Письмо Росавиации от 21.12.2016 № 02.3-5209

<О результатах исследования авиационных происшествий>

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПИСЬМО от 21 декабря 2016 г. № 02.3-5209

В 2016 году ФАУ «Авиационный регистр Российской Федерации» (Авиарегистр России) выполнена научно-исследовательская работа по теме: «Проведение исследований инцидентов, связанных с ошибочными действиями экипажей воздушных судов коммерческой авиации, при возникновении в полете отказов авиационной техники. Разработка рекомендаций инструкторскому и летному составу по их предотвращению» (далее — отчет по НИР).

С учетом результатов исследований статистической информации Авиарегистром России рассмотрены примеры пяти серьезных инцидентов, характеризующих особенности действий экипажа на различных этапах и при разном проявлении отказа:

серьезный инцидент с самолетом Як-42 RA-42437 в аэропорту Внуково 21.06.2005 (отказ правого двигателя на скорости больше V1; выкатывание за концевую полосу торможения);

серьезный инцидент с самолетом АТР-42 VP-BCA при полете по маршруту 18.03.2010 (самовыключение правого двигателя в горизонтальном полете; отвлечение внимания пилотов от контроля параметров полета; потеря управления и попадание самолета в сложное пространственное положение);

серьезный инцидент с вертолетом Ми-8МТВ-1 RA-27077 при полете по маршруту 16.10.2012 (частичный отказ системы электроснабжения и авиагоризонта второго пилота; попадание в сложное пространственное положение);

серьезный инцидент с самолетом Ту-204-100В RA-64049 в аэропорту Новосибирск (Толмачево) 20.12.2012 (неисправность (нештатное срабатывание) реверсивного устройства правого двигателя после посадки; выкатывание за концевую полосу торможения);

серьезный инцидент с самолетом Ан-24РВ RA-93934 в аэропорту Иркутск 01.12.2014 (отказ левого двигателя при посадке (после пролета ВПР); выкатывание на боковую полосу безопасности).

В отчете по НИР содержится подробный анализ перечисленных серьезных инцидентов и сделана визуализация развития особой ситуации. На визуализации, сопровождаемой записью регистратора речевой информации, представлены основные пилотажные приборы и данные об отклонении органов управления, позволяющие получить представление о развитии сложной ситуации и действиях экипажа.

По результатам исследований подготовлены соответствующие рекомендации инструкторскому и летному составу.

Результаты исследований размещены в архиве материалов расследований инцидентов и производственных происшествий Росавиации (АМРИПП Росавиации), группа: «Материалы НИР, выполненные ГосЦентром безопасности полетов по заказу Росавиации», категории «ICAO-CAST»: SCF-PP, SCF-NP, LOC-I, RE.

Предлагаю:

1. Руководителям территориальных органов Росавиации:

1.1. довести настоящее письмо до подконтрольных организаций гражданской авиации;

1.2. изучить результаты исследований, содержащиеся в отчете по НИР, со специалистами, занимающимися вопросами расследований авиационных событий.

2. Руководителям организаций гражданской авиации использовать результаты исследований с целью разработки дополнительных профилактических мероприятий в рамках системы управления безопасностью полетов.

Начальник Управления инспекции по безопасности полетов С. С. Мастеров

---