---
title: "<Письмо> МВД РФ от 11.08.2004 N 13/5-74"
number: "13/5-74"
issuer: "Министерство внутренних дел Российской Федерации"
issued_on: 2004-08-11
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-135-74"
---

## <Письмо> МВД РФ от 11.08.2004 N 13/5-74

# <Письмо> МВД РФ от 11.08.2004 N 13/5-74

<О направлении "Решения о сертификации автобусов и специальных пассажирских транспортных средств, относящихся к категориям М2 и М3">


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100002"></a>ПИСЬМО

от 11 августа 2004 г. N 13/5-74

<a id="p100003"></a>Направляя для использования в практической деятельности ["Решение](#p100011) о сертификации автобусов и специальных пассажирских транспортных средств, относящихся к категориям М2 и М3", требую обеспечить выполнение сотрудниками подразделений, осуществляющих функции по регистрации автомототранспорта и техническому надзору, положений [п. 1](#p100021) вышеназванного решения.
<a id="p100004"></a>При этом следует учитывать, что в соответствии с требованиями [п. 2](#p100024) данного решения до 01.07.2005 допускается производство и регистрация новых полноприводных пассажирских транспортных средств без оборудования их антиблокировочными системами тормозов (АБС).
<a id="p100005"></a>Одновременно информирую, что ОАО "ГАЗ" в июле 2004 г. начал переход на маркировку выпускаемых автомобилей в соответствии с ГОСТ Р 51980-2002. В связи с этим в переходный период на автомобилях возможна маркировка как по прежней, так и по новой схеме.

<div align="right">

<a id="p100006"></a>Начальник Главного управления<br>
Государственной инспекции<br>
безопасности дорожного движения<br>
Службы общественной безопасности,<br>
генерал-лейтенант милиции

</div>

**В.Н.КИРЬЯНОВ**






<div align="right">

<a id="p100007"></a>Утверждаю<br>
Заместитель Руководителя<br>
Федерального агентства<br>
по техническому<br>
регулированию<br>
и метрологии<br>
**С.В.ПУГАЧЕВ**

<a id="p100008"></a>И.о. Директора Департамента<br>
государственной политики<br>
в области дорожного хозяйства,<br>
автомобильного и городского<br>
пассажирского транспорта

</div>

Минтранса России

<div align="right">

**Е.С.МОСКВИЧЕВ**

<a id="p100009"></a>И.о. Директора Департамента<br>
промышленности

</div>

Минпромэнерго России

<div align="right">

**А.В.НОЗДРАЧЕВ**

<a id="p100010"></a>Заместитель Начальника

</div>

ГУ ГИБДД МВД России
**В.В.ШВЕЦОВ**


## <a id="p100011"></a>РЕШЕНИЕ О СЕРТИФИКАЦИИ АВТОБУСОВ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОТНОСЯЩИХСЯ К КАТЕГОРИЯМ М2 И М3


<a id="p100012"></a>В соответствии с [Концепцией](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-978-r-2002#p100008) развития автомобильной промышленности России на период до 2010 г., а также в целях реализации Федерального закона "О техническом регулировании" в настоящее время разрабатываются проекты специальных технических регламентов, устанавливающих требования к транспортным средствам, а также процедуры подтверждения их соответствия указанным требованиям.
<a id="p100013"></a>До принятия и вступления в силу указанных технических регламентов сохраняют свою силу "Правила по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов", согласованные с МВД России, Минтрансом России, утвержденные Постановлением Госстандарта России от 1 апреля 1998 г. N 19 и зарегистрированные в Министерстве юстиции Российской Федерации 15 мая 1998 г., рег. N 1522.
<a id="p100014"></a>В то же время, учитывая особую актуальность вопроса повышения безопасности пассажирских перевозок общественным транспортом, с 01.07.2003 сертификация автобусов и специальных пассажирских транспортных средств категорий М2 и М3 (протокол о взаимодействии по отдельным вопросам сертификации АТС в Российской Федерации, подписанный руководством Минпромнауки России, Госстандарта России и Минтранса России) проводится в соответствии с решением Центрального органа по сертификации механических транспортных средств и прицепов N 64 от 03.07.2003, предусматривающим применение полного перечня технических требований для всех процедур сертификации, в том числе при сертификации для целей выдачи "одобрений типа" на малые серии (партии).
<a id="p100015"></a>В целях реализации принятого решения российские производители провели значительный объем работ по повышению активной безопасности транспортных средств категорий М2 и М3.
<a id="p100016"></a>В частности, ОАО "ГАЗ" провел сертификационные испытания образцов с тормозными системами, оборудованными АБС, и с 01.01.2004 в обязательном порядке устанавливает АБС на все транспортные средства, предназначенные для использования в качестве маршрутных транспортных средств (ГАЗ 32212, 322132, 322133, 22174).
<a id="p100017"></a>ОАО "УАЗ" в течение 2003 - 2004 гг. совместно с фирмой "БОШ" и ОАО "КЗАЭ" разработал конструкцию и подготовил прототипы транспортных средств с АБС тормозов для проведения адаптационных работ. Планами завода предусмотрено внедрение АБС на автомобилях УАЗ в течение 2005 г.
<a id="p100018"></a>ОАО "ПАЗ" с III квартала 2003 г. также выпускает в полном объеме автобусы, оборудованные АБС тормозов.
<a id="p100019"></a>Однако существующее на сегодня серьезное фактическое отставание отечественного автостроения от мирового уровня, прежде всего по причинам экономического характера, не позволяет в короткие сроки в полном объеме выполнить все требования, предъявляемые при сертификации транспортных средств.
<a id="p100020"></a>В связи с изложенным, поддерживая в целом предпринятые Центральным органом по сертификации механических транспортных средств действия по планомерному ужесточению требований к транспортным средствам категорий М2 и М3 для пассажирских перевозок, зафиксированные в его решении N 64 от 3 июля 2003 г., учитывая проделанную заводами работу по реальному повышению конструктивной безопасности выпускаемых транспортных средств, а также планы по достижению установленных требований в полном объеме, считаем целесообразным:
1. <a id="p100021"></a>В целях дальнейшего повышения безопасности пассажирских перевозок и обеспечения равных условий для всех производителей автобусов:
- <a id="p100022"></a>подразделениям Госавтоинспекции МВД России не осуществлять первичную регистрацию новых автобусов для пассажирских перевозок, изготовленных после 15.08.2004, в том числе переоборудованных путем внесения изменений <...>, не оборудованных антиблокировочными системами тормозов (АБС);
- <a id="p100023"></a>ограничить предприятиям - производителям транспортных средств до указанной даты срок действия ранее выданных "одобрений типа транспортного средства" на автобусы с тормозными системами, не оборудованными АБС.
2. <a id="p100024"></a>Учитывая особенности эксплуатации специальных пассажирских транспортных средств, включая полноприводные (возможность использования в условиях бездорожья, квалификация водителей и т.д.), считать возможным оформление "одобрений типа транспортного средства" со сроком действия до 01.07.2005 на специальные пассажирские транспортные, комплектуемые тормозными системами с АБС по заказу потребителей.
3. <a id="p100025"></a>Учитывая проведенную изготовителями работу по повышению активной безопасности автобусов, предназначенных для перевозки пассажиров, в отношении общих требований к конструкции транспортных средств (Правила ЕЭК ООН N 52-01, 36-03) до разработки специального технического регламента допустить факультативное применение требований пунктов Правил, влияющих на эргономику и комфортабельность пассажирских салонов Центральному органу по сертификации механических транспортных средств и прицепов при выдаче "одобрений типа транспортного средства" руководствоваться конкретными перечнями технических требований.







### <a id="p100026"></a>Приложение


1. <a id="p100027"></a>Изменения при нанесении VIN <*>

<a id="p100028"></a>

---

<a id="p100029"></a><*> Рисунки не приводятся.


<a id="p100030"></a>

<table>
<colgroup><col width="14%"><col width="23%"><col width="32%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td colspan="2" rowspan="2">Модели автомобилей</td><td colspan="2">Места нанесения VIN</td></tr>
<tr><td>стало</td><td>было</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Автомобили семейств "ГАЗель" и "Соболь"</td><td>Автомобили с цельнометалическими фургонами (2705, 27057, 2752, 27527)</td><td>на наружной панели передка с правой стороны по ходу движения (рис. 1)</td><td>на водосточном желобе над проемом правой сдвижной двери (рис. 2)</td></tr>
<tr><td>Автобусы (3221, 32213, 32217, 322173, 322132, 2217, 22171, 22177, 221717)</td><td>на наружной панели передка с правой стороны по ходу движения (рис. 1)</td><td>- на водосточном желобе над проемом правой сдвижной двери (рис. 2) - на рейке крыши задней с правой стороны по ходу движения (рис. 3)</td></tr>
<tr><td>Бортовые автомобили (3302, 33021, 33023, 33027, 330273, 330202, 330232, 2310, 23107)</td><td>на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задних рессор (см. рис. 4), на автомобилях с двумя топливными баками - между кронштейнами задних рессор</td><td>на наружной панели передка с правой стороны по ходу движения (рис. 1)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Автомобили средней грузоподъемности</td><td>Авт. 3307, 33073, 3309, 33082, 33086</td><td>на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задних рессор - рис. 5 (на автомобилях 3307 с двумя топливными баками - между передним кронштейном крепления дополнительного топливного бака и кронштейном аккумуляторной батареи - см. рис. 6)</td><td rowspan="2">на нижнем фланце боковины правой по ходу движения автомобиля (рис. 8)</td></tr>
<tr><td>Авт. 3308</td><td>на правом лонжероне рамы между передним кронштейном задней рессоры и резиновой рессорой сжатия (рис. 7)</td></tr>
</table>


2. <a id="p100031"></a>Изменение при нанесении номера шасси
<a id="p100032"></a>Номер шасси как составной части стал наноситься только на шасси, предназначенные для поставки другим предприятиям для изготовления спец. изделий (ранее наносился и на бортовые автомобили).



<a id="p100033"></a>

---