Основные принципы формирования системы обязательной сертификации железнодорожной техники государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики

(Одобрены 04.11.1998 на 22-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ ГОСУДАРСТВ — УЧАСТНИКОВ СНГ, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

1. Обязательная сертификация железнодорожной техники (сертификация) распространяется на вновь изготовленный подвижной состав и его основные узлы, предназначенные для обращения по сети железных дорог государств СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, и на инфраструктуру линий, предназначенных для пропуска подвижного состава совместного использования.

2. Сертификация осуществляется на основе единых требований к техническим объектам и единых методик контроля параметров сертификации.

3. Сертификация проводится по гармонизированным процедуре и порядку ведения работ.

4. Требования к сертификации предприятий, их технологий и систем качества гармонизируются на основе ИСО-9000, ИСО-10000.

5. Технические требования к испытательным лабораториям (центрам) должны быть едиными, а требования к органам по сертификации гармонизированными.

6. Процедура аккредитации испытательных лабораторий (центров) и органов по сертификации должна быть гармонизированной. Разработка требований по аккредитации, общая координация ее проведения должны осуществляться в рамках государств — участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров.

В аккредитации могут принимать участие в качестве наблюдателей представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту и железнодорожных администраций государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, имеющих свою отдельную систему сертификации железнодорожной техники или в рамках национальной.

7. Железнодорожная администрация — участница Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров может образовывать систему сертификации железнодорожной техники как самостоятельную (отдельную), так и в рамках национальной системы в объеме, который посчитает необходимым, или присоединиться к любой иностранной системе или к ее части.

8. При соблюдении всех условий проведения сертификации сертификаты должны признаваться всеми государствами — участниками системы.

9. Железнодорожная администрация вправе проводить контрольные испытания поставляемой ей техники за свой счет с привлечением своих аккредитованных лабораторий или аккредитованных лабораторий других государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

10. При возникновении обоснованных претензий по качеству сертифицированного объекта железнодорожная администрация вносит предложение для рассмотрения в рамках Совета по железнодорожному транспорту претензий с участием представителей поставщика и органа, выдавшего сертификат.

Подлинный экземпляр хранится в Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.

---