---
title: "<Письмо> Росавиации от 11.06.2014 N 4.02-375"
number: "4.02-375"
issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта"
issued_on: 2014-06-11
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-4-02-375"
---

## <Письмо> Росавиации от 11.06.2014 N 4.02-375

# <Письмо> Росавиации от 11.06.2014 N 4.02-375

"Информация по безопасности полетов N 13"


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**


## <a id="p100003"></a>ПИСЬМО

от 11 июня 2014 г. N 4.02-375

<a id="p100004"></a>**ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ N 13**

<a id="p100005"></a>С наступлением весенне-летнего периода увеличивается интенсивность полетов воздушных судов АОН и, как следствие, число авиационных происшествий и нарушений порядка использования воздушного пространства воздушными судами АОН.
<a id="p100006"></a>В течение 5 месяцев 2014 года с воздушными судами АОН произошло 9 авиационных происшествий. Три из них произошли при выполнении полетов на воздушных судах зарегистрированных, но при отсутствии сертификата летной годности. Кроме того, 9 авиационных происшествий произошло с незарегистрированными воздушными судами и, соответственно, не имеющими сертификат летной годности. Кроме того, в течение 2014 года произошло 1 авиационное происшествие с воздушным судном эксплуатанта, имеющего сертификат на право выполнения авиационных работ.
<a id="p100007"></a>Происшедшие в течение 5 месяцев 2014 года авиационные происшествия и серьезные инциденты с воздушными судами АОН и эксплуатантов, имеющих сертификат только на выполнение авиационных работ, произошли вследствие:
- <a id="p100008"></a>столкновения с препятствиями (ЛЭП, деревья, здания) при выполнении полетов на малой высоте;
- <a id="p100009"></a>потери управляемости в полете (из-за нарушения ограничений РЛЭ при выполнении фигур сложного и высшего пилотажа; ошибки в пилотировании, приводившие к превышению ограничений по крену и углу атаки (скорости) при выполнении маневрирования на малой высоте);
- <a id="p100010"></a>потери пространственной ориентировки;
- <a id="p100011"></a>отказа двигателя.
<a id="p100012"></a>Обстоятельства авиационных происшествий с воздушными судами АОН и воздушными судами эксплуатантов, имеющих сертификат на право выполнения авиационных работ, приведены в [Приложении](#p100027) к настоящей информации.
<a id="p100013"></a>Предлагаю:
1. <a id="p100014"></a>Руководителям территориальных органов Росавиации:
<a id="p100015"></a>1.1. Довести настоящую информацию до старших авиационных начальников посадочных площадок, эксплуатантов и частных владельцев ВС АОН, руководителей авиационных учебных центров.
<a id="p100016"></a>1.2. Обратить внимание специалистов территориального органа на необходимость постоянного взаимодействия с подразделениями полиции, прокуратуры и ФСБ России в части оперативного предоставления информации и выделения сил, необходимых для решения задач выявления и пресечения незаконных полетов воздушных судов гражданской авиации и незарегистрированных воздушных судов.
<a id="p100017"></a>1.3. Продолжать работу по использованию местных средств массовой информации с целью пропаганды соблюдения установленных требований воздушного законодательства в области обеспечения безопасности полетов и авиационной безопасности.
<a id="p100018"></a>1.4. Во взаимодействии с территориальными подразделениями УГАН НОТБ Ространснадзора и правоохранительными органами принимать соответствующие меры реагирования по авиационным событиям и результатам инспекционного контроля деятельности юридических и физических лиц по обеспечению безопасности полетов и авиационной безопасности.
<a id="p100019"></a>1.5. До 01.07.2014 организовать и провести со старшими авиационными начальниками посадочных площадок, эксплуатантами и частными владельцами ВС АОН, руководителями авиационных учебных центров (занимающихся подготовкой пилотов-любителей) и центров по сертификации экземпляров ВС АОН кустовые совещания по безопасности полетов, в ходе которых рассмотреть основные ошибки и нарушения в летной и технической эксплуатации ВС, приводившие к авиационным происшествиям с ВС АОН, а также выявляемые комиссиями по расследованию недостатки при сертификации ВС АОН. Обратить внимание на условия и порядок организации выполнения полетов в воздушном пространстве класса C и G.
2. <a id="p100020"></a>Рекомендовать эксплуатантам ВС АОН, эксплуатантам, имеющим сертификат на право выполнения авиационных работ, частным владельцам ВС АОН:
<a id="p100021"></a>2.1. Обратить внимание на административную и уголовную ответственность пилотов за нарушение требований воздушного законодательства Российской Федерации при организации и выполнении полетов;
<a id="p100022"></a>2.2. С целью обеспечения эффективности поисково-спасательных работ не пренебрегать, при выполнении полетов в воздушном пространстве класса G, возможностью уведомлять органы ОВД о маршруте полета, предполагаемых местах посадок и времени стоянки на них;
<a id="p100023"></a>2.3. Максимально объективно оценивать собственные навыки выполнения полетов с учетом фактических и прогнозируемых погодных условий, времени суток и предполагаемых мест посадок.
3. <a id="p100024"></a>Об исполнении доложить в Управление инспекции по безопасности полетов Росавиации до 07.07.0214.

<a id="p100025"></a>Заместитель Руководителя
**О.Г.СТОРЧЕВОЙ**





<a id="p100026"></a>Приложение
к письму Росавиации
от 11 июня 2014 г. N 4.02-375

<a id="p100027"></a>**АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ С ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ АОН**
**В ЯНВАРЕ - МАЕ 2014 ГОДА**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="18%"><col width="20%"><col width="12%"><col width="45%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100028"></a>N п/п</td><td><a id="p100029"></a>Дата события и место события</td><td><a id="p100030"></a>Тип и бортовой номер воздушного судна</td><td><a id="p100031"></a>Классификация события</td><td><a id="p100032"></a>Обстоятельства/причина события</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100033"></a>Зарегистрированные воздушные суда</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>1</td><td><a id="p100035"></a>26.03.2014<br>Калининградская область, р-н нп Тельманово</td><td><a id="p100036"></a>C-2 "СИНТАЛ"<br>RA-1224G</td><td><a id="p100037"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100038"></a>По показаниям очевидцев, пилот выполнял на самолете фигуры пилотажа, похожие на "бочку", на малой высоте. В процессе выполнения фигуры пилотажа самолет столкнулся с земной поверхностью. В результате АП самолет разрушен, пилот и пассажир погибли</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>2</td><td><a id="p100040"></a>30.03.2014<br>Удмуртская Республика, а/д Пирогово</td><td><a id="p100041"></a>NG-4<br>RA-1269G</td><td><a id="p100042"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100043"></a>По предварительной информации, КВС с пассажиром на борту выполнял 7-ой полет летной смены. При выполнении резкого правого маневра самолет сорвался в штопор, для выхода из которого не хватило высоты полета.<br>В результате авиационного происшествия находившиеся на борту пилот и пассажир погибли</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>3</td><td><a id="p100045"></a>30.04.2014<br>р-н нп Инта</td><td><a id="p100046"></a>R-44II<br>RA-06217</td><td><a id="p100047"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100048"></a>Пилот вертолета не имел свидетельства пилота, полет выполнялся без уведомления и связи с органами ОВД. Вертолет был обнаружен полностью разрушенным, пилот погиб</td></tr>
<tr><td><a id="p100049"></a>4</td><td><a id="p100050"></a>03.05.2014<br>р-н н. Чкаловск</td><td><a id="p100051"></a>Прочие легкие ВС<br>RA-1360G</td><td><a id="p100052"></a>Авария</td><td><a id="p100053"></a>Выполнялся полет с целью катания пассажиров (семья из 3-х человек) на тепловом аэростате серии AT 104, модель 80TA.<br>По предварительной информации, в процессе выполнения посадки при столкновении гондолы аэростата с земной поверхностью произошло ее опрокидывание на бок, и возникла утечка газа. При дальнейшем движении гондолы по земле с пассажирами на борту произошло воспламенение газа. Пассажиры и пилот самостоятельно покинули гондолу.<br>Аэростат, вследствие подогрева воздуха в оболочке из-за продолжающегося пожара, отделился от земли и продолжил полет, через 2 км от места АП, перелетев устье реки Юг, столкнулся с проводами ЛЭП и упал на землю. Пожар, возникший при АП, полностью уничтожил аэростат</td></tr>
<tr><td><a id="p100054"></a>5</td><td><a id="p100055"></a>08.05.2014<br>р-н а/п Солдатская Ташла</td><td><a id="p100056"></a>DA-40 NG<br>RA-01726</td><td><a id="p100057"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100058"></a>По предварительным данным, при выполнении первого ознакомительного полета в районе аэродрома на удалении 1,2 км от торца ВПП-13 самолет с углом наклона траектории 80 - 85° с опережением на левое полукрыло столкнулся с землей.<br>По свидетельству очевидцев, в наборе высоты с курсом взлета (в районе первого разворота) произошло сваливание самолета на крыло с последующей энергичной потерей высоты. По словам одного из очевидцев, звук работающего двигателя прекратился, и через небольшой промежуток времени раздался звук удара. Пилот-инструктор и курсант погибли</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>6</td><td><a id="p100060"></a>13.05.2014<br>р-н нп Рахья</td><td><a id="p100061"></a>EC-120B<br>RA-07232</td><td><a id="p100062"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100063"></a>Выполнялся полет без заявки на ИВП и связи с ЗЦ ЕС ОрВД. В намеченное время вертолет на площадку назначения не прибыл. Организованными поисками вертолет был обнаружен на удалении 27 км от места взлета. Согласно крокам места АП, первое столкновение вертолета с верхушками деревьев высотой 25 - 30 м произошло на удалении 110 м от места падения вертолета. После столкновения с деревьями началось разрушение воздушного судна: сначала разрушилось остекление кабины экипажа, затем начали разрушаться лопасти НВ и конструкция фюзеляжа. Пилот и пассажир погибли</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100064"></a>Незарегистрированные воздушные суда</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>1</td><td><a id="p100066"></a>09.02.2014<br>Бердский залив, г. Новосибирск</td><td><a id="p100067"></a>Легкомоторный самолет</td><td><a id="p100068"></a>Авария</td><td><a id="p100069"></a>На льду Бердского залива находился легкомоторный самолет со сломанным шасси. Эвакуирован</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>2</td><td><a id="p100071"></a>23.02.2014<br>нп Олон, Приморский край</td><td><a id="p100072"></a>Ми-2<br>RF-00503</td><td><a id="p100073"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100074"></a>В процессе запуска двигателей вертолета Ми-2 произошло опрокидывание вертолета на бок</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>3</td><td><a id="p100076"></a>25.03.2014<br>Красноярский край</td><td><a id="p100077"></a>Легкомоторный самолет</td><td><a id="p100078"></a>Авария</td><td><a id="p100079"></a>По наблюдению очевидца, в Нижнеудинске наблюдал полет самолета со стороны Красноярска над Саянами. Самолет резко снизился, развернулся в сторону Красноярска, скрылся за горами. Очевидец наблюдал черный дым</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>4</td><td><a id="p100081"></a>19.04.2014<br>р-н Дубовский, Ростовская область</td><td><a id="p100082"></a>Бекас</td><td><a id="p100083"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100084"></a>Падение ВС, летчик погиб</td></tr>
<tr><td><a id="p100085"></a>5</td><td><a id="p100086"></a>14.05.2014<br>р-н Кузнецкий, Пензенская область</td><td><a id="p100087"></a>Легкомоторный самолет</td><td><a id="p100088"></a>Авария</td><td><a id="p100089"></a>При выполнении полета ВС зацепило линию электропередач и пилот произвел вынужденную посадку. Пилот жив</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>6</td><td><a id="p100091"></a>22.05.2014<br>р-н Солнечногорский, Московская область</td><td><a id="p100092"></a>Сверхлегкое ВС</td><td><a id="p100093"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100094"></a>По сообщению очевидца на площадке Шевлино при выполнении взлета в районе первого разворота воздушное судно сорвалось в вираж и упало на землю. ВС разрушилось, пилот погиб</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>7</td><td><a id="p100096"></a>28.05.2014<br>р-н Архаринский, Амурская область</td><td><a id="p100097"></a>мотодельтаплан</td><td><a id="p100098"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100099"></a>Произошло столкновение ВС с линией электропередач. Пилот погиб</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>8</td><td><a id="p100101"></a>07.06.2014<br>а/д Рыбинск, Ярославская область</td><td><a id="p100102"></a>легкий самолет</td><td><a id="p100103"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100104"></a>В 11:40 с аэродрома был произведен несанкционированный взлет ВС. Самолет упал в лесополосу в 1 км южнее аэродрома и сгорел. Обнаружены два обгоревших тела</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>9</td><td><a id="p100106"></a>09.06.2014<br>Ростовская область</td><td><a id="p100107"></a>легкий самолет</td><td><a id="p100108"></a>Авария</td><td><a id="p100109"></a>При выполнении несанкционированного полета в районе нп Шолоховское произошло падение воздушного судна самодельного производства (конструкции). КВС сломал обе ноги, отправлен в больницу г. Белая Калитва. На земле жертв и разрушений нет</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100110"></a>Воздушные суда, не имевшие сертификата летной годности</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>10</td><td><a id="p100112"></a>05.02.2014<br>Омская область, нп Тевриз</td><td><a id="p100113"></a>Кречет<br>RA-1434G</td><td><a id="p100114"></a>Авария</td><td><a id="p100115"></a>Причиной аварии вертолета ЕЭВС "Кречет" RA-1434G явилось выполнение висения с нарушением установленных ограничений по расстоянию до препятствия (не менее 10 м), что привело к столкновению лопастями рулевого винта с нежилым строением и, в дальнейшем, с земной поверхностью с возникновением пожара.<br>Комиссия отмечает, что зарегистрированный вертолет ЕЭВС "Кречет" RA-1434G и вертолет, потерпевший авиационное происшествие, наиболее вероятно, разные воздушные суда</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>11</td><td><a id="p100117"></a>30.04.2014</td><td><a id="p100118"></a>Скай Мастер<br>RA-0862G</td><td><a id="p100119"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100120"></a>Выполнялись учебно-тренировочные полеты. На борту ВС находились пилот и курсант.<br>При выполнении учебно-тренировочных полетов с выполнением последовательных взлетов и посадок (полеты с "конвейера"), при уходе на очередной круг произошел отказ двигателя. Самолет столкнулся с землей в районе ВПП, обучаемый пилот (курсант) погиб. По предварительным результатам расследования обнаружено загрязнение бензинового фильтра двигателя</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>12</td><td><a id="p100122"></a>02.06.2014</td><td><a id="p100123"></a>АЭРОПРАКТ 22L2<br>RA-0080A</td><td><a id="p100124"></a>Катастрофа</td><td><a id="p100125"></a>Полет выполнялся без уведомления органа УВД, в установленное время пилот не вышел на связь. При выполнении контрольного полета по предполагаемому маршруту самолет был обнаружен на земле. КВС и пассажир погибли</td></tr>
</table>




<a id="p100126"></a>

---