Основные положения по разработке международной автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками и электронного резервирования мест — АСУ «Экспресс-3»

(Утверждены 04.11.1998 на 22-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ И ЭЛЕКТРОННОГО РЕЗЕРВИРОВАНИЯ МЕСТ — АСУ «ЭКСПРЕСС-3»

1. Международная автоматизированная система управления пассажирскими перевозками электронного резервирования мест «Экспресс-3» создается в целях повышения эффективности организации пассажирских перевозок и улучшения сервисного обслуживания пассажиров на железных дорогах государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

2. В основу технического задания на разработку АСУ «Экспресс-3» закладываются технические и технологические решения, вытекающие из накопленного железнодорожными администрациями государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики 16-летнего опыта эксплуатации на сети железных дорог системы «Экспресс-2», и предложения железнодорожных администраций государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по существенному развитию ее функциональных возможностей до уровня управления пассажирскими перевозками и совершенствованию ее технических средств в связи с тем, что они исчерпали свой ресурс.

3. В функциональном плане новая система «Экспресс-3» помимо электронного резервирования мест предназначена также для автоматизации и совершенствования управления пассажирскими перевозками в области: продажи проездных документов во всех видах сообщений; информационно-справочного и сервисного обслуживания пассажиров; багажных, грузобагажных и почтовых перевозок; эксплуатации и ремонта парка пассажирских вагонов; финансово — статистического учета, отчетности и взаиморасчетов за пассажирские перевозки; тарифной политики, экономики, оперативного планирования и организации управления пассажирскими перевозками на основе маркетинговых исследований.

4. В техническом плане система «Экспресс-3» является системой коллективного пользования, работающей круглосуточно в реальном масштабе времени с коэффициентом готовности 0,9998 — 0,9999. Вычислительный комплекс системы строится по модульному принципу, позволяющему в зависимости от национальных требований железнодорожных администраций государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики образовывать системы «Экспресс-3» с различной производительностью. Для этого используются новейшие ЭВМ типа IBM-9672 с операционной системой ОС-390 и системой управления базами данных ДВ-2 и Оракл.

5. В качестве периферийного оборудования (терминалов) системы «Экспресс-3» могут использоваться как действующие терминалы системы «Экспресс-2», так и разрабатываемые новые.

6. Переход от системы «Экспресс-2» к системе «Экспресс-3» может по желанию железнодорожных администраций государств — участников СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии осуществляться поэтапно, по мере приобретения дорогами новых технических средств, без остановки работы действующих систем.

7. Техническое задание создается разработчиками системы «Экспресс» с учетом предложений железнодорожных администраций государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. Каждая железнодорожная администрация осуществляет реализацию технического задания на двусторонней основе.

---