Письмо Минморфлота СССР от 26.12.1985 № 193
Актуально на 10.11.2026.
Как цитировать: <Письмо> Минморфлота СССР от 26.12.1985 N 193. 193. 26.12.1985. https://bukva.ai/docs/pismo-193-1985
«О Положении об использовании многоцелевых и специализированных судов, предназначенных для ликвидации разливов нефти (ЛРН)»
Внимание
Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием распоряжения Минтранса России от 01.12.2014 № МС-191-р. Применение было РАЗЪЯСНЕНО следующим документом ПРИКАЗ Минтранса РФ от 07.05.1998 № 50 ПРИКАЗ Минтранса РФ от 26.10.1992 № 70
МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ПИСЬМО от 26 декабря 1985 г. № 193
О ПОЛОЖЕНИИ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МНОГОЦЕЛЕВЫХ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СУДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ НЕФТИ (ЛРН)
Утвердить и ввести в действие с 1 января 1986 г. Положение об использовании многоцелевых и специализированных судов, предназначенных для ликвидации разливов нефти (ЛРН).
Заместитель Министра Б. А. Юницын
Приложение к письму ММФ СССР от 26 декабря 1985 г. № 193
ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МНОГОЦЕЛЕВЫХ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СУДОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ НЕФТИ (ЛРН)
1. Многоцелевые и специализированные суда, предназначенные для выполнения задач ЛРН, стоящих перед Госморспецслужбой, в зависимости от их конструктивных особенностей, могут входить в состав флота ЭО АСПТР, портов, пароходств и других предприятий министерства. Назначение судов для выполнения задач ЛРН определяется приказом Министра о присвоении судам названий и закреплении их за пароходствами.
2. Основной задачей судов Госморспецслужбы является несение готовности и проведение операций ЛРН на бассейне. В период между операциями и учениями ЛРН, а также несением дежурной службы суда привлекаются к выполнению различных работ в соответствии с их специализацией.
3. Суда должны постоянно эксплуатироваться в пределах зоны ответственности пароходства, определенной Приказом Министра морского флота № 209-пр от 2 октября 1984 г. Использование судна в рейсах за пределами зоны ответственности допускается как исключение, по согласованию с Управлением Госморспецслужбы, при условии несения дежурной службы по обеспечению ЛРН другим судном аналогичного назначения.
4. Для дежурного судна, стоящего в порту, устанавливаются следующие виды готовности:
- повседневная — 2-часовая;
- повышенная — 30-минутная;
- немедленная. Степень готовности дежурных судов на бассейне устанавливается начальником пароходства. Обеспечение готовности относится к обязанностям капитана судна.
5. На судне, несущем дежурство в порту, обязательно нахождение 2/3 экипажа на борту и наличие неснижаемого запаса топлива, воды и продовольствия не менее 60% от полного.
6. На борту судна должны находиться:
- комплект погружного насоса для перекачки нефти с аварийных судов, включая энергоблок и шланги;
- запас диспергента (30 — 40 т) и устройство для распыления;
- спецодежда на 50% экипажа для операций ЛРН;
- переносная лаборатория для экспресс — анализа нефти. На борту специализированных нефтесборных судов, кроме того, постоянно должны находиться:
- комплект штатных боновых заграждений;
- бортовые нефтесборные системы и устройства.
7. Для дежурного судна выделяется закрепленный за ним причал, оборудованный телефонной связью.
8. В случае необходимости по указанию начальника ЭО АСПТР на борт дежурного судна принимается дополнительный персонал морспецподразделений и оборудование ЛРН.
9. При проведении операций и учений ЛРН из состава многоцелевых и специализированных судов начальником пароходства назначается базовое судно для руководства операциями.
10. Суда, предназначенные для выполнения задач Госморспецслужбы, несут отличительные обозначения и окрашиваются в соответствии с инструктивным письмом В/О «Мортехсудоремпром» от 11 ноября 1985 г. о дополнении к РД 31.58.02-82.
Начальник Управления Госморспецслужбы О. Н. Халимонов