---
title: "\"НБ ЖТ ЦТ 063-2000. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Колесные пары без буксовых узлов. Нормы безопасности\""
number: "НБ ЖТ ЦТ 063-2000"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/normy-nb-zht-tst-063-2000-mps-rossii-ministerstvo-putey-2"
---

## "НБ ЖТ ЦТ 063-2000. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Колесные пары без буксовых узлов. Нормы безопасности"

# "НБ ЖТ ЦТ 063-2000. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Колесные пары без буксовых узлов. Нормы безопасности"

(приняты и введены в действие Указанием МПС России от 18.06.2001 N М-1106у)

(ред. от 14.10.2015)

> [!IMPORTANT]
> [Изменения](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100009), внесенные Приказом Минтранса России от 14.10.2015 N 305, вступили в силу с 14 октября 2015 года.


<a id="p100001"></a>Приняты и введены в действие
Указанием МПС России
от 18 июня 2001 г. N М-1106у

<a id="p100453"></a>**НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ**

<a id="p100473"></a>**ЛОКОМОТИВЫ, ВАГОНЫ И МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ**

<a id="p100474"></a>**КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ БЕЗ БУКСОВЫХ УЗЛОВ**

<a id="p100006"></a>**НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ**

<a id="p100454"></a>**НБ ЖТ ЦТ 063-2000**

<a id="p100008"></a>Дата введения
25 июня 2001 года


### <a id="p100009"></a>Предисловие


<a id="p100010"></a>1 Разработаны Государственным унитарным предприятием Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин МПС России (ГУП ВНИТИ МПС России).
<a id="p100011"></a>Внесены Центральным органом Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте - Департаментом технической политики МПС России, Департаментом локомотивного хозяйства МПС России.
<a id="p100012"></a>2 Приняты и введены в действие указанием МПС России от 18 июня 2001 г. N М-1106у.
<a id="p100013"></a>3 Введены впервые.

<a id="p100475"></a>1 Область применения


> *(раздел в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-111#p100017) Минтранса России от 18.07.2008 N 111)*


<a id="p100476"></a>Настоящие Нормы распространяются на колесные пары локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава (МВПС) и применяются при проведении сертификации в системе сертификации, созданной федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

<a id="p100457"></a>2 Исключен. - [Изменения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-522r#p100487), утв. Распоряжением МПС России от 27.05.2003 N 522р

<a id="p100477"></a>2 Нормы безопасности


> *(раздел в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-111#p100019) Минтранса России от 18.07.2008 N 111)*


<a id="p100478"></a>Нормы безопасности колесных пар локомотивов и моторных колесных пар МВПС, эксплуатирующихся со скоростями до 200 км/ч, приведены в таблице 1.
<a id="p100479"></a>Нормы безопасности колесных пар вагонов и немоторных колесных пар МВПС, эксплуатирующихся со скоростями до 200 км/ч, приведены в таблице 2.
<a id="p100480"></a>Нормы безопасности колесных пар локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава, эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч, приведены в таблице 3.
<a id="p100481"></a>Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблицах 1 - [3](#p101110), приведены в [таблице 4](#p101235).


### <a id="p100482"></a>3 Нормы безопасности



> *(раздел в ред. [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-111#p100024) Минтранса России от 18.07.2008 N 111)*


<a id="p100483"></a>Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблицах 1, 2 и 3 приведены в [таблице 4](#p101235).

<a id="p100914"></a>Таблица 1

<a id="p100915"></a>Нормы безопасности для моторных колесных пар МВПС,
<a id="p100916"></a>эксплуатирующихся со скоростями не более 200 км/ч
<a id="p100917"></a>на колее 1520 мм

(таблица 1 в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100012), утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="33%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100918"></a>N п/п</td><td><a id="p100919"></a>Наименование сертификационного показателя</td><td><a id="p100920"></a>Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю</td><td><a id="p100921"></a>Нормативное значение сертификационного показателя</td><td><a id="p100922"></a>Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя</td><td><a id="p100923"></a>Регламентирующий способ подтверждения соответствия</td></tr>
<tr><td><a id="p100924"></a>1</td><td><a id="p100925"></a>2</td><td><a id="p100926"></a>3</td><td><a id="p100927"></a>4</td><td><a id="p100928"></a>5</td><td><a id="p100929"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100930"></a>1</td><td colspan="5"><a id="p100931"></a>Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес при формировании колесной пары</td></tr>
<tr><td><a id="p100932"></a>1.1</td><td><a id="p100933"></a>Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)</td><td><a id="p100934"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100935"></a>Приложение А, <a href="#p101252">п. А 1.1</a></td><td><a id="p100936"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p100937"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p100938"></a>1.2</td><td><a id="p100939"></a>Форма и размеры диаграммы запрессовки</td><td><a id="p100940"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100941"></a><a href="#p101277">А 1.3</a></td><td><a id="p100942"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p100943"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p100944"></a>2</td><td colspan="5"><a id="p100945"></a>Тепловой метод формирования элементов колесной пары</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100946"></a>2.1</td><td><a id="p100947"></a>Прочность посадки зубчатых колес при отсутствии возможности контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки или крутящего момента:</td><td rowspan="3"><a id="p100948"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="3"><a id="p100949"></a>Приложение А,<br><a href="#p101282">п. А 2.2</a></td><td rowspan="3"><a id="p100950"></a>Экспертиза технической документации<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p100951"></a>- коэффициент запаса по прочности посадки против проскальзывания в осевом направлении при минимальном натяге, не менее;</td><td><a id="p100952"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100953"></a>- коэффициент запаса по прочности посадки против проворота зубчатого колеса при минимальном натяге, не менее</td><td><a id="p100954"></a>1,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100955"></a>3</td><td colspan="5"><a id="p100956"></a>Качество поверхности</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100957"></a>- параметр шероховатости для механически обтачиваемой дисковой части колеса, Ra, мкм, не более</td><td><a id="p100958"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100959"></a>12,5</td><td><a id="p100960"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.1)</td><td><a id="p100961"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p100962"></a>4</td><td><a id="p100963"></a><a id="p100964"></a>Коэффициент запаса сопротивления усталости оси и колеса в составе колесной пары, не менее &lt;1&gt;<br>- для средней части оси с торцевым упорным буртом</td><td><a id="p100965"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100966"></a>1,65</td><td><a id="p100967"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.3.4)</td><td><a id="p100968"></a>Экспертиза технической документации</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100969"></a>Примечание: &lt;1&gt; Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции</td></tr>
</table>


<a id="p100970"></a>Таблица 2

<a id="p100971"></a>Нормы безопасности колесных пар локомотивов и вагонов
<a id="p100972"></a>для колеи 1067 мм, эксплуатирующихся со скоростями не более 120 км/ч

(таблица 2 в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100069), утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="34%"><col width="15%"><col width="13%"><col width="14%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100973"></a>N п/п</td><td><a id="p100974"></a>Наименование сертификационного показателя</td><td><a id="p100975"></a>Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю</td><td><a id="p100976"></a>Нормативное значение сертификационного показателя</td><td><a id="p100977"></a>Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя</td><td><a id="p100978"></a>Регламентирующий способ подтверждения соответствия</td></tr>
<tr><td><a id="p100979"></a>1</td><td><a id="p100980"></a>2</td><td><a id="p100981"></a>3</td><td><a id="p100982"></a>4</td><td><a id="p100983"></a>5</td><td><a id="p100984"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100985"></a>1</td><td colspan="5"><a id="p100986"></a>Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес (при наличии) локомотивов и вагонов при формировании колесной пары</td></tr>
<tr><td><a id="p100987"></a>1.1</td><td><a id="p100988"></a>Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)</td><td><a id="p100989"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100990"></a><a id="p100991"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 5.3.5)<br>ГОСТ 4835<br>(п. 4.4.5)</td><td><a id="p100992"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.10)<br>ГОСТ 4835<br>(п. 7.11)</td><td><a id="p100993"></a>Контроль диаграммы запрессовки</td></tr>
<tr><td><a id="p100994"></a>1.2</td><td><a id="p100995"></a>Форма и размеры диаграммы запрессовки</td><td><a id="p100996"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p100997"></a><a id="p100998"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 5.3.7)<br>ГОСТ 4835<br>(п. 4.4.4)</td><td><a id="p100999"></a><a id="p101000"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)<br>ГОСТ 4835<br>(п. 7.11)</td><td><a id="p101001"></a>Контроль диаграммы запрессовки</td></tr>
<tr><td><a id="p101002"></a>2</td><td colspan="5"><a id="p101003"></a>Тепловой метод формирования элементов локомотивной колесной пары</td></tr>
<tr><td><a id="p101004"></a>2.1</td><td><a id="p101005"></a>Контрольная осевая нагрузка при проверке посадки на сдвиг колес и зубчатых колес, кН (тс)</td><td><a id="p101006"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101007"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 5.2.6)</td><td><a id="p101008"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.10)</td><td><a id="p101009"></a>Экспертиза технической документации</td></tr>
<tr><td><a id="p101010"></a>3</td><td colspan="5"><a id="p101011"></a>Базовые размеры и допуски</td></tr>
<tr><td><a id="p101012"></a>3.1</td><td><a id="p101013"></a>Допуск на расстояние между внутренними торцами бандажей (ободьев) колес в колесной паре локомотива, мм:</td><td><a id="p101014"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101015"></a>+1<br>-3</td><td><a id="p101016"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p101017"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101018"></a>3.2</td><td><a id="p101019"></a>Допуск на расстояние между внутренними торцами бандажей (ободьев) колес в колесной паре вагона, мм:</td><td><a id="p101020"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101021"></a>+2<br>-1</td><td><a id="p101022"></a>ГОСТ 4835<br>(п. 7.5)</td><td><a id="p101023"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101024"></a>3.3</td><td><a id="p101025"></a>Допуск радиального биения круга катания колес локомотивной колесной, мм:</td><td><a id="p101026"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101027"></a>0,5</td><td><a id="p101028"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p101029"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101030"></a>3.4</td><td><a id="p101031"></a>Отклонение от соосности круга катания колес относительно оси шеек под буксовые подшипники для колесных пар вагонов, мм</td><td><a id="p101032"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101033"></a>1,0</td><td><a id="p101034"></a>ГОСТ 4835<br>(п. 7.4)</td><td><a id="p101035"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101036"></a>3.5</td><td><a id="p101037"></a>Допуск торцового биения внутренних торцов бандажей (ободьев) колес локомотивной колесной пары, мм:</td><td><a id="p101038"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101039"></a>1,0</td><td><a id="p101040"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p101041"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101042"></a>3.6</td><td><a id="p101043"></a>Разность расстояний от внутренних торцов бандажей (ободьев) колес до упорных торцов предподступичных частей оси для одной локомотивной колесной пары, мм, не более</td><td><a id="p101044"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101045"></a>2,0</td><td><a id="p101046"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p101047"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101048"></a>3.7</td><td><a id="p101049"></a>Разность расстояний от внутренних боковых поверхностей ободьев колес до торцов предподступичных частей оси для одной вагонной колесной пары, мм, не более</td><td><a id="p101050"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101051"></a>3,0</td><td><a id="p101052"></a>ГОСТ 4832<br>(п. 7.5)</td><td><a id="p101053"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101054"></a>3.8</td><td><a id="p101055"></a>Разность диаметров колес колесной пары в плоскости круга катания, мм, не более</td><td rowspan="3"><a id="p101056"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="3"><a id="p101057"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)<br>ГОСТ 4835<br>(п. 7.6)</td><td rowspan="3"><a id="p101058"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101059"></a>- для локомотивов</td><td><a id="p101060"></a>0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p101061"></a>- для вагонов</td><td><a id="p101062"></a>1,0</td></tr>
<tr><td><a id="p101063"></a>4</td><td colspan="5"><a id="p101064"></a>Качество поверхности</td></tr>
<tr><td rowspan="3"></td><td><a id="p101065"></a>- параметр шероховатости поверхностей профиля катания и гребней колес колесных пар, Ra, мкм, не более</td><td rowspan="6"><a id="p101066"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="6"><a id="p101067"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.1)<br>ГОСТ 10791<br><a href="https://bukva.ai/docs/gost-10791-2011#p100665">(п. 8.1)</a></td><td rowspan="6"><a id="p101068"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101069"></a>- для локомотивов</td><td><a id="p101070"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p101071"></a>- для вагонов</td><td><a id="p101072"></a>40</td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td><a id="p101073"></a>- параметр шероховатости внутренних торцов бандажей (ободьев) колес, Ra, мкм, не более</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101074"></a>- для локомотивов</td><td><a id="p101075"></a>20</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101076"></a>- для вагонов</td><td><a id="p101077"></a>40</td></tr>
<tr><td><a id="p101078"></a>5</td><td><a id="p101079"></a>Остаточный статический дисбаланс</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101080"></a>5.1</td><td><a id="p101081"></a><a id="p101082"></a>Значение остаточного статического (или динамического) дисбаланса, кг·см, колесной пары с неподвижно закрепленным на оси зубчатым колесом, не более:<br>- для 100 &lt; Vк &lt;= 120</td><td><a id="p101083"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101084"></a>25</td><td><a id="p101085"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.8)</td><td><a id="p101086"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p101087"></a>7</td><td><a id="p101088"></a>Коэффициент запаса сопротивления усталости оси локомотивов и вагонов в составе колесной пары, не менее</td><td rowspan="5"><a id="p101089"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="5"><a id="p101090"></a><a id="p101091"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.3.4)<br>ГОСТ 4835<br>(п. 7.17)</td><td rowspan="5"><a id="p101092"></a>Экспертиза технической документации</td></tr>
<tr><td><a id="p101093"></a>- для буксовой шейки и предподступичной части</td><td><a id="p101094"></a>2,00</td></tr>
<tr><td><a id="p101095"></a>- для подступичной части</td><td><a id="p101096"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p101097"></a>- для заподступичной и средней части</td><td><a id="p101098"></a>1,20</td></tr>
<tr><td><a id="p101099"></a>- для средней части оси с торцевым упорным буртом</td><td><a id="p101100"></a>1,65</td></tr>
<tr><td><a id="p101101"></a>8</td><td><a id="p101102"></a>Коэффициент запаса сопротивления усталости колеса локомотивов и вагонов (цельного или составного) в составе колесной пары &lt;1&gt;</td><td><a id="p101103"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101104"></a>не менее 1,3</td><td><a id="p101105"></a><a id="p101106"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.3.4)<br>ГОСТ 4835<br>(п. 7.17)</td><td><a id="p101107"></a>Экспертиза технической документации</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p101108"></a>Примечание: &lt;1&gt; Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции</td></tr>
</table>


<a id="p101109"></a>Таблица 3

<a id="p101110"></a>Нормы безопасности колесных пар локомотивов
<a id="p101111"></a>и моторных колесных пар МВПС,
<a id="p101112"></a>эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч
<a id="p101113"></a>на колее 1520 мм

(таблица 3 в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100209), утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="34%"><col width="15%"><col width="13%"><col width="14%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101114"></a>N п/п</td><td><a id="p101115"></a>Наименование сертификационного показателя</td><td><a id="p101116"></a>Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю</td><td><a id="p101117"></a>Нормативное значение сертификационного показателя</td><td><a id="p101118"></a>Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя</td><td><a id="p101119"></a>Регламентирующий способ подтверждения соответствия</td></tr>
<tr><td><a id="p101120"></a>1</td><td><a id="p101121"></a>2</td><td><a id="p101122"></a>3</td><td><a id="p101123"></a>4</td><td><a id="p101124"></a>5</td><td><a id="p101125"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p101126"></a>1</td><td colspan="5"><a id="p101127"></a>Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес при формировании колесной пары</td></tr>
<tr><td><a id="p101128"></a>1.1</td><td><a id="p101129"></a>Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) <a href="#p101165">&lt;1&gt;</a></td><td><a id="p101130"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101131"></a>Приложение А,<br><a href="#p101271">п. А 1.2</a></td><td><a id="p101132"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p101133"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p101134"></a>1.2</td><td><a id="p101135"></a>Форма и размеры диаграммы запрессовки</td><td><a id="p101136"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101137"></a>Приложение А,<br><a href="#p101277">п. А 1.3</a></td><td><a id="p101138"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.2)</td><td><a id="p101139"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p101140"></a>2</td><td colspan="5"><a id="p101141"></a>Тепловой метод формирования элементов колесной пары</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101142"></a>2.1</td><td><a id="p101143"></a>Прочность посадки зубчатых колес при отсутствии возможности контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки или крутящего момента:</td><td rowspan="3"><a id="p101144"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td></td><td rowspan="3"><a id="p101145"></a>Приложение А,<br><a href="#p101282">п. А 2.2</a></td><td rowspan="3"><a id="p101146"></a>Экспертиза технической документации<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p101147"></a>- коэффициент запаса по прочности посадки против проскальзывания в осевом направлении при минимальном натяге, не менее</td><td><a id="p101148"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p101149"></a>- коэффициент запаса по прочности посадки против проворота зубчатого колеса при минимальном натяге, не менее</td><td><a id="p101150"></a>1,8</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101151"></a>3</td><td><a id="p101152"></a>Качество поверхности</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101153"></a>- параметр шероховатости для механически обтачиваемой дисковой части колеса, Ra, мкм, не более</td><td><a id="p101154"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101155"></a>12,5</td><td><a id="p101156"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.1.1)</td><td><a id="p101157"></a>Измерение</td></tr>
<tr><td><a id="p101158"></a>4</td><td><a id="p101159"></a><a id="p101160"></a>Коэффициент запаса сопротивления усталости оси в составе колесной пары не менее <a href="#p101165">&lt;1&gt;</a>:<br>- для средней части оси с торцевым упорным буртом</td><td><a id="p101161"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101162"></a>1,65</td><td><a id="p101163"></a>ГОСТ 11018<br>(п. 7.3.4)</td><td><a id="p101164"></a>Экспертиза технической документации</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p101165"></a>Примечание: &lt;1&gt; Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции</td></tr>
</table>


<a id="p101166"></a>Таблица 4

<a id="p101167"></a>Нормы безопасности колесных пар грузовых
<a id="p101168"></a>и пассажирских вагонов, немоторных вагонов электропоездов
<a id="p101169"></a>и дизель-поездов в сборе, эксплуатирующихся со скоростями
<a id="p101170"></a>не более 200 км/ч на колее 1520 мм

(таблица 4 введена [Изменениями](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100267), утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="33%"><col width="15%"><col width="13%"><col width="14%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101171"></a>N п/п</td><td><a id="p101172"></a>Наименование сертификационного показателя</td><td><a id="p101173"></a>Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю</td><td><a id="p101174"></a>Нормативное значение сертификационного показателя</td><td><a id="p101175"></a>Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя</td><td><a id="p101176"></a>Регламентирующий способ подтверждения соответствия</td></tr>
<tr><td><a id="p101177"></a>1</td><td><a id="p101178"></a>2</td><td><a id="p101179"></a>3</td><td><a id="p101180"></a>4</td><td><a id="p101181"></a>5</td><td><a id="p101182"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p101183"></a>1</td><td colspan="5"><a id="p101184"></a>Прессовый метод посадки ходовых колес, тормозных дисков (при наличии) при формировании колесной пары</td></tr>
<tr><td><a id="p101185"></a>1.1</td><td><a id="p101186"></a>Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)</td><td><a id="p101187"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101188"></a>Приложение А,<br><a href="#p101252">п. А 1.1</a></td><td><a id="p101189"></a>ГОСТ 4835<br>(п. 7.11)</td><td><a id="p101190"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p101191"></a>1.2</td><td><a id="p101192"></a>Конечные усилия запрессовки тормозных дисков на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) для V &lt;= 160 км/ч при шероховатости подступичной части Ra &lt;= 1,6</td><td><a id="p101193"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101194"></a>75 - 145</td><td><a id="p101195"></a>ГОСТ 4835<br>(п. 7.11)</td><td><a id="p101196"></a>Контроль диаграммы запрессовки</td></tr>
<tr><td><a id="p101197"></a>1.3</td><td><a id="p101198"></a>Форма и размеры диаграммы запрессовки</td><td><a id="p101199"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101200"></a>Приложение А,<br><a href="#p101277">п. А 1.3</a></td><td><a id="p101201"></a>ГОСТ 4835<br>(п. 7.11)</td><td><a id="p101202"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
</table>


<a id="p101203"></a>Таблица 5

<a id="p101204"></a>Нормы безопасности колесных пар пассажирских вагонов,
<a id="p101205"></a>немоторных вагонов электропоездов и дизель-поездов в сборе,
<a id="p101206"></a>эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч
<a id="p101207"></a>на колее 1520 мм

(таблица 5 введена [Изменениями](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100305), утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="33%"><col width="15%"><col width="13%"><col width="14%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101208"></a>N п/п</td><td><a id="p101209"></a>Наименование сертификационного показателя</td><td><a id="p101210"></a>Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю</td><td><a id="p101211"></a>Нормативное значение сертификационного показателя</td><td><a id="p101212"></a>Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя</td><td><a id="p101213"></a>Регламентирующий способ подтверждения соответствия</td></tr>
<tr><td><a id="p101214"></a>1</td><td><a id="p101215"></a>2</td><td><a id="p101216"></a>3</td><td><a id="p101217"></a>4</td><td><a id="p101218"></a>5</td><td><a id="p101219"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p101220"></a>1</td><td colspan="5"><a id="p101221"></a>Прессовый метод посадки ходовых колес, тормозных дисков (при наличии) колесной пары</td></tr>
<tr><td><a id="p101222"></a>1.1</td><td><a id="p101223"></a>Конечные усилия запрессовки ходовых колес на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)</td><td><a id="p101224"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101225"></a>Приложение А,<br><a href="#p101271">п. А 1.2</a></td><td><a id="p101226"></a>ГОСТ 4835<br>(п. 7.11)</td><td><a id="p101227"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
<tr><td><a id="p101228"></a>1.2</td><td><a id="p101229"></a>Форма и размеры диаграммы запрессовки</td><td><a id="p101230"></a>Устанавливается настоящими Нормами</td><td><a id="p101231"></a>Приложение А,<br><a href="#p101277">п. А 1.3</a></td><td><a id="p101232"></a>ГОСТ 4835<br>(п. 7.11)</td><td><a id="p101233"></a>Контроль диаграммы запрессовки<br>Экспертиза расчета</td></tr>
</table>


<a id="p101234"></a>Таблица 6

<a id="p101235"></a>Перечень нормативных документов

(в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100337), утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)


| <a id="p101236"></a>Обозначение НД | <a id="p101237"></a>Наименование НД | <a id="p101238"></a>Кем утвержден,<br>год издания |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101239"></a>ГОСТ 11018-2011 | <a id="p101240"></a>Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия | <a id="p101241"></a>МГССМС, 2012 |
| <a id="p101242"></a>[ГОСТ 10791-2011](https://bukva.ai/docs/gost-10791-2011) | <a id="p101243"></a>Колеса цельнокатаные. Технические условия | <a id="p101244"></a>МГССМС, 2012 |
| <a id="p101245"></a>ГОСТ 4835-2013 | <a id="p101246"></a>Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия | <a id="p101247"></a>МГССМС, 2014 |






<a id="p101248"></a>Приложение А

<a id="p101249"></a>**НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ**
<a id="p101250"></a>**СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ**

(приложение А в ред. [Изменений](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100353), утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

<a id="p101251"></a>А 1 Нормативное значение сертификационного показателя

<a id="p101252"></a>А 1.1 Конечные усилия запрессовки для колесных пар
<a id="p101253"></a>колеи 1520 мм с конструкционной скоростью движения
<a id="p101254"></a>не более 200 км/ч

<a id="p101255"></a>Таблица А1

<a id="p101256"></a>Конечные усилия запрессовки ходовых колес при формировании
<a id="p101257"></a>колесной пары колеи 1520 мм прессовым методом
<a id="p101258"></a>для подвижного состава с конструкционной скоростью движения
<a id="p101259"></a>не более 200 км/ч


<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="78%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101260"></a>Составная часть колесной пары</td><td><a id="p101261"></a>Конечное усилие запрессовки элементов при формировании колесной пары на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)</td></tr>
<tr><td><a id="p101262"></a>Ось МВПС</td><td><a id="p101263"></a>340 - 580 (34,7 - 59,1) &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p101264"></a>Ось вагона</td><td><a id="p101265"></a>340 - 580 (34,7 - 59,1) &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101266"></a><a id="p101267"></a><a id="p101268"></a><a id="p101269"></a><a id="p101270"></a>Примечания:<br>&lt;1&gt; Для длины сопряжения от 0,72·d до 1,1·d, где d - посадочный диаметр, мм<br>(при расчетном подтверждении прочности методом конечных элементов конкретного прессового соединения:<br>- для минимального значения конечного усилия запрессовки - обеспечения минимального коэффициента запаса прочности против проскальзывания в осевом направлении, не менее 1,25;<br>- для максимального значения конечного усилия запрессовки - отсутствие в сопряжении зон текучести).</td></tr>
</table>


<a id="p101271"></a>А 1.2 Конечные усилия запрессовки для колесных пар
<a id="p101272"></a>подвижного состава с конструкционной скоростью движения
<a id="p101273"></a>более 200 км/ч

<a id="p101274"></a>Значение конечных усилий на диаграмме запрессовки должно составлять от 3,4d до 5,8d, кН (где d - посадочный диаметр, мм) при длине сопряжения от 0,72·d до 1,1·d и при расчетном подтверждении прочности методом конечных элементов конкретного прессового соединения:
- <a id="p101275"></a>для минимального значения конечного усилия запрессовки - обеспечения минимального коэффициента запаса прочности против проскальзывания в осевом направлении, не менее 1,25;
- <a id="p101276"></a>для максимального значения конечного усилия запрессовки - отсутствие в сопряжении зон текучести.

<a id="p101277"></a>А 1.3 Форма и размеры кривой на диаграмме запрессовки

<a id="p101278"></a>Для нормальной индикаторной диаграммы кривая по всей длине с начала до конца запрессовки должна иметь плавную форму, несколько выпуклую вверх, нарастающую по всей длине с начала до конца запрессовки. Отклонения от нормальной формы диаграммы - в соответствии с п. 5.3.7 ГОСТ 11018.
<a id="p101279"></a>При расчетном подтверждении прочности посадки при использовании заходных частей оси и колеса длиной не более 5 мм допускается скачкообразное повышение усилия в начальной части диаграммы запрессовки до величины F = 1,0·dH, (dH - посадочный диаметр, мм; 1,0 - кН/мм) с последующим нарастанием, горизонтальным участком или падением усилия, но не ниже линии, соединяющей точку, соответствующую 30 мм от теоретического начала диаграммы на оси абсцисс, с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально допустимое усилие Pmin для данного типа оси.

<a id="p101280"></a>А 2 Метод проверки сертификационных показателей

<a id="p101281"></a>А 2.1 Расчетное подтверждение прочности посадки с использованием метода конечных элементов
<a id="p101282"></a>А 2.2 В случае конструктивного исполнения моторной колесной пары с посадкой зубчатого колеса на ось тепловым методом, когда отсутствует возможность контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки, допускается расчетное ее подтверждение с использованием метода конечных элементов.





<a id="p100899"></a>Приложение Б
(обязательное)

<a id="p100900"></a>**КОНЕЧНЫЕ УСИЛИЯ ЗАПРЕССОВКИ**
**ПРИ ФОРМИРОВАНИИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПРЕССОВЫМ МЕТОДОМ**

<a id="p100901"></a>Исключено. - [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-111#p100452) Минтранса России от 18.07.2008 N 111





<a id="p100424"></a>Приложение В
(рекомендуемое)

<a id="p100902"></a>**ОЦЕНКА ФОРМЫ ДИАГРАММЫ ЗАПРЕССОВКИ**

<a id="p101283"></a>Приложение В исключено. - [Изменения](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100352), утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 N 305.





<a id="p100906"></a>Приложение Г
(обязательное)

<a id="p100907"></a>**ПРОВЕРКА НА СДВИГ КОНТРОЛЬНОЙ ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ**

<a id="p101284"></a>Приложение Г исключено. - [Изменения](https://bukva.ai/docs/prikaz-305#p100352), утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 N 305.



<a id="p100452"></a>

---