---
title: "\"Основные принципы формирования системы обязательной сертификации железнодорожной техники государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/osnovnye-printsipy-formirovaniya-sistemy"
---
## "Основные принципы формирования системы обязательной сертификации железнодорожной техники государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики"
# "Основные принципы формирования системы обязательной сертификации железнодорожной техники государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики"
(Одобрены 04.11.1998 на 22-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)
Одобрены
на двадцать втором заседании
Совета по железнодорожному транспорту
4 ноября 1998 года
**ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ**
**ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ ГОСУДАРСТВ - УЧАСТНИКОВ СНГ,**
**ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,**
**ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ**
1. Обязательная сертификация железнодорожной техники (сертификация) распространяется на вновь изготовленный подвижной состав и его основные узлы, предназначенные для обращения по сети железных дорог государств СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, и на инфраструктуру линий, предназначенных для пропуска подвижного состава совместного использования.
2. Сертификация осуществляется на основе единых требований к техническим объектам и единых методик контроля параметров сертификации.
3. Сертификация проводится по гармонизированным процедуре и порядку ведения работ.
4. Требования к сертификации предприятий, их технологий и систем качества гармонизируются на основе ИСО-9000, ИСО-10000.
5. Технические требования к испытательным лабораториям (центрам) должны быть едиными, а требования к органам по сертификации гармонизированными.
6. Процедура аккредитации испытательных лабораторий (центров) и органов по сертификации должна быть гармонизированной. Разработка требований по аккредитации, общая координация ее проведения должны осуществляться в рамках государств - участников
[Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-sovmestnom-ispolzovanii-gruzovyh/statya-1) о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров.
В аккредитации могут принимать участие в качестве наблюдателей представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту и железнодорожных администраций государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, имеющих свою отдельную систему сертификации железнодорожной техники или в рамках национальной.
7. Железнодорожная администрация - участница [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-sovmestnom-ispolzovanii-gruzovyh/statya-1) о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров может образовывать систему сертификации железнодорожной техники как самостоятельную (отдельную), так и в рамках национальной системы в объеме, который посчитает необходимым, или присоединиться к любой иностранной системе или к ее части.
8. При соблюдении всех условий проведения сертификации сертификаты должны признаваться всеми государствами - участниками системы.
9. Железнодорожная администрация вправе проводить контрольные испытания поставляемой ей техники за свой счет с привлечением своих аккредитованных лабораторий или аккредитованных лабораторий других государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.
10. При возникновении обоснованных претензий по качеству сертифицированного объекта железнодорожная администрация вносит предложение для рассмотрения в рамках Совета по железнодорожному транспорту претензий с участием представителей поставщика и органа, выдавшего сертификат.
Подлинный экземпляр хранится в Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.
---