Циркулярное письмо Минавтошосдора РСФСР от 16.06.1969 № 203-ц

«Об организации пунктов обязательного технического осмотра автобусов на дорогах»

(вместе с «Временным положением о пунктах обязательного технического осмотра автобусов»)

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ШОССЕЙНЫХ ДОРОГ РСФСР

ЦИРКУЛЯРНОЕ ПИСЬМО

от 16 июня 1969 г. № 203-ц

ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ПУНКТОВ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА АВТОБУСОВ НА ДОРОГАХ

В целях своевременного выявления и устранения возникающих в процессе эксплуатации автобусов неисправностей, влияющих на безопасность движения, приказываю:

1. Утвердить Временное положение о пунктах обязательного технического осмотра автобусов (Приложение № 1).

2. Республиканским объединениям автомобильного транспорта «Центравтотранс» (т. Евстратову), «Югавтотранс» (т. Кущинскому), «Уралавтотранс» (т. Петрову), «Востокавтотранс» (т. Блажевичу), транспортным управлениям, управлениям пассажирского автомобильного транспорта:

а) организовать в течение III квартала 1969 г. силами автотранспортных предприятий пункты обязательного технического осмотра автобусов в городах согласно Приложению № 2;

б) оснастить пункты обязательного технического осмотра автобусов эстакадами или смотровыми канавами, а также необходимым оборудованием и инструментом согласно Приложению № 3;

в) укомплектовать указанные пункты опытными дежурными механиками в количествах, исходя из режимов и объемов работы пунктов по количеству обслуживаемых автобусов.

Дежурные механики содержатся в пределах общей численности работников предприятий, утвержденной по плану;

г) работу пунктов организовать в соответствии с Временным положением о пунктах обязательного технического осмотра автобусов.

3. Транспортным управлениям и управлениям пассажирского автомобильного транспорта, имеющим в подчиненных предприятиях пункты осмотра автобусов, установить ежемесячный контроль за работой пунктов, а также результатами технических осмотров автобусов и принимать необходимые меры по улучшению технического состояния выпускаемых на линию автобусов.

ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ О ПУНКТАХ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА АВТОБУСОВ

Пункты обязательного технического осмотра автобусов организуются для своевременного выявления и устранения возникших в процессе эксплуатации неисправностей, влияющих на безопасность движения. Организация таких пунктов не исключает необходимость тщательного контроля технического состояния автобусов в автотранспортных предприятиях перед выездом на линию.

В связи с этим пункты обязательного технического осмотра автобусов организуются на конечных и промежуточных станциях междугородных автобусных линий.

Объем работ на пунктах выполняется дежурным механиком в период межрейсового отстоя на конечных станциях, а также в специально отведенное для этого время на промежуточных станциях включает в себя проверку исправности следующих узлов и агрегатов автобуса, влияющих на безопасность движения: ножного и ручного тормозов, рулевого управления, приборов освещения и сигнализации, колес и шин, карданной передачи, стеклоочистителя, зеркал заднего вида, системы питания и выпуска (герметичность), замков двери кабины, закрывающих устройств дверей кузова, спидометра.

Время, затрачиваемое дежурным механиком на проведение работ по обязательному осмотру, должно составлять 15 — 20 минут.

Для выполнения работ по обязательному техническому осмотру пункт осмотра должен быть оборудован необходимым гаражным оборудованием.

После прохождения автобусом обязательного осмотра дежурный механик, проводивший осмотр, ставит на путевом листе штамп, свою подпись и дату.

┌────────────────────────────────────────────┐
│Пункт обязательного осмотра автобусов       │
│автостанции (автовокзала) __________________│
<pre class="legal-pre">│                                            │
│               ОСМОТР ПРОШЕЛ                │
│                                            │
│     Дежурный механик ________________      │
│                         (подпись)          │
│"__" ____________ 19__ г.                   │</pre>
└────────────────────────────────────────────┘

Наличие штампа на путевом листе является основанием для выпуска автобуса в рейс с пункта обязательного технического осмотра.

В случае обнаружения неисправностей, устранение которых требует значительных материальных и трудовых затрат, автобус снимается с рейса и направляется в ближайшее автотранспортное предприятие для выполнения этих работ. В этом случае дежурный механик автостанции делает в путевом листе соответствующую отметку и заполняет заявку с перечислением тех дефектов, которые необходимо устранить.

Заявка

Автотранспортному предприятию _____________________ необходимо

устранить следующие дефекты, выявленные в автобусе _______________ гос. N ___________________, принадлежащем _______________________:

1. _______________________________________________________________

2. _______________________________________________________________

Дежурный механик автостанции (автовокзала)           (подпись)
"__" ___________ 196_ г.

Заявка вручается водителю автобуса для предъявления в автотранспортное предприятие, для которого она является основанием к выполнению работ. После устранения неисправностей на автотранспортном предприятии автобус проходит технический осмотр при выезде в обычном порядке, что удостоверяется подписью механика этого предприятия.

Выполнение работ, предписанных пунктами обязательного технического осмотра, производится автотранспортными предприятиями в обязательном и внеочередном порядке.

Возмещение затрат, произведенных автотранспортными предприятиями на обслуживание не принадлежащих им автобусов, производится согласно существующему положению.

Дежурные механики пункта обязательного технического осмотра комплектуются исходя из условий охвата осмотром междугородных автобусов в соответствии с графиком движения.

Дежурные механики работают под непосредственным руководством начальника автостанции (автовокзала) или лица, его заменяющего, который несет полную ответственность за правильную организацию работ по обязательному техническому осмотру автобусов.

Результаты работы пункта обязательного технического осмотра заносятся в специальный журнал по следующей форме:

Контроль за своевременным выполнением работ и выявлением нарушителей, уклоняющихся от обязательного технического осмотра автобусов, возлагается на диспетчерский аппарат автостанции (автовокзала) и линейных контролеров.

1. г. Тула

2. г. Алексин

3. г. Новомосковск

4. г. Рязань

5. г. Скопин

6. г. Шацк

7. г. Касимов

8. г. Ярославль

9. г. Кострома

10. г. Владимир

11. г. Иваново

12. г. Горький

13. г. Калуга

14. г. Смоленск

15. г. Москва

16. г. Калинин

17. г. Валдай

18. г. Новгород

19. г. Псков

1. г. Орел

2. г. Курск

3. г. Ростов-на-Дону

4. г. Армавир

5. г. Пятигорск

6. г. Грозный

7. г. Махачкала

8. г. Воронеж

9. г. Богучар

10. г. Анапа

11. г. Краснодар

12. п. Джубга

13. г. Сочи

14. г. Саратов

15. г. Балашов

16. г. Ставрополь

17. г. Элиста

1. г. Йошкар-Ола

2. г. Челябинск

3. г. Курган

4. г. Уфа

5. г. Тюмень

6. г. Оренбург

1. г. Холмск

2. пос. Агинское

3. пос. Урейск

4. г. Комсомольск-на-Амуре

5. г. Биробиджан

6. г. Новосибирск

7. г. Кемерово

8. г. Ленинск-Кузнецкий

9. г. Новокузнецк

10. г. Барнаул

11. г. Красноярск

12. г. Абакан

13. г. Сусуман

14. п. Усть-Омчуг

15. п. Култук

16. г. Братск

17. г. Улан-Удэ

18. г. Южно-Сахалинск