привода важно понимать, где и каким образом будет применяться кресло-коляска с электроприводом.


### <a id="p100047"></a>По информации, представленной ООО "Отто Бокк Сервис"


<a id="p100048"></a>Выбор вида привода зависит от среды и условий эксплуатации кресла-коляски. Также вид привода влияет на специфику управления креслом-коляской, что является важным критерием при ее назначении.
<a id="p100049"></a>Основные критерии выбора и рекомендации к назначению, представленные специалистами ООО "ОТТО БОКК СЕРВИС", отражены в таблице 1.

<div align="center">

<a id="p100050"></a>**Таблица 1**

<a id="p100051"></a>**ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ ВЫБОРА (РЕКОМЕНДАТЕЛЬНО)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100052"></a>Критерий выбора вида привода</td><td><a id="p100053"></a>Передний привод</td><td><a id="p100054"></a>Центральный привод</td><td><a id="p100055"></a>Задний привод</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>Частота назначения и универсальность в эксплуатации</td><td><a id="p100057"></a>Редко<br>По совокупности критериев кресло-коляска часто используется в помещениях и в условиях эксплуатации на равнинной местности.</td><td><a id="p100058"></a>Часто<br>По совокупности критериев кресло-коляска наиболее часто используется в помещениях и условиях городской среды.</td><td><a id="p100059"></a>Очень часто<br>По совокупности критериев выбора наиболее часто рекомендуемая кресло-коляска.</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100060"></a>Социально-бытовые критерии</td></tr>
<tr><td><a id="p100061"></a>Дорожные условия</td><td><a id="p100062"></a>Возможна эксплуатация в городских условиях и при отсутствии дорожного покрытия.</td><td><a id="p100063"></a>Оптимально использовать в городских условиях.<br>Затруднения эксплуатации при отсутствии дорожного покрытия (например, асфальта).</td><td><a id="p100064"></a>Возможна эксплуатация в городских условиях и при отсутствии дорожного покрытия.</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>Подъемы и спуски (использование на холмистой местности, пандусах, выполненных с превышением нормативов ГОСТов, но не более заявленных характеристик у производителей (17%)</td><td><a id="p100066"></a>Не рекомендуется.<br>Смещение центра тяжести в переднюю часть кресла-коляски уменьшает сцепление с дорожным покрытием при спусках и подъемах.</td><td><a id="p100067"></a>Рекомендуется.<br>Смещение центра тяжести отсутствует. Хорошее сцепление с дорожным покрытием.</td><td><a id="p100068"></a>Рекомендуется.<br>Смещение центра тяжести оптимальное для преодоления подъемов и спусков. Хорошее сцепление с дорожным покрытием.</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>Прохождение препятствий</td><td><a id="p100070"></a>Рекомендуется.<br>Большие передние колеса облегчают прохождение препятствий.</td><td><a id="p100071"></a>Не рекомендуется.<br>Конструкция предполагает наличие передних и задних колес меньшего диаметра, что может сказываться на способности кресла-коляски преодолевать препятствия.</td><td><a id="p100072"></a>Рекомендуется.<br>Конструкция кресла-коляски позволяет преодолевать препятствия.</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>Маневренность</td><td><a id="p100074"></a>Умеренная<br>Средний радиус разворота</td><td><a id="p100075"></a>Высокая<br>Рекомендуется для использования в ограниченных пространствах благодаря минимальному радиусу разворота.</td><td><a id="p100076"></a>Минимальная<br>Самый большой радиус разворота.</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100077"></a>Психологические критерии</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>Простота освоения управления</td><td><a id="p100079"></a>Не рекомендуется для людей со сложностями к обучению.<br>Наличие специфики управления креслом-коляской с передним приводом, отсутствие визуального контроля габаритов задней части коляски.<br>С осторожностью рекомендовать передний привод после опыта использования креслом-коляской с задним приводом из-за специфики управления.</td><td><a id="p100080"></a>Рекомендуется для людей со сложностями к обучению.<br>Кресло-коляска разворачивается на месте без смещения. Интуитивно легкое управление.</td><td><a id="p100081"></a>Рекомендуется для людей со сложностью к обучению.<br>Интуитивно понятное предсказуемое управление креслом-коляской.</td></tr>
</table>


<a id="p100082"></a>Таким образом, с учетом представленной фирмами-производителями информации рекомендательно выбор вида привода кресла-коляски с электроприводом (передний, задний, центральный) может быть определен по результатам проведенной экспертно-реабилитационной диагностики с учетом социально-бытовых и социально-средовых данных инвалида (ребенка-инвалида) с целью обеспечения наиболее эффективного преодоления барьеров, препятствующих ему в получении услуг на объектах социальной, инженерной и транспортной инфраструктур наравне с другими лицами.



<a id="p100083"></a>

---