Письмо Минтранса России от 20.01.1993 № 4
Актуально на 09.11.2026.
Как цитировать: <Письмо> Минтранса России от 20.01.1993 N 4. 4. 20.01.1993. https://bukva.ai/docs/pismo-4-1993-mintrans-rossii-ministerstvo
«О плавании судов в зонах подводных переходов трубопроводов»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПИСЬМО от 20 января 1993 г. № 4
О ПЛАВАНИИ СУДОВ В ЗОНАХ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ ТРУБОПРОВОДОВ
Направляются «Рекомендации об особенностях плавания судов в зонах подводных переходов трубопроводов», разработанные Московским институтом водного транспорта по заданию департамента речного транспорта.
Необходимость разработки «Рекомендаций» вызвана участившимися случаями возникновения аварий и критических ситуаций на подводных переходах нефтепродукто- и газопроводов, что может повлечь за собой трагические последствия с судами и особенно с пассажирскими.
Опасность возникновения критических ситуаций на подводных переходах трубопроводов в сегодняшних условиях увеличивается ввиду их старения и сокращения объемов замены коррозированных участков.
В этих условиях повышение внимания и ответственности командного состава речных судов, эксплуатационного аппарата предприятий водных путей и судоходных предприятий, а также владельцев трубопроводов за соблюдение установленных правил безопасности судоходства в охранных зонах подводных переходов трубопроводов значительно возрастает.
Департамент речного транспорта рекомендует:
- снабдить «Рекомендациями» транспортный флот, структурные подразделения, диспетчерские участки и районы водных путей (гидросооружений);
- установить оперативную связь с предприятиями — владельцами нефтепродукто- и газопроводов, уточнить схему связи, местонахождение трубопроводов, проходящих в границах предприятий; добиться уточнения планов ликвидации аварий их владельцами.
Заместитель директора Департамента речного транспорта А. М. Зайцев
РЕКОМЕНДАЦИИ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ПЛАВАНИЯ СУДОВ В ЗОНАХ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ ТРУБОПРОВОДОВ
1.1. Настоящие «Рекомендации» определяют действия судовых экипажей при прохождении подводных переходов нефтепродукто- и газопроводов (в дальнейшем именуемые «трубопроводы»), требующих повышенного внимания судоводителей к окружающей обстановке при подходе и в охранных зонах трубопроводов.
В «Рекомендациях» также излагается порядок действия подразделений пути и эксплуатационного аппарата судоходных предприятий, портов и экипажей судов при аварийной ситуации на подводном переходе.
1.2. Подводные переходы магистральных трубопроводов, по которым транспортировка продуктов производится под давлением до 75 кг/см2, являются наиболее опасными для судоходства ввиду взрывопожарных свойств транспортируемых нефти, нефтепродуктов и газов. Некоторые свойства их приводятся в Приложении 1.
1.3. Безопасность плавания судов в зонах подводных переходов трубопроводов обеспечивается качественным строительством и поддержанием в полной исправности всех сооружений подводных переходов в соответствии с правилами технической эксплуатации магистральных нефтепродукто- и газопроводов, регулярным проведением технических осмотров всех сооружений переходов и водных путей в охранных зонах, принятием судоводителями дополнительных мер предосторожности при прохождении зон подводных переходов, а также взаимодействием предприятий речного транспорта и объединений (линейных организаций) — владельцев трубопроводов.
1.4. В соответствии с Правилами технической эксплуатации речного транспорта (п. 3.1.10) разрешение на прокладку подводных трубопроводов на внутренних водных путях, эксплуатируемых предприятиями речного транспорта, выдается Государственными предприятиями «Водные пути бассейнов (каналов)» по согласованию с бассейновыми речными судоходными инспекциями (в дальнейшем именуемые «судоходные инспекции») и пароходствами, судоходными компаниями.
В таком же порядке проектные организации совместно с заказчиками производят рассмотрение проектно-сметной документации на подводные переходы и ее согласование.
1.5. В целях координации действий по обеспечению безопасных условий плавания судов и сохранности подводных переходов трубопроводов предприятия речного транспорта и нефтегазовой промышленности уточняют и руководствуются перечнями производственных объединений магистральных нефтепродукто- и газопроводов и их основных линейных предприятий, предприятий Концерна по снабжению нефтепродуктами Российской Федерации, судоходных предприятий и основных портов, Государственных предприятий водных путей и районов гидросооружений. В перечнях указываются адреса предприятий, телефоны руководителей и диспетчерских служб, вид трубопроводов, места переходов трубопроводов через водные пути.
1.6. В разделах 2, 3, 4 «Рекомендаций» приводятся (для сведения и руководства) основные требования к строительству и эксплуатации подводных переходов трубопроводов, вытекающие из действующих «Правил безопасности при эксплуатации магистральных газопроводов» (1985 г.), «Правил технической эксплуатации магистральных нефтепроводов» (1979 г.), «Правил технической эксплуатации магистральных нефтепродуктопроводов» (1988 г.) и других положений, непосредственно влияющих на безопасность судоходства.
2. Основные требования при прокладке подводных переходов трубопроводов. Охранные зоны
2.1 В состав подводного перехода трубопровода входят:
- участок трубопровода, ограниченный запорной арматурой, установленной на берегах рек и водохранилищ;
- берегоукрепительные сооружения;
- информационные и сигнальные береговые знаки ограждения охранной зоны перехода;
- защитные сооружения.
2.2. Для предохранения подводных переходов от повреждений трубопроводы должны быть заглублены как в русловой части, так и в береговой на проектную глубину, не иметь оголений и провисаний.
На судоходных реках, озерах и каналах глубина заглубления трубопровода должна соответствовать проекту, но не менее 0,5 м ниже отметки прогнозируемого размыва дна и берегов водной преграды (над верхом трубы) и не менее чем на 1 м от естественных отметок дна водоема. Особое внимание уделяется заглублению и укреплению трубопроводов на береговых участках, подверженных размыву течением воды.
На больших глубинах водохранилищ, где нет течений и волнового воздействия от судоходства, возможна прокладка трубопровода без заглубления.
2.3. Газопроводы большого диаметра, имеющие положительную плавучесть, при строительстве загружаются (утяжеляются) балластом в виде чугунных или железобетонных муфт.
2.4. На подводных переходах через реки и водохранилища устанавливается охранная зона (вдоль перехода) в виде участка водного пространства (от водной поверхности до дна), заключенного между параллельными плоскостями, отстоящими от осей крайних ниток трубопроводов на расстоянии 100 м выше или ниже по течению реки.
2.5. В соответствии с Правилами охраны магистральных трубопроводов (выписка из Правил — Приложение 2) в охранной зоне подводных переходов трубопроводов запрещается:
- проходить плавучими средствами (судами, плотами) со спущенными якорями, цепями-волокушами, лотами, использовать другие металлические предметы, могущие нанести механические повреждения подводной части трубопровода;
- сооружать причалы и отстойные пункты флота, выделять рыболовные участки, производить добычу нерудных строительных материалов, дноуглубительные работы и другие работы, связанные с устройством шурфов и извлечением грунта, — без письменного согласования с управлением, эксплуатирующим трубопровод;
- разводить огонь и размещать какие-либо открытые и закрытые источники огня;
- перемещать и повреждать опознавательные и сигнальные знаки, контрольно-измерительные пункты и оборудование.
3. Береговые информационные знаки ограждения подводных переходов трубопроводов
3.1. Места пересечения трубопроводов с судоходными реками и каналами (подводные переходы) должны быть обозначены береговыми информационными знаками.
Устройство и содержание знаков на подводных переходах, предназначенных для сохранности последних и обеспечения безопасных условий плавания судов, производятся владельцами этих искусственных сооружений.
Информационные знаки должны соответствовать ГОСТу 26600-85 «Знаки и огни навигационные внутренних водных путей» <1>.
Государственным стандартом для обозначения опасной зоны подводного перехода предусматривается установка запрещающего знака «Якоря не бросать!»
Знаки устанавливаются по обеим сторонам охранной зоны попарно, так чтобы каждая пара образовывала створ.
3.2. Если на участке реки расположено подряд несколько переходов, то этот участок ограждается как один переход.
3.3. На реках с шириной русла до 500 м створ из знаков ставят на том берегу, на котором они лучше видны с судов.
При ширине русла более 500 м створы из знаков устанавливают на обоих берегах.
Если судовой ход расположен вдоль ходового берега, то разрешается устанавливать створ из знаков только на этом берегу независимо от ширины русла.
В районах населенных пунктов на каналах и участках рек, берега которых укреплены, при ширине до 500 м допускается установка по одному знаку на оси подводного перехода на каждом берегу, допускается установка знаков непосредственно на набережных.
3.4. Щиты знака «Якоря не бросать!» плоские, круглые размеры 150 и 200 см. Щиты размером 200 см устанавливаются на магистральных реках и водохранилищах. Поле щита — белое, символ «Якоря» — черный, окантовка щита и диагональная полоса, перечеркивающая символ, — красные. Расстояние от низа щита до поверхности земли должно быть, как правило, не менее 2 м.
3.5. На знаках «Якоря не бросать!» должны устанавливаться фонари кругового действия. Сигнальный огонь — желтого цвета, частопроблесковый.
На знаках разрешается устанавливать по одному желтому постоянному огню, если они расположены попарно, или два вертикально-желтых постоянных огня, если на берегу установлено по одному знаку выше и ниже перехода.
При расположении знаков в виде створа огни устанавливаются на вершине столбов. При наличии одного столба или при установке щитов на стенках набережных огни устанавливаются в верхней и нижней части щита по вертикали.
3.6. В местах перехода трубопроводов через судоходные реки и водохранилища обязательна установка блок-постов для линейного обходчика владельца трубопровода.
Линейный обходчик обязан ежедневно производить осмотр закрепленного участка трубопровода, устранять замеченные недостатки, докладывать руководству об отклонениях в работе, в том числе вести контроль за давлением в трубопроводе, сообщая показания приборов диспетчеру (Правила технической эксплуатации магистральных нефтепроводов, Недра, 1979 г.).
4. Обязанности владельцев трубопроводов и работников пути по обеспечению безопасных условий работы и плавания судов в зонах подводных переходов трубопроводов
4.1. В целях обеспечения безопасности работы подводных переходов трубопроводов, в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации магистральных трубопроводов владельцы трубопроводов обязаны:
- строго контролировать содержание в полной исправности всех сооружений на подводных переходах и информационных знаков;
- обеспечивать проектное заглубление трубопроводов на всех судоходных реках и водохранилищах как при строительстве, так и в ходе эксплуатации переходов;
- проводить обследование подводной части трубопроводов по утвержденному графику. Выявленные недостатки и проведенные работы заносить в специальный паспорт подводного перехода;
- обеспечивать проходящие суда информацией о принятии мер предосторожности во время ремонта подводных переходов трубопроводов и русловой части судоходных рек, предварительно согласованного с районом водных путей (гидросооружений) и ближайшими портами.
4.2. Линейные предприятия — владельцы подводных переходов трубопроводов должны поддерживать связь диспетчерского пункта районных управлений, перекачивающих (компрессорных) станций трубопроводов с районами водных путей (гидросооружений), ближайшими портами и местными органами для оперативного оповещения судов, быстрейшего решения вопросов при возникновении критических ситуаций в охранных зонах подводных переходов трубопроводов. В этих целях могут использоваться все виды имеющейся связи. Вызов по «аварии» — вне всякой очереди.
В необходимых случаях диспетчер или другое ответственное лицо предприятия, эксплуатирующего трубопровод, может дать распоряжение об остановке движения флота и других транспортных средств (Правила безопасности при эксплуатации магистральных газопроводов, п. 2.27, Москва, «Недра», 1985 г. и Правила охраны магистральных трубопроводов, п. 20).
Типовая схема оповещения предприятий речного транспорта и линейных предприятий — владельцев подводных переходов трубопроводов при возникновении аварийных ситуаций, связанных с повреждением подводных переходов трубопроводов, приведена в Приложении 3.
4.3. Линейные предприятия обязаны иметь планы ликвидации возможных аварий и их последствий, согласованные с районами водных путей (гидросооружений).
Наряду с мероприятиями по использованию специализированных подразделений владельцев подводных переходов и их технических средств, планы должны предусматривать меры взаимодействия с транспортными организациями и местными органами, а также условия обеспечения безопасности судоходства.
- ограждение на местности при аварии подводного перехода зон выхода нефти (газа) с выставлением сигнальных предупредительных знаков (Опасно; С огнем не приближаться; Не курить);
- установку сигнальных мачт для оповещения судов о прекращении движения;
- выделение патрульных катеров и т.д.
К плану должна быть приложена схема оповещения предприятий речного транспорта и линейных предприятий — владельцев подводных переходов при возникновении аварийных ситуаций.
4.4. После ликвидации аварии диспетчер линейного предприятия или другое ответственное лицо владельца трубопровода обязаны дать разрешение на возобновление движения судов и других транспортных средств.
4.5. Затраты в связи с простоем и повреждением судов и других транспортных средств, вызванные аварией трубопровода (при отсутствии вины работников транспорта), возмещает владелец подводных переходов трубопровода (Постановление СМ СССР от 12.04.79 № 341).
4.6 Предприятия пути обязаны:
при проведении инспекторских осмотров особое внимание обращать на исправность информационных знаков на подводных переходах трубопроводов, горение знаков в ночное время, а также исполнение графиков осмотров трубопроводов.
Заактированные замечания подлежат выполнению владельцами трубопроводов;
тщательно сверять нанесение на лоцманских картах запретительных знаков «Якоря не бросать!» с фактическим положением подводных переходов трубопроводов. Там, где это можно, увязать положение трубопровода со штатными буями и бакенами. Своевременно корректировать лоцманские карты.
Изменения в расстановке знаков «Якоря не бросать!» должны незамедлительно доводиться до судоводителей и публиковаться в информационных бюллетенях или радиобюллетенях и путевых листках; наносить на лоцманских картах характеристики трубопроводов, проложенных через судоходные реки, водохранилища (газопровод, нефтепровод, нефтепродуктопровод);
оперативно извещать владельцев трубопроводов о замеченных нарушениях сторонними организациями режима охранных зон подводных переходов, принимать все доступные меры к судоводителям речного флота и сторонних организаций, нарушающим установленный режим плавания судов в зонах подводных переходов трубопроводов;
совместно с судоходной инспекцией контролировать исправное действие знаков «Якоря не бросать!» в соответствии с ГОСТом 26600-85, горение сигнальных желтых проблесковых огней в ночное время.
5. Действия экипажей судов и должностных лиц при возникновении экстремальных ситуаций на подводных переходах трубопроводов
5.1. Плавание судов и плавсредств через зоны подводных переходов трубопроводов должно проходить с принятием дополнительных мер предосторожности, руководствуясь Правилами плавания по внутренним водным путям Российской Федерации и дополнениями к ним.
5.2 Капитану (вахтенному начальнику) судна необходимо:
- при заступлении на вахту определиться, какие подводные переходы трубопроводов и в какое время предстоит проследовать судну за вахту;
- при подходе за 1,5 — 2 км к зоне подводного перехода уточнить место нахождения своего судна, состава и подводного перехода; сделать оценку возможности безостановочного и безопасного проследования подводного перехода, особенно в условиях ледостава, шуги, тумана, штормовой погоды и т.п., с тем чтобы исключить вынужденную остановку в охранной зоне перехода;
- заблаговременно выбрать лоты, цепи-волокуши и другие тормозные средства;
- убедиться в надежности крепления якорей на всех судах состава;
- усилить наблюдение за окружающей обстановкой, обращая внимание на возможность появления на водной поверхности выбросов газов (бурунов) и масляных пятен, характерных для выбросов нефти и нефтепродуктов из поврежденных трубопроводов;
- соблюдать особую осторожность при движении судов в ледовых условиях в зоне подводных переходов.
5.3 В случае обнаружения выхода газа, нефти или нефтепродуктов на поверхность воды капитан (вахтенный начальник):
- не допускает захода судна в аварийную зону, принимая меры предосторожности;
- объявляет общесудовую тревогу по борьбе с огнем;
- дает по судовой трансляционной сети необходимую информацию о происшествии и запрещает на судне работы, связанные с огнем, курение и нахождение на палубах посторонних лиц;
- предупреждает об опасности ближайшие суда сигналом «Предупреждение» и «Прошу остановиться» (п. 36, 39(08) Правил плавания по внутренним судоходным путям Российской Федерации), а также по УКВ-радиосвязи;
- информирует по радиосвязи дежурного диспетчера ближайшего порта о происшествии в зоне подводного перехода трубопровода.
5.4. При внезапном возгорании выброса газа, нефти или нефтепродукта на поверхности воды в момент нахождения судна в опасной зоне подводного перехода капитан (вахтенный начальник) принимает меры к быстрейшему выходу судна из этой зоны и обеспечивает готовность экипажа к действию согласно Наставлению по борьбе за живучесть судов речного флота — 86.
При угрозе судну или невозможности выхода его из опасной зоны судно подводится к берегу или мелкому месту для эвакуации людей и борьбы с огнем.
5.5. При обнаружении явных признаков повреждения подводного трубопровода работниками предприятий водных путей они немедленно оповещают суда, находящиеся на подходе к зоне подводного перехода по УКВ-радиосвязи, или подают им сигналы «Предупреждение», «Прошу остановиться»; в случае необходимости закрывают участок для движения судов плавучими навигационными знаками, сообщают диспетчеру управления района водных путей (гидросооружений) и диспетчеру ближайшего порта об обнаруженных неисправностях трубопроводов и о принятых мерах; последние незамедлительно сообщают об этом владельцу подводного перехода.
5.6. Диспетчер района водных путей (гидросооружений) при получении от владельца трубопровода сообщения об аварии на подводном переходе уточняет степень повреждения, сроки перекрытия аварийной нитки и срочно передает по имеющейся связи информацию диспетчеру порта, в границах которого произошла авария, о характере аварии и, при угрозе безопасности судоходства, о запрещении движения судов на данном участке. Кроме того диспетчер пути дополнительно уточняет силу ветра и его направление и передает эти сведения порту.
5.7. С получением сообщения об аварии на трубопроводе диспетчер порта обязан немедленно информировать по телефонной или УКВ-радиосвязи:
- всех диспетчеров движения флота в границах порта;
- ближайший пункт (отдел) судоходной инспекции, ВОХР и далее по схеме оповещения об аварии трубопровода и, при угрозе безопасности судоходства, принимает меры к прекращению движения флота.
5.8 Начальник порта:
- устанавливает наличие флота в охранной зоне, оказывает помощь по выводу судов в безопасное место;
- в случае распространения выбросов нефти, нефтепродуктов или газа по водной акватории эвакуирует весь находящийся по ходу их распространения стоечный и другой флот;
- привлекает к работе по спасению флота и людей все речные организации в границах порта независимо от их подчиненности;
- сообщает пароходству (судоходной компании) и местным органам власти о принимаемых мерах;
- при необходимости выезжает на место аварии для принятия мер по обеспечению безопасности движения или отстоя флота и ликвидации последствий аварии на данном участке водного пути.
НЕКОТОРЫЕ СВОЙСТВА НЕФТИ, НЕФТЕПРОДУКТОВ И УГЛЕВОДОРОДНЫХ ГАЗОВ
Транспортируемые по магистральным трубопроводам углеводороды как в жидком (нефть, нефтепродукты), так и газообразном состоянии пожаро- и взрывоопасны.
Легко воспламеняющиеся жидкости (нефть, нефтепродукты) подразделяют на три разряда (Пожаро-техническая экспертиза, ГОСТ 12.1.044-84):
1 разряд — особо опасные с температурой вспышки до -18 °C (ацетон, бензин);
2 разряд — постоянно опасные с температурой вспышки от -18 до +28 °C (бензол, толуол);
3 разряд — опасные при повышенной температуре воздуха с температурой вспышки от +28 до +60 °C (осветительный керосин, дизельное топливо).
Горячие пары углеводородов в смеси с воздухом при определенной пропорции (концентрации) образуют взрывную смесь, взрывной предел которой составляет:
Природные газы, как правило, легче воздуха, без цвета и запаха, обладают удушающими свойствами, а некоторые газы, входящие в состав газовых топлив и продуктов их сгорания, — и отравляющими свойствами (сернистый газ, сероводород, окись углерода).
Пары газов, которые тяжелее воздуха (пропан, бутан, пропилен, этан), образуют взрывоопасную концентрацию в пониженных местах. На открытой местности взрывоопасное облако может достигать высоты 20 метров.
При авариях нефтепродуктов на реках с быстрым течением протяженность зоны загрязнения достигает 70 — 130 км и более. С повышением температуры воды интенсивность ее смешивания с нефтью возрастает.
При температуре воды, близкой к 0 °C, этот процесс протекает медленно и зона загрязнения увеличивается.
ВЫПИСКА ИЗ «ПРАВИЛ ОХРАНЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ», УТВЕРЖДЕННЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЕМ СОВЕТА МИНИСТРОВ СССР ОТ 12 АПРЕЛЯ 1979 Г. № 341
1. Настоящие Правила вводятся в целях обеспечения сохранности магистральных трубопроводов (в том числе промысловых и межпромысловых трубопроводов и коллекторов), транспортирующих нефть и нефтепродукты, естественный и искусственный углеводородные газы, конденсат, сжиженные углеводородные газы, нестабильные бензин и конденсат, а также другие сжиженные углеводороды, создания нормальных условий эксплуатации этих трубопроводов и предотвращения несчастных случаев на них.
2. В состав магистральных трубопроводов (в дальнейшем именуются «трубопроводы»), на которые распространяются настоящие Правила, входят:
трубопровод с ответвлениями и лупингами, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия...
...опознавательные и сигнальные знаки местонахождения трубопроводов;
головные и промежуточные перекачивающие и наливные насосные станции, резервуарные парки, компрессорные и газораспределительные станции.
3. Трассы трубопроводов обозначаются железобетонными или деревянными опознавательными знаками (со щитами с надписями-указателями) высотой 1,5 — 2 метра от поверхности земли.
4. Места пересечения трубопроводов с судоходными и сплавными реками, а также каналами обозначаются на берегах сигнальными знаками согласно Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР. Сигнальные знаки устанавливаются предприятием (организацией), эксплуатирующим трубопровод, по согласованию с бассейновыми управлениями водного пути (управлениями каналов) и вносятся последними в перечень судоходной обстановки и в лоцманские карты; трассы морских трубопроводов указываются в Извещениях мореплавателям и наносятся на угорские карты.
7. Для обеспечения нормальных условий эксплуатации и исключения возможности повреждения трубопроводов (при любом виде их прокладки) устанавливаются охранные зоны:
вдоль подводных переходов трубопроводов — в виде участка водного пространства от водной поверхности до дна, заключенного между параллельными плоскостями, отстоящими от осей крайних ниток трубопроводов на 100 метров с каждой стороны...
11. В охранных зонах трубопроводов без письменного согласия предприятия (организации), их эксплуатирующего, запрещается:
а) возводить любые постройки и сооружения;
б) ...производить добычу рыбы, а также водных животных и растений, устраивать водопои, производить колку и заготовку льда;
в) сооружать проезды и переезды через трассы трубопроводов;
г) производить мелиоративные и земляные работы, сооружать оросительные и осушительные системы;
д) производить всякого рода горные, строительные, монтажные и взрывные работы, планировку грунта...
13. В охранных зонах трубопроводов запрещается производить всякого рода действия, могущие нарушить нормальную эксплуатацию трубопроводов либо привести к их повреждению, и в частности:
а) перемещать и производить засыпку и поломку опознавательных и сигнальных знаков, контрольно-измерительных пунктов...
в) устраивать всякого рода свалки, выливать растворы кислот, солей и щелочей;
г) разрушать берегоукрепительные сооружения, водопропускные устройства, земляные и иные сооружения (устройства), предохраняющие трубопроводы от разрушения, а прилегающую территорию и окружающую местность от аварийного разлива транспортируемого продукта;
д) бросать якоря, проходить с отданными якорями, цепями, лотами, волокушами и тралами, производить дноуглубительные и землечерпательные работы;
е) разводить огонь и размещать какие-либо открытые и закрытые источники огня.
19. Граждане, обнаружившие повреждение трубопровода или выход (утечку) транспортируемого продукта, обязаны немедленно сообщить об этом предприятию (организации), эксплуатирующему трубопровод, или исполнительному комитету местного Совета народных депутатов.
20. В случае аварии на трубопроводе предприятие (организация), эксплуатирующее трубопровод, приступает безотлагательно к ее ликвидации с одновременным уведомлением исполнительных комитетов местных Советов народных депутатов и предприятий (организаций), на территории которых произошла авария.
21. Предприятия (организации), эксплуатирующие трубопроводы, после окончания плановых или аварийных ремонтно-восстановительных работ на трубопроводах обязаны возместить землепользователям убытки, причиненные при производстве указанных работ, и привести земельные угодья в районе производства работ в состояние, пригодное для дальнейшего использования по назначению.
25. Обслуживание и охрана линейной части трубопроводов осуществляются линейными обходчиками предприятий (организаций), эксплуатирующих трубопроводы.
27. Должностные лица и граждане, виновные в нарушении требований настоящих Правил, привлекаются к ответственности в установленном порядке.
ТИПОВАЯ СХЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА И ЛИНЕЙНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ — ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ НЕФТЕПРОДУКТО- И ГАЗОПРОВОДОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ, СВЯЗАННЫХ С ПОВРЕЖДЕНИЕМ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ ТРУБОПРОВОДОВ
1. Конкретные схемы оповещения составляются с учетом местных условий и подведомственности предприятий и организаций транспорта, владельцев подводных переходов и органов государственной власти. В схемах указываются телефоны руководителей, дежурных диспетчеров (служб безопасности).
2. Схемы оповещения вышестоящих предприятий и организаций трубопроводов определяются владельцами подводных переходов нефтепродукто- и газопроводов.