--- title: "\"П.15.01-2009. Положение \"Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы\"" number: "П.15.01-2009" issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/p-15-01-2009" --- ## "П.15.01-2009. Положение "Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы" # "П.15.01-2009. Положение "Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы" (ред. от 19.10.2018) (Вместе со "Структурной схемой процедуры определения остаточного ресурса...", "Перечнем методик расчетно-экспериментальных исследований", <Формами Заявки, Технического решения, Акта о проведении работ>, "Порядком и условиями включения технически компетентных организаций в Перечень организаций, имеющих право на проведение работ...") (Утверждено в г. Вильнюсе 21.10.2010 на 53-ем заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)
[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-53-szht-sng-sovet-po/statya-1#p100171)
на пятьдесят третьем заседании
Совета по железнодорожному транспорту
21 октября 2010 года
Согласовано
Рабочей группой
по вопросам организации
обеспечения безопасности движения
на железнодорожном транспорте
государств-участников Содружества
(Протокол от 16 - 17 декабря 2009 года) Согласовано
Рабочей группой Совета по
железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества
по вопросам локомотивного хозяйства
(Протокол от 11 - 12 ноября 2009 года)
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО**
**"НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ**
**ИНСТИТУТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"**
**(ОАО "ВНИКТИ")**
## ПОЛОЖЕНИЕ
**"ЛОКОМОТИВЫ.**
**ПОРЯДОК ПРОДЛЕНИЯ НАЗНАЧЕННОГО СРОКА СЛУЖБЫ"** П.15.01-2009
### Предисловие
1. Разработано: Открытым акционерным обществом "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (ОАО "ВНИКТИ")
2. Внесено: МТК-519 "Железнодорожный транспорт" 3. Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от _____________________ N _________ 4. Вводится впервые Учетный регистрационный номер ### 1. Область применения Настоящее Положение устанавливает порядок продления назначенного срока службы локомотивов (тягового подвижного состава) парков Администраций железных дорог стран СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и других собственников локомотивов указанных государств, выходящих на пути общего и необщего пользования других Администраций железных дорог государств-участников Содружества. > *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-69-szht-sng-sovet-po-5#p101098) от 19.10.2018 N 69)* *Настоящее Положение распространяется на локомотивы, назначенный срок службы которых истек или истекает в течение календарного года и не распространяется на локомотивы, срок службы которых продлен до введения в действие настоящего Положения.* > *(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101075) от 27.10.2016 N 65)* *Настоящее Положение не распространяется на сменные детали локомотивов, которые проходят контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт в установленном порядке.* Настоящее Положение предназначено для применения администрациями железных дорог государств-участников Содружества, филиалами и иными структурными подразделениями и рекомендовано для использования другими собственниками локомотивов указанных государств. Процедура продления назначенного срока службы тягового подвижного состава, курсирующего в пределах путей общего и необщего пользования одного государства-участника Содружества, может быть установлена требованиями национального законодательства данного государства-участника Содружества. В этом случае настоящее Положение не применяется. > *(абзац введен [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-69-szht-sng-sovet-po-5#p101100) от 19.10.2018 N 69)* ### 2. Термины и определения В настоящем Положении применены следующие термины с соответствующими определениями: ```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2.1. Назначенный срок службы: календарная продолжительность│ │эксплуатации, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть│ │прекращена независимо от технического состояния. │ │ Примечание - По истечении назначенного срока службы объекта должно│ │быть принято решение - направление в ремонт, списание, уничтожение,│ │проверка и установление нового назначенного срока службы и т.д. │ │ [ГОСТ 27.002-89, пункт 4.10] │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2.2. Срок службы: календарная продолжительность эксплуатации от│ │начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до│ │перехода в предельное состояние │ │ [ГОСТ 27.002-89, пункт 4.6] │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ``` 2.3. Предельное состояние: состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно Примечания 1. Признаками предельного состояния являются: - снижение несущей способности и коэффициента запаса сопротивления усталости ниже допускаемого уровня, обеспечивающего безопасность эксплуатации объекта в течение назначенного срока службы; - исчерпание ресурса; - появление неустранимых дефектов в конструкции (трещины, деформации, коррозия, износ и др.); 2. Критерии предельного состояния устанавливают по отличительным признакам, на основании которых следует считать невозможным дальнейшее использование объектов по неустранимым причинам: - нарушения требований безопасности; - выход заданных параметров за допускаемые пределы. ```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2.4. Ремонт: комплекс операций по восстановлению исправности или│ │работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их│ │составных частей │ │ [ГОСТ 18322-78, пункт 2]; │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2.5. Наработка: Продолжительность или объем работы объекта. │ │ Примечание - Наработка может быть как непрерывной величиной│ │(продолжительность работы в часах, километрах пробега и т.п.), так и│ │целочисленной величиной (число рабочих циклов, запусков и т.п.). │ │ [ГОСТ 27.002-89, пункт 4.1]; │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2.6. Остаточный ресурс: Суммарная наработка объекта от момента│ │контроля его технического состояния до перехода в предельное состояние │ │ [ГОСТ 27.002-89, пункт 4.8]; │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2.7. Ресурс: Суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации│ │или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние │ │ [ГОСТ 27.002-89, пункт 4.5]; │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 2.8. Работоспособное состояние: Состояние объекта, при котором│ │значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные│ │функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или)│ │конструкторской (проектной) документации │ │ [ГОСТ 27.002-89, пункт 2.3]; │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ``` 2.9. Базовая часть локомотива: Несущая составная часть конструкции локомотива, которая определяет срок службы локомотива, замена которой, либо восстановление ее работоспособного состояния до списания локомотива невозможно или нецелесообразно. *Примечание - Базовыми частями локомотива являются рама тележки, рама кузова, несущие элементы кузова.* 2.9.а. комплекс работ ПНСС: работы по реализации Технического решения для продления назначенного срока службы локомотива. Примечание - комплекс работ ПНСС выполняют в соответствии с инструктивными указаниями, принятыми и утвержденными установленным порядком железнодорожными Администрациями. > *(п. 2.9.а. введен [Изменениями](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100005) от 20.11.2013 N 2)* *2.10. Объект продления назначенного срока службы (объект ПНСС): локомотив эксплуатируемого парка собственника локомотивов, назначенный срок службы которого истек или истекает в течение календарного года.* Примечание - комплекс работ ПНСС выполняется в соответствии с инструктивными указаниями, принятыми и утвержденными установленным порядком железнодорожной Администрацией, если это предусмотрено национальным законодательством. > *(Примечание введено [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101076) от 27.10.2016 N 65)* *2.11. Новый назначенный срок службы: срок службы локомотива после проведения комплекса работ ПНСС.* > *(п. 2.11. в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100008) от 20.11.2013 N 2)* 2.12. Заявитель на продление назначенного срока службы (предприятие-заявитель): структурное подразделение собственника локомотивов - балансодержатель объекта ПНСС. *2.13. Заявитель на продление назначенного срока службы (предприятие-заявитель): Структурное подразделение собственника локомотивов - балансодержатель объекта ПНСС, собственник объекта ПНСС.* > *(п. 2.13. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101077) от 27.10.2016 N 65)* *2.14. Техническое диагностирование: поиск наличия и причин неисправности (контроль технического состояния) объекта ПНСС, прогнозирование его технического состояния по показателям прочности, жесткости и ресурса.* > *(п. 2.14. в ред. [Изменениями](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100009) от 20.11.2013 N 2)* *2.15. Техническое диагностирование: Контроль (обследование) технического состояния объекта ПНСС (выявление и определение причин повреждений в эксплуатации), прогнозирование его технического состояния по показателям прочности, жесткости, ресурса, выполняемые экспертной организацией.* > *(п. 2.15. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101078) от 27.10.2016 N 65)* 2.16. Техническое решение: документ, содержащий техническое обоснование и условия продления назначенного срока службы локомотива, разработанный экспертной организацией и согласованный с функциональным заказчиком. *2.17. Техническое решение: Документ, содержащий техническое обоснование и условия продления назначенного срока службы локомотива, разработанный экспертной организацией и согласованный с железнодорожной администрацией, если данная процедура предусмотрена национальным законодательством.* > *(п. 2.17. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-64-szht-sng-sovet-po-2#p100072) от 19.05.2016 N 64)* *2.18. Экспертная организация: Технически компетентная организация, которой выдано Свидетельство на право проведения работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы, имеющая опыт не менее 5 лет в научно-исследовательской деятельности (в области исследования динамико-прочностных качеств подвижного состава железнодорожного транспорта), в разработке нормативной, технической и методической документации, в проведении расчетов и испытаний тягового подвижного состава железных дорог и имеющая аккредитацию национального или международного органа аккредитации на проведение работ по исследованиям (испытаниям) подвижного состава по показателям долговечности в качестве испытательной лаборатории (центра).* > *(п. 2.18. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-69-szht-sng-sovet-po-5#p101102) от 19.10.2018 N 69)* #### 2.19 Исключен. - [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-69-szht-sng-sovet-po-5#p101104) от 19.10.2018 N 69. ### 3. Основные положения 3.1. Назначенный срок службы локомотивов должен определяться ресурсом их базовых частей. > *(п. 3.1. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101079) от 27.10.2016 N 65)* 3.2. Продление назначенного срока службы локомотивов осуществляют исходя из условия, что срок службы локомотива в целом определяют ресурсы его базовых частей (рама тележки, рама кузова, несущие элементы кузова). > *(п. 3.2. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101080) от 27.10.2016 N 65)* 3.3. Возможность продления назначенного срока службы объекта ПНСС определяют наличием у него остаточного ресурса. Наличие остаточного ресурса у базовых частей локомотивов с истекшим назначенным сроком службы устанавливают по результатам проведенных научно-исследовательских работ (далее - НИР). #### 3.4 Необходимый объем НИР определяет экспертная организация. > *(п. 3.4. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101081) от 27.10.2016 N 65)* 3.5. Объем НИР и процедура их выполнения приведены на Структурной схеме (Приложение А) и в общем случае включает: а) анализ технической документации и информации об условиях использования локомотивов; б) обследование технического состояния, сбор и анализ эксплуатационных данных о повреждениях базовых частей локомотивов данной серии; в) динамико-прочностные испытания локомотива; г) стендовые испытания базовых частей локомотива, их фрагментов или образцов материалов по оценке их физико-механических характеристик и сопротивления усталости; > *(пп. "г" в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101082) от 27.10.2016 N 65)* д) расчетные исследования напряженно-деформированного состояния (НДС) базовых частей локомотива; > *(пп. "д" в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101083) от 27.10.2016 N 65)* е) выбор критериев и формирование заключения о величине остаточного ресурса; ж) разработку рекомендаций по конструкторским и технологическим мероприятиям для обеспечения необходимого ресурса; з) принятие решения о прекращении или продолжении эксплуатации с установлением нового назначенного срока службы; > *(пп. "з" в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101084) от 27.10.2016 N 65)* Примечание - Исключено. - [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101085) от 27.10.2016 N 65. 3.5.1. По результатам анализа технической документации и информации об условиях эксплуатации локомотива, проведенных плановых, неплановых ремонтах и их причин, пробега с начала эксплуатации устанавливаются его эксплуатационные свойства. > *(п. 3.5.1. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101086) от 27.10.2016 N 65)* 3.5.2. Обследование технического состояния базовых частей локомотивов данной серии выполняют по рабочей методике, разработанной экспертной организацией на основе типовой методики 1 ([табл. Б.1](#p100123), Приложение Б), которая должна содержать: - область применения и цель обследования; - характеристику локомотива и условий его эксплуатации; - узлы локомотива, подвергаемые обследованию и виды их возможных повреждений и отказов, которые подлежат выявлению при обследовании технического состояния (трещины, остаточные деформации и коррозия в элементах базовых частей; нарушение соединения кузова с рамой); - способы и средства обследования и контроля состояния локомотива; - формы отчетной документации, оформляемой по результатам обследования. Примечание - Исключено. - [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101087) от 27.10.2016 N 65. 3.5.3. Динамико-прочностные испытания локомотива проводят по Типовой методике 5 (таблица Б.1, Приложение Б) на локомотиве-представителе, выбранном из числа локомотивов эксплуатируемого парка со сроком службы не менее половины назначенного. 3.5.4. Стендовые испытания базовых частей локомотива по оценке их сопротивления усталости проводят по Методике 4 ([таблица Б.1](#p100123), Приложение Б) на базовых частях с истекшим назначенным сроком службы. 3.5.5. Расчетные исследования напряженно-деформированного состояния (НДС) и сопротивления усталости базовых частей локомотива выполняют по методикам 2 - 4 (таблица Б.1, приложение Б). > *(п. 3.5.5. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101088) от 27.10.2016 N 65)* *3.5.6. Расчетные исследования НДС должны выполняться квалифицированным персоналом, имеющим соответствующее подтверждение, методом конечных элементов с использованием апробированных программных средств, в объеме:* а) расчет рамы тележки под действием нормативных вертикальных и горизонтальных статических и динамических нагрузок; б) расчет с исследованием остаточных деформаций в элементах рамы (кузова) локомотива под действием нормативных продольных сил, в том числе ударных нагрузок; в) расчеты с исследованием остаточных деформаций в элементах шкворневых узлов рамы локомотива под действием продольных сил инерции тележки при соударении с нормативной силой и при движении с конструкционной скоростью. Примечание - НИР по [перечислениям б](#p100086), в выполняют в тех случаях, если в эксплуатации были отмечены дефекты указанных элементов рамы кузова. #### 3.6 НИР выполняет экспертная организация. 3.7. Результаты НИР распространяют на серию локомотивов, принадлежащих железнодорожным предприятиям функционального заказчика. 3.8. Конструкторские и технологические мероприятия для обеспечения необходимого ресурса реализуют по конструкторской и/или технологической документации, разработанной в установленном порядке. > *(п. 3.8. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-69-szht-sng-sovet-po-5#p101105) от 19.10.2018 N 69)* ### 4. Процедура продления назначенного срока службы #### 4.1 Процедура продления назначенного срока службы локомотива(ов) включает следующие действия: > *(п. 4.1. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101089) от 27.10.2016 N 65)* 4.1.1. Заявитель объекта ПНСС направляет в железнодорожную администрацию заявку на продление назначенного срока службы по форме, установленной в приложении В. > *(п. 4.1.1. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101090) от 27.10.2016 N 65)* *4.1.2. Исключен. - [Изменения и дополнения](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-polozhenie-p1501-09#p100003) от 07.05.2014.* 4.1.3. Заявитель объекта ПНСС или ремонтное предприятие заключает договор с экспертной организацией на проведение работ по оценке и прогнозированию технического состояния базовых частей локомотива. > *(п. 4.1.3. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101092) от 27.10.2016 N 65)* 4.1.4. Экспертная организация после заключения договора выполняет обследование и необходимые НИР по Рабочим методикам, разработанным на основании типовых методик, перечень которых приведен в [таблице Б.1](#p100123), приложение Б. > *(п. 4.1.4. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101093) от 27.10.2016 N 65)* *4.1.5. По результатам выполненных по [п.п. 4.1.3](#p100254), [4.1.4](#p100255) работ экспертная организация подготавливает Техническое решение о продлении назначенного срока службы локомотива(ов) по форме приложения Г, согласовывает его с железнодорожной администрацией, если данная процедура предусмотрена национальным законодательством, и направляет оригинал в железнодорожную администрацию и (или) Собственнику локомотива, копию - ремонтному предприятию."* > *(п. 4.1.5. в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101094) от 27.10.2016 N 65)* ##### 4.1.6 Исключен. - [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101095) от 27.10.2016 N 65. 4.1.7. Ремонтное предприятие, получив Техническое решение и выполнив указанные в нем мероприятия, делает соответствующую запись в паспорте локомотива и составляет Акт на каждый локомотив о проведении работ по форме Приложения Д. > *(п. 4.1.7. в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100016) от 20.11.2013 N 2)* 4.1.8. Работы по реализации Технического решения могут совмещаться с плановыми видами ремонта или технического обслуживания. > *(п. 4.1.8. в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100017) от 20.11.2013 N 2)* *4.1.9. Работы по реализации Технического решения совмещают с плановыми ремонтами видов ТР-3, СР, КР.* В случае если срок службы локомотива истекает в период между плановыми видами ремонта, работы по реализации Технического решения проводят при текущем обслуживании вида ТО-6. *4.1.10. Оригиналы Технического решения хранятся в Экспертной организации, железнодорожной администрации и у Собственника локомотива в паспорте локомотива.* > *(п. в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100018) от 20.11.2013 N 2)* 4.1.11. Оригиналы Технического решения и Акта о проведении работ по продлению нового назначенного срока службы хранятся у собственника локомотива в паспорте локомотива. > *(в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100019) от 20.11.2013 N 2)* ##### 4.1.12 Исключен. - [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101096) от 27.10.2016 N 65. 4.1.13. Отсчет дополнительного срока службы локомотива проводят с момента реализации Технического решения с соответствующей записью в паспорте локомотива. #### 4.2 Исключен. - [Протокол](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101097) от 27.10.2016 N 65. Приложение А (рекомендуемое)
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА
ПРОЦЕДУРЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА
И ПРОДЛЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ
(в ред. [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101098) от 27.10.2016 N 65)
1. Локомотив, выработавший назначенный срок службыНормативная, эксплуатационная, ремонтная документация. Результаты расчетов и прочностных, динамических, эксплуатационных испытаний. Данные о технологии изготовления, материалах, условиях эксплуатации, дефектах, отказах
\/
2. Анализ технической документации и условий использования локомотива
Визуальный осмотр, измерения. Дефектоскопия. Металлография.
3. Обследование технического состояния
Механические испытания
\/
повреждения. Определение критериальных параметров технического состоянияНапряженно-деформированное состояние. Предельное состояние и его критерии
\/
\/Статическая прочность, сопротивление усталостиМетоды: математическое моделирование процессов деформирования и деградации материалов и конструкций; стендовые и натурные испытания; неразрушающий контроль
5. Выбор критериев
\/
6. Оценка остаточного ресурса
\/ ```text ┌──────────────────────────┐ ┌────────┐ │ 7. Принятие решения ├───>│Списание│ └──┬──────────┬────────┬───┘ └────────┘ │ \/ │ │ ┌────────────┐ │ │ │Модернизация│ │ │ │ Ремонт │ │ │ └───┬────┬───┘ │ │ │ \/ \/ │ │ ┌───────────────────────────────────────────────┐ │ │ │Использование с изменением условий эксплуатации│ │ │ └───────────────────────────────────────────────┘ ``` \/ \/ | Дальнейшая эксплуатация на прогнозируемый срок | | --- | Приложение Б (рекомендуемое) ПЕРЕЧЕНЬ
МЕТОДИК РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
### Таблица Б.1 | Наименование
типовых методик | Содержание и назначение | Область
применения | | --- | --- | --- | | 1 | 2 | 3 | | 1. Локомотивы.
Типовая методика технического диагностирования (обследования технического состояния) локомотивов.
ТМ15.02-08 | Определяет порядок проведения и объем обследования, виды возможных повреждений и дефектов, подлежащих выявлению, признаки предельных состояний. | На серии локомотивов или на локомотивы с однотипной экипажной частью.
Согласована ОАО "РЖД".
Утверждена ВНИКТИ | | 2. Локомотивы.
Типовая методика расчета напряженно - деформированного состояния базовых частей ТМ15.03-08 | Определяет методы и объем исследований с целью обоснования эксплуатационных данных, выявления повреждаемых элементов и разработки способов их усиления для продления сроков службы. | На все серии локомотивов.
Согласована ОАО "РЖД".
Утверждена ВНИКТИ и ИМАШ РАН. | | 3. Локомотивы.
Типовая методика расчета ресурса базовых частей по показателям несущей способности и сопротивления усталости ТМ15.04-08 | Устанавливает методы расчета на основе гипотезы линейного накопления повреждений с
учетом локальных свойств материала, в области много- и малоцикловой усталости, а также с применением специализированных программ с использованием конечно - элементных моделей конструкций. | На все серии локомотивов.
Согласована ОАО "РЖД".
Утверждена ВНИКТИ и ИМАШ РАН. | | 4. Локомотивы.
Типовая методика испытаний на усталость и исследования свойств материала длительно эксплуатировавшихся базовых частей.
ТМ15.05-08 | Устанавливает методы испытаний натурных деталей (конструкций) базовых частей и их элементов или деталей. | На все серии локомотивов.
Согласована ОАО "РЖД".
Утверждена ВНИКТИ и ИМАШ РАН. | | 5. Тяговый подвижной состав.
Типовая методика динамико-прочностных испытаний локомотивов.
СТ ССФЖТ ЦТ15-98 | Устанавливает порядок, виды и объем испытаний, методы измерений и оценки показателей. | На все серии локомотивов.
Утверждена РС ФЖТ. | Приложение В
(обязательное)
> *(в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100021) от 20.11.2013 N 2)*
ФОРМА ЗАЯВКИ ЗАЯВКА
на проведение работ по продлению назначенного срока службы локомотива(ов) принадлежащего__________________________________________________________
(полное наименование предприятия собственника локомотивов) и приписанного ____________________________________________________________
(наименование железной дороги, депо, предприятия приписки локомотивов) Прошу разрешить провести работы по продлению назначенного срока службы
следующих локомотивов:
Серия, номер локомотиваДата постройки,
число,
месяц, год		Месяц, год
последнего ремонта		Месяц, год
окончания назначенного срока службы
КР (СР)ТР-3
12345
____________________________________________ _______ _________________ должность руководителя предприятия-заявителя подпись инициалы, фамилия Приложение Г (обязательное) (в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100021) от 20.11.2013 N 2, [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-65-szht-sng-sovet-po#p101099) от 27.10.2016 N 65) ФОРМА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ Железнодорожная администрация Руководитель экспертной организации _____________________ _____________________ М.П. М.П. "____ " ______________ 200 __ г. "_____" ________________ 200__ г. Техническое решение N ___ о продлении назначенного срока службы локомотива(ов) серии
принадлежащих _______________________________________________________
(полное наименование собственника локомотива) и приписанных к _____________________________________________________
(станция, депо, железная дорога)
___________________________________________________________________________
(полное наименование экспертной организации) на основании обследования технического состояния, технического
диагностирования и результатов проведенных испытаний и расчетов назначает
объем необходимых работ и после их выполнения устанавливает новый
назначенный срок службы локомотива
| Серия, номер локомотива | Дата постройки | Объем необходимых работ | Наименование
и обозначение ремонтной, конструкторской,
технологической
документации | Назначенный срок службы продлен
до (месяц,
год) | Род
службы локомотива | Назначенный срок проведения
необходимых
работ | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | | | | Плановые
работы по экипажной
части и дополнительные: | Действующая
и другая нормативно - техническая документация. | | | Допускается совмещать с плановыми видами ремонта (ТР-2, ТР-3, СР, КР). | Назначенный срок службы сменных деталей и узлов подвижного состава по данному Техническому решению продлению не подлежит. Приложение - Акт обследования технического состояния локомотива (с указанием места и даты проведения обследования) Ответственный исполнитель подпись Ф.И.О. Приложение Д
(рекомендуемое)
(в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/protokol-2-szht-sng-sovet-po#p100021) от 20.11.2013 N 2) ФОРМА АКТА О ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ АКТ
о проведении работ для продления назначенного срока службы локомотива,
принадлежащего
_______________________________________________________________________ (полное наименование собственника локомотива) Настоящий Акт составлен в том, что ________________________________________ _________________________________________________________________ (наименование предприятия, выполнившего работы) В соответствии с Техническим решением N _____ от "___" __________ 200___ г. проведены следующие работы: | Серия и номер локомотива | Выполненные работы | Назначенный срок службы
продлен до
(мес., год) | | --- | --- | --- | | 1 | 2 | 3 | | | Выполнен ремонт локомотива(ов)
в объеме _________ с учетом дополнительных работ по рекомендациям и техническому заключению экспертной организации: | | | | | |
Руководитель ремонтного предприятия
_________________________
М.П.
"____" _______________ 200___ г.
Приложение Е (обязательное) ПОРЯДОК И УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИ КОМПЕТЕНТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ В ПЕРЕЧЕНЬ ОРГАНИЗАЦИЙ, ИМЕЮЩИХ ПРАВО НА ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ДИАГНОСТИРОВАНИЮ С ЦЕЛЬЮ ПРОДЛЕНИЯ НАЗНАЧЕННОГО СРОКА СЛУЖБЫ ЛОКОМОТИВОВ Формирование Перечня организаций, имеющих право выполнять работы по техническому диагностированию с целью продления назначенного срока службы локомотивов (далее "Перечень"), осуществляется Советом по железнодорожному транспорту по представлению соответствующей железнодорожной администрации. Организация, претендующая на включение в "Перечень", представляет в железнодорожную администрацию и Дирекцию Совета по железнодорожному транспорту:
1. Заявление с указанием конкретного вида деятельности.
2. К заявлению прилагаются:
#### 2.1 Копия учредительных документов и документа, удостоверяющего государственную регистрацию предприятия;
2.2. Аттестат аккредитации испытательной лаборатории (центра), выданный национальным или международным органом аккредитации с приложением области аккредитации;
2.3. Данные о предприятии, включая область его основной деятельности и информацию об опыте работы в области испытаний подвижного состава по показателям долговечности;
2.4. Сведения о наличии квалифицированного персонала, испытательного оборудования, средств измерений, методик испытаний, а также программных продуктов для расчета напряженно-деформированного состояния и ресурса базовых частей локомотивов;
3. Рабочая группа локомотивного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества рассматривает представленные железнодорожной администрацией документы и дает заключение о возможности представления на утверждение Совета решения о включении организаций в "Перечень" и о выдаче Свидетельства на право проведения работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы. Свидетельство выдается сроком на 5 лет.
4. Железнодорожная администрация, на территории государства которой осуществляет свою деятельность организация, имеющая право на проведение работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы, вправе:
- приостановить действие свидетельства, если будет установлено, что организация не соответствует требованиям настоящего Порядка и/или нарушает требования Положения, если такие нарушения могут создать угрозу безопасности движения на железнодорожном транспорте;
- возобновить действие свидетельства после устранения несоответствий и/или нарушений.
Железнодорожная администрация уведомляет Дирекцию Совета и другие железнодорожные администрации о решении по приостановлению (возобновлению) действия Свидетельства на право проведения работ по техническому диагностированию локомотивов с целью продления назначенного срока службы.
---