Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Р3112194-0366-03)

(утв. Минтрансом РФ 29.04.2003)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Руководящий документ Р3112194-0366-03

В данном Руководящем нормативно-методическом документе приведены значения базовых норм расхода топлива для автомобильного подвижного состава общего назначения, норм расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм и методы расчета нормируемого расхода топлива при эксплуатации, справочные нормативы по расходу смазочных материалов, значения зимних надбавок и др.

Руководящий документ предназначен для автотранспортных предприятий, организаций, предпринимателей и др., независимо от формы собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.

Предлагаемые нормативы могут быть использованы в качестве основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации специальных и технологических автомобилей.

Данный Руководящий документ введен в действие со дня утверждения до 1 января 2008 г. взамен «Норм расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» Р3112194-0366-97 от 29.04.97.

Общие положения

Норма расхода топлива (или смазочного материала), применительно к автомобильному транспорту, подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Нормы расхода топлив (смазочных материалов) на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормируемого значения расхода топлива, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, осуществления расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

При нормировании расхода топлива различают базовое значение расхода топлива, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы (по действующей методике определения базовых норм расхода топлива), и расчетное нормативное значение расхода топлива, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Потребление топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобильной техники производится в соответствии с установленными нормами.

Нормы расхода топлив, приведенные в утвержденном Руководящем документе, имеют статус постоянных норм. Вновь разрабатываемые и устанавливаемые для автомобилей нормы действуют как временные до их введения в качестве постоянных или при переутверждении, или при дополнении Руководящего документа с учетом развития структуры автопарка страны.

1. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм не включается и устанавливается отдельно.

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

• базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;
• транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега транспортной работы:
• автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса загрузка пассажиров;
• самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая (коэффициент 0,5) загрузка самосвала;
• транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 ткм) транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом (или с использованием установленных коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, прицепа, полуприцепа до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, или с использованием более точных расчетов, выполняемых ФГУП НИИАТ по специальной программе-методике для каждой конкретной марки и типа АТС.

Базовая норма расхода топлива зависит от конструкции автомобиля и его агрегатов, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемого топлива и учитывает снаряженное состояние автомобиля, типизированный маршрут и режим движения в эксплуатации.

Норма на транспортную работу включает базовую норму и зависит от грузоподъемности или от нормируемой загрузки, или от конкретной массы перевозимого груза, с учетом условий эксплуатации АТС.

Нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

• для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива;
• для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (снг), — в литрах снг (из расчета 1 л бензина соответствует 1,32 л снг);
• для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (спг), — в нормальных метрах кубических спг (из расчета 1л бензина соответствует 1 куб. м спг),
• для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м, плюс рядом указывается норма расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью поправочных коэффициентов, регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются распоряжениями руководителей предприятий, эксплуатирующих АТС или руководителями местных администраций).

Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:

• Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны — от 5% до 20%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении 2.
• Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

от 300 до 800 метров — до 5% (нижнегорье);

от 801 до 2000 метров — до 10% (среднегорье);

от 2001 до 3000 метров — до 15% (высокогорье);

и свыше 3000 метров — до 20% (высокогорье).

• Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500 поворотов) — до 10%.
• Работа автотранспорта в городах с населением свыше 3,0 миллионов человек — до 25%;
• в городах с населением от 1,0 до 3,0 миллионов человек — до 20%;
• в городах с населением от 250 тысяч до 1,0 миллиона человек — до 15%;
• в городах с населением от 100 до 250 тысяч человек — до 10%;
• в городах и поселках городского типа (при наличии светофоров и других знаков дорожного движения) с населением до 100 тысяч человек — до 5%.
• Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузопассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) — до 10%.
• Перевозка нестандартных крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях с пониженными скоростями движения автомобилей до 20 — 30 км/час — до 15%, при пониженных скоростях до 10 км/час — до 35%.
• При пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии — до 10%, при перегоне автомобилей в спаренном — до 15%, в строенном состоянии — до 20%.
• Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, — до 5%, более 8 лет — до 10%.
• При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятий — до 10%.
• При работе специальных автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.п.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом — до 20%.
• При работе в карьерах, движении по полю, при вывозке леса и т.п. на участках горизонтальных дорог IV и V категории вне основной дороги общего пользования: для АТС в снаряженном состоянии без груза — до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой в зависимости от полной массы автомобиля — до 40%.
• При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий — до 35%, для дорог IV и V категорий — до 50%.
• При учебной езде — до 20%.
• При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» при движении автомобиля — до 7%.
• При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» на стоянке (независимо от времени года) нормативный расход топлива устанавливается из расчета один час простоя с работающим двигателем соответствует 10 км пробега.
• При простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, банки и т.п.), при простоях со специальным грузом, не допускающим охлаждения салона (кузова) автомобиля, — до 10%.
• В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 град. С) время года при простоях и прогреве автомобилей и автобусов (при отсутствии независимых отопителей), а также при простоях с работающим двигателем в ожидании пассажиров (в том числе больных, инвалидов и т.п.) устанавливается нормативный расход топлива из расчета один час простоя соответствует 10 км пробега автомобиля.

Допускается на основании распоряжения местной администрации или приказа руководителя предприятия:

• На внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1,0 процента от общего количества потребляемого топлива данным предприятием (с учетом относительного количества единиц АТС, используемых при выполняемых работах).
• Для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий от базовой модели (одинаковый двигатель, коробка передач, главная передача, шины, колесная формула, кузов) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать норму расхода топлива в тех же размерах, что и для базовой модели.
• Для марок и модификаций автомобилей, не имеющих конструктивных отличий, но отличающихся от базовой модели собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), норма расхода топлива может определяться:
• или на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля — увеличением (уменьшением) до 2,0 л/100 км по автомобилям с бензиновыми двигателями, до 1,3 л/100 км — с дизельными двигателями, до 2,64 1/100 км по автомобилям, работающим на сжиженном газе, до 2,0 куб. м/100 км по автомобилям, работающим на сжатом природном газе, при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л/100 км дизельного топлива;
• или, при необходимости получения более точного значения нормы расхода топлива, по разработанной НИИАТом норме с использованием указанной выше «Методики ...» (по индивидуальной заявке).

Норма расхода топлива может снижаться при работе на дорогах общего пользования за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) на дорогах I, II и III категорий — до 15%.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина и дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

• для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий — до 5 л на один газобаллонный автомобиль;
• для запуска двигателя газобаллонного автомобиля в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 0 град. С) — до 10 л в месяц на один автомобиль;
• на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, — до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых бензиновых автомобилей.

Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного и природного характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов к нормам расхода топлива по распоряжению руководителей местных администраций регионов страны, министерств и ведомств — при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России (ФГУП НИИАТ).

Для новых моделей, марок и модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом России не утверждены базовые нормы расхода топлива (отсутствующие в данном Руководящем документе), руководители местных администраций регионов и предприятий вправе вводить в действие разрабатываемые ФГУП НИИАТ в установленном порядке временные нормы, действующие до их утверждения Минтрансом России при переутверждении или дополнении данного Руководящего документа.

1.1. Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), (1)

где:

Qн — нормативный расход топлива, литры;

Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

S — пробег автомобиля, км;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

1.1.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ

<1> Курсивом обозначены старые (до 1997 г.) расчеты норм.

<2> Обозначение основных параметров двигателя и коробки передач (по данным изготовителей):

• ВАЗ-2103 - марка двигателя;
• 4L - число и расположение цилиндров, L-рядное, V-образное, оппозитное;
• 1,45 - рабочий объем двигателя, л;
• 71 - мощность двигателя, л.с.;
• 5М - количество передач, М-механическая, А-автоматическая.

<3> Топливо, обозначение:

• Б - бензин;
• Д - дизтопливо;
• снг - сжиженный нефтяной газ;
• спг - сжатый природный газ.

1.1.2. Легковые автомобили зарубежные

1.2. Автобусы

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x Т, (2)

где:

Qн - нормативный расход топлива, литры;

Hs - транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров);

S - пробег автобуса, км;

Нот - норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/час;

Т - время работы автомобиля с включенным отопителем, час;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

1.2.1. Автобусы отечественные и стран СНГ

1.2.2. Автобусы зарубежные

1.3. Грузовые бортовые автомобили

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), (3)

где:

Qн - нормативный расход топлива, литры;

S - пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hsan - норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза:

Hsan = Hs + Hg x Gпр, л/100 км, где

Hs - базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);

Hg - норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км;

Gпр - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

Hw - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т.км,

W - объем транспортной работы, т.км: W = Gгр x Sгр (где Gгр - масса груза, т; Sгр - пробег с грузом, км);

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-км, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлива увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах:

для бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (снг) - до 2,64 л; сжатого природного газа (спг) - до 2 куб. м; при газодизельном питании ориентировочно - до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива в следующих размерах: бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа до 2 куб. м; при газодизельном питании двигателя ориентировочно - до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

1.3.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран СНГ

1.3.2. Грузовые бортовые автомобили зарубежные

1.4. Тягачи

Для седельных тягачей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по соотношению (3).

1.4.1. Тягачи отечественные и стран СНГ

1.4.2. Тягачи зарубежные

1.5. Самосвалы

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:

Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

где:

Qн - нормативный расход топлива, литры;

S - пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;

Hsanc - норма расхода топлива автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда:

Hsanc = Hs + Hw x (Gпр + 0,5 x q), л/100 км, где

Hs - базовая норма расхода топлива автомобиля-самосвала в снаряженном состоянии без груза или транспортная норма с учетом транспортной работы с коэффициентом загрузки 0,5 л/100 км;

Hw - норма расхода топлива на транспортную работу автомобиля-самосвала (если при расчете Нs не учтен коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т.км;

Gпр - собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т;

q - грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5 х q - с коэффициентом загрузки 0,5), т;

Hz - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л;

Z - количество ездок с грузом за смену;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма как для седельного тягача) норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки 0,5): бензина - до 2 л; дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа - до 2 куб. м.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

• до 0,25 л жидкого топлива (до 0,66 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава;
• до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа БелАЗ дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1,0 л.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей (соотношение 3).

1.5.1. Самосвалы отечественные и стран СНГ

1.5.2. Самосвалы зарубежные

1.6. Фургоны

Для автомобилей-фургонов нормируемое значение расхода топлива определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям (по соотношению 3). Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлива определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента - до 10% к базовой норме.

1.6.1. Фургоны отечественные и стран СНГ

<1> ГЗСА - Горьковский завод специализированных автомобилей.

<2> КМЗ - Каспийский машиностроительный завод.

<3> КозМЗ - Козельский машиностроительный завод.

<4> НЗАС - Нефтекамский завод автосамосвалов.

1.6.2. Фургоны зарубежные

2. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙ

Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

• автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);
• автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.).

Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим образом:

Qн = (0,01 x Hsc x S + Нт x Т) x (1 + 0,01 x D), литры (5)

где: Hsc - индивидуальная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км (в случаях, когда спецавтомобиль предназначен также для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы: Hsc' = Hsc + Hw x W);

S - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

Нт - норма расхода топлива на работу специального оборудования, л/час или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.);

Т - время работы оборудования, час. или количество выполненных операций;

D - суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горных местностях).

Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:

Qн = 0,01 x (Hsc x S' + Hs'' x S'') x (1 + 0,01 x D),

литры (6)

где: Hsc - индивидуальная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км;

S' - пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;

Hs'' - норма расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км;

S'' - пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км.

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлива, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.

Нормы расхода топлива для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России, Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова.

Величины норм расхода топлива для спецавтомобилей приведены ниже.

2.1. Нормы расхода топлива для специальных и специализированных автомобилей

<1> Для пожарных автомобилей, у которых при работе специального агрегата работает счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлива в этом случае производится по показанию счетчика пройденного пути спидометра и по норме расхода жидкого топлива на 100 км пробега.

АЦ-30 (53А) мод. 106Б ГАЗ-53А 32,00 <*> 0,110 АЦ-2,9-30 (53А) мод. 106В ГАЗ 53-12 33,00 <*> 0,110 АЦ-30 (53-12) мод. 106Г ГАЗ 53-12 33,50 <*> 0,110 АЦ-30 (3307) мод. 226 ГАЗ-3307 33,50 <*> 0,110

АЦ-10 (53-12) упрощенная        ГАЗ-53-12     33,50     0,200    0,110
АЦ-10 (3307) упрощенная         ГАЗ-3307      33,50     0,200    0,110
АЦ-30 (66) мод. 146              ГАЗ-66       34,00     0,275    0,110
АЦЛ-30 (66) мод. 147А, 147-01    ГАЗ-66       34,00     0,275    0,110
АЦ-30 (66) мод. 184, 184А        ГАЗ-66       33,50     0,275    0,110
АЦ 0,8-4(5301 ФБ) мод. ПМ-541  ЗИЛ-5301       22,00     0,200    0,060

                            ФБ 4х4

АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ   ЗИЛ-5301 4х2    18,50     0,220    0,060
**АЦ 1,5-40/4 (5301)              ЗИЛ-5301      18,50     0,220    0,060**
**АЦ   2-4(5301)     ПМ-542,      ЗИЛ-5301      19,00     0,200    0,060**

АЦ 1,8-20(5301)

**АЦ-40(130)-63А                   ЗИЛ-130      40,50     0,330    0,150**
АЦ-40(130) мод. 63Б              ЗИЛ-130      41,50     0,330    0,150
АЦ-40(431412) мод. 63Б         ЗИЛ-431412     41,50     0,330    0,150
**АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540         ЗИЛ-4333      41,50     0,330    0,150**
**АЦ 3,0-40/4 (433104)            ЗИЛ-4331      33,00     0,250    0,110**
**АЦ-3,0-40   (433104),   АЦ-40   ЗИЛ-4331      33,00     0,240    0,110**

(433104) 001-ММ

АЦ 4-40 (433104) мод. 540А      ЗИЛ-4331      33,00     0,240    0,110
АЦ-40 (433362)                                41,50     0,330    0,150
**АЦ-20/200 (433104)              ЗИЛ-4331      32,50     0,250    0,110**
АЦ-40 (131) мод. 42Б             ЗИЛ-131      51,50     0,330    0,150
АЦ-40 (131) мод. 137, 137А       ЗИЛ-131      51,00     0,330    0,150
АЦ-40 (131) мод. 153             ЗИЛ-131      52,00     0,330    0,150
АЦ-40/3 (131С) мод. 153А        ЗИЛ-131С      51,00     0,330    0,150
АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ            ЗИЛ-131      51,00     0,330    0,150
АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР      ЗИЛ-131Н      51,00     0,330    0,150
АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А         ЗИЛ-133ГЯ      35,0     0,250    0,150
ТЛФ-2200           Розенбауэр   ЗИЛ-4331      33,00     0,250    0,150

АЦ-2,0-40/4 (4331-04)

АЦ-40 (133Г1) мод. 181          ЗИЛ-133Г1     54,50     0,330    0,150
АЦ-40 (375)Ц1 мод. 102А         УРАЛ-375      64,50     0,360    0,200
АЦ 3-40/4 (4325) мод. 3-ПС      УРАЛ-4320     39,00     0,250    0,150
АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС        УРАЛ-43202     40,50     0,250    0,150
**АЦ 6,0-40 (5557)                УРАЛ-5557     44,50     0,330    0,200**
**АЦП 6/6-40 (55571-10)           УРАЛ-5557     42,00     0,250    0,150**
**АЦ 8,0-40 (5557)                УРАЛ-5557     47,00     0,330    0,200**
**АЦП 8/6-40 (55571-30)           УРАЛ-5557     47,50     0,330    0,200**
**АЦ 8,0-40/4 (4320)              УРАЛ-4320     46,00     0,250    0,150**
**АЦП 9/3-40 (55571-30)           УРАЛ-5557     50,30     0,330    0,200**
АЦ-40 (43202) мод. ПМ 102Б     УРАЛ-43202     40,50     0,250    0,150
АЦ-4/40 (5557)ИР мод. 002       УРАЛ-5557     42,50     0,330    0,200
**АЦП-40-6/3 (5557-10)            УРАЛ-5557     43,00     0,250    0,150**
**АЦПС-6/6-40 (55570)             УРАЛ-5557     43,00     0,330    0,150**
**АЦПА-9/3-60 (4320-30)           УРАЛ-4320     42,00     0,300    0,150**
АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536     КАМАЗ-43101    35,00     0,250    0,150
АЦ-40 (43101) мод. 001-ИР      КАМАЗ-43101    39,00     0,250    0,150
АЦЛ 3-40-17(4925) мод. 537     КАМАЗ-4925     39,50     0,250    0,150

                             (43101)

АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536 КАМАЗ-4925 39,50 0,250 0,150 (43101)

АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524   КАМАЗ-43101    40,00     0,250    0,150
АЦ-6-40/4(53211)   мод.   ТЛФ  КАМАЗ-53211    40,000    0,250    0,150

6500 Розенбауер ТЛФ 6500 АЦ 6,0-40/4 (53211) КАМАЗ-53211 44,50 0,250 0,150 мод. 1-ДД

АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524     КАМАЗ-5320     39,00     0,250    0,150
**АЦ 7-40/4 (53213)              КАМАЗ-5320     39,00     0,250    0,150**
АЦ-40/4(53211) мод. 240        КАМАЗ-53212    39,00     0,250    0,150
АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц           Магирус-Дойц    32,00     0,300    0,200
АЦ-7-40(53229) мод. 524        КАМАЗ-5320     39,00     0,250    0,150
АВ-40(43202) мод. 187,  АЦ-40  УРАЛ-43202     41,00     0,250    0,150

(43202) мод. 187

**АВ-20 (53213)                  КАМАЗ-53213    44,50     0,250    0,150**
АА-40(131) мод. 139              ЗИЛ-131      50,50     0,330    0,150
АА-40(43105) мод. 189          КАМАЗ-43105    40,00     0,250    0,150
АА-60   (7313)   мод. 160.01,   МАЗ-7313,     110,00    0,400    0,200
**АА-60(7313)                     МАЗ-7310**
АН-40(130Е) мод. 127            ЗИЛ-130Е      39,00     0,330    0,150
АНР-40(130) мод. 127А           ЗИЛ-130,      38,50     0,330    0,150

                            ЗИЛ-4314

АНР-40(431410) мод. 127Б       ЗИЛ-431410     38,50     0,330    0,150
АР-2(131) мод. 133               ЗИЛ-131      50,00     0,330    0,150
**АР-2(43101) ПМ                 КАМАЗ-43101    35,50     0,250    0,150**
АР-2(43105) мод. 215           КАМАЗ-43105    40,00     0,250    0,150
ПНС-110(131) мод. 131, 131А      ЗИЛ-131       50,5       -      0,150
                                (для дв.                1,100    0,350

                             2Д-12Б)

АП-3(130) мод. 148А              ЗИЛ-130      41,00       -      0,150
АП-4(43105) мод. 222           КАМАЗ-43105    40,50       -      0,150
АП-5(53213) мод. 196           КАМАЗ-53213    38,00       -      0,150
АКТ-0,5/0,5(66) мод. 207         ГАЗ-66       33,00     0,275    0,110
АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197       ЗИЛ-133ГЯ     38,50     0,250    0,200
АГВТ-150(375) мод. 168          УРАЛ-375      65,00     0,350    0,200
АГВТ-100(131) мод. 141           ЗИЛ-131      49,50     0,330    0,150
АЛ-30(131) мод. 21 и 22          ЗИЛ-131      49,00     0,250    0,150
АЛ-30(131) мод. ПМ-506В          ЗИЛ-131      49,00     0,250    0,150
АЛ-30(43105) мод. ПМ-512       КАМАЗ-43105    40,50     0,200    0,150
АЛ-30(4310) мод. ПМ-512        КАМАЗ-43101    39,00     0,200    0,150
АЛ-45(257) мод. ПМ-109          КРАЗ-257      48,50     0,350    0,200
АЛ-50 Магирус-Дойц            Магирус-Дойц    52,00     0,350    0,150
**АЛ-50(53229)                   КАМАЗ-5320     44,50     0,250    0,150**
**АЛ-37(53212)                   КАМАЗ-5320     37,00     0,250    0,150**
АКП-30(53213) мод. ПМ-509А     КАМАЗ-53213    41,50     0,200    0,110
АКП-30(53213) мод. 509Б        КАМАЗ-53213    41,50     0,200    0,110
КП-Бронто-330 (53213)          КАМАЗ-53213    45,00     0,200    0,110

АПТ-26(4310) подъемн.

телескоп.                      КАМАЗ-4310     39,00     0,200    0,150
АТСО-20(375) мод. 114           УРАЛ-375      61,00     0,360    0,200
АСО-12(66) мод. 90А              ГАЗ-66       32,50     0,200    0,110
**АСО-8(66)                        ГАЗ-66       33,50     0,180    0,110**
**АСО-(672), АГ-(672)              ПАЗ-672      36,00     0,200    0,110**
**АСО-20(3205)                    ПАЗ-3205      36,00     0,200    0,110**
**ATCO-20(43101)                 КАМАЗ-43101    36,00     0,200    0,150**
АТ-3(131) мод. Т2                ЗИЛ-131      50,00     0,350    0,150
**АГ-12(3205), АГ(3205)           ПАЗ-3205      36,00     0,200    0,110**
АГ-24(130) мод. 198              ЗИЛ-130      39,00     0,330    0,150
**АД 45/20(3302)                  ГАЗ-3302      19,00     0,160    0,080**
**АД-80/1200(66-11)               ГАЗ-66-11     32,50     0,200    0,110**
АД-90(66) мод. 187               ГАЗ-66       33,00     0,200    0,110
АШ-5(452) мод. 79Б               УАЗ-452      18,00       -      0,060
АШ-5(452) мод. 79А              УАЗ-3741      18,00       -      0,060
**АШ-5(22034)                     РАФ-22034     16,50       -      0,060**
**АШ-5(39620)                     УАЗ-3962,     19,00       -      0,060**

                              37411

**АШ-6(3205)                      ПАЗ-3205      36,00       -      0,110**
**АЛП-5(3962)                     УАЗ-3962      19,00       -      0,060**
АЛП-6(452) мод. 173              УАЗ-452      18,00       -      0,060

АЛП-30(66-11) лесопатр.

автом.                          ГАЗ-66-11     33,00     0,275    0,110
**8Т311(131)                       ЗИЛ-131      50,00     0,275    0,150**
АСА-4(3302) мод. 541            ГАЗ-3302      19,00     0,160    0,080

                             Газель

**АСА-16(43101)                  КАМАЗ-43101    39,50     0,250    0,150**
**АСА-4(131)                       ЗИЛ-131      50,00     0,330    0,150**
АСА-20(4310) мод. 523          КАМАЗ-43101    38,00     0,250    0,150
**АПРСС-3(3962)                   УАЗ-3962      19,00       -      0,060**
**АСП(2131)                       ВАЗ-2131      13,90       -      0,150**

                           "Нива" 4х4

АСМЛ-41 авар.-спас. автом.         ВАЗ        13,90       -      0,150
АПС-41 авар.-спас. машина          ВАЗ        13,90       -      0,150
АПП-2(3302) мод. 002            ГАЗ-3302      19,00     0,160    0,080
АПП-05(3302) мод. 003           ГАЗ-3302      19,00       -      0,080
УКС-400В-131                   ЗИЛ-131 (на    50,00       -      0,150

                               дв.
                          компрессора)

**АА-5,3/40-50/3(4310)           КАМАЗ-43101    41,00     0,330    0,150**
Бронто F-52 HDT                  Бронто       52,00     0,390    0,150
КП-Бронто-Скай-Лифт-50 (SISU)    бронто       63,00     0,260    0,280
КП Бронто-50-2Т1                 Бронто       52,00     0,200    0,110
АЛ ДЛК-53 Мерседес-Бенц       Мерседес-Бенц   65,00     0,435    0,150

<*> Согласно письму № 20/3.2 291 от 29.01.2001 Главного управления Государственной противопожарной службы МВД РФ.

Автомобили битумовозы:

                                                     норма на 1 час
                                                        работы:
                                                   битумно- подогре-
                                                   го насо- вателя ци-

                                                       са, л    стерны, л

**Д-642                           ЗИЛ-130В1      37,5      8,0 *    3,0**
ДС-10 (Д-351)                   КрАЗ-258       51,0     10,0 *    3,5
**ДС-39А (Д-640А)                  ЗИЛ-130       34,5      8,0 *    3,0**
**ДС-41А (Д-642А)                 ЗИЛ-130В1      38,0      8,0 *    3,0**
**ДС-53А (Д-722А)                 ЗИЛ-130В1      41,0      8,0 *    3,0**
**ДС-96                           ЗИЛ-130В1      38,5      8,0 *    3,0**
**МВ-16                            ГАЗ-53А       32,0      6,0 *    2,5**

Автомобили гудронаторы:

                                                    норма на 1 час
                                                       работы:
                                                   гудрона- битумно-
                                                   тора, л  го насо-
                                                            са, л

**Д-164А                           МАЗ-500       31,5      6,0 *    8,0**
**Д-251А                           ЗИЛ-164       34,0      10,0 *   8,0**
**Д-640А (ДВ-39А)                 ЗИЛ-130В1      34,5      10,0 *   8,0**
**Д-642 (ДС-53А)                  ЗИЛ-130В1      40,5      10,0 *   8,0**

Автомобили самопогрузчики:

                                                   норма на погрузку
                                                      и разгрузку
                                                       комплекта
                                                    контейнеров, л

**А-130Ф, -853                    ГАЗ-53-12      27,0 *         2,1**
**НИИАТ П-404                      ГАЗ-53А       28,0 *         4,2**
**У-77                            ГАЗ-52-04      25,0 *         2,2**
**У-77                             ГАЗ-53А       28,0 *         2,3**
**ЦПКТБ-А130, -А130Ф               ГАЗ-53А       28,0 *         2,3**
**ЦПКТБ-А130В1                    ЗИЛ-130В1      37,5 *         2,2**
**ЦПКТБ-А133                      ЗИЛ-133ГЯ      27,0 *         3,0**
ЦПКТБ-А53213                   КамАЗ-53213     27,0 *         3,0
**4030П                           ГАЗ-53-04      25,0 *         2,5**
**4030П                            ГАЗ-53А       28,0 *         3,0**
**4030П                           ЗИЛ-130АН      34,0 *         3,0**

Автомобили топливозаправщики и маслозаправщики:

                                                       норма на
                                                   заполнение и слив

1 цистерны, л <*>

**АВЗ-50                           ГАЗ-51А       24,0 *         2,0**
**АТЗ-2,2-51А                      ГАЗ-51А       25,0 *         2,0**
**АТЗ-3-157К                      ЗИЛ-157К       40,0 *         3,0**
**АТЗ-3,8-53А                      ГАЗ-53А       27,0 *         3,0**
**АТЗ-3,8-130                      ЗИЛ-130       33,0 *         3,0**
АТМЗ-4,5-375                    Урал-375       53,0 *         4,0
**АЦТММ-4-157К                    ЗИЛ-157К       40,0 *         3,0**
**ЛВ-7 (МА-4А)                     ЗИЛ-131       43,0 *         3,0**
**МЗ-51М                           ГАЗ-51А       24,0 *         2,0**
**МЗ-66, -66-01, -66А-01           ГАЗ-66        30,0 *         2,4**
**МЗ-3904                          ГАЗ-63        28,0 *         2,2**
Мод. 4611                      ЗИЛ-495710      33,5 *         3,0
Т-8-255Б                        КрАЗ-255Б      44,0 *         4,0
**ТЗ-7,5-500А                     МАЗ-500А       26,0 *         3,0**
**ТЗ-500                           МАЗ-500       25,0 *         3,0**
**3607                            ГАЗ-52-01      23,0 *         2,0**
**3608 (АТЗ-2,4-52)               ГАЗ-52-01      23,5 *         2,0**
**3609                            ГАЗ-52-04      23,0 *         2,0**

<*> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

Автомобили цистерны:

                                                       норма на
                                                   заполнение и слив

1 цистерны, л <*>

**АВВ-2М                           ГАЗ-51А       22,0 *         2,0**
**ABB-3,6                       ГАЗ-53-12-01     25,5 *         3,0**
**ABB-3,6                          ГАЗ-53А       26,0 *         3,0**
**ABB-3,8                          ГАЗ-53А       26,0 *         3,0**
**АВЦ-1,5-63                       ГАЗ-63        27,0 *         2,3**
**АВЦ-1,7                          ГАЗ-66        29,0 *         2,3**

АЦ (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М) ГАЗ-53-12 15,7 <**> АЦ (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240- 10М) КамАЗ-53215 30,6 <**> АЦ (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5М) КамАЗ-5320 27,0 <**>

**АЦ-1,9-51А, -2,0-51А             ГАЗ-51А       22,0 *         2,0**
**АЦ-2,4-52                       ГАЗ-52-01      23,0 *         2,2**
**АЦ-2,6-53Ф, -2,9-53Ф             ГАЗ-53Ф       22,0 *         2,0**
АЦ-2,6-355М                     Урал-355М      32,0 *         2,5
**АЦ-3,8-164А, -4-164А            ЗИЛ-164А       32,0 *         3,0**
**АЦ-4,2-53А                       ГАЗ-53А       26,0 *         3,0**
**АЦ-4,2-130                       ЗИЛ-130       32,0 *         3,5**
**АЦ-4,3-130                       ЗИЛ-130       33,5 *         3,0**
**АЦ-8-5334, -8-5435              МАЗ-5334       24,0 *         3,0**
**АЦЛ-147                          ГАЗ-66        29,0 *         2,5**
АЦМ-2,6-355М                    Урал-355М      31,0 *         3,0
**АЦПТ-1,5                         ГАЗ-51А       23,0 *         2,0**
**АЦПТ-1,7                         ГАЗ-66        30,0 *         3,0**
**АЦПТ-1,9                         ГАЗ-51А       22,5 *         2,0**
**АЦПТ-2,1                        ГАЗ-52-01      24,0 *         2,2**
**АЦПТ-2,8                         ГАЗ-53А       26,0 *         3,0**
**АЦПТ-2,8                         ЗИЛ-164       33,0 *         2,5**
**АЦПТ-2,8-130                     ЗИЛ-130       33,0 *         3,0**
**АЦПТ-3,3, -3,8                   ГАЗ-53А       26,0 *         3,0**
**АЦПТ-5,6, -5,7                   МАЗ-500       25,5 *         3,0**
**АЦПТ-6,2                        МАЗ-5335       25,5 *         3,0**
Мод. 46101                     Урал-43203      33,5 *         3,0
Мод. 3613                       ГАЗ-5312       25,5 *         3,0
**ТСВ-6                            ЗИЛ-130       32,0 *         3,0**

ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) ЗИЛ-431418 36,5 <**>

<*> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

<**> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных и специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования.

Автомобили цементовозы и автобетоносмесители:

                                                   норма на загрузку
                                                       и обдув 1
                                                      цистерны, л

АБС-7 (КамАЗ-740.11-8V-10,85- 240-10М) КамАЗ-53229 29,4 <*>

БН-80-20                       КрАЗ-257Б1      50,0 *         5,0
**РП-1                            ЗИЛ-130В1      36,0 *         3,0**
**С0571                           ЗИЛ-164А       36,5 *         3,0**
**С-570А                          МАЗ-200В       32,0 *         3,0**
**С-571                           ЗИЛ-164А       36,5 *         3,0**
**С-571                           ЗИЛ-130В1      37,5 *         3,0**
С-942                           КрАЗ-258       41,0 *         5,0
**С-956                            ГАЗ-53Б       29,0 *         2,5**
**С-1036Б                          МАЗ-500       27,0 *         4,5**
**СБ-89                            ЗИЛ-130       35,0 *         3,0**
**СБ-89Б1                        ЗИЛ-431412      35,0 *         3,0**
СБ-92                           КрАЗ-258       42,0 *         5,0

СБ-92(КамАЗ-740-8V-10,85-220- 5М) КамАЗ-55111 39,5 <*> СБ-113 ЗИЛ-130 33,0 * 3,0 СБ-239 (КамАЗ-7403.10-8V- 10,85-260-5М) КамАЗ-6540 33,7 <*>

ТЦ-2А (С-652А)                  КрАЗ-258Б      50,0 *         5,0
**ТЦ-3 (С-853), -3А (C-853A)      ЗИЛ-130В1      38,0 *         3,0**
**ТЦ-4 (С-927)                    ЗИЛ-130В1      37,5 *         3,0**
**ТЦ-6 (С-972)                    МАЗ-504А       29,0 *         4,5**
**ТЦ-10                           ЗИЛ-130В1      38,5 *         3,0**

ТЦ-11                          КамАЗ-5410      31,5 *         3,0

**У-5А                            ЗИЛ-130В1      39,0 *         3,0**

<*> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных и специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования.

Приложение 1

(Справочное) <1>

<1> В связи с отсутствием данных от изготовителей техники количественные значения норм расхода смазочных материалов для современных АТС не приведены.

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 литров от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 литров расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20 процентов для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.

Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем, не более

Легковые автомобили

Автомобили зарубежного производства и АвтоВАЗ всех

моделей и модификаций              0,6         0,1       0,03     0,1

**ГАЗ-13, -14                        1,8         0,15      0,05     0,1**
ГАЗ-24 всех модификаций            1,8         0,15      0,05     0,1
**ГАЗ-24-07, -24-17                  1,6         0,15      0,05     0,1**
ГАЗ-3102 всех модификаций          1,7         0,15      0,05     0,1

**ЗАЗ-1102                           0,8         0,1       0,03     0,1**

**ЗИЛ-114, -117, -4104               1,7         0,15      0,05     0,1**

ИЖ-2125 всех модификаций           1,8         0,15      0,05     0,1

Москвич-412, -427, -433, -434, -2136, -2137, -2140,

-2141 всех модификаций             1,8         0,15      0,05     0,1

ЛуАЗ-1302 всех модификаций         1,3         0,1       0,03     0,1

УАЗ-469, -3151 всех модификаций 2,2 0,2 0,05 0,2

Автобусы

Ikarus-55 всех модификаций 2,9 0,4 0,1 0,3 Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, -263, -280 всех модификаций 4,5 0,5 0,1 0,3

КАвЗ-685, -3270, -3976 всех модификаций 2,1 0,3 0,1 0,25

ЛАЗ-695, -697 всех

модификаций                        2,0         0,3       0,1      0,2
ЛАЗ-699 всех модификаций           2,0         0,35      0,1      0,2
ЛАЗ-4202 всех модификаций          2,8         0,4       0,15     0,35

ЛиАЗ-158 всех модификаций          2,2         0,25      0,1      0,2
ЛиАЗ-677 всех модификаций          1,8         0,35      0,3      0,2
ЛиАЗ-5256 всех модификаций         2,8         0,4       0,3      0,35

Nusa-501, -521, -522 всех модификаций 2,2 0,2 0,05 0,2

ПАЗ-651, -652 всех модификаций 2,2 0,25 0,1 0,25 ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206

всех модификаций                   2,1         0,3       0,1      0,25

РАФ-977 всех модификаций           2,0         0,15      0,05     0,1
РАФ-2203 всех модификаций          1,8         0,15      0,05     0,1

УАЗ-452, -2206, -3962 всех модификаций 2,2 0,2 0,05 0,2

Бортовые грузовые автомобили

Avia-20, -21, -30, -31 всех

модификаций                        2,8         0,4       0,1      0,3

ГАЗ-51 всех модификаций            2,2         0,25      0,1      0,25

ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех

модификаций                        2,2         0,3       0,1      0,2
**ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09          2,0         0,25      0,07     0,2**

ГАЗ-53, -53-27, всех

модификаций                        2,1         0,3       0,1      0,25
**ГАЗ-53-07, -53-19                  1,8         0,25      0,07     0,2**
ГАЗ-66 всех модификаций            2,1         0,3       0,1      0,25
**ГАЗ-3307                           2,1         0,3       0,1      0,25**

ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, -138АГ, -4314, -4315,

-4316, -4319 всех модификаций      2,2         0,3       0,1      0,2
**ЗИЛ-133ГЯ                          2,8         0,4       0,15     0,35**
**ЗИЛ-138, -4318                     1,7         0,25      0,07     0,15**

ЗИЛ-150, -151, -157, -164

всех модификаций                   2,2         0,25      0,1      0,2
**ЗИЛ-166А, -166В                    1,7         0,25      0,07     0,15**
ЗИЛ-4331 всех модификаций          2,8         0,4       0,15     0,35

IFA W50L всех модификаций          2,9         0,4       0,1       03

КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех модификаций 2,8 0,4 0,15 0,35

КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех модификаций 3,0 0,4 0,1 0,35 КрАЗ-255, -256, -257, -258,

-260 всех модификаций              2,9         0,4       0,1      0,3

МАЗ-200 всех модификаций           3,0         0,4       0,1      0,35

МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, -5337 всех модификаций 2,9 0,4 0,15 0,35 МАЗ-543, -7310, -7313 всех

модификаций                        4,5         0,5       1,0      0,3

Magirus 232D19L, 290D26L           2,5         0,4       0,1      0,3

Tatra 111R                         2,9         0,4       0,1      0,3

Урал-355 всех модификаций          2,2         0,25      0,1      0,25

Урал-375, -377 всех

модификаций                        1,8         0,35      0,1      0,2
Урал-4320 всех модификаций         2,8         0,4       0,15     0,35

УАЗ-450, -451, -452, -3303,

-3741 всех модификаций             2,2         0,2       0,05     0,2

**ЯАЗ-210, -210А                     3,0         0,4       0,1      0,35**

Тягачи

Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130       2,9         0,4       0,1      0,3

БелАЗ-537Л, -6411, 7421            4,5         0,5       1,0      0,3

Volvo-F10-33, -F89-32              2,5         0,4       0,1      0,3

**ГАЗ-51П                            2,2         0,25      0,1      0,25**
**ГАЗ-52-06                          2,2         0,3       0,1      0,25**

ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, -4415, -4413 всех модификаций 2,0 0,3 0,1 0,2 ЗИЛ-138В1, -4416 всех модификаций 1,7 0,25 0,07 0,15 ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ,

-164AH, -164H                      2,2         0,25      0,1      0,2

Iveco-190.33, -190.42              2,5         0,4       0,1      0,3

КАЗ-120ТЗ, -606 всех

модификаций                        2,2         0,25      0,1      0,2
КАЗ-608 всех модификаций           2,0         0,3       0,1      0,2

КамАЗ-5410, -54118 всех

модификаций                        2,8         0,4       0,15     0,35

КрАЗ-221 всех модификаций          3,0         0,4       0,1      0,35

КрАЗ-255, -258, -260, -6437,

-6443, -6444 всех модификаций      2,9         0,4       0,1      0,3

KNVF-12T Kamacu-Nissan             2,5         0,4       0,1      0,3

**КЗКТ-537, -7427, -7428             4,5         0,5       1,0      0,3**

ЛуАЗ-2403                          1,3         0,1       0,03     0,1

МАЗ-200 всех модификаций           3,0         0,4       0,1      0,35

МАЗ-504, -509 всех

модификаций                        2,9         0,4       0,15     0,35
**МАЗ-537, -543                      4,5         0,5       1,0      0,3**

МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433

всех модификаций                   2,8         0,4       0,1      0,3
МАЗ-6422 всех модификаций          2,8         0,4       0,1      0,3

МАЗ-7310, -7313 всех

модификаций                        4,5         0,5       1,0      0,3
**МАЗ-7916                           4,5         0,5       1,0      0,3**

Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935, -2232S, -2235,

-2236 всех модификаций             2,5         0,4       0,1      0,3
Mercedes-Benz-2628, -2632          2,5         0,4       0,1      0,3

Praga ST2-TN                       2,9         0,4       0,1      0,3

Tatra-815ТР всех модификаций       2,8         0,4       0,1      0,3

Урал-375С, -377С всех

модификаций                        1,8         0,35      0,1      0,2
Урал-4420 всех модификаций         2,8         0,4       0,15     0,35

Faun Н-36-40/45, Н-46-40/49        4,5         0,5       1,0      0,3

Chepel D-450 всех модификаций      2,9         0,4       0,1      0,3

Scoda-Lias-100 всех

модификаций                        2,5         0,4       0,1      0,3
Scoda-706 всех модификаций         2,9         0,4       0,1      0,3

Самосвалы

Avia A-30KS 2,8 0,4 0,1 0,3

БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, -7526 4,5 0,5 1,0 0,3 БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, -7519, -7521, -7523, -7525, -7527, -75401, -7548

всех модификаций                   4,3         0,5       1,0      0,3

**ГАЗ-53Б                            2,1         0,3       0,1      0,25**
ГАЗ-93 всех модификаций            2,2         0,25      0,1      0,25

ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, -3510 всех модификаций 2,1 0,3 0,1 0,25

ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555,

-4502, -4505 всех модификаций      2,0         0,3       0,1      0,2
ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций       2,2         0,25      0,1      0,2

**IFA W50/A, W50L/K                  2,9         0,4       0,1      0,3**

КАЗ-600 всех модификаций           2,2         0,25      0,1      0,2
**КАЗ-4540                           2,8         0,4       0,15     0,35**

КамАЗ-5510, -5511 всех

модификаций                        2,8         0,4       0,15     0,35

КрАЗ-222 всех модификаций          3,0         0,4       0,1      0,35

КрАЗ-256, -6505, -6510 всех

модификаций                        2,9         0,4       0,1      0,3

Magirus-232D19K, -290D26K          2,5         0,4       0,1      0,3

**МАЗ-205                            3,0         0,4       0,1      0,35**

МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, -5549, -5551 всех

модификаций                        2,9         0,4       0,15     0,35

МоАЗ-75051                         4,5         0,5       1,0      0,3

**САЗ-3502                           2,1         0,3       0,1      0,25**
**САЗ-3503, -3504                    2,2         0,3       0,1      0,25**

Tatra-138, -148 всех

модификаций                        2,8         0,4       0,1      0,3
Tatra-T815C всех модификаций       2,8         0,4       0,1      0,3

Урал-5557                          2,8         0,4       0,15     0,35

Фургоны

Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU 2,8 0,4 0,1 0,3

ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, -3718, -3719 2,1 0,3 0,1 0,25 ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, -893Б, -3702, -37022, -3704, -37042, -3712, -37122, -3742, -37421 всех модификаций 2,2 0,3 0,1 0,25 ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, -37021, -3704 2,0 0,25 0,07 0,2 ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, -3711, -3716, -3721, -37231, -3726, -3944 всех модификаций 2,1 0,3 0,1 0,25

ЕрАЗ-762, -3730 всех

модификаций                        1,8         0,15      0,05     0,1
ЕрАЗ-37111                         2,1         0,3       0,1      0,25
ЕрАЗ-37121                         2,2         0,3       0,1      0,25

Zuk А-03, А-06, А-07М, А-11,

**А-13, А-13М                        2,2         0,2       0,05     0,2**

ИЖ-2715 всех модификаций           1,8         0,15      0,05     0,1

IFA-Robur LD 3000КF/STKo           2,8         0,4       0,1      0,3

КАвЗ-664                           2,1         0,3       0,1      0,25

Кубань-Г1А1, -Г1А2                 2,2         0,3       0,1      0,25
Кубанец-У1А                        1,8         0,15      0,05     0,1

ЛуМЗ-890, -890Б                    2,0         0,25      0,07     0,2
ЛуМЗ-945, -946, -948, -949         1,3         0,1       0,03     0,1

Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, 3726, 3718, 3944,

39021, 39031                       2,1         0,3       0,1      0,25
Мод. 53423, 5703                   2,8         0,4       0,15     0,35

Москвич-2733, -2734                1,8         0,15      0,05     0,1

**НЗАС-3944                          2,1         0,3       0,1      0,25**
**НЗАС-4208, -4951                   2,8         0,4       0,15     0,35**
**НЗАС-4347, -4947                   1,8         0,35      0,1      0,2**

Nusa C-502-1, -521C, -522C         2,2         0,2       0,05     0,2

**ПАЗ-3742, -37421                   2,1         0,3       0,1      0,25**

РАФ-22031-01, -22035,

**ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А        2,2         0,3       0,1      0,25**

**УАЗ-450А, -451А, -374101,          2,2         0,2       0,05     0,2**

396201

Урал-49472 1,8 0,35 0,1 0,2

Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок:

Временные справочные нормы расхода масел и смазок

Приложение 2

(Обязательное)

ЗНАЧЕНИЯ ЗИМНИХ НАДБАВОК К НОРМАМ РАСХОДА ТОПЛИВА В РЕГИОНАХ РОССИИ ПО КЛИМАТИЧЕСКИМ РАЙОНАМ <1>

Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного транспорта в регионах — в соответствии с ГОСТ 16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей».

Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений — приказами руководителей предприятий.

Региональные (местные) органы власти или руководители предприятий могут производить уточнения начального и конечного периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений — по согласованию с региональными (местными) службами Гидрометцентра РФ.

В качестве такой температурной границы принимается температура минус 5 град. С, ниже и выше которой можно производить соответствующие уточнения по применению зимних надбавок.

При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района работы автомобиля.

При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для начального и конечного пунктов маршрута.

Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.

К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому — грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида грузов. К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и предназначенный для выполнения определенных преимущественно нетранспортных работ, не связанных с перевозкой грузов (в т.ч. пожарные, коммунальные, мастерские, краны и т.п.).

В настоящее время для автотранспорта вводится новая классификация и обозначения, принятые в международных требованиях, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств, Правила ЕЭК ООН № 36, № 52 и др.).

Классификация автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН

Вместе с новой классификацией в нашей стране также используется отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения АТС. Подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами, включающими как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и порядковый номер модели подвижного состава. Заводские обозначения подвижного состава практикуются пока для ряда моделей до настоящего времени, включая АТС специализированного и специального назначения.

В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 была принята следующая система обозначения АТС:

1-я цифра обозначает класс АТС:

Для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в литрах или куб. дм):

11 — особо малый до 1,1

21 — малый от 1,1 до 1,8

31 — средний от 1,8 до 3,5

41 — большой свыше 3,5

51 — высший (рабочий объем не регламентируется).

Для автобусов по габаритной длине (в м):

22 — особо малый до 5,5

32 — малый 6,0 — 7,5

42 — средний 8,5 — 10,0

52 — большой 11,0 — 12,0

62 — особо большой (сочлененные) 16,5 — 24,0.

Для грузовых автомобилей по полной массе:

Примечание. Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.

2-я цифра обозначает тип АТС:

• 1 — легковой автомобиль;
• 2 — автобус;
• 3 — грузовой бортовой автомобиль или пикап;
• 4 — седельный тягач;
• 5 — самосвал;
• 6 — цистерна;
• 7 — фургон;
• 8 — резервная цифра;
• 9 — специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели;

5-я цифра — модификация автомобиля;

6-я цифра — вид исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортное исполнение для умеренного климата, 7 — экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении приставку 01, 02, 03 и др. Это указывает на то, что базовая модель имеет модификации.

Примечания. 1. Пользование отопителями предполагается в зимнее (в тот период, когда автомобили работают по нормам расхода топлива с применением зимних надбавок), а также в холодное время года при среднесуточной температуре ниже +5 град. С.

2. Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный перечень, расчет расхода топлива для последних рекомендуется производить по данным завода-изготовителя.

1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300 — 800 метров, совершил пробег 244 километра.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs = 13,0 л/100 км;
• надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 метров составляет D = 5 процентов.

Нормируемый расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 + 0,01 x 5) = 33,3 л.

2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 часов.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;
• надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 процентов;
• норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот = 3,5 л/час.

Нормируемый расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T = 0,01 x 43,0 x 164 x (1 + 0,01 x 8) + 3,5 x 8 = 104,2 л.

3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в размере 820 т.км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;
• норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т.км.

Нормируемый расход топлива составляет:

Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 (31 x 217 + 2 x 820) = 83,7 л.

4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т.км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 метров и совершил общий пробег 475 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км;
• норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т.км;
• норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Hg = 1,3 л/100 т.км;
• надбавка на работу в зимнее время составляет D = 8 процентов, на работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 метров над уровнем моря D = 10 процентов;
• масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 тонны;
• норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:

Hsan = Hs + Hg x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55 л/100 км.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x (1 + 0,01 x 18) = 264,0 л.

5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т.км транспортной работы при пробеге 595 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км;
• норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т.км;
• масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 тонны;
• надбавка на работу в зимнее время D = 6 процентов, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15 процентов;
• норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А без груза составляет:

Hsan = Hs + Hg x Gпр = 23 + 1,3 x 5,7 = 30,41 л/100 км.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 — 0,01 x 9) = 277,3 л.

6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет Hs = 28 л/100 км;
• норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;
• надбавки на работу в зимнее время D = 6 процентов, на работу в карьере — D = 12 процентов.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x m = 0,01 x 28 x 165 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 57 л.

7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 тн кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 тн щебня. Общий пробег составил 240 км.

Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормируемый расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 тонны), что составляет 27,7 л/100 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля в снаряженном состоянии КамАЗ-5511 составляет Hs = 27,7 л/100 км;
• норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т.км;
• работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
• масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 тонны;
• норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет:

Hsan = Hs + Hw x Gпр = 27,7 + 1,3 x 4,5 = 33,6 л/100 км.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x [Hsan x S + Hw x (S' x G' + S» x G»)] = 0,01 x [33,6 x 240 + 1,3 x (115 x 13 + 80 x 16)] = 116,7 л.

8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км;
• надбавка на работу с почасовой оплатой D = 10 процентов, надбавка на работу с частыми технологическими остановками D = 8 процентов.

Нормируемый расход топлива:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 34 x 152 x (1 + 0,01 x 18) = 61 л.

9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 часа.

Исходные данные:

• базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52,0 л/100 км;
• норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Нт = 8,4 л/час.;
• надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км после капитального ремонта D = 5 процентов.

Нормируемый расход топлива:

Qн = (0,01 x Hsc x S + Нт x Т) x (1 + 0,01 x D) = (0,01 x 52 x 127 + 8,4 x 6,8) x (1 + 0,01 x 5) = 129,3 л.