Письмо Росавиации от 24.04.2012 № 03.10-10

«Выполнение модификаций отдельных экземпляров гражданских воздушных судов (ВС) в ремонтных организациях»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПИСЬМО от 24 апреля 2012 г. № 03.10-10

ВЫПОЛНЕНИЕ МОДИФИКАЦИЙ ОТДЕЛЬНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРОВ ГРАЖДАНСКИХ

На основании Директивного письма Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета от 30.12.02 за № 04-2002 разъясняю порядок и конкретные процедуры выполнения по заявке заказчика модификаций отдельных (единичных) экземпляров гражданских воздушных судов (далее — экземпляр ВС) по документации, согласованной с Разработчиком.

1. При необходимости модификаций экземпляра ВС Заказчик, являющийся владельцем экземпляра ВС, готовит Техническое задание (ТЗ) на модификацию с учетом положений действующей нормативной документации (НД). ТЗ должно содержать четкие формулировки требований Заказчика, позволяющие Разработчику принять решения, необходимые для изменения конструкции, проведения испытаний и обеспечения дальнейшей эксплуатации (в т.ч. технического обслуживания и ремонта) данного экземпляра ВС.

2. ТЗ должно быть утверждено Разработчиком — Держателем Сертификата типа ВС или эквивалентного ему документа (Аттестата о годности воздушного судна к эксплуатации).

3. Утвержденное Разработчиком ТЗ направляется на одобрение в уполномоченный орган в области гражданской авиации государства регистрации подлежащего модификации экземпляра ВС. Уполномоченный орган в области гражданской авиации может включить в ТЗ дополнительные требования по особенностям эксплуатации и обеспечения безопасности полетов модифицированного экземпляра ВС.

4. На основании ТЗ Разработчик по договору с Заказчиком и с привлечением, при необходимости, других компетентных организаций разрабатывает и утверждает комплект технической документации, включая Технические условия на модификацию (ТУ-М) экземпляра ВС.

В отношении сертифицированных ВС классификация модификаций и оценка их влияния на летную годность и окружающую среду проводится в порядке, установленном Авиационными правилами, часть 21, раздел D.

5. ТУ-М разрабатываются и оформляются с учетом требований действующей НД и подлежат согласованию с Независимой инспекцией у Разработчика. Кроме того, ТУ-М на экземпляр ВС, имеющий Сертификат типа или Аттестат о годности воздушного судна к эксплуатации, должны быть одобрены выдавшими указанные документы органами государственного регулирования в случае внесения в новую (ей эквивалентную) конструкцию главных изменений.

6. ТУ-М должны в обязательном порядке включать:

• обозначение (шифр) комплекта рабочей конструкторской документации, необходимого для выполнения работ по модификации;
• обозначение (шифр) комплекта директивной или рабочей технологической документации, необходимого для выполнения работ по модификации;
• обозначение (шифр) дополнений к программе наземного и летных испытаний, проводимых ремонтной организацией (разрабатываются при необходимости);
• обозначение (шифр) дополнений к эксплуатационной документации, необходимых для дальнейшей эксплуатации модифицированного экземпляра ВС;
• особенности обеспечения авиационно-техническим имуществом для выполнении модификаций экземпляра ВС;
• особенности восстановления летной годности модифицированного экземпляра ВС при последующих ремонтах;
• индивидуальные особенности модифицированного экземпляра ВС, подлежащие занесению в формуляр.

7. После получения от Разработчика комплекта документации по п. 4 Заказчик определяет Исполнителя (Ремонтную организацию) и заключает договор на выполнение модификаций. В договоре следует определить порядок передачи технической документации, порядок обеспечения авиационно-техническим имуществом для выполнения модификаций экземпляра ВС, а также условия о соответствии модифицированного экземпляра ВС требованиям ТУ-М.

8. В случае, когда для выполнения работ по модификации экземпляра ВС Ремонтная организация привлекает соисполнителей (субподрядчиков), в документах системы качества должны быть регламентированы процедуры одобрения субподрядчиков и надзор за их деятельностью.

9. При выполнении модификаций в процессе ремонта «Дело ремонта» экземпляра ВС дополняется формами для регистрации выполненных при модификации работ.

По результатам выполнения модификации экземпляра ВС без выполнения ремонта заполняется и формируется комплект производственно-контрольной документации («Дело модификации ВС») в порядке, аналогичном формированию «Дело ремонта» в соответствии с требованиями п. 145.57.3 АП-145.

10. После проведения модификации в формуляр экземпляра ВС в раздел 3 «Индивидуальные особенности» уполномоченными лицами вносится запись: «Выполнена модификация в соответствии с ТУ-М N...», которая заверяется отметкой (штампом установленной формы) и подписью назначенного представителя Авиарегистра МАК по инспектированию ремонтного производства.

11. К формуляру модифицированного экземпляра ВС должны прикладываться необходимые дополнения к эксплуатационной документации, а также другая документация (в т.ч. по восстановлению летной годности при последующих ремонтах).

12. Допуск модифицированного экземпляра ВС к эксплуатации в гражданской авиации осуществляет уполномоченный орган в области гражданской авиации государства, в котором зарегистрирован модифицированный экземпляр ВС, в установленном порядке.

13. Организация, претендующая на выполнение модификаций экземпляров ВС, должна иметь разработанный и внедренный в установленном порядке нормативный документ системы качества (стандарт предприятия), регламентирующий процедуры освоения и выполнения этих работ, подготовку персонала и производства, а также распределение полномочий и ответственности должностных лиц Ремонтной организации, участвующих в выполнении модификации отдельных экземпляров ВС.

14. По результатам оценки способности организации удовлетворять требованиям АП-145 и настоящего информационного письма в графу «Вид работ» Перечня разрешенных работ (приложение к Сертификату Ремонтной организации — приложение 4, АП-145) применительно к конкретному типу ВС вносится запись: «Модификация по документации Разработчика, одобренной уполномоченным органом в области гражданской авиации».

С настоящим письмом ознакомить инженерно-технический персонал, выполняющий техническую эксплуатацию ВС гражданской авиации.

---