Письмо Росавиации от 15.10.2013 № 03.9-44
Актуально на 03.11.2026.
Как цитировать: <Письмо> Росавиации от 15.10.2013 N 03.9-44. 03.9-44. 15.10.2013. https://bukva.ai/docs/pismo-03-9-44
«О техническом обслуживании самолетов типа Ан-26 ЗАО „КАПО Авиа“ с базовой формой периодического технического обслуживания по календарным срокам (12 +/- 1) месяц»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ПИСЬМО
от 15 октября 2013 г. № 03.9-44
О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТОВ ТИПА АН-26
ЗАО «КАПО АВИА» С БАЗОВОЙ ФОРМОЙ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПО КАЛЕНДАРНЫМ СРОКАМ (12 +/- 1) МЕСЯЦ
Предприятие ЗАО «КАПО Авиа» эксплуатирует парк самолетов Ан-26 и его модификации и осуществляет выполнение работ по Поисково-спасательному обеспечению в части дежурства воздушных судов в зоне авиационно-космического поиска и спасания, установленного в границах ответственности ЗЦ ЕС ОрВД на территории РФ. Годовой налет самолетов в 2012 и 2013 годах составляет менее 50 часов.
Самолеты находятся в удовлетворительном состоянии и прошли комплекс работ по увеличению календарного срока службы с участием представителей ГП «Антонов».
ГП «Антонов», исходя из письма ЗАО «КАПО Авиа» от 24.06.2013 № 1203 в свой адрес, в письме от 13.08.13 № 6/7277 посчитал возможным перевод самолетов Ан-26 ЗАО «КАПО Авиа» на периодическое ТО по календарным срокам через каждые (12 +/- 1) месяц при условии дополнительного к форме «Б» оперативного ТО выполнения работ по запуску и опробованию двигателей и ВСУ, после выполнения формы «Б» — контрольного полета самолета (облета) один раз в три месяца, и выполнением формы А2 после облета.
На основании письма ГП «Антонов» от 13.08.13 № 6/7277, учитывая специфику эксплуатации самолетов и предложения ЗАО «КАПО Авиа», предлагаю:
1. Периодическое техническое обслуживание самолетов типа Ан-26 ЗАО «КАПО Авиа» (Приложение 1) действующего регламента по календарным срокам выполнять через каждые (12 +/- 1) месяц.
2. Работы, указанные в действующем регламенте с периодичностью, не кратной 12 месяцам (через 18, 30, 42 месяца), выполнять соответственно с периодичностью 12, 24, 36 месяцев.
3. При оперативном техническом обслуживании по форме «Б» дополнительно выполнять:
- запуск и прогрев двигателей типа РУ19А-300 (РУ-19);
- контрольно-испытательный полет (облет) самолета один раз в три месяца после выполнения формы «Б» и выполнение формы А2 после облета;
- работы по техническому обслуживанию, указанные в действующем регламенте, с периодичностью менее 6 месяцев;
- работы по оценке коррозионного состояния самолета, исходя из результатов оценки технического состояния, при продлении срока службы.
4. Генеральному директору ЗАО «КАПО Авиа» обеспечить:
- внутренним документом авиапредприятия (в соответствии с пунктом 19.1.4 НТЭРАТ ГА-93, разделом IX ФАП-145) — внесение дополнительных работ и изменений в контрольный и рабочие экземпляры регламентов авиапредприятия и пооперационные ведомости;
- организацию взаимодействия со сторонними организациями по ТОиР при выполнении ими технического обслуживания самолетов типа Ан-26 ЗАО «КАПО Авиа»;
- изучение дополнений и изменений в действующий регламент с ИТП ЗАО «КАПО Авиа» с принятием зачетов.
5. Техническим директорам авиакомпаний, авиапредприятий, ремонтных заводов ГА ознакомить с настоящим письмом инженерно-технический состав авиапредприятий, выполняющих техническое обслуживание самолетов типа Ан-26 ЗАО «КАПО Авиа».
Вр.и.о. начальника Управления ПЛГ ВС В. В. Кудинов
СОСТАВ ПАРКА САМОЛЕТОВ ЗАО «КАПО АВИА» С ПЕРИОДИЧЕСКИМ ТО ПО КАЛЕНДАРНЫМ СРОКАМ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ (12 +/- 1) МЕСЯЦ