--- title: "<Письмо> Росавиации от 08.11.2012 N 4.02-300" number: "4.02-300" issued_on: 2012-11-08 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-4-02-300" --- ## <Письмо> Росавиации от 08.11.2012 N 4.02-300 # <Письмо> Росавиации от 08.11.2012 N 4.02-300 <О результатах исследований инцидентов, происшедших в течение 2011 года с самолетами с сертифицированной взлетной массой более 30 тонн> **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПИСЬМО** от 8 ноября 2012 г. N 4.02-300 По заданию Федерального агентства воздушного транспорта в ФАУ "Государственный центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте" проведена научно-исследовательская работа по теме: "Проведение исследований и обобщение происшедших в 2011 году инцидентов, связанных с выкатыванием самолетов коммерческой авиации за пределы взлетно-посадочной полосы на этапе посадки. Разработка дополнительных рекомендаций инструкторскому и летному составу по их предотвращению. Выпуск визуализации по наиболее серьезным событиям" (далее - НИР). В рамках НИР были детально рассмотрены происшедшие в течение 2011 года инциденты с самолетами с сертифицированной взлетной массой более 30 тонн, в том числе: - выкатывание при сруливании с ВПП самолета Боинг-737-500 VP-BRK, происшедшее 05.02.2011 в аэропорту Архангельск; - продольное выкатывание самолета Боинг-737-400 VQ-BAO, происшедшее 12.04.2011 в аэропорту Ростов-на-Дону; - продольное выкатывание самолета Як-42Д RA-42439, происшедшее 14.05.2011 в аэропорту Внуково; - продольное выкатывание самолета Як-42Д RA-42411, происшедшее 15.05.2011 в аэропорту Ростов-на-Дону; - продольное выкатывание самолета Ту-134 RA-65715, происшедшее 17.05.2011 в аэропорту Мирный; - продольное выкатывание самолета А-319 VQ-BAT, происшедшее 11.06.2011 в аэропорту Ростов-на-Дону; - продольное выкатывание самолета Як-42Д RA-42550, происшедшее 03.07.2011 в аэропорту Саратов; - продольное выкатывание самолета Боинг-737-500 VQ-BAD, происшедшее 23.07.2011 в аэропорту Ростов-на-Дону; - продольное выкатывание самолета Боинг-737-800 VP-BPY, происшедшее 17.12.2011 в аэропорту Нижний Новгород. В ходе исследований ФАУ "Государственный центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте" проанализированы записи средств объективного контроля в перечисленных выше особых случаях, выявлены факторы, оказавшие влияние на выкатывание воздушных судов за пределы взлетно-посадочной полосы, а также проведен статистический анализ выкатываний самолетов с сертифицированной взлетной массой более 30 тонн за период с 2007 по 2011 годы. На основании результатов исследований разработаны рекомендации инструкторскому и летному составу по предотвращению авиационных происшествий и инцидентов, связанных с выкатываниями за пределы ВПП при посадке. С целью получения представления о том, как развивалась особая ситуация в реальном времени и действиях экипажа воздушного судна, ФАУ "Государственный центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте" выполнена видеореконструкция типовых случаев выкатываний с наложением записей внутрикабинных переговоров членов экипажа. Таким образом, результаты исследований, приведенные в отчете о НИР, могут служить в качестве методического материала для проведения с летным составом теоретической подготовки по профилактике авиационных происшествий и инцидентов, связанных с выкатываниями за пределы ВПП при посадке, как это предусмотрено пунктом 5.84 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных Приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128. Так как причины выкатываний за пределы ВПП носят комплексный характер (связаны не только с ошибками летного состава, но и с недостатками в содержании ВПП, отказами систем воздушного судна, влиянием внешней среды), результаты исследований представляют интерес для организаций и специалистов, занимающихся обеспечением полетов. Кроме того, приведенные в отчете по НИР сведения и методы проведения исследований по случаям, связанным с выкатываниями самолетов за пределы ВПП, будут полезны для использования в работе специалистами территориальных органов Росавиации и организаций гражданской авиации, занимающихся расследованиями авиационных событий. Учитывая значительный объем отчета по НИР, результаты исследований направляются на компакт-диске. Предлагаю: 1. Руководителям межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации: 1.1. Довести настоящее письмо до подконтрольных организаций гражданской авиации и принять меры по распространению среди них материалов (в электронном виде), содержащихся на прилагаемом компакт-диске. При передаче организациям гражданской авиации электронных копий видеодемонстрации обращать их внимание на недопустимость ее последующей передачи в сторонние организации, не связанные с подготовкой, обеспечением и выполнением полетов, или ее бесконтрольного тиражирования, а также на необходимость ответственного отношения авиационных специалистов к соблюдению ограничений по использованию информации по безопасности полетов, как это предусмотрено дополнением Е "Правовые принципы защиты информации из систем сбора и обработки данных о безопасности полетов" приложения 13 "Расследование авиационных происшествий и инцидентов" к Конвенции о международной гражданской авиации. 1.2. Изучить результаты исследований, содержащиеся в отчете по НИР, со специалистами, занимающимися вопросами расследований авиационных событий. 2. Руководителям организаций гражданской авиации использовать результаты исследований с целью: 2.1. Разработки дополнительных профилактических мероприятий в рамках системы управления безопасностью полетов предприятия. 2.2. Проведения занятий с летным составом в соответствии с требованиями пункта 5.84 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных Приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128. 2.3. Повышения качества наземного обеспечения полетов и устранения факторов, способствующих выкатываниям воздушных судов за пределы ВПП при посадке.
Заместитель руководителя
**О.Г.СТОРЧЕВОЙ**
---