---
title: "\"Памятка экипажам самолетов по обращению с документами при выполнении полетов\""
number: "42-22"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/pamyatka-42-22"
---

## "Памятка экипажам самолетов по обращению с документами при выполнении полетов"

# "Памятка экипажам самолетов по обращению с документами при выполнении полетов"

(утв. МГА СССР 10.12.1975 N 42-22)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.12.2023 N 420.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждена<br>
**МГА СССР**<br>
10 декабря 1975 г. N 42-22

</div>


<a id="p100002"></a>**ПАМЯТКА**
**ЭКИПАЖАМ САМОЛЕТОВ ПО ОБРАЩЕНИЮ С ДОКУМЕНТАМИ**
**ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ**

1. <a id="p100003"></a>Полетную документацию члены экипажа перед вылетом получают при предъявлении полетного задания и пилотского свидетельства в БАИ (первом отделении) соответствующего аэропорта под расписку в журнале или в карточках выдачи.
2. <a id="p100004"></a>Член экипажа, получивший полетную документацию, вносит ее во внутреннюю опись, вкладывает в портфель (сумку), опечатывает его личной номерной печатью (оттиск печати должен быть четким), хранит при себе и несет персональную ответственность за сохранность документов. Ответственность за организацию хранения во всех случаях несет командир экипажа.
3. <a id="p100005"></a>При возвращении в базовый аэропорт документы немедленно сдаются в БАИ (первое отделение) под расписку во внутренней описи. При ночевках и продолжительных стоянках в аэропортах документация в опечатанном портфеле (сумке) сдается на хранение в БАИ (АДП, первое отделение) аэропорта с оформлением расписки о сдаче в специальном журнале или по жетонам.
4. <a id="p100006"></a>При ночевках на оперативных точках, а также в пунктах, где нет БАИ (АДП), документы хранить в опечатанных портфелях (сумках) непосредственно на судах (в пилотской кабине), сдаваемых в установленном порядке сторожевой охране. При этом боковые форточки, двери пилотских кабин и другие двери и люки должны быть закрыты и опечатаны (опломбированы) печатью командира экипажа. В исключительных случаях, при отсутствии сторожевой охраны, допускается хранение документов под персональную ответственность одного из членов экипажа, безотлучно находящегося в помещении, отведенном для отдыха экипажа. В случае если экипаж вылетает на завод за получением судна из ремонта, ему разрешается перевозить документацию воздушным судном в опечатанном портфеле (сумке).
5. <a id="p100007"></a>Вскрытие портфеля (сумки) и работа с документами, находящимися в нем, разрешается только на борту судна или в служебном помещении БАИ (АДП, штурманской комнате) с соблюдением мер, исключающих возможность ознакомления с этими документами посторонних лиц.
6. <a id="p100008"></a>Членам экипажей запрещается:
<a id="p100009"></a>а) передавать личные печати в пользование другим членам экипажа;
<a id="p100010"></a>б) хранить в опечатанных портфелях (сумках) с полетными документами посторонние предметы и документы, не касающиеся выполнения полета;
<a id="p100011"></a>в) пользоваться на борту легкомоторных судов полетными картами при открытых боковых форточках и дверях кабины пилота.
<a id="p100012"></a>Настоящая памятка должна постоянно храниться в портфеле (сумке) экипажа.



<a id="p100013"></a>

---