Письмо Ространснадзора от 21.11.2024 № 2.1.9-722

Федеральная служба по надзору в сфере транспорта · № 2.1.9-722 от 21.11.2024Действующий акт

Актуально на 03.11.2026.

Как цитировать: <Письмо> Ространснадзора от 21.11.2024 N 2.1.9-722. 2.1.9-722. 21.11.2024. https://bukva.ai/docs/pismo-2-1-9-722

«О направлении информации»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

ПИСЬМО

от 21 ноября 2024 г. № 2.1.9-722

О НАПРАВЛЕНИИ ИНФОРМАЦИИ

В целях предупреждения возникновения транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением безопасности движения на железнодорожном транспорте, направляю информационное письмо по случаю транспортного происшествия, допущенному 08.11.2024 на перегоне Карань — Кальчик участка Кутейниково — Кальчик Донецкого филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии».

Прошу ознакомить руководителей поднадзорных предприятий с обстоятельствами и причинами данного транспортного происшествия, а также перечнем обязательных требований, нарушение которых привело к его возникновению.

Начальник
Управления государственного
железнодорожного надзора
Е. В. Юдин

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО ПО ТРАНСПОРТНОМУ ПРОИСШЕСТВИЮ, ДОПУЩЕННОМУ 08.11.2024 НА 1228 КМ ПК 6 ВТОРОГО ЧЕТНОГО ПУТИ ПЕРЕГОНА КАРАНЬ — КАЛЬЧИК УЧАСТКА КУТЕЙНИКОВО — КАЛЬЧИК ДОНЕЦКОГО ФИЛИАЛА ФГУП «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НОВОРОССИИ»

1. Обстоятельства произошедшего

8 ноября 2024 года в 5 часов 00 минут на 1228 км ПК 6 второго пути перегона Карань — Кальчик при скорости 38 км/ч допущено столкновение грузового поезда № 2105 (вес 1327 тонн, 55 вагонов), следовавшего с тепловозом 2ТЭ116 № 1348 под управлением локомотивной бригады локомотивного депо Волноваха Донецкого филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии» с хвостовой частью поезда № 3501 (вес 1649 тонн, 54 вагона) с тепловозом 2ТЭ116 № 1197/1227 под управлением локомотивной бригады локомотивного депо Дебальцево Донецкого филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии», следовавшего в попутном направлении со скоростью 9 км/ч.

В результате столкновения допущен сход двух хвостовых вагонов поезда № 3501 (N 52940160, № 66267600) с нарушением габарита первого пути.

2. Последствия

В результате столкновения причинен тяжкий вред здоровью помощнику машиниста поезда № 2105.

Повреждено:

тепловоз 2ТЭ116-1348Б в объеме текущего ремонта ТР-3;
вагон № 66267600 в объеме капитального ремонта;
вагон № 52940160 в объеме деповского ремонта;
1 консоль крепления контактной подвески;
480 м контактного провода;
240 м несущего троса контактной сети;
250 м волноводного провода направляющей линии поездной радиосвязи.

Полный перерыв в движении составил 13 часов 01 минута.

Задержаны поезда: грузовой № 3501 на 07 часов 21 минуту, грузовой № 2105 на 04 часа 13 минут.

Отменены пригородные поезда в сутки 08.11.2024: № 6801 сообщением Волноваха — Мариуполь; № 6802 сообщением Мариуполь — Волноваха.

3. Причина нарушения безопасности движения

Причиной столкновения грузового поезда № 2105 с хвостовой частью поезда № 3501 явились нарушения, допущенные локомотивной бригадой при ведении поезда № 2105, в части несоблюдения порядка проследования разъезда Кичиксу при отсутствии указания от ДСП разъезда Кичиксу о готовности маршрута и разрешения на дальнейшее следование до станции Кальчик, превышения установленных скоростей движения при следовании по участку Карбидный — Кичиксу.

4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения

Локомотивной бригадой поезда № 2105 нарушены обязательные требования:

пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ (далее Федеральный закон № 17-ФЗ) в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
пункта 66 Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее — Приложение № 2 к Правилам), пункта 4.5 «Временного порядка организации перевозочного процесса на участке Марцево Северо-Кавказской железной дороги ОАО „Российские железные дороги“ — Джанкой ФГУП „Крымской железной дороги“, утвержденного приказом и.о. генерального директора ФГУП „Железные дороги Новороссии“ от 26.02.2024 № 111-Н (с изменениями, внесенными приказом от 20.05.2024 № 270-Н), в части безостановочного проследования разъезда Кичиксу при отсутствии указания от ДСП разъезда Кичиксу о готовности маршрута и разрешения на дальнейшее следование до станции Кальчик;»
пункта 68 Приложения № 2 к Правилам в части превышения установленных скоростей движения при следовании по участку Карбидный — Кичиксу и отключения исправно действующих устройств безопасности.

Дежурным по железнодорожной станции Кутейниково службы движения Донецкого филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии» нарушены обязательные требования:

пункта 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
пункта 5.13.7 Временного порядка организации перевозочного процесса на участке Марцево Северо-Кавказской железной дороги ОАО «Российские железные дороги» — Джанкой ФГУП «Крымской железной дороги», утвержденного приказом и.о. генерального директора ФГУП «Железные дороги Новороссии» от 26.02.2024 № 111-Н (с изменениями, внесенными приказом от 20.05.2024 № 270-Н), в части отправления поезда № 2105 на участок Кутейниково — Карбидный — Кичиксу — Кальчик вслед за поездом № 3501 с промежутком времени, менее установленного локальным нормативным актом владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта.

Дежурным работником службы движения Донецкого филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии» Разъезда 38 км нарушены обязательные требования:

пункта 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ в части необеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
пункта 5.14.5 «Временного порядка организации перевозочного процесса на участке Марцево Северо-Кавказской железной дороги ОАО „Российские железные дороги“ — Джанкой ФГУП „Крымской железной дороги“, утвержденного приказом и.о. генерального директора ФГУП „Железные дороги Новороссии“ от 26.02.2024 № 111-Н (с изменениями, внесенными приказом от 20.05.2024 № 270-Н), в части непринятия мер к остановке поезда N. 2105 при отсутствии информации о проследовании впереди отправленным поездом № 3501 раздельного пункта Кичиксу.»

5. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании

В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года № 344, данный случай классифицирован как авария.