--- title: "<Письмо> Росавиации от 15.10.2013 N 03.9-44" number: "03.9-44" issued_on: 2013-10-15 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-03-9-44" --- ## <Письмо> Росавиации от 15.10.2013 N 03.9-44 # <Письмо> Росавиации от 15.10.2013 N 03.9-44 "О техническом обслуживании самолетов типа Ан-26 ЗАО "КАПО Авиа" с базовой формой периодического технического обслуживания по календарным срокам (12 +/- 1) месяц"
**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПИСЬМО**
**от 15 октября 2013 г. N 03.9-44** **О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТОВ ТИПА АН-26**
**ЗАО "КАПО АВИА" С БАЗОВОЙ ФОРМОЙ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО**
**ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО КАЛЕНДАРНЫМ СРОКАМ (12 +/- 1) МЕСЯЦ**
Предприятие ЗАО "КАПО Авиа" эксплуатирует парк самолетов Ан-26 и его модификации и осуществляет выполнение работ по Поисково-спасательному обеспечению в части дежурства воздушных судов в зоне авиационно-космического поиска и спасания, установленного в границах ответственности ЗЦ ЕС ОрВД на территории РФ. Годовой налет самолетов в 2012 и 2013 годах составляет менее 50 часов. Самолеты находятся в удовлетворительном состоянии и прошли комплекс работ по увеличению календарного срока службы с участием представителей ГП "Антонов". ГП "Антонов", исходя из письма ЗАО "КАПО Авиа" от 24.06.2013 N 1203 в свой адрес, в письме от 13.08.13 N 6/7277 посчитал возможным перевод самолетов Ан-26 ЗАО "КАПО Авиа" на периодическое ТО по календарным срокам через каждые (12 +/- 1) месяц при условии дополнительного к форме "Б" оперативного ТО выполнения работ по запуску и опробованию двигателей и ВСУ, после выполнения формы "Б" - контрольного полета самолета (облета) один раз в три месяца, и выполнением формы А2 после облета. На основании письма ГП "Антонов" от 13.08.13 N 6/7277, учитывая специфику эксплуатации самолетов и предложения ЗАО "КАПО Авиа", предлагаю: 1. Периодическое техническое обслуживание самолетов типа Ан-26 ЗАО "КАПО Авиа" [(Приложение 1)](#p100023) действующего регламента по календарным срокам выполнять через каждые (12 +/- 1) месяц. 2. Работы, указанные в действующем регламенте с периодичностью, не кратной 12 месяцам (через 18, 30, 42 месяца), выполнять соответственно с периодичностью 12, 24, 36 месяцев. 3. При оперативном техническом обслуживании по форме "Б" дополнительно выполнять: - запуск и прогрев двигателей типа РУ19А-300 (РУ-19); - контрольно-испытательный полет (облет) самолета один раз в три месяца после выполнения формы "Б" и выполнение формы А2 после облета; - работы по техническому обслуживанию, указанные в действующем регламенте, с периодичностью менее 6 месяцев; - работы по оценке коррозионного состояния самолета, исходя из результатов оценки технического состояния, при продлении срока службы. 4. Генеральному директору ЗАО "КАПО Авиа" обеспечить: - внутренним документом авиапредприятия (в соответствии с пунктом 19.1.4 НТЭРАТ ГА-93, разделом IX ФАП-145) - внесение дополнительных работ и изменений в контрольный и рабочие экземпляры регламентов авиапредприятия и пооперационные ведомости; - организацию взаимодействия со сторонними организациями по ТОиР при выполнении ими технического обслуживания самолетов типа Ан-26 ЗАО "КАПО Авиа"; - изучение дополнений и изменений в действующий регламент с ИТП ЗАО "КАПО Авиа" с принятием зачетов. 5. Техническим директорам авиакомпаний, авиапредприятий, ремонтных заводов ГА ознакомить с настоящим письмом инженерно-технический состав авиапредприятий, выполняющих техническое обслуживание самолетов типа Ан-26 ЗАО "КАПО Авиа". Вр.и.о. начальника Управления ПЛГ ВС В.В.КУДИНОВ
Приложение 1
к письму УПЛГ ВС
от 15 октября 2013 г. N 03.9-44
СОСТАВ ПАРКА САМОЛЕТОВ ЗАО "КАПО АВИА" С ПЕРИОДИЧЕСКИМ ТО ПО КАЛЕНДАРНЫМ СРОКАМ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ (12 +/- 1) МЕСЯЦ | Самолет и его модификация | Бортовой номер | Заводской номер | | --- | --- | --- | | Ан-26Б | RA-26082 | 11705 | | Ан-26 | RA-26507 | 6703 | | Ан-26 | RA-26522 | 7103 | | Ан-26 | RA-26675 | 8601 | | Ан-26-100 | RA-26683 | 8707 | | Ан-26-100 | RA-26520 | 7101 | | Ан-26-100 | RA-26636 | 6306 | ---