--- title: "Письмо ГТК РФ от 27.12.1995 N 01-13/18425" number: "01-13/18425" issuer: "Государственный таможенный комитет Российской Федерации" issued_on: 1995-12-27 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/pismo-01-1318425" --- ## Письмо ГТК РФ от 27.12.1995 N 01-13/18425 # Письмо ГТК РФ от 27.12.1995 N 01-13/18425 "О некоторых вопросах таможенного оформления морских и смешанного "река - море" плавания судов, в отношении которых проводятся ремонтные работы за границей" > [!WARNING] > Документ утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-344-1998#p100044) ГТК РФ от 26.05.1998 N 344. > Утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-344-1998#p100044) ГТК РФ от 26.05.1998 N 344. > Минюстом РФ отказано в регистрации данного документа. - Письмо Минюста РФ от 13.03.1997 N 07-02-247-97 ("Экономика и жизнь", N 12, 1997). **ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ПИСЬМО** от 27 декабря 1995 г. N 01-13/18425 **О НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ ТАМОЖЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ МОРСКИХ** **И СМЕШАННОГО "РЕКА-МОРЕ" ПЛАВАНИЯ СУДОВ, В ОТНОШЕНИИ** **КОТОРЫХ ПРОВОДЯТСЯ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ ЗА ГРАНИЦЕЙ** В связи с запросами относительно порядка таможенного оформления российских морских и смешанного "река-море" плавания судов, в отношении которых проводятся ремонтные работы за границей (далее - суда), разъясняем. 1. Если решение о проведении ремонтных работ, имеющих целью ремонт или замену изношенных или сломанных механизмов судна, поддержание судна в первоначальном состоянии, переоборудование судна и т.п. принимается при обстоятельствах, возникших не в связи с неожиданной поломкой судна и/или непосредственно не угрожающих судну и судовому экипажу, владелец судна или его доверенное лицо обязаны в установленном порядке поместить суда под таможенный режим переработки вне таможенной территории в таможенном органе, оформляющем / оформившем отход судна. Разрешение таможенного органа на помещение судов под таможенный режим переработки вне таможенной территории получается и их таможенное оформление завершается до начала проведения ремонтных работ. 2. Если решение о проведении работ, связанных с ремонтом или заменой сломанных механизмов судна, принимается при обстоятельствах, возникших в рейсе в связи с неожиданной поломкой судна, которая делает невозможным продолжение рейса, создает непосредственную угрозу судну и экипажу судна, требует немедленного принятия мер по ее устранению, владелец судна или его доверенное лицо обязаны поместить суда под таможенный режим переработки вне таможенной территории в таможенном органе, оформившем отход судна. Разрешение таможенного органа на помещение судов под таможенный режим переработки вне таможенной территории может быть получено и их таможенное оформление может быть завершено после начала проведения ремонтных работ, однако при всех обстоятельствах таможенные органы должны быть уведомлены о сути принятого судовладельцем или его представителем решения в связи с возникшими обстоятельствами до начала проведения ремонтных работ. Обстоятельства, перечисленные выше, должны быть документально подтверждены (судовой или вахтенный журналы, сводки погоды, радиограммы капитана судна и судовладельца и т.п.). 3. Таможенные платежи, взимаемые таможенными органами при ввозе судов после ремонта, уплачиваются в порядке, установленном таможенным законодательством Российской Федерации в отношении продуктов переработки, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации с учетом следующего: а) основой для исчисления таможенных пошлин, налогов, взимаемых таможенными органами при ввозе судов после проведения ремонтных работ служат разница между таможенными стоимостями судна после и до проведения ремонтных работ, если решение о проведении ремонтных работ было принято в соответствии с положениями пункта 1 настоящего письма; разница между таможенными стоимостями судна после и до проведения ремонтных работ за вычетом стоимости ремонтных работ, проведенных в связи с неожиданной поломкой судна, влекущей последствия, перечисленные в пункте 2 настоящего письма, если решение о проведении ремонтных работ было принято в соответствии с положениями пункта 2 настоящего письма; б) стоимость ремонтных работ, проведенных в связи с неожиданной поломкой судна, влекущей последствия, перечисленные в пункте 2 настоящего указания и не являющаяся основой для исчисления таможенных пошлин, налогов, не может превышать стоимости ремонтных работ, проводимых исключительно по устранению поломки судовых механизмов или судового оборудования и достаточных для безопасного следования судна в один из портов Российской Федерации; в) при исчислении ввозных таможенных пошлин, начисляемых в связи с ввозом на таможенную территорию судна после ремонта, применяется ставка, применяемая в отношении товаров, происходящих из стран, в торгово-политических отношениях с которыми Российская Федерация применяет режим наиболее благоприятствуемой нации безотносительно к государству, в котором проводились ремонтные работы, за исключением случаев, когда в соответствии с критериями достаточной переработки (статья 28 Закона Российской Федерации "О таможенном тарифе") судно после ремонта может считаться происходящим из страны, на территории которой проводились ремонтные работы. Первый заместитель Председателя ГТК РФ **В.Ф.КРУГЛИКОВ** ---