Письмо Росавиации от 25.01.2012 № 03-13/24

«Информация по безопасности полетов СЗ МТУ ВТ за 4 квартал 2011 года»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПИСЬМО от 25 января 2012 г. № 03-13/24

ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ СЗ МТУ ВТ ЗА 4 КВАРТАЛ 2011 ГОДА

В 4 квартале 2011 года с ВС, подконтрольными Северо-Западному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта, произошло 28 авиационных событий: 1 катастрофа, 1 АП без ЧЖ, 19 авиационных инцидентов, 4 события по заключениям комиссий по расследованию инцидентами не считаются, 3 повреждения ВС на земле. Катастрофа и АП без ЧЖ произошли с ВС АОН, 3 инцидента связаны с нарушением порядка использования воздушного пространства и 1 с некачественным обслуживанием авиатехники, также с ВС АОН. Для сравнения в 4 квартале 2010 года произошло 16 авиационных событий. Из них 10 инцидентов, 1 повреждение ВС на земле, 2 инцидента произошли с ВС АОН. Таким образом, можно сделать вывод, что состояние безопасности полетов за анализируемый период с ВС коммерческой авиации и с ВС авиации общего назначения значительно ухудшилось по сравнению с тем же периодом 2010 года, в связи с 2 АП и увеличением числа авиационных инцидентов. В коммерческой авиации увеличение числа инцидентов произошло в 1,5 раза, ПВС в 3 раза, в АОН количество инцидентов увеличилось в 2 раза. Краткое описание событий:

22.11.11 ЕЭВС УТС-14201 КВС Иванов А.В.

В районе аэродрома «Сельцо» произошло авиационное происшествие без человеческих жертв. Сторож аэродрома произвел взлет на ВС, не считающемся исправным, не зарегистрированном в гос. реестре, пилот не имел летного свидетельства. В результате самолет упал в районе аэродрома. Пилот и пассажир имеют травмы. Расследование проводит СК.

03.12.2011 Сьерра 2002 RA-1209G ООО АК «Челавиа» КВС Зайцев

Катастрофа в р-не аэродрома Горелово Ленинградской обл. При выполнении облета ВС в районе аэродрома «Горелово» самолет столкнулся с землей и разрушился. Пилот погиб, пассажир в тяжелом состоянии доставлен в больницу. Расследование проводится МАК, по предварительным данным на самолете произошел отказ двигателя.

№ п/п	Дата, тип ВС, № ВС, эксплуатант	Место и характер события	Причины (факторы) события
1	07.10.11. АН-148 61702 ОАО «АК „Россия“»	После выполнения рейса ПЛ-754 Самара — СПб на послеполетном осмотре обнаружено отсутствие лючка и крышки заправочной горловины	Инцидентом не считать. Причиной события явилось невыполнение работ по закрытию крышки лючка 760- 4Е и крышки штуцера персоналом ИАС а/п «Курумоч» и некачественному осмотру и проверке экипажем закрытия лючка
2	07.10.11. А-319 VP-BIT АК «Россия»	При выполнении рейса ПЛ163 Пулково — ШРМ в наборе высоты произошел отказ левого двигателя. Посадка в а/п Пулково на одном двигателе благополучно	Причиной отказа двигателя явилась неисправность механической системы регулирования подачей топлива HMU. 70120 — недостатки конструкции изделия в эксплуатации
3	12.10.11. Неопознанное ВС	На локаторе службы ОрВД а/п Пулково появилась метка от ВС на высоте 600 метров севернее СПб. Далее наблюдалось ее перемещение на югозапад, через Кронштадт и в 80 км юго-западнее СПб метка исчезла	Нарушение порядка ИВП произошло по причине противоправных действий неустановленных лиц
4	15.10.11. Ан-148 RA-61704 АК «Россия»	При выполнении рейса SDM 862 Симферополь — СПБ на ВС Ан- 148 произошел отказ двигателя № 2 в наборе высоты. Посадка в аэропорту г. Симферополь благополучно. На послеполетном осмотре обнаружены следы попадания крупной птицы в двигатель № 2	Причиной инцидента явился помпаж двигателя № 2 вследствие попадания птицы в газовоздушный тракт двигателя
5	14.10.11. ЯК-18 RA-44347 ФГОУ ВПО СПб УГА	При выполнении УТП в а/п Череповец после заруливания на стоянку на послеполетном осмотре техсоставом обнаружено повреждение воздушного винта. Повреждены законцовки винта всех лопастей	Причиной инцидента явилось самопроизвольное смещение кресла пилота на выравнивании самолета из-за некачественного обслуживания ВС тех. составом
6	24.10.11. Б-737 EI-CDE а/к «Россия»	Рейс FV-221 СПб — Прага. После посадки в а/п г. Прага произошло разрушение левого внутреннего пневматика левой основной стойки шасси. Расследование авиационного события делегировано Росавиации	70120 — недостатки конструкции изделия в эксплуатации
7	25.10.11. Б-737 EI-CDF а/к «Россия»	При выполнении рейса ПЛ-401 Пулково — Кольцово в наборе высоты экипаж доложил о неисправности в системе СКВ. Экипаж принял решение на возврат в аэропорт вылета. Посадка в а/и Пулково благополучно	Причиной АИ явилась негерметичность фюзеляжа, произошедшая вследствие отказа предохранительного клапана САРД. 70120 — недостатки конструкции изделия в эксплуатации
8	05.11.11. А-319 VP-BIQ а/к «Россия»	СДМ-222 Прага — СПб. После посадки на пробеге была обнаружена неисправность в системе управления передней опорой шасси	Отказ системы произошел изза нарушения контактирования электрической проводки от правого датчика обратной связи вследствие коррозионного разрушения корпуса штепсельного разъема. 70160 — недостаточный учет реальных условий эксплуатации
9	09.11.11. Неопознанный Ми-8	Выполнен пролет действующей зоны ограничения без разрешения и согласования в зоне ответственности СПб ЗЦ	Причиной нарушения порядка ИВП произошло по причине противоправных действий неустановленных лиц
10	14.11.11. Ан-148 RA-61701 ОАО «АК „Россия“»	При выполнении рейса СДМ-421 по маршруту СПб — Нижневартовск в процессе захода на посадку не выпустились закрылки, экипаж ушел на второй круг. Закрылки выпущены в резервном режиме, посадка в а/п Нижневартовск благополучно	Причиной АИ явился невыпуск закрылков из-за отказа комбинированного привода механизации КПМ-148Н, установленного в канал управления закрылками, обеспечивающий выпуск и уборку закрылков в основном и резервном управлении. 70120 — недостатки конструкции изделия в эксплуатации
11	17.11.11. Ан-148 RA-61701 ОАО «АК „Россия“»	На послеполетном осмотре в а/п Пулково после рейса ПЛ- 662 Сочи — СПб обнаружено разрушение петли навески лючка (подход к ШРАП)	Инцидентом не считать. Причиной явилось невыполнение работ по закрытию крышки лючка 750-43 специалистами ОАО «Международный аэропорт Сочи»
12	23.11.2011. Вертолет Робинсон темного цвета	Выполнение полета в контролируемом пространстве аэродрома «Громовое» без разрешения и уведомления центра ЕС ОрВД	Причиной нарушения порядка ИВП произошло по причине противоправных действий неустановленных лиц
13	06.12.2011. Як-40 RA-88188 ООО АП «Северсталь»	Рейс Д2/21 Череповец — Пулково. После посадки, в процессе освобождения ВПП 28Л экипаж доложил об отказе управления передней стойкой шасси	Причиной АИ явилось ослабление винта крепления кронштейна концевого выключателя АМ-800К (позиция У-117) сигнализации выпущенного положения передней стойки шасси
14	10.12.2011. А-320 EI-DXY ОАО «а/к „Россия“»	При выполнении рейса ПЛ-145 Мин. Воды — СПб на разбеге произошло падение оборотов двигателя № 1. Экипаж принял решение о прекращении взлета	Причиной АИ явилось самопроизвольное уменьшение параметров двигателя № 1. Причиной уменьшения явилась неисправность HMU. 70120 — недостатки изделия в эксплуатации
15	13.12.2011. А-319 VQ-BAV ОАО «а/к „Россия“»	После выполнения рейса ПЛ- 622 Краснодар — Пулково на послеполетном осмотре обнаружена вмятина на левом предкрылке от попадания птицы	Инцидентом не считать. Причиной события явилось столкновение ВС с одиночной птицей
16	18.12.2011. Ан-148 RA-61702 ОАО «АК „Россия“»	Рейс СДМ-147 ДМД — СПб. На послеполетном осмотре обнаружена погнутость 4 лопаток первой ступени вентилятора обоих двигателей	Инцидентом не считать. Причиной повреждения лопаток явилось попадание в воздухозаборник двигателей замерзающей снежно-водяной смеси в а/п Домодедово
17	19.12.2011. А-319 VQ-BAT ОАО «АК „Россия“»	Рейс ПЛ-622 Краснодар — Пулково. После посадки в а/п «Пулково» и освобождения ВПП экипаж доложил о неисправности в системе ПОШ	Причиной инцидента явилось пропадание контакта в разъеме датчика положения передней стойки 4GC
18	21.12.2011. Ан-148 RA-61704 ОАО «а/к „Россия“»	При выполнении рейса ПЛ-175 СПб — Внуково. После взлета не погасла лампочка выпущенного положения передней опоры шасси. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета Пулково и выработке топлива в зоне ожидания «Кикерено». Шасси выпущены от основной системы управления	Причиной неуборки передней опоры шасси явился отказ концевого выключателя ВКП- Д713. 70120 — недостатки изделия в эксплуатации
19	25.12.2011. Ан-148 RA-61706 ОАО «а/к „Россия“»	Рейс ПЛ-721 СПб — Ростов-на- Дону. После взлета не убрались основные стойки шасси. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета Пулково и выработке топлива в зоне ожидания «Кикерено». Шасси выпущены от основной системы управления	Причиной инцидента явился отказ распределителя КЭ94-2 в линии уборки ООШ
20	26.12.2011. В-737 EI-CDD ОАО «а/к „Россия“»	Рейс ПЛ-642 Мин. Воды — СПб. После посадки в процессе руления по РД Альфа-3 произошло пересечение маршрута руления ВС пожарным автомобилем марки «КАМАЗ», принадлежащим ООО «ВВСС»	Причиной инцидента явилось нарушение водителем ТС п. 16 гл. 11 «Инструкции», утвержденной Приказом № 82 от 13.07.2007 МТ РФ
21	28.12.11. Ан-148 RA-61703 ОАО «АК „Россия“»	Рейс СДМ-403 СПб — Екатеринбург. После взлета не убралась передняя стойка шасси. Экипаж принял решение о выработке топлива и возврате на аэродром вылета. Шасси выпущено от основной гидросистемы	Причиной инцидента явился отказ концевого выключателя ВКП-Д713
22	30.12.2011. Ан-148 RA-61704 ОАО «АК „Россия“»	Рейс СДМ-241 СПб — Берлин. После взлета не погасла сигнализация выпущенного положения передней опоры шасси	Причиной инцидента явилось неоткрытие замка выпущенного положения из-за отказа блока микровыключателей. ПОШ
23	30.12.2011. Ан-148 RA-61703 ОАО «АК „Россия“»	Рейс СДМ-241 СПб — Берлин. После взлета не погасла сигнализация выпущенного положения передней опоры шасси	Причиной инцидента явилось неоткрытие замка выпущенного положения из-за отказа блока микровыключателей. ПОШ
24	01.11.11. АН-148 RA-61701 ОАО «АК „Россия“ ПВС»	При послеполетном обслуживании повреждена законцовка левого крыла машиной — автолифтом	Причиной ПВС явилось нарушение водителем ТС и руководителем отъезда технологии выполнения операций по отъезду от ВС за зону МС
25	07.12.2011. А-320 EI-DZR ОАО «а/к „Россия“ ПВС»	На послеполетном осмотре ВС на задней части фюзеляжа с левой стороны обнаружено повреждение ЛКП с плавной вмятиной (45 х 45) мм глубиной 1,5 мм без нарушения целостности обшивки	Повреждение ВС было нанесено в процессе выполнения аэродромного обслуживания 07.12.11 в процессе подготовки самолета к выполнению одного из рейсов (ПЛ-126 и ПЛ-145, ПЛ-146 и ПЛ-171) и не было оперативно выявлено наземным персоналом и летным составом
26	25.12.2011. А-319 VQ-BAR ОАО «а/к „Россия“ ПВС»	При подготовке к выполнению рейса ПЛ-541 ПЛК — ТЛЧ. При загрузке заднего багажного отсека ВС на стоянке № 2 дверью автомобиля «Рено», принадлежащего ООО «БалтИЗН», повреждено ЛКП на торцевой кромке правого закрылка	Расследование не закончено

Заместитель начальника ОИБП В. М. Хавхатов

---