Памятка экипажу воздушного судна по действиям в чрезвычайной обстановке

(утв. МГА СССР 21.12.1988 № 46/и)

(Извлечения)

ПАМЯТКА ЭКИПАЖУ ВОЗДУШНОГО СУДНА ПО ДЕЙСТВИЯМ В ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ

Определяет основные требования к существу и последовательности действий членов экипажа при возникновении на борту воздушного судна в полете чрезвычайной обстановки, связанной с попыткой захвата и угона ВС за границу, совершения диверсии (взрыва, поджога ВС) и террористических акций преступником или преступной группой лиц.

Главными целями действий командира и членов экипажа воздушного судна в чрезвычайной обстановке являются обеспечение безопасности для жизни и здоровья пассажиров и экипажа и предотвращения угона воздушного судна.

1. В случае попытки захвата и угона воздушного судна:

1.1 Бригадир бортпроводников (старший бортпроводник) и бортпроводники обязаны:

1.1.1. подать сигнал «Опасность» в кабину экипажа, используя систему сигнализации;

1.1.2. по возможности незамедлительно доложить командиру ВС непосредственно или по СПУ о сложившейся обстановке в салоне, в первую очередь о количестве, реальном вооружении, требованиях, местоположении, действиях и внешних приметах преступников, согласиться на передачу записки командиру ВС при условии нахождения передающего на своем месте;

1.1.3. продолжать выполнение своих обязанностей, усилить наблюдение за пассажирами в целях выявления возможных соучастников преступной акции, уточнение реальности вооружения и примет преступников, использовать имеющиеся возможности для доклада командиру ВС об изменениях обстановки и сведений о преступниках;

1.1.4. отвлекать и сдерживать преступников от насильственных действий по отношению к пассажирам и экипажу, напоминая им о неотвратимости уголовной ответственности за это во всех странах, стараться убедить преступников в том, что в целях обеспечения безопасности пассажиров экипаж вынужден выполнить их требования;

1.1.5. препятствовать попыткам проникновения преступников в пилотскую кабину, предупреждая о катастрофических последствиях вмешательства в работу экипажа по управлению воздушным судном;

1.1.6. предупреждать и ликвидировать проявление паники среди пассажиров, не допускать стихийных попыток обезвреживания преступников;

1.1.7. при первой возможности убедиться, а при необходимости принять меры к разблокированию дверей и люков, и освободить места, через которые возможно проникновение в салон группы захвата на земле;

1.1.8. после посадки воздушного судна добиваться согласия преступников на эвакуацию пассажиров, передать через эвакуируемых сведения об обстановке на борту и преступниках;

1.1.9. по окончании эвакуации пассажиров изыскать возможность покинуть воздушное судно.

1.2 КВС обязан:

1.2.1. с получением сигнала «Опасность», сообщения бортпроводника о нападении, требований и угроз от самих преступников убедиться, что дверь пилотской кабины заперта изнутри, подать команду на включение светосигнальных табло «Не курить, застегнуть ремни», уточнить обстановку в салоне через бортпроводников и по наблюдениям в смотровой глазок;

1.2.2. убедившись в реальности угрозы захвата воздушного судна или совершения террористической акции, включить сигнал «Бедствие»;

2. В случае получения в полете сообщения о наличии взрывного (зажигательного) устройства на борту воздушного судна (угрозы взрыва) экипаж обязан:

2.1. немедленно доложить на землю о чрезвычайной обстановке на борту, включить сигнал «Бедствие», подать команду на включение светосигнального табло «Не курить, застегнуть ремни»;

2.2. по согласованию с диспетчером УВД снизиться до необходимой высоты, разгерметизировать воздушное судно, запросить аварийную посадку в ближайшем аэропорту;

2.3. если место расположения взрывного устройства неизвестно, произвести осмотр воздушного судна в соответствии с перечнем мест специального осмотра, а при необходимости — досмотр ручной клади и багажа пассажиров;

2.4. при обнаружении взрывного устройства или подозрительного предмета (любого предмета, не принадлежащего никому из пассажиров, экипажу и не относящегося к штатной авиационной технике) передать на землю его описание и действовать согласно указаниям специалистов;

2.5. в случае установления возможности перемещения опасного предмета осторожно, не нарушая первоначальной ориентации относительно салона, перенести его на место, наименее опасное при взрыве для данного типа ВС (к дверям и люкам), зафиксировать в этом месте липкой лентой ПХЛ-50 (должна находиться на борту) или подручными средствами, обложить подушками с кресел, напольной ковровой дорожкой в несколько слоев, одеялами, предметами одежды, смочив все это водой;

2.6. в любом случае, не нарушая центровки воздушного судна, пересадить пассажиров как можно дальше от местонахождения опасного предмета (не менее чем на три ряда кресел), при возможности на освободившихся местах устроить завал из подручных мягких предметов;

2.7. обеспечить приведение спинок кресел в вертикальное положение, рекомендовать пассажирам пригнуть голову к коленям;

2.8. в случае обнаружения зажигательного устройства действовать в той же последовательности и в соответствии с правилами обеспечения пожарной безопасности, не допуская применения нештатных средств пожаротушения и воды при тушении легковоспламеняющихся жидкостей;

2.9. после посадки воздушного судна организовать аварийную эвакуацию пассажиров, после чего покинуть ВС (обезвреживание взрывных и зажигательных устройств проводится специалистами);

2.10. обеспечить экстренную посадку воздушного судна с последующей срочной эвакуацией пассажиров также в том случае, если обнаружить взрывное устройство в полете не удалось.

---