--- title: "Кассационное определение Верховного Суда РФ от 20.03.2007 N КАС07-43" number: "КАС07-43" issuer: "Верховный Суд Российской Федерации" issued_on: 2007-03-20 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/opredelenie-kas07-43" --- ## Кассационное определение Верховного Суда РФ от 20.03.2007 N КАС07-43 # Кассационное определение Верховного Суда РФ от 20.03.2007 N КАС07-43 <Об отмене решения Верховного Суда РФ от 10.01.2007 N ГКПИ06-935 в части признания частично недействующим абзаца пятого пункта 2 Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним..., утв. Приказом МВД РФ от 27.01.2003 N 59> **ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **КАССАЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ**
от 20 марта 2007 г. N КАС07-43
Кассационная коллегия Верховного Суда Российской Федерации в составе: председательствующего Федина А.И., членов коллегии: Зелепукина А.Н., Пелевина Н.П., с участием прокурора Федотовой А.В. рассмотрела в открытом судебном заседании дело по заявлению К. об оспаривании абзаца 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064); [пункта 5.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100540) и абзаца 1 [пункта 64.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100311) Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденных Приказом МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 в редакции от 26 марта 2005 г. N 208 по кассационной жалобе Министерства внутренних дел РФ на [решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935) Верховного Суда Российской Федерации от 10 января 2007 г., которым абзац 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил признан недействующим со дня вступления решения суда в законную силу, а в удовлетворении остальной части заявленных требований отказано. Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Федина А.И., объяснения представителей МВД РФ Марьяна Г.В., Белобородова В.П. и Кузина В.В., поддержавших доводы кассационной жалобы, объяснения представителя заявителя - Евтушенко А.Н., возражавшего против удовлетворения кассационной жалобы, выслушав заключение прокурора Федотовой А.В., полагавшей кассационную жалобу обоснованной, Кассационная коллегия установила: [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003) Министерства внутренних дел Российской Федерации от 27 января 2003 г. N 59 утверждены [Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027) регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-208-2005) МВД РФ от 26 марта 2005 г. N 208 в данный [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003) внесены изменения. К. обратился в Верховный Суд Российской Федерации с заявлением об оспаривании абзаца 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил, предусматривающего, что не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не принимаются к производству регистрационных действий транспортные средства, ранее зарегистрированные в подразделениях Госавтоинспекции и не снятые с регистрационного учета по месту регистрации в порядке, установленном данными [Правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027). Также заявителем были оспорены [пункт 5.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100540) и абзац 1 [пункта 64.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100311) Правил, в соответствии с которыми регистрация снятых с регистрационного учета в Госавтоинспекции транспортных средств, номерных агрегатов, приобретенных на основании договора, заключенного в простой письменной форме, подписанного сторонами сделки, а также заверенного печатью, если наличие печати у участников сделки предусмотрено законодательством Российской Федерации, производится при представлении договора, заявления ([приложения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100488) и [2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100497)) и паспорта транспортного средства либо документа на номерной агрегат, а также иных документов, предусмотренных данными Правилами ([п. 5.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100540) Правил); транспортные средства, приобретенные физическими или юридическими лицами в соответствии с [пунктами 5.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100540), [5.2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100541) Правил на основании договоров, заключенных в простой письменной форме без нотариального удостоверения или устно, и когда их прежним собственником являлось физическое лицо, кроме того, проверяются на предмет снятия с регистрационного учета по месту прежней регистрации (абз. 1 [п. 64.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100311) Правил). В обоснование заявленного требования К. сослался на противоречие оспоренных положений нормативного правового акта требованиям закона и нарушение его права на использование приобретенного им автомобиля в дорожном движении. Верховный Суд Российской Федерации постановил приведенное выше [решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935). В кассационной жалобе Министерство внутренних дел РФ ставит вопрос об отмене [решения](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935) Верховного Суда Российской Федерации в части признания недействующим абзаца 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил, сославшись на неправильное применение судом норм материального права и ошибочность вывода суда о несоответствии указанного положения [Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) требованиям федерального закона. Проверив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы МВД РФ и возражений заявителя, Кассационная коллегия находит [решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935) Верховного Суда Российской Федерации подлежащим отмене в обжалуемой МВД РФ части по следующим основаниям. В силу части 1 [статьи 253](https://bukva.ai/docs/kodeks-138-fz/statya-1#p101168) ГПК РФ суд, признав, что оспариваемый нормативный правовой акт не противоречит федеральному закону или другому нормативному правовому акту, имеющим большую юридическую силу, принимает [решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935) об отказе в удовлетворении соответствующего заявления. В соответствии с пунктом 4 части 1 [статьи 362](https://bukva.ai/docs/kodeks-138-fz/statya-1#p101608) ГПК РФ нарушение или неправильное применение норм материального права является основанием для отмены или изменения [решения](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935) суда в кассационном порядке. Признавая незаконным положение абзаца 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил в части, запрещающей производство регистрации в Госавтоинспекции транспортных средств, ранее зарегистрированных в подразделениях Госавтоинспекции и не снятых с регистрационного учета по месту регистрации в порядке, установленном настоящими [Правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027), суд первой инстанции руководствовался, в частности, пунктом 1 [статьи 223](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-223#p101195) Гражданского кодекса РФ, согласно которому право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законом или договором. Поскольку само отчуждение транспортного средства не подлежит государственной регистрации, Верховный Суд Российской Федерации пришел к выводу о том, что на транспортное средство распространяется положение п. 1 [ст. 223](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-223#p101195) ГК РФ и у лица, приобретшего по договору транспортное средство от прежнего собственника, право собственности возникает с момента передачи такого средства. С этого момента, следовательно (по мнению суда), приобретшее транспортное средство лицо на основании пункта 1 [статьи 209](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-209#p101126) и пункта 2 [статьи 1](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-1#p100012) ГК РФ вправе свободно в полном объеме осуществлять гражданские права собственника ("триаду полномочий собственника"), в том числе и право пользования транспортным средством путем участия в дорожном движении, так как ни Гражданский [кодекс](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-1) РФ, ни Федеральный [закон](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1) "О безопасности дорожного движения", никакой другой действующий федеральный закон не содержат каких-либо ограничений для реализации таким собственником полномочия по использованию транспортного средства по целевому назначению. Что касается вывода суда первой инстанции о том, что приведенные нормы Гражданского [кодекса](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-1) РФ не содержат ограничений в праве пользования собственника транспортным средством, то он является правильным. Однако с выводом суда о том, что введенный Министерством внутренних дел РФ запрет в регистрации транспортных средств, ранее зарегистрированных в подразделениях Госавтоинспекции и не снятых с регистрационного учета, не соответствует и нормам Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1) "О безопасности дорожного движения", Кассационная коллегия не может согласиться по следующим основаниям. Транспортное средство является источником повышенной опасности. Именно реализация права собственности в отношении транспортного средства при его использовании по назначению имеет свои особенности, которые определены спецификой его правового режима, связанной с его техническими параметрами как предмета, представляющего повышенную опасность для жизни, здоровья, имущества третьих лиц. Поэтому, как отметил Конституционный Суд РФ в [определении](https://bukva.ai/docs/opredelenie-544-o) от 7 декабря 2006 г. N 544-О "Об отказе в принятии к рассмотрению жалобы гражданки Календы Анжелики Николаевны на нарушение ее конституционных прав [абзацем вторым](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994#p100023) пункта 3 Постановления Правительства Российской Федерации "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации", такая реализация права собственности в отношении транспортного средства (право пользования транспортным средством по его назначению) регламентируется нормами не только гражданского, но и административного законодательства. Так, пунктом 3 [статьи 15](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1#p100104) Федерального закона "О безопасности дорожного движения" установлено, что допуск транспортных средств, предназначенных для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации, за исключением транспортных средств, участвующих в международном движении или ввозимых на территорию Российской Федерации на срок не более шести месяцев, осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Приведенной нормой законодатель в соответствии с частью 3 [статьи 55](https://bukva.ai/docs/konstitutsiya-rossiyskoy-federatsii/statya-1#p100209) Конституции РФ уже ограничил реализацию права собственности в отношении транспортных средств при их использовании по назначению, учитывая (как указано выше) специфический характер этих объектов собственности, использование которых связано с повышенной опасностью для окружающих. Таким образом, реализация права пользования в отношении транспортного средства (использования его по назначению), как одного из трех составляющих права собственности вообще, в силу приведенной выше нормы федерального закона может осуществляться при условии разрешения вопроса допуска транспортного средства к участию в дорожном движении посредством процедуры регистрации, с выдачей соответствующих документов, осуществляемых в соответствии с законодательством. В соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1#p100028) ФЗ "О безопасности дорожного движения" законодательство Российской Федерации о безопасности дорожного движения состоит из настоящего Федерального закона и других федеральных законов, принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации. Согласно [пункту 11](https://bukva.ai/docs/ukaz-711-1998#p100040) Указа Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. N 711 (в редакции Указов Президента РФ от 2 июля 2002 г. N 679 и от 3 мая 2005 г. N 497) "О государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" Госавтоинспекция обязана, в частности, осуществлять государственный контроль и надзор за соблюдением законодательства Российской Федерации, правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения; осуществлять регистрацию и учет автомототранспортных средств и прицепов к ним, предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования, выдавать регистрационные документы и государственные регистрационные знаки на зарегистрированные автомототранспортные средства и прицепы к ним. Согласно [пункту 2](https://bukva.ai/docs/ukaz-711-1998#p100022) этого Указа Президента РФ Госавтоинспекция обеспечивает соблюдение юридическими лицами независимо от формы собственности и иными организациями, должностными лицами и гражданами Российской Федерации, иностранными гражданами, лицами без гражданства (далее именуются - граждане) законодательства Российской Федерации, иных нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм (далее именуются - нормативные правовые акты) по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения, проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий в целях охраны жизни, здоровья и имущества граждан, защиты их прав и законных интересов, а также интересов общества и государства. Правительством Российской Федерации 12 августа 1994 г. принято специальное [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994) N 938 "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации" (с последующими изменениями и дополнениями). Согласно [преамбуле](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994#p100004) Постановления оно принято в целях обеспечения полноты учета автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации. [Пунктом 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994#p100022) данного Постановления предусмотрено, что собственники транспортных средств либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами (далее именуются - владельцы транспортных средств), обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в Государственной инспекции, или военных автомобильных инспекциях (автомобильных службах), или органах гостехнадзора в течение срока действия регистрационного знака "Транзит" или в течение 5 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных. Юридические и физические лица, за которыми зарегистрированы транспортные средства, обязаны снять транспортные средства с учета в подразделениях Государственной инспекции, или военных автомобильных инспекциях (автомобильных службах), или органах гостехнадзора, в которых они зарегистрированы, в случае изменения места регистрации, утилизации (списания) транспортных средств либо при прекращении права собственности на транспортные средства в предусмотренном законодательством Российской Федерации порядке. В целях реализации положений указанного [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994) Правительства РФ и по поручению последнего ([п. 6](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994#p100017) Постановления) [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003) МВД РФ от 27 января 2003 г. N 59 и были утверждены оспоренные заявителем "[Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027) регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации". Признанный Верховным Судом Российской Федерации недействующим абзац 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064), запрещающий производить регистрацию транспортных средств, которые ранее были зарегистрированы в подразделениях Госавтоинспекции и не сняты с регистрационного учета, а также не принимать их к производству регистрационных действий, корреспондируется с совокупностью положений, предусмотренных [пунктом 3.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100538) Правил, обязывающим юридические и физические лица, за которыми зарегистрированы транспортные средства, снять с учета в подразделениях Госавтоинспекции, в которых они зарегистрированы, в частности, при прекращении права собственности на транспортные средства в предусмотренном законодательством Российской Федерации порядке и [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100068) Правил, обязывающим собственников транспортных средств либо лиц, от имени собственников владеющих, пользующихся или распоряжающихся на законных основаниях транспортными средствами в установленном порядке, зарегистрировать их в течение 5 суток, в частности, после снятия с регистрационного учета. В свою очередь [пункты 3.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100538) и [3](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100068) Правил полностью соответствуют положениям, установленным соответственно [абзацем 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994#p100022) и [абзацем 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994#p100023) пункта 3 Постановления Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938 (в последующих редакциях), обладающего большей юридической силой. Следовательно, оспоренная заявителем норма, содержащаяся в абзаце 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил, принята МВД РФ в пределах предоставленных министерству полномочий и по существу соответствует приведенным выше части 3 [статьи 15](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1#p100104) ФЗ "О безопасности дорожного движения", положениям [Указа](https://bukva.ai/docs/ukaz-711-1998) Президента РФ от 15 июня 1998 г. N 711 (в последующих редакциях) и [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994) Правительства РФ от 12 августа 1994 г. (в последующих редакциях). Поскольку в силу изложенных выше положений нормативных правовых актов, имеющих большую юридическую силу относительно оспоренных [Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027), именно Министерство внутренних дел РФ обязано было принять [Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027) регистрации автомототранспортных средств, этот федеральный орган исполнительной власти вправе был с учетом закрепленных в нормативных правовых актах, в том числе и в Федеральном [законе](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1) "О безопасности дорожного движения", целей и задач института регистрации транспортных средств установить в абзаце 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) этих Правил принцип, согласно которому транспортное средство может быть зарегистрировано (т.е. разрешен допуск его к участию в дорожном движении) лишь применительно к собственнику этого специфического по своей природе объекта права собственности. Следовательно, установление [Правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027) нормы, согласно которой при смене собственника транспортного средства допуск этого средства к участию в дорожном движении посредством регистрации относительно к собственнику, приобретшему транспортное средство, возможен лишь при условии, если прежний собственник либо уполномоченное им лицо в установленном законодательством порядке сняли транспортное средство с регистрационного учета по месту регистрации, поскольку "новый" собственник транспортного средства может быть признан участником дорожного движения лишь в случае исключения из числа таких участников прежнего собственника данного транспортного средства. Как указано выше, в силу [Постановления](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994) Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938 "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации" (в последующей редакции) юридические и физические лица, за которыми зарегистрированы транспортные средства, обязаны снять транспортные средства с регистрационного учета в подразделениях Государственной инспекции, в которых они зарегистрированы, при прекращении права собственности на транспортные средства в предусмотренном законодательством РФ порядке. При наличии данного положения нормативного правового акта, имеющего большую юридическую силу по отношению к оспариваемому акту, заявитель, по мнению Кассационной коллегии, имел полную возможность при заключении договора купли-продажи автомобиля обусловить исполнение такого договора выполнением продавцом возложенной на него законодательством Российской Федерации обязанности по снятию транспортного средства с регистрационного учета. Поэтому оспоренное заявителем положение нормативного правового акта МВД РФ в принципе не может нарушать его права и законные интересы как собственника, осведомленного о приобретении в собственность транспортного средства, допуск которого к участию в дорожном движении возможен в соответствии с действующим законодательством лишь при выполнении прежним собственником обязанности по снятию этого средства с регистрационного учета. Обязанность прежнего собственника транспортного средства не ограничивается лишь передачей по договору отчуждения этого объекта новому собственнику, а обязывает его при этом снять передаваемое по договору транспортное средство с регистрационного учета. Без выполнения лицом, отчуждающим транспортное средство, этой последней обязанности нового собственника транспортного средства нельзя признать имеющим право на допуск к участию в дорожном движении посредством государственной регистрации этого средства. Иное толкование оспоренной нормы [Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027) и нормативных правовых актов, регулирующих вопросы безопасности дорожного движения и имеющих большую юридическую силу, необоснованно лишало бы всякого смысла установленного федеральным законом института государственной регистрации транспортных средств и не соответствовало бы целям и задачам такой регистрации, преследуемым указанным Федеральным законом, [Указом](https://bukva.ai/docs/ukaz-711-1998) Президента РФ и [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994) Правительства РФ, направленным на защиту здоровья, прав и законных интересов как самих собственников, так и других лиц, в том числе права на обеспечение эффективного противодействия преступлениям и другим правонарушениям, связанным с использованием транспортных средств, а также на обеспечение полноты учета автотранспортных средств. Сами же по себе регистрационные действия, осуществляемые подразделениями ГИБДД, являются формой административного контроля при реализации предусмотренных законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения целей и задач. Оспоренная заявителем норма абзаца 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил соответствует также духу и содержанию [пункта 6 статьи 3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnom-dvizhenii/statya-3#p100073) и [статьи 35](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnom-dvizhenii/statya-35#p101025) Конвенции о дорожном движении (заключена в г. Вене 8 ноября 1968 г., ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г.), которыми не только допускается введение государствами - участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-dorozhnom-dvizhenii/statya-1) института регистрации транспортных средств в качестве инструмента, обеспечивающего допуск этих средств к участию в дорожном движении, и учета их, но и рекомендовано введение регистрации в национальном или региональном масштабе сдаваемых в эксплуатацию автомобилей и ведение централизованного учета по каждому транспортному средству сведений, содержащихся в свидетельстве о регистрации. По изложенным основаниям Кассационная коллегия считает ошибочным вывод Верховного Суда Российской Федерации о том, что оспоренное положение [Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100027) не соответствует Федеральному [закону](https://bukva.ai/docs/zakon-196-fz/statya-1) "О безопасности дорожного движения" и [Постановлению](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-938-1994) Правительства РФ от 12 августа 1994 г. N 938 (в последующей редакции). В связи с тем, что [решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935) по настоящему делу в части признания недействующим абзаца 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил с учетом изложенных выше мотивов принято судом первой инстанции с нарушением норм материального права, что является основанием для отмены решения в кассационном порядке и вынесения нового решения об отказе заявителю в удовлетворении заявленного требования. Руководствуясь [ст. ст. 360](https://bukva.ai/docs/kodeks-138-fz/statya-1#p101595), [361](https://bukva.ai/docs/kodeks-138-fz/statya-1#p101597) и [362](https://bukva.ai/docs/kodeks-138-fz/statya-1#p101603) Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, Кассационная коллегия Верховного Суда Российской Федерации
определила:
Отменить [решение](https://bukva.ai/docs/reshenie-gkpi06-935#p100035) Верховного Суда Российской Федерации от 10 января 2007 года в части. Вынести по делу в этой части новое решение, которым К. отказать в признании незаконным (недействующим) абзаца 5 [пункта 2](https://bukva.ai/docs/prikaz-59-2003#p100064) Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 27 января 2003 года N 59, в редакции от 26 марта 2005 года N 208 в части, запрещающей регистрацию и прием к производству регистрационных действий в Госавтоинспекции транспортных средств, приобретенных по сделке об отчуждении ранее зарегистрированных в подразделениях Госавтоинспекции и не снятых с регистрационного учета по месту регистрации.
Председательствующий
**А.И.ФЕДИН** Судьи
**А.Н.ЗЕЛЕПУКИН**
**Н.П.ПЕЛЕВИН**
---