--- title: "<Циркулярное письмо> Минрыбхоза СССР, ЦК профсоюза работников рыбного хозяйства от 30.01.1990 N 15-ц" number: "15-ц" issuer: "Министерство рыбного хозяйства СССР" issued_on: 1990-01-30 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-15-ts" --- ## <Циркулярное письмо> Минрыбхоза СССР, ЦК профсоюза работников рыбного хозяйства от 30.01.1990 N 15-ц # <Циркулярное письмо> Минрыбхоза СССР, ЦК профсоюза работников рыбного хозяйства от 30.01.1990 N 15-ц "О режиме рабочего времени и времени отдыха плавающего состава судов флота рыбной промышленности" (вместе с "Рекомендациями...") > [!WARNING] > Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минсельхоза России от 30.04.2020 N 246.
**МИНИСТЕРСТВО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР** **ЦК ПРОФСОЮЗА РАБОТНИКОВ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА** **ЦИРКУЛЯРНОЕ ПИСЬМО**
**от 30 января 1990 г. N 15-ц** **О РЕЖИМЕ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ПЛАВАЮЩЕГО**
**СОСТАВА СУДОВ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ**
В настоящее время на судах флота рыбной промышленности, работающих в одном и том же районе, имеются различия в количестве суммированных дней отдыха членам экипажа за этот период, возникает ряд дискуссий в части порядка определения дневного фонда зарплаты для исчисления сдельных расценок, что, соответственно, порождает письма и жалобы плавсостава в Министерство и ЦК профсоюза. Причиной указанного является перевод экипажей судов одних хозяйственных организаций на 5-дневную рабочую неделю, а других - на 6-дневную, тогда как все суда, находясь в море, практически работают в едином режиме работы - круглосуточно 7 дней в неделю (включая еженедельные дни отдыха и праздничные дни) и 24 часа в сутки. В целях обеспечения единых направлений в режиме рабочего времени и времени отдыха плавающего состава всех судов флота рыбной промышленности, подведомственных различным хозяйственным организациям, осуществляющим лов рыбы или другие работы в одном и том же районе, Минрыбхоз СССР и ЦК профсоюза работников рыбного хозяйства разработали [Рекомендации](#p100014) о режиме рабочего времени и времени отдыха плавающего состава судов флота рыбной промышленности (прилагаются). Указанные [Рекомендации](#p100014) обсуждены на Всесоюзном совещании специалистов рыбного хозяйства (включая работников плавсостава) в пос. Рыбное Московской области 27 - 30.11.89, одобрены и утверждены постановлением Коллегии Министерства и Президиума ЦК профсоюза (протокол от 26.12.89 N 37). На основании [Рекомендаций](#p100014) рыбохозяйственные организации (судовладельцы) совместно с профсоюзными комитетами разрабатывают и утверждают Положения о режиме рабочего времени и времени отдыха плавающего состава, в которых конкретизируют режим работы и отдыха экипажей при нахождении судов на промысле (в море), стоянке в порту на отстое, консервации, в ремонте и т.д. Рекомендации по режиму рабочего времени и времени отдыха плавсостава судов производственного флота рыбной промышленности, направленные письмом от 18 мая 1989 года N 46-ц, а также письмо от 23 марта 1988 года N 02-52/1843 считать утратившими силу.
Первый заместитель Министра
рыбного хозяйства СССР
В.М.ЛУШНИКОВ Председатель
ЦК профсоюза работников
рыбного хозяйства
В.В.КУЗЬМЕНОК
Приложение
к циркулярному письму
Минрыбхоза СССР и ЦК профсоюза
от 30 января 1990 г. N 15-ц
**РЕКОМЕНДАЦИИ**
**О РЕЖИМЕ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА**
**ПЛАВАЮЩЕГО СОСТАВА СУДОВ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ**
### I. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ 1. Рабочее время и время отдыха всех рабочих и служащих в СССР регулируется [Основами](https://bukva.ai/docs/zakon-2-viii/statya-1#p100013) законодательства Союза ССР и союзных республик о труде, которыми установлено, что нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 41 часа в неделю, продолжительность ежедневной работы при шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем - 7-ми часов, а в предвыходные и предпраздничные дни - 6-ти часов. 2. На флоте рыбной промышленности ежедневная круглосуточная работа на судах, длительный период находящихся в море, связанная с добычей, переработкой и транспортировкой рыбы и морепродуктов, эксплуатационным обслуживанием судна, систем и механизмов, выполняемая судовым экипажем, непосредственно проживающим на судне, не позволяет обеспечить ему нормальную продолжительность рабочего дня и рабочей недели. 3. Учитывая специфику и характер работы флота, невозможность прервать производственный процесс или заменить его исполнителей для работников плавающего состава судов флота рыбной промышленности законодательством СССР предусмотрены отдельные изъятия в отношении режима рабочего времени и времени отдыха в части привлечения к работам в сверхурочное время и нерабочие дни, которые нашли отражение в настоящих Рекомендациях. ### II. РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ 4. Во время нахождения судна в море для судового экипажа все календарные дни этого периода (включая дни еженедельного отдыха и праздничные дни) являются рабочими днями. Экипажу устанавливается 8-часовой рабочий день, а по тем судовым заведываниям (службам), где это вызывается производственной необходимостью (судовождение, движение судна и т.п.) вводится 3-сменная ежедневная вахта (работа). Двухсменная работа (вахта) может вводиться только на тех судах, где из-за отсутствия жилых помещений для размещения полной штатной численности экипажа не имеется возможности вести работу в три смены. 5. Рабочее время и время отдыха каждой смены (вахты) регламентируется судовым распорядком, утверждаемым капитан-директором (капитаном) и профсоюзным комитетом судна, в котором предусматривается время начала и окончания работы каждой смены (вахты), время перерывов на питание, а также время ежедневного (междусменного, междувахтенного) отдыха. 6. За каждые 7 часов, отработанные сверх нормального числа рабочих часов в рабочие по календарю дни недели (то есть за 8-й час ежедневной работы) членам судового экипажа предоставляется дополнительно один день отдыха. Таким образом, за каждую отработанную на судне в море календарную неделю, члены экипажа получают право на два дня отдыха: один день еженедельного отдыха и один дополнительный день отдыха. 7. При работе судна непосредственно в районе промысла, в случаях производственной необходимости, во избежание порчи улова, задержки судна под погрузочно-разгрузочными операциями и других случаях, капитан-директору (капитану) предоставляется право привлекать по согласованию с профсоюзным комитетом членов судового экипажа к работам по лову, уборке, обработке, погрузке-выгрузке рыбы (рыбопродукции), выполнению работ по ремонту судна, судовых механизмов, орудий лова или на авральные работы сверх 8-часового рабочего дня. Общая продолжительность рабочего дня при этом не должна превышать 12 часов в сутки при любых формах организации труда. 8. Во время перехода судна из порта в район промысла и обратно, из одного района (подрайона) промысла в другой и в других случаях, когда лов и обработка рыбы не производится, для производственного персонала и других членов экипажа, не расписанных на 3-сменные судовые вахты, может устанавливаться односменный режим работы с 8-часовым рабочим днем, или же по просьбе этих работников предоставляться им неиспользованные выходные дни. 9. При стоянке судна в порту и во всех случаях вывода его эксплуатации (ремонт, отстой и т.п.) для членов экипажа устанавливается нормальная продолжительность вахт и судовых работ в соответствии с [пунктом 1](#p100016) настоящих Рекомендаций, для чего предусматривается соответствующая штатная численность экипажа. В порядке исключения в зависимости от конкретных условий капитан-директору (капитану) предоставляется право устанавливать по согласованию с профсоюзным комитетом судна для отдельных членов экипажа 8-часовой график судовых вахт и работ, с предоставлением одного оплачиваемого дополнительного дня отдыха за каждые 7 отработанных сверх нормального числа рабочих часов по календарю. 10. При стоянке судна в портах, портпунктах, у причалов рыбных предприятий и в случаях вывода судна из эксплуатации для ремонта и в других целях капитан-директор (капитан) по согласованию с профсоюзным комитетом судна, если позволяет обстановка, может назначать для лиц командного состава дежурство на судне. Продолжительность вахты (работы) вместе с дежурством не должно превышать 24 часа. Часы дежурства сверх времени ежедневной вахты (работы) компенсируются отгулом той же продолжительности, что и дежурство (то есть за каждые 7 часов дежурства - один день отдыха). Общее количество рабочих дней (часов) в месяц, включая суточные дежурства, не должно превышать нормального количества рабочих дней (часов) данного месяца по календарю. Работа (вахта) в выходные и праздничные дни в этот период компенсируется в установленном законодательством порядке. 11. В портах и портпунктах, где имеется возможность передачи судна под их охрану или охрану судоремонтного завода, при условии обеспечения безопасности судна, судовая вахта не устанавливается. 12. Рабочее время каждого члена экипажа должно учитываться в табелях учета рабочего времени по фактически затраченному на выполнение как основной, так и дополнительной работы (аварийной, авральной, подвахты, саморемонта и т.д.). 13. Администрация - судовладелец по согласованию с профсоюзным комитетом может вводить для экипажей судов суммированный учет рабочего времени на отдельные периоды работ (ремонт, отстой и другие). ### III. ВРЕМЯ ОТДЫХА 14. Плавсостав судов флота рыбной промышленности в соответствии с действующим законодательством о труде пользуется правом на: а) ежедневный отдых б) еженедельный день отдыха в) отдых в праздничные дни г) очередной и дополнительные отпуска д) сокращенный рабочий день в предвыходные и предпраздничные дни. 15. Продолжительность суммарного ежедневного отдыха устанавливается капитан-директором (капитаном) по согласованию с профсоюзным комитетом судна. 16. Дни еженедельного отдыха и праздничные дни, приходящиеся по календарю за время нахождения судна в море, а также дополнительные дни отдыха за этот период суммируются и предоставляются отгулом по возвращении членов экипажа в порт приписки судна. Неиспользованные дни отдыха и праздничные дни суммировать более, чем за один календарный год запрещается. Члены судового экипажа, не использовавшие суммированные дни отдыха и праздничные дни, не могут быть направлены в резерв, отпуск, на другое судно или на береговую работу. 17. Члены экипажа судна по возвращении из отпуска, отгула, суммированных дней отдыха, после выполнения общественных и государственных обязанностей, болезни или другим уважительным причинам отсутствия, а также зачисленные на работу как вновь поступившие, - зачисляются в платный резерв. Время нахождения в платном резерве не может превышать одного месяца. 18. По просьбе работников и по согласованию с профсоюзным комитетом судовладельцу предоставляется право зачислять работников плавсостава в резерв сроком до 6 месяцев без выплаты заработной платы с сохранением непрерывного стажа работы. ### IV. АВРАЛЬНЫЕ И АВАРИЙНЫЕ РАБОТЫ 19. Авральными и аварийными работами считаются те работы на судне, выполнение которых требует вызова всего или части экипаж данного судна в помощь вахтенным. Данные работы производятся по распоряжению капитана судна в течение установленного и сверх установленного рабочего дня и являются обязательными для всех членов экипажа, а аварийные и для всех лиц, находящихся на борту судна. 20. К работам аварийного характера относятся работы, связанные со спасением людей, судна и груза, а также работы по оказанию помощи судам, терпящим бедствие. 21. К работам аврального характера относятся: - работы, вызванные штормовой погодой и предупреждением о приближающемся шторме: по дополнительному креплению грузов, постановке и уборке парусов и тентов, дополнительной подаче швартовых концов и установке кранцевой защиты судна, постановке на якорь, перешвартовке в портах, перестановка судна в безопасное место и другие работы по подготовке судна к безопасной стоянке или работ в штормовых условиях; проход судна в узкостях; - работы, связанные с заходом судна в порт и выходом из него, швартовка и отшвартовка судна в порту и в условиях промысла; - работы по приемке-сдаче судов, постановке судна в док и выводу его из дока, проведение швартовых и ходовых испытаний после ремонта. 22. Авральные работы, выполняемые членами экипажа сверх установленного рабочего дня в период переходов судна на промысел и обратно, а также стоянки в портах и на судоремонте оплачиваются как сверхурочные работы. ---