---
title: "<Письмо> Минтруда РФ от 12.01.2000 N 25/04-13-29, ФСС РФ от 14.01.2000 N 02-08/07-77П"
number: "25/04-13-29"
issued_on: 2000-01-12
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-2504-13-29"
---

## <Письмо> Минтруда РФ от 12.01.2000 N 25/04-13-29, ФСС РФ от 14.01.2000 N 02-08/07-77П

# <Письмо> Минтруда РФ от 12.01.2000 N 25/04-13-29, ФСС РФ от 14.01.2000 N 02-08/07-77П

<О представлении в исполнительные органы ФСС РФ актов по форме н-1 на членов экипажей воздушных судов, пострадавших при авиакатастрофах в период с 1977 по 1989 годы>


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ**
**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
12 января 2000 г. N 25/04-13-29

<a id="p100002"></a>**ФОНД СОЦИАЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
14 января 2000 г. N 02-08/07-77П

<a id="p100003"></a>**ПИСЬМО**

<a id="p100004"></a>В связи с поступающими обращениями по вопросу представления в исполнительные органы Фонда социального страхования Российской Федерации актов по [форме Н-1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-73-2002-mintrud-rossii-ministerstvo-2#p100079) на членов экипажей воздушных судов, пострадавших при авиакатастрофах в период с 1977 по 1989 годы, сообщаем.
<a id="p100005"></a>Акт по [форме Н-1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-73-2002-mintrud-rossii-ministerstvo-2#p100079) о несчастном случае на производстве является одним из важнейших документов, подтверждающих право потерпевшего на возмещение вреда, и по действовавшему в указанный период законодательству он должен быть составлен при потере трудоспособности не менее одного рабочего дня.
<a id="p100006"></a>Поскольку на основании совместного письма Министерства гражданской авиации и Центрального комитета Профсоюза авиаработников от 26 октября 1977 года N 4.1-179 несчастные случаи с членами экипажей воздушных судов, связанные с летными происшествиями, расследовались и оформлялись специально назначенными комиссиями по расследованию летных происшествий без составления акта по [форме Н-1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-73-2002-mintrud-rossii-ministerstvo-2#p100079), предлагаем в дополнение к разъяснению Фонда социального страхования Российской Федерации от 16 июня 1999 года N 02-10/05-2889 рекомендовать работодателю для составления акта по [форме Н-1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-73-2002-mintrud-rossii-ministerstvo-2#p100079) использовать материалы расследования этих комиссий. При этом в причинах несчастного случая достаточно указать "летное происшествие".
<a id="p100007"></a>В случае невозможности составления акта по [форме Н-1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-73-2002-mintrud-rossii-ministerstvo-2#p100079) следует потребовать от работодателя наряду с другими документами, устанавливающими право на возмещение вреда, заключение Федеральной службы воздушного транспорта России о факте летного происшествия и документальное подтверждение, что пострадавший работник являлся членом экипажа воздушного судна, потерпевшего авиакатастрофу.
<a id="p100008"></a>В соответствии со статьей 242 "Перечня документов со сроками хранения, образующихся в деятельности Министерства гражданской авиации и подведомственных ему предприятий, учреждений и организаций" (Приказ МГА от 30 марта 1983 года N 60-ДСП) заключения, акты, справки, донесения, карточки и другие документы по расследованию авиационных происшествий с человеческими жертвами подлежат постоянному хранению.

<div align="right">

<a id="p100009"></a>Главный государственный<br>
инспектор по охране труда<br>
Российской Федерации<br>
**В.И.МЕДВЕДЕВ**

<a id="p100010"></a>Зам. Председателя<br>
Фонда социального страхования<br>
**В.Н.ДУБРОВСКИЙ**

</div>




<a id="p100011"></a>

---