---
title: "\"Перечень минимально необходимых радиосредств для оборудования аэродромов в горной местности, обеспечивающих полеты самолетов с ГТД\""
number: "23/0-3"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/perechen-230-3"
---

## "Перечень минимально необходимых радиосредств для оборудования аэродромов в горной местности, обеспечивающих полеты самолетов с ГТД"

# "Перечень минимально необходимых радиосредств для оборудования аэродромов в горной местности, обеспечивающих полеты самолетов с ГТД"

(утв. МГА СССР 22.04.1970 N 23/0-3)


Утвержден
Первым заместителем Министра
гражданской авиации СССР
22 апреля 1970 г. N 23/0-3

**ПЕРЕЧЕНЬ**
**МИНИМАЛЬНО НЕОБХОДИМЫХ РАДИОСРЕДСТВ**
**ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ,**
**ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ПОЛЕТЫ САМОЛЕТОВ С ГТД**

1. Радионавигационные средства подхода к горному аэродрому:
Приводная радиостанция, обеспечивающая полет по ЗЛП и маркировку рубежа начала снижения с безопасной высоты подхода.
Радиомаяк системы ближней навигации (РСБН) устанавливается на горных аэродромах, где по условиям рельефа местности безопасная высота подхода такова, что снижение к РНТ начала предпосадочного маневра возможно только в несколько этапов или снижение необходимо начать, когда самолет еще находится над горной местностью и экипажу требуется непрерывная информация о дальности до аэродрома посадки.
*Примечание.* Приводные радиостанции горных аэродромов из-за значительного влияния рельефа местности на точность навигации по радиокомпасу должны регулярно проверяться облетом для определения боковых отклонений самолета от ЗЛП при следовании самолета "на" и "от" приводной радиостанции по установленной схеме подхода.
Летную проверку необходимо производить два раза в год перед началом осенне-зимней и весенне-летней навигации.
Точность навигации по радиокомпасу должна считаться удовлетворительной, когда линейное отклонение самолета от ЗЛП на всем участке подхода не превышает 1/4 от установленной ширины трассы.
В случаях, когда величина линейного отклонения самолета от ЗЛП превышает указанный допуск, должна быть предусмотрена установка на ЗЛП дополнительных приводных радиостанций и расстояние между ними соответственно сокращено.

2. Радионавигационные средства посадки:
Система ОСП - на всех горных аэродромах, принимающих самолеты с ГТД.
Система инструментальной посадки самолетов СП-50м - на аэродромах, предназначенных для приема самолетов с ГТД по минимуму погоды N 1.
Радиолокационная система посадки - на аэродромах, где по условиям интенсивности полетов СП-50м нецелесообразна, но требуется более низкий минимум, чем обеспечивается системой ОСП.
3. Радиотехнические средства УВД:
КВ и УКВ-каналы радиотелефонной связи с самолетом по числу рабочих мест диспетчеров УВД в зависимости от назначения пункта УВД (РДП, АДП и т.д.).
Приводные и КВ-каналы взаимодействия с органами УВД других аэропортов в соответствии со схемой диспетчерских связей ГА.
Диспетчерский радиолокатор с последующим дополнением активным каналам - на аэродромах, в контролирующей зоне которых число одновременно находящихся в воздухе самолетов в часы пик превышает 5.
УКВ-радиопеленгаторы каналов подхода и РДП - на всех аэродромах как резервное средство для ориентировочного определения азимутных отклонений самолетов от ЗЛП.
Установленный выше перечень средств радионавигации и УВД является типовым и должен уточняться в соответствии с требованиями инструкции по производству полетов на данном аэродроме.



---