---
title: "<Письмо> Минфина СССР от 31.01.1966 N 46"
number: "46"
issuer: "Министерство финансов СССР"
issued_on: 1966-01-31
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-46-1966"
---

## <Письмо> Минфина СССР от 31.01.1966 N 46

# <Письмо> Минфина СССР от 31.01.1966 N 46

"О порядке определения затрат на восстановление износа и ремонт автомобильных шин"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [письма](https://bukva.ai/docs/pismo-90-1978#p100043) Минфина СССР от 25.09.1978 N 90.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ФИНАНСОВ СССР**


## <a id="p100002"></a>ПИСЬМО

от 31 января 1966 г. N 46

<a id="p100003"></a>**О ПОРЯДКЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА**
**И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН**

<a id="p100004"></a>В связи с улучшением качества автомобильных шин, выпускаемых шинной промышленностью, и увеличением их эксплуатационных пробегов, введением с 1 января 1966 г. новых ГОСТов N 5513-64 и 4754-64 Министерство финансов СССР устанавливает следующий порядок определения затрат на восстановление износа и ремонт комплекта автомобильных шин (покрышка, камера и ободная лента).
1. <a id="p100005"></a>Все автомобильные и троллейбусные хозяйства министерств, ведомств СССР и союзных республик, кроме автотранспорта, не выделенного на хозрасчет, ежемесячно производят начисление (резервирование) сумм на восстановление износа автомобильных шин и их ремонт на основании данных о фактическом пробеге эксплуатируемых автомобильных шин, включая автомобильные шины, восстановленные методом наложения протектора, по [нормам](#p100036), согласно Приложению N 1.
2. <a id="p100006"></a>Начисленные суммы на восстановление износа автомобильных шин и их ремонт относятся в дебет счета "Расходы и доходы по эксплуатации автомобильного транспорта" и в кредит счета "Резерв предстоящих платежей".
3. <a id="p100007"></a>При списании автомобильных шин для сдачи шиноремонтным заводам на восстановление или вследствие непригодности к дальнейшей эксплуатации (для сдачи в утиль) автомобильные и троллейбусные хозяйства суммы начисленного резерва предстоящих платежей на восстановление износа и ремонт автомобильных шин ежемесячно корректируют:
- <a id="p100008"></a>при перепробеге автомобильных шин против установленных норм сумма резерва на восстановление износа и ремонт уменьшается на начисленную на перепробег сумму;
- <a id="p100009"></a>при недопробеге - сумма резерва соответственно увеличивается.
<a id="p100010"></a>При списании автомобильных шин, выпущенных по старым ГОСТам, корректировка начисленной суммы резерва предстоящих платежей производится по новым нормам затрат.
<a id="p100011"></a>*Пример* 1. Автомобильная шина размером 7,50-20 находилась в эксплуатации с апреля 1965 года по сентябрь 1966 года и списана с пробегом 50 тыс. км. При этом пробег распределился по годам поровну по 25 тыс. км. В 1965 году, исходя из действовавших норм (2,15%, или 1 руб. 70 коп. на 1000 км пробега), сумма начислений будет равна 42 руб. 50 коп. (25 тыс. км х 1 руб. 70 коп.). В 1966 году, исходя из новых норм начисления 1,45% и новой прейскурантной стоимости комплекта 63 руб. 90 коп. или 93 коп. на 1000 км пробега, сумма начислений будет равна 23 руб. 25 коп. (25 тыс. км х 93 коп.). Всего за 1965 и 1966 годы начислено 65 руб. 75 коп. (42 руб. 50 коп. + 23 руб. 25 коп.).
<a id="p100012"></a>Исходя из новых норм эксплуатационных пробегов и норм затрат, на восстановление износа указанной шины потребуется 51 руб. 15 коп. (55 тыс. км х 93 коп.). Таким образом, начисленная сумма должна быть уменьшена на 14 руб. 60 коп. (65 руб. 75 коп. - 51 руб. 15 коп.).
<a id="p100013"></a>*Пример* 2. Автомобильная шина того же размера, выпущенная по старым ГОСТам, установлена в 1966 году и списываться будет в 1967 году с тем же пробегом в 50 тыс. км.
<a id="p100014"></a>Учитывая, что сумма резерва предстоящих платежей начисляется по нормам затрат 1966 года (1,45%) и прейскурантной стоимости, вводимой 1 января 1966 года, общая сумма начислений составит 46 руб. 50 коп. (50 тыс. км х 93 коп.), а потребуется на восстановление износа 51 руб. 15 коп. Исходя из этого, следует доначислить 4 руб. 65 коп. (51 руб. 15 коп. - 46 руб. 50 коп.).
4. <a id="p100015"></a>Расходы по транспортировке автомобильных шин и наценки снабженческих и сбытовых организаций учитываются на отдельном субсчете. Эти расходы в части, относящейся к автомобильным шинам, выданным взамен изношенных автомобильных шин, списываются непосредственно на себестоимости перевозок в отчетном периоде, в котором была произведена замена автомобильных шин.
5. <a id="p100016"></a>Автомобильные шины (покрышка, камера и ободная лента), находящиеся на колесах и в запасе при автомобиле, включаемые в прейскурантную цену автомобиля, троллейбуса, подлежат учету в составе основных фондов, замена их производится за счет средств, начисляемых на износ автомобильных шин, учитываемых на счете "Резерв предстоящих платежей".
6. <a id="p100017"></a>Автомобильные шины, хранящиеся на складах, а также находящиеся в обороте службы технической эксплуатации, на автостанциях, на автомобилях технической помощи (не на колесах и в положенном запасе) и в других линейных пунктах, нормируются и учитываются в составе оборотных средств на счете "Запасные части" по двум субсчетам: "Автомобильная резина на складе" и "Автомобильная резина в обороте".
7. <a id="p100018"></a>Замена отдельных автомобильных шин, а также отдельных покрышек, камер и ободных лент, выбывающих вследствие их непригодности для дальнейшей эксплуатации, в бухгалтерском учете отражается в следующем порядке.
<a id="p100019"></a>Первоначальная стоимость автомобильных шин, полученных со склада или из запасов службы технической эксплуатации и использованных для замены выбывших автомобильных шин, списывается со счета "Запасные части" (субсчет "Автомобильная резина на складе" или субсчет "Автомобильная резина в обороте") в дебет счета "Резерв предстоящих платежей" (субсчет "На восстановление автомобильных шин").
<a id="p100020"></a>Затраты на ремонт автомобильных шин также списываются на счет "Резерв предстоящих платежей" по субсчету "На восстановление автомобильных шин".
8. <a id="p100021"></a>Оценка и учет восстановленных автомобильных шин методом наложения протектора, а также корректировка резерва на восстановление износа и ремонт автомобильных шин производятся в порядке, установленном письмом Министерства финансов СССР от 6 февраля 1965 г. N 42.
9. <a id="p100022"></a>Начисление и выплата премий шоферам автомобилей и водителям троллейбусов, троллейкаров, электробусов, электромобилей и другим рабочим предприятий автомобильного и городского транспорта за увеличение пробега новых серийных и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин производится в соответствии с Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 31 июля 1962 г. N 249/19 <*>.

<a id="p100023"></a>

---

<a id="p100024"></a><*> Сообщено финансовым органам письмом Министерства финансов СССР от 11 августа 1962 г. N 220.

<a id="p100025"></a>При начислении премий сумма экономии эксплуатационных расходов от увеличения пробега автомобильных шин сверх нормы в расчете на 1 км определяется делением прейскурантной стоимости автомобильной покрышки (без стоимости камеры и ободной ленты) на соответствующую норму пробега автомобильных шин, согласно [Приложению N 1](#p100036) к настоящему письму.
<a id="p100026"></a>    Например:  сумма  экономии,  полученная  за каждые 1000 км перепробега,
автомобильной   покрышки   размером   12,00-20  (повышенной  проходимости),
                                               144 х 1000
установленной на грузовом автомобиле, составит ---------- = 2 руб. 21 коп.,
                                                 65000
где  144  руб.  -  прейскурантная стоимость покрышки в рублях, вводимая с 1
января  1966  года,  а  65000  км  - общая норма пробега этой автомобильной
покрышки.  Для территории с тяжелыми дорожными условиями работы при этом же
размере  автомобильной  покрышки,  установленной  на  грузовом  автомобиле,
                  144 х 1000
экономия составит ---------- = 2 руб. 82 коп.
                    51000
<a id="p100027"></a>По автомобильным шинам, выпущенным по старым ГОСТам, размер экономии для премирования шоферов и других рабочих за увеличение пробега определяется исходя из действующих прейскурантных цен и ранее установленных для них эксплуатационных пробегов.
<a id="p100028"></a>Выплата премий производится за счет эксплуатационных расходов с отнесением этих сумм непосредственно на соответствующие статьи себестоимости автомобильных перевозок.
10. <a id="p100029"></a>В организациях и предприятиях, подведомственных министерствам и другим центральным учреждениям СССР и союзных республик, имеющих в своем распоряжении автомобильный транспорт, не выделенный на хозрасчет, порядок начисления и отражения в учете изложенных выше операций может устанавливаться в соответствии с настоящим письмом.
<a id="p100030"></a>При этом министерства и другие центральные учреждения могут разрешать подведомственным предприятиям и организациям не производить резервирование средств на восстановление автомобильных шин, а списывать их полную стоимость на издержки производства или обращения при замене автомобильных шин вследствие износа.
11. <a id="p100031"></a>Порядок определения затрат на восстановление износа и ремонт комплекта автомобильных шин по [нормам](#p100036), согласно Приложению N 1, вводится 1 января 1966 года.
12. <a id="p100032"></a>Письмо Министерства финансов СССР от 2 апреля 1964 г. N 89 утрачивает силу, а письмо Министерства финансов СССР от 19 апреля 1963 г. N 108 сохраняет силу в части норм эксплуатационных пробегов для автомобильных шин, выпущенных по старым ГОСТам, для определения по ним экономии при премировании.

<div align="right">

<a id="p100033"></a>Заместитель Министра<br>
финансов СССР<br>
**И.ГУЖКОВ**

<a id="p100034"></a>Начальник Отдела<br>
финансирования коммунального<br>
и жилищного хозяйства<br>
**А.БИРКИН**

</div>






<div align="right">

<a id="p100035"></a>Приложение N 1<br>
к письму Министерства финансов СССР<br>
от 31 января 1966 г. N 46

</div>


<div align="center">

<a id="p100036"></a>**НОРМЫ**<br>
**НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА И РЕМОНТ ШИН НА 1000 КМ ПРОБЕГА**<br>
**В % К ПРЕЙСКУРАНТНОЙ СТОИМОСТИ ОДНОГО КОМПЛЕКТА (ПОКРЫШКА,**<br>
**КАМЕРА, ОБОДНАЯ ЛЕНТА)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="17%"><col width="20%"><col width="11%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Группы, виды автотранспорта</td><td colspan="2">Общие нормы</td><td colspan="4">Нормы для территорий</td></tr>
<tr><td rowspan="2">пробег (тыс. км)</td><td rowspan="2">в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега</td><td colspan="2">Узбекской ССР, кроме Ферганской области и г. Ташкента; Таджикской ССР, кроме г. Душанбе; Туркменской ССР, кроме г. Ашхабада; Грузинской ССР, кроме г. Тбилиси; Киргизской ССР, кроме г. Фрунзе; Азербайджанской ССР (горные районы), кроме г. Баку; Казахской ССР (горные районы); Армянской ССР, кроме г. Еревана; Тувинской АССР; Якутской АССР; Башкирской АССР; Дагестанской АССР; Приморского края; Красноярского края; Хабаровского края; Сахалинской области; Камчатской области; Читинской области; г. Сочи</td><td colspan="2">Украинской ССР, кроме Закарпатской области; Латвийской ССР; Литовской ССР; Эстонской ССР; областей РСФСР - Московской, Ленинградской, Калининградской, Ярославской, Владимирской, Омской, Псковской, Челябинской, Ивановской, Новосибирской, Куйбышевской, Кемеровской</td></tr>
<tr><td>пробег (тыс. км)</td><td>в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега</td><td>пробег (тыс. км)</td><td>в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>Транспортные автомобили:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>малотоннажные грузоподъемностью до 2-х тонн среднетоннажные грузоподъемностью от 2 до 4 тонн</td><td>42 55</td><td>2,00 1,45</td><td>35 44</td><td>&lt;...&gt; 1,74</td><td>&lt;...&gt; 63</td><td>&lt;...&gt; &lt;...&gt;</td></tr>
<tr><td>крупнотоннажные грузоподъемностью более 4-х тонн</td><td>65</td><td>1,17</td><td>51</td><td>1,40</td><td>75</td><td>&lt;...&gt;</td></tr>
<tr><td>Автобусы и троллейбусы:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>вместимостью менее 15 пассажиров вместимостью от</td><td>&lt;...&gt; 55</td><td>&lt;...&gt; 1,65</td><td>&lt;...&gt; 44</td><td>2,30 1,98</td><td>48 63</td><td>1,70 1,10</td></tr>
<tr><td>15 до 25 пассажиров вместимостью более 25 пассажиров</td><td>90</td><td>1,04</td><td>72</td><td>1,25</td><td>103</td><td>0,88</td></tr>
<tr><td>Легковые автомобили</td><td>42</td><td>2,00</td><td>35</td><td>2,30</td><td>48</td><td>1,70</td></tr>
</table>


<a id="p100048"></a>Примечания:
1. <a id="p100049"></a>Общие нормы эксплуатационного пробега установлены до восстановления протектора ГОСТами N 5513-64 и 4754-64, а нормы эксплуатационного пробега для отдельных территорий определены НИИ шинной промышленности в соответствии с поручением Государственного комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР.
2. <a id="p100050"></a>Для определения суммы начислений по автомобилю в целом следует указанные в колонках 3, 5 и 7 нормы затрат в % к стоимости одного комплекта на 1000 км (покрышка, камера и ободная лента), исчисленные в руб. и коп., умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).
3. <a id="p100051"></a>Для троллейбусов нормы пробега и нормы на восстановление износа и ремонт автошин принимаются в соответствии с колонками 6 и 7.
4. <a id="p100052"></a>Для автомобильных шин, установленных на прицепах и полуприцепах, нормы пробега и затрат принимаются применительно к автошинам, установленным на автомобили.
5. <a id="p100053"></a>Автомобильные хозяйства могут снизить нормы пробега автомобильных шин и повысить нормы затрат на восстановление износа и их ремонт:
<a id="p100054"></a>а) на 15% для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля и руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах;
<a id="p100055"></a>б) на 10% для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, автомобилей-самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором, а также автомобилей, занятых на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог, на вывозке нефтепродуктов и химикатов в условиях, разрушающих автомобильные шины.
6. <a id="p100056"></a>Советам Министров союзных и автономных республик, облисполкомам и крайисполкомам предоставлено право:
<a id="p100057"></a>а) снижать нормы пробега автомобильных шин и соответственно повышать нормы затрат до 30% для автомобильных хозяйств, работающих в особо тяжелых условиях (горных дорогах, лесозаготовках, рудниках, в каменных карьерах и других тяжелых условиях);
<a id="p100058"></a>б) повышать нормы пробега автомобильных шин и снижать затраты на них до 30% для автомобильных хозяйств, работающих в особо благоприятных условиях.

<div align="right">

<a id="p100059"></a>Начальник Отдела<br>
финансирования коммунального<br>
и жилищного хозяйства<br>
**А.БИРКИН**

</div>






<div align="right">

<a id="p100060"></a>Приложение N 2<br>
к письму Министерства финансов СССР<br>
от 31 января 1966 г. N 46

</div>


<div align="center">

<a id="p100061"></a>**СПРАВОЧНО-РАСЧЕТНАЯ ТАБЛИЦА**<br>
**ПО НАЧИСЛЕНИЮ СУММ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСА**<br>
**И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН НА 1000 КМ ПРОБЕГА**

<a id="p100062"></a>(составлена по [нормам](#p100036), приведенным в Приложении N 1,<br>
и на основе прейскуранта N 05-14, введенного<br>
с 1 января 1966 года на продукцию шинной промышленности)

</div>


<a id="p100063"></a>                                                                                               (в руб. и коп.)

<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="17%"><col width="18%"><col width="14%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td>Группы, виды автотранспорта и</td><td colspan="2">Общие нормы</td><td colspan="4">Нормы для территорий</td></tr>
<tr><td rowspan="2">размеры автошин</td><td rowspan="2">на 1 комплект (покрышка, камера, ободная лента)</td><td rowspan="2">экономия для подсчета премии по автошинам</td><td colspan="2">Узбекской ССР, кроме Ферганской области и г. Ташкента; Таджикской ССР, кроме г. Душанбе; Туркменской ССР, кроме г. Ашхабада; Грузинской ССР, кроме г. Тбилиси; Киргизской ССР, кроме г. Фрунзе; Азербайджанской ССР (горные районы), кроме г. Баку; Казахской ССР (горные районы); Армянской ССР, кроме г. Еревана; Тувинской АССР; Якутской АССР; Башкирской АССР; Дагестанской АССР; Приморского края; Красноярского края; Хабаровского края; Сахалинской области; Камчатской области; Читинской области; г. Сочи</td><td colspan="2">Украинской ССР, кроме Закарпатской области; Латвийской ССР; Литовской ССР; Эстонской ССР; областей РСФСР - Московской, Ленинградской, Калининградской, Ярославской, Владимирской, Омской, Псковской, Челябинской, Ивановской, Новосибирской, Куйбышевской, Кемеровской</td></tr>
<tr><td>на 1 комплект (покрышка, камера, ободная лента)</td><td>экономия для подсчета премии по автошинам</td><td>на 1 комплект (покрышка, камера, ободная лента)</td><td>экономия для подсчета премии по автошинам</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>Транспортные автомобили:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>малотоннажные грузоподъемностью до 2 тонн</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8,40-15 среднетоннажные грузоподъемностью от 2 до 4 тонн</td><td>0-86</td><td>1-02</td><td>0-99</td><td>1-23</td><td>0-73</td><td>0-90</td></tr>
<tr><td>10,00-18</td><td>1-67</td><td>1-95</td><td>2-01</td><td>2-43</td><td>1-42</td><td>1-70</td></tr>
<tr><td>260-20 модель И-202</td><td>1-35</td><td>1-56</td><td>1-62</td><td>1-95</td><td>1-15</td><td>1-36</td></tr>
<tr><td>8-слойная</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>260-20 модель И-202</td><td>1-61</td><td>1-89</td><td>1-94</td><td>2-36</td><td>1-37</td><td>1-65</td></tr>
<tr><td>10-слойная</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>260-20 модель И-203</td><td>1-38</td><td>1-60</td><td>1-66</td><td>2-00</td><td>1-17</td><td>1-40</td></tr>
<tr><td>260-20 модель Я-109</td><td>1-44</td><td>1-67</td><td>1-73</td><td>2-09</td><td>1-22</td><td>1-46</td></tr>
<tr><td>8,24-20 10-слойная</td><td>1-31</td><td>1-53</td><td>1-57</td><td>1-91</td><td>1-11</td><td>1-33</td></tr>
<tr><td>200-20 модель И-238 крупнотоннажные грузоподъемностью более</td><td>0-99</td><td>1-13</td><td>1-18</td><td>1-41</td><td>0-84</td><td>0-98</td></tr>
<tr><td>4 тонн</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>330-20</td><td>1-95</td><td>2-34</td><td>2-33</td><td>2-98</td><td>1-65</td><td>2-03</td></tr>
<tr><td>320-508 (12,00-20)</td><td>2-04</td><td>2-46</td><td>2-44</td><td>3-14</td><td>1-73</td><td>2-13</td></tr>
<tr><td>12,00-20 модель И-241А</td><td>2-18</td><td>2-65</td><td>2-61</td><td>3-37</td><td>1-85</td><td>2-29</td></tr>
<tr><td>320-508 (12,00-20)</td><td>1-76</td><td>2-09</td><td>2-11</td><td>2-67</td><td>1-49</td><td>1-81</td></tr>
<tr><td>320-508 (12,00-20) повышенной проходимости</td><td>1-85</td><td>2-21</td><td>2-22</td><td>2-82</td><td>1-57</td><td>1-92</td></tr>
<tr><td>320-508 модель В-50А</td><td>2-14</td><td>2-58</td><td>2-56</td><td>3-29</td><td>1-81</td><td>2-24</td></tr>
<tr><td>160-254</td><td>0-27</td><td>0-35</td><td>0-32</td><td>0-45</td><td>0-23</td><td>0-31</td></tr>
<tr><td>8,25-15</td><td>0-88</td><td>1-06</td><td>1-05</td><td>1-35</td><td>0-75</td><td>0-92</td></tr>
<tr><td>8,25-15</td><td>1-11</td><td>1-35</td><td>1-32</td><td>1-72</td><td>0-94</td><td>1-17</td></tr>
<tr><td>Автобусы и троллейбусы:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>вместимостью менее 15 пассажиров</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>6,50-16 вместимостью от 15 до</td><td>0-90</td><td>0-95</td><td>1-03</td><td>1-14</td><td>0-76</td><td>0-83</td></tr>
<tr><td>25 пассажиров</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>210-20</td><td>1-35</td><td>1-38</td><td>1-62</td><td>1-73</td><td>1-15</td><td>1-21</td></tr>
<tr><td>8,25-20 10-слойная</td><td>1-49</td><td>1-53</td><td>1-79</td><td>1-91</td><td>1-27</td><td>1-33</td></tr>
<tr><td>200-20 модель И-238 вместимостью более 25 пассажиров</td><td>1-12</td><td>1-13</td><td>1-35</td><td>1-41</td><td>0-95</td><td>0-98</td></tr>
<tr><td>320-20 14-слойная</td><td>2-28</td><td>2-27</td><td>2-74</td><td>2-83</td><td>1-93</td><td>1-98</td></tr>
<tr><td>320-20 16-слойная</td><td>2-39</td><td>2-39</td><td>2-88</td><td>2-99</td><td>2-02</td><td>2-09</td></tr>
<tr><td>11,00-20</td><td>1-42</td><td>1-39</td><td>1-71</td><td>1-74</td><td>1-20</td><td>1-21</td></tr>
<tr><td>280-20</td><td>1-42</td><td>1-39</td><td>1-71</td><td>1-74</td><td>1-20</td><td>1-21</td></tr>
<tr><td>10,00-20</td><td>1-29</td><td>1-24</td><td>1-54</td><td>1-56</td><td>1-09</td><td>1-09</td></tr>
<tr><td>320-508 (12,00-20)</td><td>1-82</td><td>1-78</td><td>2-18</td><td>2-22</td><td>1-54</td><td>1-55</td></tr>
<tr><td>Легковые автомобили:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8,90-15 бескамерная, с белой боковиной</td><td>1-52</td><td>1-81</td><td>1-75</td><td>2-17</td><td>1-29</td><td>1-58</td></tr>
<tr><td>8,20-15 бескамерная</td><td>0-84</td><td>1-00</td><td>0-97</td><td>1-20</td><td>0-71</td><td>0-87</td></tr>
<tr><td>7,50-16 с белой боковиной</td><td>1-58</td><td>1-71</td><td>1-82</td><td>2-06</td><td>1-35</td><td>1-50</td></tr>
<tr><td>7,50-16 (200-16)</td><td>1-50</td><td>1-62</td><td>1-73</td><td>1-94</td><td>1-28</td><td>1-42</td></tr>
<tr><td>7,00-15</td><td>1-10</td><td>1-14</td><td>1-27</td><td>1-37</td><td>0-94</td><td>1-00</td></tr>
<tr><td>6,70-15 (175-15)</td><td>0-78</td><td>0-81</td><td>0-89</td><td>0-97</td><td>0-66</td><td>0-71</td></tr>
<tr><td>6,70-15 бескамерная</td><td>0-76</td><td>0-90</td><td>0-87</td><td>1-09</td><td>0-65</td><td>0-79</td></tr>
<tr><td>6,50-16</td><td>0-90</td><td>0-95</td><td>1-03</td><td>1-14</td><td>0-76</td><td>0-83</td></tr>
<tr><td>6,40-15</td><td>0-58</td><td>0-62</td><td>0-67</td><td>0-74</td><td>0-50</td><td>0-54</td></tr>
<tr><td>6,00-16</td><td>0-66</td><td>0-67</td><td>0-75</td><td>0-80</td><td>0-56</td><td>0-58</td></tr>
<tr><td>5,60-15</td><td>0-50</td><td>0-52</td><td>0-58</td><td>0-63</td><td>0-43</td><td>0-46</td></tr>
<tr><td>5,60-15 бескамерная</td><td>0-52</td><td>0-62</td><td>0-60</td><td>0-74</td><td>0-44</td><td>0-54</td></tr>
<tr><td>5,00-16</td><td>0-50</td><td>0-52</td><td>0-58</td><td>0-63</td><td>0-43</td><td>0-46</td></tr>
<tr><td>5,20-13 бескамерная</td><td>0-32</td><td>0-38</td><td>0-37</td><td>0-46</td><td>0-27</td><td>0-33</td></tr>
<tr><td>5,20-13</td><td>0-34</td><td>0-36</td><td>0-40</td><td>0-43</td><td>0-29</td><td>0-31</td></tr>
</table>


<a id="p100117"></a>Примечания:
1. <a id="p100118"></a>Для определения размера отчислений по автомобилю в целом указанные в колонках 2, 4 и 6 суммы "На один комплект (покрышка, камера, ободная лента)" следует умножить на количество колес на автомобиле (без запасного комплекта).
2. <a id="p100119"></a>По автомобильным шинам, находящимся в эксплуатации, не предусмотренным в настоящей [таблице](#p100061), или по которым изменились прейскуранты цен, начисление сумм на восстановление износа и ремонт производится по [нормам](#p100036), установленным в Приложении N 1 (в % к прейскурантной стоимости комплекта).
3. <a id="p100120"></a>Для всех троллейбусов нормы на восстановление износа и ремонт шин принимаются в соответствии с колонкой 6.

<div align="right">

<a id="p100121"></a>Начальник Отдела<br>
финансирования коммунального<br>
и жилищного хозяйства<br>
**А.БИРКИН**

</div>




<a id="p100122"></a>

---