---
title: "\"НБ ЖТ ЦП 122-2003. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Пружинные рельсовые скрепления бесстыкового пути. Нормы безопасности\""
number: "Р-634у"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/normy-r-634u-mps-rossii-ministerstvo-putey"
---

## "НБ ЖТ ЦП 122-2003. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Пружинные рельсовые скрепления бесстыкового пути. Нормы безопасности"

# "НБ ЖТ ЦП 122-2003. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Пружинные рельсовые скрепления бесстыкового пути. Нормы безопасности"

(приняты и введены в действие Указанием МПС России от 25.06.2003 N Р-634у)

(ред. от 05.08.2010)

> [!IMPORTANT]
> [Изменения](https://bukva.ai/docs/prikaz-170-2010#p100017), внесенные [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-170-2010#p100009) Минтранса России от 05.08.2010 N 170, вступили в силу с 5 августа 2010 года.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Приняты и введены в действие<br>
Указанием МПС России

</div>

<div align="center">

от 25 июня 2003 г. N Р-634у

</div>


<a id="p100003"></a>**НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ**

<a id="p100055"></a>**ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ**

<a id="p100005"></a>**НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ**

<div align="center">

<a id="p100006"></a>**НБ ЖТ ЦП 122-2003**

</div>


<a id="p100002"></a>Дата введения

<div align="right">

27 июня 2003 года

</div>



### <a id="p100007"></a>Предисловие


1. <a id="p100008"></a>Разработаны Федеральным государственным унитарным предприятием Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта МПС России (ФГУП ВНИИЖТ МПС России).
<a id="p100009"></a>Внесены Центральным органом Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте - Департаментом технической политики МПС России, Департаментом пути и сооружений МПС России.
2. <a id="p100010"></a>Приняты и введены в действие Указанием МПС России от 25 июня 2003 г. N Р-634у.

<div align="center">

3. <a id="p100011"></a>Введены впервые.

</div>



### 1. <a id="p100012"></a>Область применения


<a id="p100056"></a>Настоящие нормы безопасности распространяются на промежуточные рельсовые скрепления железнодорожного пути и применяются при проведении сертификации в системе сертификации, созданной федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

> *(в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-170-2010#p100018) Минтранса РФ от 05.08.2010 N 170)*



### 2. <a id="p100014"></a>Нормы безопасности


<a id="p100057"></a>*Нормы безопасности, предъявляемые к промежуточным рельсовым скреплениям железнодорожного пути, приведены в таблице 1. Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблице 1, приведены в таблице 2.*

> *(в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-170-2010#p100019) Минтранса РФ от 05.08.2010 N 170)*


<div align="right">

<a id="p100058"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100059"></a>**НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РЕЛЬСОВЫХ**<br>
*СКРЕПЛЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ*

<a id="p100060"></a>(в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-170-2010#p100022) Минтранса РФ от 05.08.2010 N 170)

</div>



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="18%"><col width="14%"><col width="20%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td>Наименование сертификационного показателя</td><td>Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю</td><td>Нормативное значение сертификационного показателя</td><td>Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя</td><td>Регламентируемый способ подтверждения соответствия</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td></tr>
<tr><td>1. Удерживающая способность узла скрепления (с отрезком рельса) в поперечном направлении пути при одновременном действии циклических нагрузок:</td><td>Устанавливается настоящими НБ</td><td></td><td>&lt;*&gt; Метод <a href="#p100084">(Приложение А)</a></td><td>Испытания</td></tr>
<tr><td>вертикальной - 100 кН, горизонтальной - 50 кН на базе 4 млн. циклов</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1.1. Остаточное поперечное перемещение головки рельса при циклическом воздействии, мм, не более</td><td>Устанавливается настоящими НБ</td><td>3</td><td>&lt;*&gt; Метод <a href="#p100084">(Приложение А)</a></td><td>Испытания. Визуальный контроль</td></tr>
<tr><td>1.2. Остаточное поперечное перемещение подошвы рельса при циклическом воздействии, мм, не более</td><td></td><td>2</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1.3. Трещины, разрушения элементов скрепления и шпалы</td><td></td><td>Не допускается</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1.4. Изменение нормативного монтажного прижатия рельса,</td><td></td><td>10</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>%, не более (для скреплений на железобетонных шпалах)</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2. Удерживающая способность узла скрепления в продольном направлении пути</td><td>Устанавливается настоящими НБ</td><td></td><td>&lt;*&gt; Метод <a href="#p100122">(Приложение Б)</a></td><td>Испытания</td></tr>
<tr><td>(для скреплений на железобетонных шпалах):</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2.1. Нормативное монтажное прижатие рельса к шпале</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(подкладке):</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>при температурном интервале</td><td></td><td>20</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Т меньше или равным 110</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>А</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>°С, кН, не менее; при температурном интервале</td><td></td><td>25</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Т больше 110 °С, кН, не</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>А менее</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2.2. Нормативное монтажное прижатие подкладки к шпале</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(для раздельных скреплений):</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>при температурном интервале</td><td></td><td>40</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Т меньше или равным 110</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>А</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>°С, кН, не менее; при температурном интервале</td><td></td><td>50</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Т больше 110 °С, кН, не</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>А менее</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2.3. Продольная нагрузка, необходимая для возникновения необратимого смещения рельса или подкладки, при их нормативном прижатии</td><td>Устанавливается настоящими НБ</td><td></td><td>&lt;*&gt; Метод <a href="#p100122">(Приложение Б)</a></td><td>Испытания</td></tr>
<tr><td>(для скреплений на железобетонных шпалах):</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>при температурном интервале</td><td></td><td>14,0</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Т меньше или равным 110</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>А</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>°С, кН, не менее; при температурном интервале</td><td></td><td>16,5</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Т больше 110 °С, кН, не</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>А менее</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3. Упругие характеристики узла скрепления (для скреплений на железобетонных шпалах):</td><td>Устанавливается настоящими НБ</td><td></td><td>&lt;*&gt; Метод <a href="#p100161">(Приложение В)</a></td><td>Испытания</td></tr>
<tr><td>3.1. Вертикальная жесткость узла скрепления, МН/м</td><td></td><td>50 - 150</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3.2. Поперечная жесткость</td><td></td><td>30</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(по подошве рельса), не менее МН/м</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4. Электрическое сопротивление между узлами скрепления на шпале, кОм, не менее</td><td>Устанавливается настоящими НБ</td><td>10</td><td>&lt;*&gt; Метод <a href="#p100212">(Приложение Г)</a></td><td>Испытания</td></tr>
<tr><td colspan="5">&lt;*&gt; В аккредитованных испытательных центрах на базе данного метода должны быть разработаны подробные методики</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100083"></a>Приложение А<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100084"></a>**ТИПОВОЙ МЕТОД**<br>
**ИСПЫТАНИЙ УЗЛОВ РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ**<br>
**ПРИ ЦИКЛИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ**

</div>


1. <a id="p100085"></a>Объект испытаний
<a id="p100086"></a>Объектом испытаний является узел промежуточного рельсового скрепления с коротким отрезком (натурным образцом) рельса и полушпалой для данного типа скрепления, изготовленный заводом-изготовителем по технической документации, утвержденной владельцем инфраструктуры. Узел рельсового скрепления монтируется в соответствии с конструкторской документацией (далее - КД) из его самостоятельно изготовленных элементов.

2. <a id="p100087"></a>Метод испытаний
<a id="p100088"></a>Оценка удерживающей способности узла рельсового скрепления по результатам его циклических испытаний производится на гидравлической машине (пульсаторе) при одновременном действии вертикальной и горизонтальной поперечной циклических нагрузок в течение базы испытаний, равной 4 млн. циклов нагружений, что соответствует проходу по пути того же количества осей подвижных единиц с нагрузкой 250 кН на ось, то есть пропущенному тоннажу 100 млн. т брутто груза.

3. <a id="p100089"></a>Условия испытаний
<a id="p100090"></a>Испытания проводятся в помещении, где должны поддерживаться следующие условия в соответствии с ГОСТ 8.395:
<a id="p100091"></a>Температура окружающей среды, °С - 20 +/- 5
<a id="p100092"></a>Атмосферное давление, мм рт. ст. - 760 +/- 15
<a id="p100093"></a>Относительная влажность воздуха, % - 60 +/- 20.

4. <a id="p100094"></a>Средства испытаний
<a id="p100095"></a>Циклические испытания производятся на гидравлической машине с пульсатором 2-стороннего действия, который обеспечивает циклическое нагружение образцов. Сведения об испытательном оборудовании (далее - ИО) и средствах измерения (далее - СИ) приведены в таблице А1.

<div align="right">

<a id="p100096"></a>Таблица А1

</div>


<div align="center">

<a id="p100097"></a>**СВЕДЕНИЯ ОБ ИСПЫТАТЕЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ И СРЕДСТВАХ ИЗМЕРЕНИЯ**

</div>



| Наименование показателя | Наименование ИО и СИ | Основные характеристики ИО и СИ | Документ о поверке, калибровке или аттестации |
| --- | --- | --- | --- |
| Остаточные поперечные перемещения головки и | Испытательная машина | Циклическое нагружение с частотой 5...10 Гц и амплитудой до +/- 250 кН Погрешность нагрузки - не более 0,5% | Аттестат |
| подошвы рельса в узле скрепления | Индикатор часового типа Тензорезистор | Погрешность измерения - не более 0,01 мм Погрешность измерения - не более 0,5% | Свидетельство о калибровке |
| Монтажная затяжка резьбовых соединений | Ключ динамометрический | Погрешность измерения - не более 3% | Свидетельство о поверке |
| Усилие прижатия рельса | Измеритель прижатия клемм | Погрешность измерения - не более 4% | Свидетельство о поверке |


5. <a id="p100103"></a>Порядок проведения испытаний
<a id="p100104"></a>Базовая схема нагружения одновременно двух узлов рельсового скрепления на испытательной машине имеет вид, представленный на рисунке А1 (не приводится), где угол альфа ~= 27° - наклон равнодействующей указанных нагрузок на каждый из двух испытываемых узлов скрепления.
<a id="p100105"></a>До начала испытаний узлы скрепления устанавливаются в рабочее положение с нормативной затяжкой резьбовых соединений (прижатием рельса прикрепителем).
<a id="p100106"></a>Количество циклов нагружений регистрируется по показаниям счетчика испытательной машины в конце каждого рабочего дня/смены. Постоянно проводятся наблюдения за состоянием элементов скреплений и шпал.
<a id="p100107"></a>Через каждые 500 тыс. циклов нагружений регистрируются нарастающим итогом показатели остаточных поперечных перемещений головки и подошвы обоих рельсов, а также контролируется затяжка (прижатие) крепежных элементов.
<a id="p100108"></a>Испытания продолжаются до достижения базы испытаний при условии выполнения нормативных значений по каждому показателю.
<a id="p100109"></a>Испытания прекращаются досрочно при превышении нормативных значений по остаточным поперечным перемещениям головки или подошвы рельса, а также при обнаружении трещины или разрушения элемента скрепления, а также при разрушении шпалы.
<a id="p100110"></a>После завершения испытаний (в том числе досрочных) измеряются слагаемые остаточных поперечных перемещений рельса, с учетом смятия и износа элементов скрепления.
<a id="p100111"></a>Значения контролируемых показателей, дата и время фиксации регистрируются.
<a id="p100112"></a>Значения остаточных поперечных перемещений отдельно по головке и подошве усредняются по контролируемым показателям на обоих рельсах узлов скрепления. Результаты представляются графически в виде зависимостей средних значений остаточных поперечных перемещений отдельно головки и подошвы рельса от количества циклов нагружения. Графики прилагаются в качестве официального документа, отражающего результаты оценки удерживающей способности узла рельсового скрепления, к протоколу испытаний.

6. <a id="p100113"></a>Обработка данных и оформление результатов испытаний

#### <a id="p100114"></a>6.1 Интерпретация результатов испытаний

<a id="p100115"></a>Результаты испытаний являются положительными, если при проведении испытаний контролируемые показатели удовлетворяют требованиям.

#### <a id="p100116"></a>6.2 Оформление результатов испытаний

<a id="p100117"></a>Результаты испытаний регистрируют в рабочих журналах испытаний. После окончания испытаний образца скрепления оформляется протокол, где должны быть зафиксированы: номера чертежей, технических условий или стандартов на испытанные элементы, номер партии прокладок, дата начала испытаний и порядковый номер эксперимента.

7. <a id="p100118"></a>Требования безопасности
<a id="p100119"></a>Общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002.
<a id="p100120"></a>Все работы по подготовке и проведению испытаний проводятся под непосредственным руководством и контролем руководителя испытаний с соблюдением установленных требований (инструкций) по технике безопасности, с которым персонал, проводящий испытания, ознакомлен под роспись.





<div align="right">

<a id="p100121"></a>Приложение Б<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100122"></a>**ТИПОВОЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ УЗЛА**<br>
**СКРЕПЛЕНИЯ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ, УСИЛИЯ ПРИЖАТИЯ РЕЛЬСА**<br>
**К ШПАЛЕ (ПОДКЛАДКЕ), УСИЛИЯ ПРИЖАТИЯ ПОДКЛАДКИ**

</div>


1. <a id="p100123"></a>Объект испытаний
<a id="p100124"></a>Объектом испытаний является узел промежуточного рельсового скрепления с коротким отрезком (натурным образцом) рельса и полушпалой для данного типа скрепления, изготовленный заводом-изготовителем по технической документации, утвержденной владельцем инфраструктуры. Узел рельсового скрепления монтируется в соответствии с конструкторской документацией из его самостоятельно изготовленных элементов.

2. <a id="p100125"></a>Метод испытаний
<a id="p100126"></a>Для оценки удерживающей способности узла скрепления определяется значение нагрузки (Gx), приложенной во время испытаний к торцу образца рельса, при которой наступает его необратимое продольное смещение. Этот момент характеризуется постоянством сдвигающей нагрузки.

3. <a id="p100127"></a>Условия испытаний
<a id="p100128"></a>Испытания проводятся в помещении, где должны поддерживаться следующие условия в соответствии с ГОСТ 8.395:
<a id="p100129"></a>Температура окружающей среды, °С - 20 +/- 5
<a id="p100130"></a>Атмосферное давление, мм рт. ст. - 760 +/- 15
<a id="p100131"></a>Относительная влажность воздуха, % - 60 +/- 20.

4. <a id="p100132"></a>Средства испытаний
<a id="p100133"></a>Испытания узла скрепления проводятся на гидравлической установке (машине), обеспечивающей продольную нагрузку на фрагмент рельса.
<a id="p100134"></a>Сведения об испытательном оборудовании (ИО) и средствах измерения (СИ) приведены в таблице Б1.

<a id="p100135"></a>Таблица Б1

<div align="center">

<a id="p100136"></a>**СВЕДЕНИЯ ОБ ИСПЫТАТЕЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ И СРЕДСТВАХ ИЗМЕРЕНИЯ**

</div>



| Наименование показателя | Наименование ИО и СИ | Основные характеристики ИО и СИ | Документ о поверке, калибровке или аттестации |
| --- | --- | --- | --- |
| Удерживающая способность узла | Испытательная машина | Погрешность нагрузки - не более 0,5% | Аттестат |
| скрепления в продольном направлении | Индикатор часового типа Тензорезистор | Погрешность измерения - не более 0,01 мм Погрешность измерения - не более 0,5% | Свидетельство о калибровке |
| Монтажная затяжка резьбовых соединений | Ключ динамометрический | Погрешность измерения - не более 3% | Свидетельство о поверке |
| Усилие прижатия рельса | Измеритель прижатия клемм Испытательная машина | Погрешность измерения не более 4% Погрешность нагрузки - не более 0,5% | Свидетельство о поверке Аттестат |


5. <a id="p100142"></a>Порядок и методы проведения испытаний
<a id="p100143"></a>5.1. Определение удерживающей способности скрепления в продольном направлении. Испытания проводятся по приведенной на рисунке Б1 (не приводится) базовой схеме.
<a id="p100144"></a>В зависимости от типа испытательной машины упорное устройство может закрепляться горизонтально (как показано на схеме) или вертикально.
<a id="p100145"></a>До начала испытаний узлы скрепления устанавливаются в рабочее положение с нормативной затяжкой резьбовых соединений (прижатием рельса прикрепителем).
<a id="p100146"></a>Данные испытаний усредняются по трем объектам испытуемого типа скрепления. Результатом является среднее по трем полученным значениям.

#### <a id="p100147"></a>5.2 Определение усилия прижатия рельса к шпале (подкладке).

<a id="p100148"></a>Усилие прижатия рельса к шпале определяется с использованием специального поверенного устройства.
<a id="p100149"></a>При отсутствии поверенного устройства для измерения прижатия рельса усилие прижатия рельса к шпале (подкладке) в узле скрепления определяется на испытательной машине с усилием разрыва не менее 30 кН. На станину испытательной машины устанавливается полушпала с узлом рельсового скрепления, смонтированного согласно КД с клеммами, прошедшими испытания по обжатию. В узле скрепления применяется рекомендованная заявителем прокладка. Вертикальное усилие прикладывается к головке рельса специальным захватом до отрыва подошвы рельса от прокладки. Отрыв подошвы рельса контролируется металлическим щупом шириной не менее 15 мм и длиной не менее 500 мм. Момент отрыва определяется после того, как металлический щуп с усилием перемещается между подошвой рельса и прокладкой. В момент отрыва фиксируется величина нагрузки, которая и принимается как величина монтажного прижатия рельса к шпале или подкладке.

#### <a id="p100150"></a>5.3 Определение усилия прижатия подкладки к шпале

<a id="p100151"></a>Данный вид испытаний выполняется только для раздельных скреплений с резьбовыми прикрепителями подкладки к шпале и заключается в определении момента затяжки резьбового соединения динамометрическим ключом и сравнительной оценке полученных значений с нормативными.

6. <a id="p100152"></a>Обработка данных и оформление результатов испытаний

#### <a id="p100153"></a>6.1 Интерпретация результатов испытаний

<a id="p100154"></a>Результаты испытаний являются положительными, если при проведении испытаний осредненные величины контролируемых показателей удовлетворяют требованиям.

#### <a id="p100155"></a>6.2 Оформление результатов испытаний

<a id="p100156"></a>Результаты испытаний регистрируют в рабочих журналах испытаний. После окончания испытаний образца скрепления и прокладок оформляется протокол, где должны быть зафиксированы: номера чертежей, технических условий или стандартов на испытанные элементы, номер партии прокладок, дата начала испытаний и порядковый номер эксперимента.

7. <a id="p100157"></a>Требования безопасности
<a id="p100158"></a>Общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002.
<a id="p100159"></a>Все работы по подготовке и проведению испытаний проводятся под непосредственным руководством и контролем руководителя испытаний с соблюдением установленных требований (инструкций) по технике безопасности, с которым персонал, проводящий испытания, ознакомлен под роспись.





<div align="right">

<a id="p100160"></a>Приложение В<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100161"></a>**ТИПОВОЙ МЕТОД ИСПЫТАНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПАРАМЕТРОВ**<br>
**ЖЕСТКОСТИ РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ**

</div>


1. <a id="p100162"></a>Объект испытаний
<a id="p100163"></a>Объектом испытаний является узел промежуточного рельсового скрепления с коротким отрезком (натурным образцом) рельса и полушпалой для данного типа скрепления, изготовленной заводом-изготовителем по технической документации, утвержденной владельцем инфраструктуры. Узел рельсового скрепления монтируется в соответствии с КД из его самостоятельно изготовленных элементов.

2. <a id="p100164"></a>Метод испытаний
<a id="p100165"></a>При испытаниях определяются:
<a id="p100166"></a>Вертикальная жесткость узла скрепления (Dcy) - отношение вертикальной (по оси симметрии объекта) нагрузки (Qy) к упругому перемещению (yc) рельса относительно шпалы:

<a id="p100167"></a>                             Dcy = Qy / yc.                             (1)

<a id="p100168"></a>Поперечная жесткость узла скрепления (Dcz) - отношение горизонтальной поперечной к рельсу нагрузки (Qz) на его подошву к упругому перемещению (zc) рельса относительно шпалы:

<a id="p100169"></a>                             Dcz = Qz / zc.                             (2)

<a id="p100170"></a>Для определения каждого параметра жесткости узла рельсового скрепления во время испытаний измеряются упругие перемещения yc, zc, при действии нагрузок Qy, Qz.

3. <a id="p100171"></a>Условия испытаний
<a id="p100172"></a>Испытания проводятся в помещении, где должны поддерживаться следующие условия в соответствии с ГОСТ 8.395:
<a id="p100173"></a>Температура окружающей среды, °С - 20 +/- 5
<a id="p100174"></a>Атмосферное давление, мм рт. ст. - 760 +/- 15
<a id="p100175"></a>Относительная влажность воздуха, % - 60 +/- 20.

4. <a id="p100176"></a>Средства испытаний
<a id="p100177"></a>Испытания узла скрепления проводятся на гидравлической установке (прессе), обеспечивающей вертикальное и горизонтальное поперечное нагружение на фрагмент рельса. Сведения об ИО и СИ приведены в таблице В1.

<a id="p100178"></a>Таблица В1

<div align="center">

<a id="p100179"></a>**СВЕДЕНИЯ ОБ ИСПЫТАТЕЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ И СРЕДСТВАХ ИЗМЕРЕНИЯ**

</div>



| Наименование показателя | Наименование ИО и СИ | Основные характеристики ИО и СИ | Документ о поверке, калибровке и аттестации |
| --- | --- | --- | --- |
| Вертикальная жесткость узла скрепления | Гидравлическая установка (пресс) | Погрешность нагрузки - не более 0,5% | Аттестат |
| Поперечная жесткость узла скрепления | Индикатор часового типа Тензорезистор | Погрешность измерения - не более 0,01 мм Погрешность измерения - не более 0,5% | Свидетельство о калибровке |
| Монтажная затяжка резьбовых соединений | Ключ динамометрический | Погрешность измерения - не более 3% | Свидетельство о поверке |
| Усилие прижатия рельса | Измеритель прижатия клемм | Погрешность измерения не более 4% | Свидетельство о поверке |


5. <a id="p100185"></a>Порядок и методы проведения испытаний
<a id="p100186"></a>Испытания проводятся по приведенным на рисунках В1 и В2 схемам для каждого параметра жесткости узла скрепления.

<a id="p100187"></a>    Схема  нагружения  узла  скрепления  для  определения  его вертикальной
жесткости (Dcy):

                                Рисунок В1
                               Не приводится.

    Q   -  вертикальная  нагрузка,  задаваемая  по  манометру испытательной
     y
машины в соответствии с таблицей В2,
    Q    -   нормативное  монтажное  прижатие  рельса  (подкладки)  в  узле
     0
скрепления,  контролируемое динамометрическим ключом или иным измерительным
устройством,
    P  - монтажная нагрузка конца клеммы на рельс,
     к
    1,  2,  3,  4   -   индикаторы   часового   типа   или  тензорезисторы,
расположенные  по  четырем  точкам  подошвы  для  регистрации  вертикальных
помещений  y  ,  y  ,  y  , y   и расчета среднего значения y  (таблица В2)
            c1    c2    c3   c4                              c
оси симметрии узла скрепления.

<a id="p100188"></a>    Схема   нагружения  узла  скрепления  для  определения  его  поперечной
жесткости (Dcz):

                                Рисунок В2
                               Не приводится.

    Q   -  поперечная  горизонтальная  нагрузка,  задаваемая  по  манометру
     z
испытательной машины в соответствии с таблицей В2,
    3  -  индикаторы  часового  типа  или  тензорезисторы, расположенные по
сторонам  шпалы  для  регистрации поперечных перемещений z  , z   и расчета
                                                          c1   c2
среднего  значения  z   (таблица  В2)  по  оси  симметрии  узла  рельсового
                     c
скрепления.
<a id="p100189"></a>    По  полученным данным рассчитываются значения нормируемых характеристик
y ,  z  для определения параметров жесткости узла рельсовых скреплений. Эти
 c    c
результаты оформляются в виде таблицы В2.

<div align="right">

<a id="p100190"></a>Таблица В2

</div>


<div align="center">

<a id="p100191"></a>**ОПРЕДЕЛЯЕМЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ**

</div>



| Q , кН y | y , мм c1 | y , мм c2 | y , мм c | Q , тс z (кН) | z , мм c1 | z , мм c2 | z , мм c |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  |  |  | 0 |  |  |  |
| 20 |  |  |  | 20 |  |  |  |
| 40 |  |  |  | 40 |  |  |  |
| 60 |  |  |  | 60 |  |  |  |
| 80 |  |  |  | * |  |  |  |
| 100 |  |  |  | * |  |  |  |
| * |  |  |  | * |  |  |  |
| 0 |  |  |  | 0 |  |  |  |


<a id="p100201"></a>Упругие перемещения определяются путем исключения остаточных значений после полной разгрузки.
<a id="p100202"></a>    По   полученным  данным  рассчитываются  средние  значения  нормируемых
характеристик  y ,  z   для определения параметров жесткости узла рельсовых
                c    c
скреплений.

6. <a id="p100203"></a>Обработка данных и оформление результатов испытаний

#### <a id="p100204"></a>6.1 Интерпретация результатов испытаний

<a id="p100205"></a>Результаты испытаний являются положительными, если при проведении испытаний осредненные величины по каждому из контролируемых показателей удовлетворяют требованиям.

#### <a id="p100206"></a>6.2 Оформление результатов испытаний

<a id="p100207"></a>Результаты испытаний регистрируют в рабочих журналах испытаний. После окончания испытаний образца скрепления оформляется протокол, где должны быть зафиксированы: номера чертежей, технических условий или стандартов на испытанные элементы, номер партии прокладок, дата начала испытаний и порядковый номер эксперимента.

7. <a id="p100208"></a>Требования безопасности
<a id="p100209"></a>Общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002.
<a id="p100210"></a>Все работы по подготовке и проведению испытаний проводятся под непосредственным руководством и контролем руководителя испытаний с соблюдением установленных требований (инструкций) по технике безопасности, с которым персонал, проводящий испытания, ознакомлен под роспись.





<div align="right">

<a id="p100211"></a>Приложение Г<br>
(обязательное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100212"></a>**ТИПОВОЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО**<br>
**СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ**

</div>


1. <a id="p100213"></a>Объект испытаний
<a id="p100214"></a>Объектом испытаний являются два узла рельсового скрепления одной конструкции и железобетонная шпала к ним в сборе, изготовленные заводом-изготовителем по технической документации, утвержденной владельцем инфраструктуры. Узлы рельсового скрепления монтируются в соответствии с конструкторской документацией (КД) из его самостоятельно изготовленных элементов.

2. <a id="p100215"></a>Метод испытаний
<a id="p100216"></a>При проведении испытаний определяется величина электрического сопротивления R, измеряемая в кОм.
<a id="p100217"></a>Шпала размещается на основании, имеющем электросопротивление не менее 100 кОм.

3. <a id="p100218"></a>Условия испытаний
<a id="p100219"></a>Испытания проводятся в помещении, где должны поддерживаться следующие условия в соответствии с ГОСТ 8.395:
<a id="p100220"></a>Температура окружающей среды, °С - 20 +/- 5
<a id="p100221"></a>Атмосферное давление, мм рт. ст. - 760 +/- 15
<a id="p100222"></a>Относительная влажность воздуха, % - 60 +/- 20.

4. <a id="p100223"></a>Средства испытаний
<a id="p100224"></a>Сведения о СИ приведены в таблице Г1:

<div align="right">

<a id="p100225"></a>Таблица Г1

</div>


<div align="center">

<a id="p100226"></a>**СВЕДЕНИЯ О СРЕДСТВАХ ИЗМЕРЕНИЯ**

</div>



| Наименование показателя | Наименование СИ | Основные характеристики СИ | Документ о поверке, калибровке и аттестации |
| --- | --- | --- | --- |
| Электрическое сопротивление, замеренное между рельсами, установленными на шпалу | Омметр М1101 ГОСТ 23706 | Предел измерения сопротивления от 0 до 1 МОм, напряжения 500 В, погрешность +/- 1,0% | Свидетельство о поверке |


5. <a id="p100229"></a>Порядок проведения испытаний
<a id="p100230"></a>Испытания проводятся по схеме, приведенной на рисунке Г1 (не приводится).
<a id="p100231"></a>Испытания проводятся в два этапа:
- <a id="p100232"></a>без дополнительного увлажнения элементов;
- <a id="p100233"></a>с увлажнением шпалы, скрепления, рельсов.
<a id="p100234"></a>Дополнительное увлажнение выполняется водой из водопроводной сети с ее равномерным распылением до начала появления на верхней поверхности шпалы и поверхности элементов скрепления водяных пленок.
<a id="p100235"></a>По каждому этапу выполняется трехкратное измерение с прерыванием цепи.

6. <a id="p100236"></a>Обработка данных и оформление результатов испытаний

#### <a id="p100237"></a>6.1 Интерпретация результатов испытаний

<a id="p100238"></a>Результаты испытаний являются положительными, если при проведении испытаний осредненные величины контролируемого показателя удовлетворяют требованиям.

#### <a id="p100239"></a>6.2 Оформление результатов испытаний

<a id="p100240"></a>Результаты испытаний регистрируют в рабочих журналах испытаний. После окончания испытаний образца скрепления оформляется протокол, где должны быть зафиксированы: номера чертежей, технических условий или стандартов на испытанные элементы, номер партии прокладок, дата начала испытаний и порядковый номер эксперимента.

8. <a id="p100241"></a>Требования безопасности
<a id="p100242"></a>Общие требования безопасности по ГОСТ 12.3.002.
<a id="p100243"></a>Все работы по подготовке и проведению испытаний проводятся под непосредственным руководством и контролем руководителя испытаний с соблюдением установленных требований (инструкции) по технике безопасности, с которым персонал, проводящий испытания, ознакомлен под роспись.



<a id="p100054"></a>

---