Письмо Банка России от 03.12.2002 № 162-Т
Актуально на 01.11.2026.
Как цитировать: <Письмо> Банка России от 03.12.2002 N 162-Т. 162-Т. 03.12.2002. https://bukva.ai/docs/pismo-162-t
«Об уточнении состава групп связанных заемщиков, являющихся предприятиями, учреждениями федерального железнодорожного транспорта, входящими в состав железных дорог»
Внимание
Утратил силу с 1 апреля 2004 года в связи с изданием Указания ЦБ РФ от 16.01.2004 № 1378-У. Документ утратил силу с 1 апреля 2004 года в связи с изданием Указания ЦБ РФ от 16.01.2004 № 1378-У.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БАНК РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПИСЬМО от 3 декабря 2002 г. № 162-Т
ОБ УТОЧНЕНИИ СОСТАВА ГРУПП СВЯЗАННЫХ ЗАЕМЩИКОВ, ЯВЛЯЮЩИХСЯ ПРЕДПРИЯТИЯМИ, УЧРЕЖДЕНИЯМИ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, ВХОДЯЩИМИ В СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
В связи с запросами территориальных учреждений Банка России об отнесении заемщиков, являющихся предприятиями, учреждениями федерального железнодорожного транспорта, входящими в состав железных дорог Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России), к категории связанных заемщиков Банк России разъясняет следующее.
Результаты произведенного Банком России анализа структурной подчиненности предприятий, учреждений федерального железнодорожного транспорта, входящих в состав железных дорог МПС России, свидетельствуют о наличии связей между основными государственными унитарными предприятиями железнодорожного транспорта (железные дороги) и предприятиями, учреждениями федерального железнодорожного транспорта, входящими в состав железных дорог, поскольку основные государственные унитарные предприятия железнодорожного транспорта (железные дороги):
- являются вышестоящими организациями по отношению к предприятиям, учреждениям федерального железнодорожного транспорта, входящим в состав железных дорог, и контролируют их деятельность в части принятия финансовых и оперативных решений, планирования деятельности, назначения руководства и т.д.;
- являются залогодателями, предоставляя имущество в обеспечение кредитов;
- выступают поручителями своевременного возврата ссуд, предоставленных другим подразделениям.
В связи с этим при расчете норматива максимального размера риска на одного заемщика или группу связанных заемщиков (Н6) основные государственные унитарные предприятия железнодорожного транспорта (железной дороги) и их предприятия, учреждения федерального железнодорожного транспорта, входящие в состав железных дорог, следует относить к категории связанных заемщиков, а кредиты, им предоставленные, следует рассматривать по их совокупности.
В случае выявления нарушения кредитными организациями значений обязательных нормативов в результате проведенного анализа взаимоотношений заемщиков, относящихся к категории связанных, территориальные учреждения Банка России, руководствуясь пунктом 2 Указания Банка России от 31.10.1997 № 10-У, вправе установить для таких кредитных организаций контрольные сроки (до одного календарного года) приведения нарушенных значений обязательных нормативов в соответствие со значениями, установленными Инструкцией Банка России от 01.10.1997 № 1 «О порядке регулирования деятельности банков».
Одновременно кредитным организациям в целях снижения принимаемых кредитных рисков следует рекомендовать использовать при кредитовании предприятий МПС России принцип синдицирования, а также иные способы, обеспечивающие снижение кредитных рисков, в соответствии с Инструкциями Банка России от 01.10.1997 № 1 «О порядке регулирования деятельности банков» и от 30.06.1997 № 62а «О порядке формирования и использования резерва на возможные потери по ссудам».
Доведите настоящее указание оперативного характера до сведения кредитных организаций.