Межотраслевые нормы выработки, времени и нормативы численности на подготовительные и вспомогательные работы в лесозаготовительном производстве

(утв. Постановлением Минтруда РФ от 21.04.1993 № 90)

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ, ВРЕМЕНИ И НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ НА ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ В ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

Нормы выработки, времени и нормативы численности утверждены Постановлением Министерства труда Российской Федерации от 21 апреля 1993 г. № 90 и рекомендованы для применения на всех лесозаготовительных предприятиях, а также в лесозаготовительных подразделениях, входящих в состав предприятий и организаций всех отраслей народного хозяйства, независимо от их ведомственной подчиненности, форм собственности и хозяйствования.

Нормы выработки, времени и нормативы численности разработаны Центральным бюро нормативов по труду и Всероссийским научно-производственным объединением лесной промышленности (ВНПОлеспром — ВНИИМЭ) при участии предприятий Департамента лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности Министерства лесного хозяйства РСФСР.

Сборник содержит нормы выработки и времени на подготовку лесосек, погрузочных площадок, трелевочных волоков, строительство усов лесовозных дорог, ремонт и содержание лесовозных дорог, устройство разделочных площадок, подштабельных мест, сортировочных путей, нормативы численности рабочих на содержание и ремонт лесовозных дорог, нормы времени на техническое обслуживание и текущий ремонт лесозаготовительного оборудования.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. Межотраслевые нормы выработки, времени и нормативы численности на подготовительные и вспомогательные работы в лесозаготовительном производстве предназначены для нормирования труда рабочих на всех лесозаготовительных предприятиях, а также в лесозаготовительных подразделениях, входящих в состав предприятий и организаций всех отраслей народного хозяйства независимо от их ведомственной подчиненности, форм собственности и хозяйствования, и отвечают наиболее распространенным техническим и организационным условиям проведения этих работ.

1.2 В основу разработки сборника положены:

• фотохронометражные наблюдения;
• технические характеристики лесозаготовительного оборудования и механизмов;
• результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;
• данные технических расчетов.

1.3. Нормы выработки установлены на машино-смену (пило-смену) или человеко-день при продолжительности смены 7 ч. При пятидневной рабочей неделе нормы выработки устанавливаются на принятую продолжительность рабочего дня, исходя из приведенных в настоящем сборнике норм времени.

1.4. В нормах учтено время на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности.

1.5. Нормами предусмотрено выполнение в полном объеме работ по ежесменному техническому обслуживанию используемой техники.

1.6. В нормах предусматривается выполнение всех работ в соответствии с действующими инструкциями и правилами техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной техники.

1.7. Приведенные в сборнике пределы числовых показателей (расстояние перемещения, диаметр, объем, грузоподъемность и т.п.), в которых указано «до», следует понимать включительно.

1.8 В сборнике отнесены:

к группе хвойных и мягколиственных пород — сосна, кедр, ель, пихта, лиственница, осина, тополь, ива, липа, ольха, береза;

к группе твердолиственных пород — дуб, бук, граб, вяз, ясень, клен, ильм.

1.9. На работы, не предусмотренные в сборнике, следует разрабатывать методами технического нормирования и вводить в установленном порядке местные нормы.

1.10. При применении более совершенных, чем это предусмотрено сборником, организации труда, производства, технологии работы, более усовершенствованных машин, механизмов, приспособлений и инструментов и т.п., способствующих повышению производительности труда рабочих, предприятия должны разрабатывать методом технического нормирования и вводить более прогрессивные нормативы.

1.11. Если на предприятиях действующие нормативы на те или иные работы прогрессивнее нормативов настоящего сборника и выполняются большинством рабочих, то действующие нормативы сохраняются.

1.12. Наименование профессий, разряды работ и рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих:

Выпуск 39. Раздел: «Лесозаготовительные работы, лесосплав, подсочка леса, заготовка и переработка тростника», утвержденный Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам от 20 ноября 1985 г. № 371/24-108;

справочник по тарификации механизированных и ручных работ в сельском, лесном и водном хозяйстве, утвержденный Постановлением Государственного Комитета СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС от 3 ноября 1986 г. № 462/26-62.

При внесении поправок в Единый тарифно-квалификационный справочник наименования профессий, разряды работ, приведенные в настоящем сборнике, должны соответственно изменяться.

Выполнение работ рабочими не тех разрядов (квалификаций), которые указаны в тарифно-квалификационных справочниках, не может служить основанием для каких-либо изменений норм.

1.13. До введения настоящих нормативов (норм выработки, времени) необходимо привести организационно-технические условия на предприятиях в соответствие с условиями, запроектированными в нормативах, и осуществить производственный инструктаж рабочих.

2. НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ

2.1. Подготовительные и вспомогательные работы на лесосеке и верхнем складе

2.1.1. Отвод лесосек

Таблица 2.1

2.1.2. Уборка опасных деревьев

Указание по проведению работ. Уборка опасных деревьев (сухостойных, зависших, ветровальных и др.) производится в соответствии с действующими правилами по технике безопасности и утвержденной технологической картой подготовительными звеньями, подчиненными мастеру подготовительных работ или техноруку лесопункта, или основными производственными рабочими комплексных бригад до начала разработки лесосек в бесснежный период или при глубине снежного покрова до 50 см.

Снятие зависших деревьев производится с помощью ручных лебедок. Уборка опасных деревьев должна предшествовать работе по наметке магистральных и пасечных волоков.

Состав работы: снятие зависших и валка сухостойных деревьев; отделение вывернутой корневой системы и постановка ее на место у буреломных и ветровальных деревьев; валка высоких сухостойных пней; переход от дерева к дереву с переноской инструмента, ежесменный уход за бензопилой и лебедкой; уборка инструмента; прием и сдача делянки.

Состав звена: вальщик леса 6 разряда, лесоруб 4 разряда.

Примечания. 1. Количество опасных деревьев на 1 га определяется путем закладки и разработки пробной площади на лесосеке и оформляется актом.

2. Степень захламленности лесосеки определяется по количеству опасных деревьев на 1 га: слабая захламленность - до 35 шт., средняя захламленность - 36 - 65 шт., сильная захламленность - свыше 65 шт.

3. Общее количество опасных деревьев, убираемых в порядке подготовки лесосек, не должно превышать 20% общего запаса древесины на лесосеке. При большем количестве лесосека должна разрабатываться по правилам разработки ветровально-буреломных лесосек.

2.1.3. Расчистка снега перед валкой деревьев

Состав работы: расчистка снега лопатами вокруг деревьев и дорожки для отхода вальщика от падающего дерева, переходы от дерева к дереву и с пасеки на пасеку с переноской инструмента.

Исполнитель: лесоруб 2 разряда.

Примечание. В период образования наста и оттепели при расчистке плотного, слежавшегося снега Н.выр. снижаются до 25% с соответствующим изменением расценок.

2.1.4. Устройство трелевочных волоков в заболоченных местах

Состав исполнителей: вальщик леса 6 разряда, тракторист 6 разряда, обрубщик сучьев 3 разряда.

2.1.5. Валка леса заподлицо с землей

Нормы предусматривают валку леса заподлицо с землей бензиномоторной пилой МП-5 "Урал" при подготовке погрузочных пунктов и верхних складов (на участках, где в этом есть необходимость) и трасс усов лесовозных дорог.

Состав работы: подготовка рабочего места (уборка валежника, кустарника и подроста, мешающего валке деревьев, расчистка снега глубиной до 0,5 м), валка деревьев бензиномоторными пилами в заданном направлении заподлицо с землей, переход от дерева к дереву, замена пильных цепей, ежесменное техническое обслуживание пилы.

Состав звена: вальщик леса 6 разряда, лесоруб 4 разряда.

2.1.6. Спиливание пней заподлицо с землей

Состав работы: подготовка рабочего места, спиливание пней заподлицо с землей бензопилой, относка на расстояние до 15 м, переход от одного пня к другому, замена пильных цепей, ежесменное техническое обслуживание пилы.

Состав звена: лесоруб 4 разряда, лесоруб 2 разряда.

2.1.7. Окопка пней

Состав работы: вырубка вокруг пня зарослей, подруб корней, окопка пней для корчевки трактором.

Исполнитель: лесоруб 2 разряда.

Примечание. В зимнее время при толщине снежного покрова свыше 50 см Н.вр. умножать на 1,25.

2.1.8. Корчевка пней трактором

Состав работы: строповка окопанных пней, корчевка, оттаскивание пней на расстояние до 20 м, расстроповка.

Состав звена: тракторист 6 разряда, лесоруб 2 разряда.

2.1.9. Корчевка пней корчевателями

Состав работы: корчевка пней с перемещением на расстояние 20 м, ежесменное техническое обслуживание машины в процессе работы.

Исполнитель: тракторист 6 разряда.

2.1.10. Устройство погрузочных площадок

2.1.11. Очистка лесосек от порубочных остатков вручную (при трелевке деревьев)

Исполнитель: лесоруб 2 разряда.

2.1.12. Формирование габаритов воза

Исполнитель: навальщик-свальщик лесоматериалов 4 разряда.

2.1.13. Уборка сучьев и вершин от сучкорезных машин трактором

Состав работы: перемещение трактора в пределах верхнего склада или погрузочной площадки к сучкорезной машине, ожидание окончания обрезки сучьев и вершин, отталкивание сучьев на расстояние до 50 м, ежесменное техническое обслуживание трактора.

Исполнитель: тракторист 5 разряда.

Н.выр. на маш.-смену в куб. м древесины, пропущенной через сучкорезную машину, - 970.

Н.вр. - 0,007 чел.-ч.

2.1.14. Перебазирование лесозаготовительных бригад

А. Погрузочно-разгрузочные работы при перебазировании

Состав работы:

При переезде на трелевочном тракторе: погрузка обогревательного домика, водомаслогрейки, бочек ГСМ на щит трактора и закрепление их со сбором и погрузкой инвентаря в домик; разгрузка со снятием крепления и установка на определенное место домика, водомаслогрейки и бочек. Техническое обслуживание трактора.

При переезде на трейлере: то же, что и при переезде на тракторе, с въездом трактора на трейлер и спуском с него.

При переезде по УЖД: то же, что и при переезде на тракторе, с въездом трактора на платформу и спуском с нее, подготовкой простейшей эстакады из лесоматериалов и сучьев для въезда трактора на платформу.

Состав звена: тракторист 6 разряда, чокеровщик 4 разряда, обрубщик сучьев 3 разряда.

Б. Перевозка оборудования на щите трактора

Состав работы: грузовой ход и холостой (при повторном возвращении трактора в старую делянку), техническое обслуживание трактора.

Состав звена: тракторист 6 разряда, чокеровщик 4 разряда.

Норма времени на 1 км - 0,444 чел.-ч.

Средняя скорость перегона трактора по лесовозным дорогам - 4,5 км/ч.

Перевозка оборудования на тракторе рекомендуется до 8 км, при больших расстояниях перебазирование целесообразно производить на трейлере. Длительность перебазирования на расстояние 8 км на тракторе составляет 6,7 часа, в том числе: время на погрузку-разгрузку 1,4 ч, время на перегон трактора (требуется 2 грузовых и 1 холостой прогон, что составляет 24 км) 24 км : 4,5 км/ч = 5,3 ч.

В. Переход рабочих на новое место базирования

Норматив на 1 км, мин.: зимой 20 (при 3 км/ч), летом 15 (при 4 км/ч).

Г. Переезды на автотранспорте

Время на переезд учитывается по фактическому его расходу. При отсутствии контроля за длительностью переезда применяются приведенные ниже нормы времени на 1 км перемещения грузовых автомобилей:

2.1.15. Устройство брезентового бокса

Таблица 2.15

2.1.16. Заготовка лесосечных отходов

Содержание работы: сбор отходов (вершинок и т.д.) лесозаготовок, разделка бензиномоторной пилой на коротье до 2 м, обрубка сучьев, укладка в поленницы с подноской до 20 м, ежесменное техническое обслуживание бензиномоторной пилы, замена пильных цепей, заправка пилы ГСМ.

Состав звена: раскряжевщик 4 разряда, лесоруб 3 разряда.

Н.выр. на чел.-день - 6 пл. куб. м

2.1.17. Погрузка лесосечных отходов на лесовозный транспорт вручную

2.1.18. Заготовка лесосечных отходов и погрузка их на платформу УЖД трактором с навесным оборудованием

Содержание работы: подготовка трактора с навесным оборудованием и бензиномоторной пилы к работе, ежесменное техническое обслуживание трактора, навесного оборудования и пилы, замена пильных цепей, заправка ГСМ. Сбор отходов лесозаготовок, перевозка их на площадку на расстояние до 300 м, разделка бензопилой на коротье до 2 м, погрузка коротья трактором с навесным оборудованием ЛД-17 на платформу УЖД.

Состав звена: тракторист 6 разряда, раскряжевщик 4 разряда.

Нормы выработки на звено - 12 пл. куб. м.

2.1.19. Перевозка лесосечных отходов погрузочно-тракторной машиной ЛП-23 с лесосек на погрузочные пункты

Содержание работы: подготовка машины ЛП-23 к работе, ход порожнем до собранных в кучи лесосечных отходов, погрузка отходов, транспортировка их к лесопогрузочному пункту, разгрузка отходов на подвижной состав, переезды и маневрирование в процессе работы, подбор выпавших отходов во время транспортировки и погрузки, заправка трактора водой и ГСМ, очистка трактора и кузова от грязи, отходов и масла. Ежесменное техническое обслуживание трактора и навесного оборудования.

Исполнитель: тракторист 5 разряда.

Нормативы для расчета норм выработки:

1. Норматив времени на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места - 32 мин., на отдых и личные надобности - 28 мин. на смену.

2. Время на пробег 1 км транспортировки в обоих направлениях - 20 мин.

3. Время погрузки лесосечных отходов в кузов на 1 рейс - 14,2 мин.

4. Время погрузки отходов с кузова на подвижной состав на 1 рейс - 7 мин.

Примечание. Нормы выработки рассчитаны по формуле:

                             420 - 60

Н.выр. = -----------------, l х 20 + 14,2 + 7

где l — расстояние перевозки, км.

2.2. Строительство усов лесовозных дорог

Техническая часть

1. Нормами предусмотрено строительство усов лесовозных дорог (и общие работы при строительстве дорог) в соответствии с технологическими картами и правилами строительства временных лесовозных дорог.

2. Нормами на земляные работы предусмотрены грунты природной влажности, т.е. находящиеся во время разработки под непосредственным воздействием грунтовых, проточных или дождевых вод.

3. К мерзлым грунтам относятся грунты, которые при отрицательной температуре содержат в своем составе лед и в связи с этим изменили свою структуру, т.е. потеряли вязкость, сыпучесть и тому подобные свойства, присущие этим грунтам до замерзания.

4. Грунты песчаные и галечные, находившиеся до морозов в сухом состоянии и поэтому легко приобретающие сыпучесть, нормируются в зимнее время как немерзлые грунты.

5. Нормами предусмотрено перемещение машин своим ходом в начале смены от места ночной стоянки до места работы и в конце смены от места работы до места ночной стоянки на расстояние до 500 м.

6. Распределение грунтов по группам, в зависимости от трудности их разработки, приведено в таблицах 2.18 и 2.19.

Примечание. Классификация моренных грунтов произведена из условия разработки вручную лишь вмещающей среды с примесью гравия и гальки без разработки валунов.

2.2.1. Разрубка и расчистка трасс лесовозных усов

Состав работы: спиливание деревьев заподлицо с землей бензопилой, обрубка сучьев, уборка валежа и сучьев, сжигание их.

Состав звена: вальщик леса 6 разряда, лесоруб 4 разряда, лесоруб 3 разряда — 3.

2.2.2. Вырубка подроста и кустарника на трассе лесовозных усов

Состав работы: вырубка топором заподлицо с землей тонкомерного леса, кустарника, уборка валежа, гнилых пней с отноской за полосу трассы или укладкой на трассу при строительстве лесовозных усов.

Исполнитель: лесоруб 3 разряда.

2.2.3. Расчистка трасс лесовозных усов и дорог бульдозерами на базе трактора Т-130

Состав работы: расчистка трасс лесовозных усов и дорог бульдозером на базе трактора Т-130 с одновременной корчевкой пней, ежесменное техническое обслуживание бульдозера.

Исполнитель: машинист бульдозера 6 разряда.

Примечание. Нормы выработки (времени) рассчитаны в зависимости от категории леса:

I категория — редкий тонкомерный лес диаметром от 8 до 16 см (полнота 0,1 — 0,4);

II категория — редкий, средней толщины лес (полнота 0,1 — 0,4);

III категория — густой тонкомерный лес, кустарник средней полноты, лес средней густоты и толщины от 16 до 24 см (полнота 0,5 — 0,7);

IV категория — густой лес с подлеском, густой кустарник, лес крупномерный свыше 24 см (полнота 0,8 — 1,0).

2.2.4. Планировка площадей бульдозерами

Состав работы: приведение бульдозера в рабочее положение, планировка поверхности со срезкой излишков грунта и засыпкой впадин, холостой ход бульдозера при работе с рабочим ходом в одном направлении, ежесменное техническое обслуживание бульдозера.

Исполнитель: машинист бульдозера 6 разряда.

2.2.5. Планировка земляного полотна автогрейдером

Нормы предусматривают планировку земляного полотна лесовозных дорог и веток при отклонении отметок от проектных до 0,15 м.

В том случае, когда эти отклонения превышают 0,15 м, необходимо провести предварительную планировку земляного полотна бульдозерами или срезать грунт скреперами.

Планировку автогрейдерами ДЗ-2А (Д-144) следует производить вначале короткими проходами с целью устранения неровностей, видимых «на глаз», а затем поверхность выравнивается сквозными проходами по всей длине захвата.

Необходимая точность выравнивания поверхности достигается рядом повторных проходов грейдера с перекрытием предыдущего следа на 0,5 м. Число проходов грейдера определяется производственным заданием.

Состав работы: приведение агрегата в рабочее положение, планировка поверхности грунта со срезкой бугров и засыпкой впадин до 0,15 м, выравнивание поверхности грунта сквозными проходами грейдера, ежесменное техническое обслуживание автогрейдера.

Исполнитель: машинист 6 разряда.

2.2.6. Планировка земляного полотна вручную (при строительстве лесовозных усов, верхних складов и дорог)

Примечания. 1. При планировке, перекидке и разравнивании грунта, сильно налипающего на инструменты, нормы времени могут быть повышены: для грунтов I группы - до 12%, II - IV групп - до 30%.

2. Нормами учтена очистка поверхности грунта от снега при толщине снежного покрова до 0,15 м.

2.2.7. Разработка и перемещение грунта бульдозерами (на базе трактора Т-130)

Исполнитель: машинист бульдозера 6 разряда.

Примечания. 1. Нормами времени предусмотрена работа бульдозеров в грунтах природной влажности. При работе бульдозеров в сыпучих или вязких грунтах, в которых буксуют или вязнут гусеницы трактора, Н.вр. умножать на 1,15.

2. При перемещении бульдозером ранее разработанных разрыхленных грунтов Н.вр. умножать на 0,85, считая объем грунта в плотном состоянии.

3. Нормами времени учтено перемещение грунта по пути с подъемом до 10%. При подъемах до 20% длину пути на участках с подъемом умножать на 1,2, а при подъемах более 20% на 1,4.

2.2.8. Погрузка грунта из карьера на самосвалы экскаваторами, оборудованными прямой лопатой

Состав работы: установка экскаватора в забое, ожидание установки самосвала под погрузку; разработка грунта с погрузкой на самосвал; передвижение экскаватора в забое; очистка погрузочного пути и подошвы забоя; ежесменное техническое обслуживание экскаватора.

Состав рабочих:

а) для экскаваторов емкостью ковша до 0,15 куб. м машинист 4 разряда;

б) для экскаваторов емкостью ковша 0,15 - 0,4 куб. м машинист 5 разряда;

в) для экскаваторов емкостью ковша более 0,4 куб. м машинист 6 разряда, помощник машиниста 5 разряда.

2.2.9. Погрузка грунта с эстакады бульдозерами

Состав работы: приведение бульдозера (на базе трактора Т-130) в рабочее положение, разработка грунта и его перемещение на эстакаду; перемещение грунта по эстакаде и погрузка грунта на платформу или автомобиль, подъем и опускание отвала во время хода, возвращение порожняком.

Исполнитель: машинист 6 разряда.

2.2.10. Погрузка грунта погрузчиком, оборудованным ковшом

Состав работы: приведение погрузчика в рабочее положение, подъем и опускание ковша во время хода, возвращение порожняком, погрузка грунта погрузчиком, оборудованным ковшом емкостью до 0,25 куб. м.

Исполнитель: машинист 6 разряда.

Н.выр. на маш.-смену - 170 куб. м.

Н.вр., чел.-ч, - 0,041.

2.2.11. Строительство лесовозных усов на хворостяной подушке

Примечание. Густота тонкомерного леса (до 12 см) и кустарника определяется по таблице:

2.2.12. Укладка хвороста на проезжую часть уса трактором

Содержание работ: сбор, подвозка и укладка хвороста на проезжую часть уса трактором ЛП-23 (при толщине укладки в уплотненном состоянии до 30 см и ширине уса до 4 м), ежесменное техническое обслуживание трактора.

Исполнитель: тракторист 5 разряда.

2.2.13. Строительство и текущий ремонт лежневых усов

2.2.14. Снятие настила автолежневого уса

2.2.15. Текущий ремонт автомобильных лежневых дорог

2.2.16. Работы по строительству лесовозных усов с гравийным покрытием

2.2.16.1. Погрузка гравия из карьера на самосвал экскаваторами

Состав рабочих:

а) для экскаваторов с емкостью ковша до 0,15 куб. м - 4 разряд;

б) для экскаваторов с емкостью ковша свыше 0,15 до 0,4 куб. м - 5 разряд;

в) для экскаваторов с емкостью ковша более 0,4 куб. м - 6 разряд.

Состав работы: установка экскаватора на месте работы. Ожидание установки самосвала под погрузку. Погрузка гравия на самосвал. Передвижка экскаватора в процессе работы.

2.2.16.2. Погрузка гравия самоходным челюстным погрузчиком ПЛ-2

Состав работы: ожидание установки автомашины под погрузку, погрузка гравия, передвижка погрузчика в процессе работы, ежесменное техническое обслуживание погрузчика.

Исполнитель: машинист-крановщик 6 разряда.

Н.выр. на маш.-смену - 108 куб. м.

Н.вр., чел.-ч, - 0,065.

2.2.16.3. Перевозка гравия

Исходные данные для расчета норм выработки на перевозку гравия с погрузкой экскаватором или бульдозером для засыпки магистралей, веток и усов лесовозных дорог:

Таблица 2.35

Нормативы времени пребывания под погрузкой и разгрузкой:

установка под погрузку и разгрузку - 3 мин. на рейс;

погрузка - 2,75 мин. на 1 куб. м гравия;

разгрузка - 5 мин. на рейс.

При перевозке гравия по дорогам с однополосным движением норматив времени на ожидание встречного поезда равен 0,1 мин. на километр пробега по магистрали, ветке и усу (в одном направлении).

Нормы выработки на перевозку гравия определяются по формуле:

             Тсм - (Тпз + Тот.л + t0 х l0)

Н.выр. = --------------------------------- х Q, куб. м, tм х lм + tус х lус + Tо + tв х l

где:

Тсм — продолжительность рабочей смены, мин.;

Тпз — время подготовительно-заключительной работы и обслуживание рабочего места, мин.;

Тот.л — время на личные надобности, мин.;

t0 — время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин.;

l0 — расстояние нулевого пробега, км;

tм — время пробега 1 км в обоих направлениях по магистрали и веткам, мин.;

tус — время пробега 1 км по усу, мин.;

lм — расстояние перевозки по магистрали и веткам, км;

lус — расстояние перевозки по усу, км;

Tо — время пребывания под погрузкой и разгрузкой (установка под погрузку и разгрузку, погрузка, разгрузка) на рейс, мин.;

tв — время на скрещивание с встречным транспортом, мин.;

l — расстояние перевозки гравия, км.

Пример расчета Н.выр. на перевозку гравия автомобилем-самосвалом на расстояние 3 км, в том числе по магистрали — 2 км:

                       420 - (20 + 10 + 4)

Н.выр. = ----------------------------------------------- x 3,8 х 2 + 6 х 1 + [3 + 5 + (2,75 х 5,3 куб. м)]

                   х 5,3 = 56,7 куб. м.

2.2.16.4. Разравнивание материалов (гравия, песка) вручную на проезжей части дороги

Состав работы: россыпь и разравнивание песка, гравия или гравийно-песчаной смеси на проезжей части дороги.

Состав звена: дорожный рабочий 2 разряда, 1 разряда.

Примечания. 1. При россыпи материалов в два слоя Н.вр. применять для каждого слоя отдельно.

2. Нормами предусмотрена ширина слоя 6 м. При ширине слоя 7 м Н.вр. умножать на 1,1 при расположении материалов на обочине и на 1,8 при расположении материалов на проезжей части.

2.2.16.5. Разравнивание и уплотнение гравия бульдозером

Исполнитель: машинист бульдозера Т-100 6 разряда.

2.2.16.6. Окончательная планировка оснований и покрытий под укатку

Содержание работы: окончательная планировка и отделка основания или покрытия; проверка профиля дороги по шаблону.

Состав звена: дорожный рабочий 3 разряда, 2 разряда — 2 чел.

2.2.17. Строительство ледяных лесовозных дорог

2.2.17.1. Поливка лесовозных дорог вакуум-поливщиками

Состав работы: осмотр, заправка, заводка автомобиля, нулевой пробег, установка автомобиля возле источника воды, наполнение цистерны водой насосом, движение автомобиля с водой и порожнем, поливка полотна дороги через распылительные сопла, ежесменное техническое обслуживание автомобиля.

Примечание. Норма расхода воды на 1 км — 10 куб. м.

2.2.17.2. Поливка автомобильной лесовозной дороги из цистерны

Состав работ: осмотр, заправка, заводка автомобиля, очистка машины и шлангов от льда. Проезд порожняком до места набора воды, наполнение цистерны водой при помощи двигателя от автомашины, движение с наполненной цистерной до места поливки, поливка автодороги. Емкость цистерны: 4,5 т, 5,0 т, 7,0 т, 12,0 т.

Таблица 2.40

Подготовительно-заключительная работа — 20 мин. на смену.

Время на очистку шлангов — 20 мин. на смену.

2.2.17.3. Наращивание льда агрегатом на базе трактора Т-40

Состав работы: подготовка агрегата к работе (осмотр, смазка), сверление лунок для забора воды, передвижение агрегата по плотбищу, поливка льда равномерным слоем воды 5 — 6 см, обслуживание агрегата во время работы.

Исполнитель: тракторист 5 разряда.

Н.выр. на чел.-день — 5830 куб. м.

2.2.18. Строительство лесовозных усов с покрытием из сборно-разборных элементов

2.2.18.1. Изготовление щитов ЛВ-11

Состав работы:

а) при изготовлении щитов ЛВ-11 с металлическими оголовниками из круглых лесоматериалов: выборка бревен из штабеля, подкатка до 15 м, окорка, отеска бревен на один кант и под оголовник, сверление отверстий в бревнах электродрелью, установка и закрепление шпилек, переноска щитов и укладка их в штабель или погрузка краном. Подноска оголовников и шпилек к месту сборки на расстояние до 15 м. Подготовка инструмента, уборка рабочего места;

б) при изготовлении щитов ЛВ-11 с металлическими оголовниками из брусьев: подноска брусьев к станку, выравнивание и подгон брусьев, разметка, обтесывание брусьев под оголовник, сверление отверстия в брусьях, установка и закрепление шпилек, переноска щитов в штабель, настройка станка, подноска и уборка инструмента, подноска оголовников и шпилек, точка топоров и уборка мусора.

Исполнитель: плотник 3 разряда.

в) при изготовлении деревянных щитов ЛВ-11 с металлическими оголовниками на механизированной линии сборки щитов ЛД-36: приемка двухкантных брусьев; разворот каждого второго бруса; формирование щита из 3 — 4 брусьев; фиксация брусьев (одевание хомутов); фрезерование концов щита; обработка концов щита; напрессовка оголовников; снятие хомутов, струбцин; сверление отверстий под болты; вставление болтов, их закрепление; снятие готового щита с линии; ежесменное техническое обслуживание линии, уборка рабочего места.

Состав звена: оператор линии 4 разряда — 2, плотник 3 разряда — 2.

г) изготовление деревянных нагельных щитов в цехе, оборудованном линией сборки щитов ЛД-36-1: подача брусьев длиной 6 м в цех продольным транспортом; сброска брусьев на поперечный транспортер бревносбрасывателем; раскомлевка брусьев; формирование пакета брусьев на щит, подача пакета к сверлильно-запрессовочному станку; сверление отверстий и запрессовка нагелей; распиловка брусьев на заготовки для нагелей и их изготовление; торцовка стыковой плоскости щита; подача готовых щитов под грузоподъемный механизм; уборка готовых щитов в штабеля или погрузка их на автотранспорт; ежесменное техническое обслуживание линии, уборка рабочего места.

Состав звена: оператор линии 4 разряда, плотник 3 разряда — 2.

д) изготовление деревянных щитов со шпильками на базе комплекта оборудования КирНИИЛП: подача брусьев от цеха лесопиления на площадку сырья электроталью или другим оборудованием; подача брусьев из штабеля на тележку формирования и передвижения пакета брусьев с помощью электротали, оборудованной специальным захватом (с раскомлевкой брусьев); формирование и снятие пакета брусьев; подача пакета к сверлильному станку; сверление отверстий под болты; установка болтов и их затяжка; торцовка стыковой плоскости щита; подача готовых щитов под грузоподъемный механизм, освобождение готового щита от прижимов; снятие щита и укладка его в штабель готовой продукции; погрузка готовых щитов на автотранспорт; ежесменное техническое обслуживание комплекта технологического оборудования, уборка рабочего места.

Состав звена: оператор 4 разряда, плотник 3 разряда.

2.2.18.2. Строительство лесовозных усов с покрытием из сборно-разборных элементов

Состав работы: валка деревьев и спиливание пней заподлицо с землей, обрубка сучьев, заготовка продольных лаг, прокладок-шпал под щиты из хлыстов, глазомерная планировка полотна дороги, подвозка заготовленного материала к месту укладки, укладка нижних продольных лаг (по заболоченным местам), поперечных лаг с пригонкой, укладка щитов ЛВ-11 щитоукладчиком ЛД-17 на базе трактора ТБ-1 или ДМ-16 на базе трактора ЛП-18А, выравнивание и крепление щитов, ежесменное техническое обслуживание щитоукладчика.

Состав звена: вальщик леса 6 разряда, машинист 5 разряда, дорожные рабочие 3 разряда.

2.2.18.3. Демонтаж уса с покрытием из сборно-разборных элементов

Состав звена: машинист 5 разряда, дорожные рабочие 3 разряда — 2.

2.2.18.4. Перевозка щитов

Нормами предусмотрена перевозка щитов к месту укладки на автомобилях при погрузке их щитоукладчиком.

Нормативы времени для расчета норм выработки:

1. Установка автомобиля под погрузку и разгрузку — 5 мин. на рейс.

2. Ожидание погрузки щитов — 4,5 мин. на один щит.

3. Укладка щитов с автомобиля в путь — 8,75 мин. на один щит.

4. Время пробега 1 км в обоих направлениях — 10 мин. (среднерасчетная скорость 12 км/ч).

5. Подготовительно-заключительное время (Тпз) — 20 мин. на смену.

Нормы выработки на смену (Н.выр.) рассчитываются по формуле:

                          420 - Тпз

Н.выр. = ---------------- х Q, l х t1 + t2 + t3

где:

l — расстояние перевозки, км;

t1 — время пробега 1 км в обоих направлениях, мин.;

t2 + t3 — время на погрузку, укладку щитов в путь и на установку автомобиля, мин.;

Q — нагрузка на рейс, шт.

2.2.19. Сооружение верхнего строения временных путей узкой колеи

Техническая часть

Нормами предусмотрены монтаж и демонтаж рельсошпальной решетки путей узкой колеи 750 мм при длине рельсов 8 м.

Шпалы и переводные брусья, кроме оговоренных случаев, применяются пропитанные, при применении в разрешенных техническими условиями случаях непропитанных шпал соответствующие Н.вр. умножать на 0,8.

Стыки монтируются четырьмя болтами со смазкой накладок и болтов.

Рельсошпальная решетка временных путей монтируется на четыре нитки продольных лаг; при монтаже ее более чем на четыре нитки продольных лаг соответствующие Н.вр. превышаются на 25% на каждую дополнительную нитку лаг; при монтаже на грунт из соответствующих норм исключаются нормы на укладку лаг.

Укладка лаг производится по готовой трассе с заранее разбитой и закрепленной осью пути.

Длину стрелочных переводов при определении объемов работ следует измерять от переднего стыка рамных рельсов до стыка за последним брусом перевода.

Нормами учтено время на получение и сдачу инструмента, на переходы рабочих в зоне производства работ в течение смены, на подноску укладочных материалов в пределах рабочей зоны на расстояние до 20 м.

При условиях производства работ, отличающихся от указанных в укрупненных нормах, последние должны пересчитываться путем замены, исключения или добавления норм на отдельные виды работ.

Время, затрачиваемое рабочими на сопровождение платформ УЖД с материалами верхнего строения, а также время нахождения в пути рабочих с путеукладчиком (от места погрузки до места монтажа рельсошпальной решетки) в норму не входит и оплачивается отдельно.

Машинист путеукладчика узкой колеи для краткости именуется машинистом 5-го разряда.

2.2.19.1. Строительство усов железнодорожных путей узкой колеи с помощью путеукладчика СРП-2

2.2.19.1.1. Монтаж звеньев на базе

Состав работ: подноска шпал из штабеля вручную к месту монтажа и раскладка их позвенно (10 шпал на звено), разметка на шпалах отверстий для костылей по шаблону и высверливание отверстий электродрелью, раскладка на все шпалы необходимого количества костылей, подтягивание вручную из штабелей к базовому пути рельсов и раскладка их по шпалам с выравниванием по наугольнику, разметка на шпалах по рейке-шаблону осей шпал, пришивка костылями одной рельсовой нити по шаблону, а второй с уточнением ее положения по отношению к первому шаблону с подвешиванием.

2.2.19.1.2. Погрузка звеньев на платформы путеукладчика

Состав работ: погрузка звеньев на головную платформу путеукладчика в пакет с укладкой первого (нижнего) звена рельсами вниз. Перетяжка пакетов и закрепление их на платформе с составлением последнего пакета на головной платформе путеукладчика. Погрузка накладок и болтов, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи и т.п.).

Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда — 2.

Примечание. Нормами предусмотрена погрузка звеньев для прямых и кривых участков пути без их подбора. При подборе в процессе погрузки звеньев нормальных и укороченных с обеспечением последовательности их укладки в прямые и кривые участки пути Н.вр. умножать на 1,25.

2.2.19.1.3. Монтаж рельсошпальной решетки путеукладчиком СРП-2 из готовых звеньев

Состав работ: укладка звеньев на лаги или земляное полотно с раскреплением и перетяжкой звеньев, выгрузкой накладок и болтов у стыков, сболчивание (монтаж) стыков рельсов, перегонка рельсов, шпал и добавление шпал, передвижка поезда, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи и т.п.).

Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда — 2.

2.2.19.1.4. Монтаж рельсошпальной решетки путеукладчиком СРП-2 раздельным способом

Состав работ: раскладка шпал перпендикулярно оси пути с подачей их путеукладчиком и разбивкой звеньев; укладка рельсов по шпалам с подачей их путеукладчиком и выравниванием рельсов звена по наугольнику; раскладка скреплений; сболчивание (монтаж) стыков; прикрепление костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а второй по шаблону с подведением подкладок, подвешиванием и перегонкой шпал; регулировка рельсошпальной решетки в плане, ежесменное техническое обслуживание поезда.

Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разр. — 2.

2.2.19.1.5. Демонтаж рельсошпальной решетки звеньями путеукладчиком СРП-2

Состав работ: разболчивание (демонтаж) стыков со снятием накладок и навинчиванием гаек на снятые болты, сбором и погрузкой скреплений на платформу; подъем и погрузка звеньев краном (с перетяжкой пакетов звеньев на платформы и закреплением их) на путеукладчик, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи).

Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда — 2.

2.2.19.1.6. Демонтаж рельсошпальной решетки путеукладчиком СРП-2 раздельным способом

Состав работ: расшивка рельсовых нитей от шпал путерасшивателем, демонтаж стыков со снятием накладок и навинчиванием гаек на снятые болты, сбором и погрузкой накладок и болтов на платформу; погрузка рельсов краном с укладкой на платформу; выдергивание костылей из шпал со сбором костылей и подкладок и погрузкой их на платформу; собирание шпал в пакеты и погрузка их краном с укладкой на платформу, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика (заправка ГСМ, очистка от масла и грязи и т.п.).

Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда — 2.

2.2.19.1.7. Перевозка звеньев путеукладчиком СРП-2

Состав работ: перевозка звеньев путеукладчиком от места разборки до места укладки, скрещивание и пропуск поездов, заправка горючим и смазочным, очистка от масла и грязи, ежесменное техническое обслуживание путеукладчика.

Состав звена: машинист 5 разряда, монтеры пути 3 разряда — 2.

2.2.19.1.8. Разборка пути УЖД при помощи тепловоза с тракторокраном

Содержание работы: проезд тепловоза до места работы, расшивка рельсовых нитей от шпал угольником-путерасшивателем, демонтаж стыков со снятием накладок и навинчиванием гаек на снятые болты, сбором и погрузкой накладок и болтов на платформу; погрузка рельсов Р-18 или Р-24 лебедкой с укладкой на платформу, выдергиванием костылей из шпал со сбором костылей и подкладок и погрузкой их на платформу; собрание шпал в пакеты и погрузка их лебедкой с укладкой на платформу, перевозка груженых платформ до ближайшего пункта. Заправка горючим и смазочным, очистка от масла и грязи, ежесменное техническое обслуживание тепловоза и тракторокрана.

Состав звена: машинист тепловоза, помощник машиниста, монтер пути 2 разряда.

Н.выр. на 1 маш.-смену — 220 м.

Н.вр. на 1 м — 0,095 чел.-ч.

2.2.20. Строительство усов узкоколейных железных дорог вручную

2.2.20.1. Монтаж рельсошпальной решетки вручную

Шпалы, рельсы и скрепления подвозятся к месту работ на путевом вагончике. Раскладка креплений на шпалы звена производится одновременно с растяжкой рельсов.

Примечание. При раскладке шпал и растяжке рельсов с подноской их на расстояние более 20 м за каждые последующие 10 м увеличения расстояния добавлять:

2.2.20.2. Демонтаж рельсошпальной решетки вручную

При демонтаже рельсошпальной решетки лесовозных усов стыки демонтируются на два болта с оставлением накладок на одном конце рельса, на снятые болты навинчиваются гайки, а оставшиеся болты ослабляются.

После демонтажа рельсошпальной решетки рельсы оттаскиваются и складываются на обочину или же сразу, по мере демонтажа, грузятся на путевой вагончик и отвозятся к месту их складирования. Скрепления собираются в кучи или же грузятся на путевой вагончик. Шпалы оттаскиваются и складываются в штабеля или же грузятся на путевой вагончик.

Примечание. При перевозке рельсов, шпал и скреплений на расстояние более 100 м на каждые последующие 100 м перевозки добавлять:

при перевозке рельсов и скреплений к Н.вр. 0,01 чел.-ч и для шпал к Н.вр. 0,012 чел.-ч.

2.2.20.3. Демонтаж рельсошпальной решетки с помощью тракторокрана

2.2.20.4. Монтаж и демонтаж стрелочных переводов

Техническая часть

1. Раздел содержит нормы на монтаж и демонтаж вручную одиночных стрелочных переводов марок 1/6, 1/7 и 1/9, а также на врезку стрелочного перевода (замену участка пути переводом) и на замену перевода участков пути.

2. Монтаж стрелочных переводов производится на заранее спланированное и подготовленное земляное полотно.

3. Подштопка брусьев и шпал при выправке перевода производится грунтом, однородным с телом земляного полотна.

4. Разбивка стрелочных переводов производится заранее в соответствии с типовыми эпюрами.

А. Монтаж стрелочных переводов (временные пути)

Б. Демонтаж стрелочных переводов

2.2.20.5. Врезка стрелочных переводов вручную (временные пути)

2.2.20.6. Замена стрелочного перевода участком пути вручную

2.2.20.7. Выправка пути

Состав работы: подъем рельсошпальной решетки или стрелочных переводов ручными путеподъемниками или винтовыми домкратами, подсыпка балласта или грунта; сплошная подбивка шпал балластом или грунтом; заполнение междушпальных ящиков балластом; регулировка рельсошпальной решетки или перевода в плане; оправка балластной призмы или исправление сливной призмы земляного полотна.

Состав звена: монтеры пути 5 разр. - 1, 3 разр. - 2, 2 разр. - 4, 1 разр. - 2.

2.2.20.8. Выправка стрелочных переводов

Состав звена: монтеры пути 5 разр. - 1, 3 разр. - 2, 2 разр. - 4, 1 разр. - 2.

2.2.21. Работа по монтажу и демонтажу рельсошпальной решетки (нормы на отдельные виды работ)

2.2.21.1. Разметка на рельсах положения осей шпал

Исполнитель: монтер пути 3 разряда.

2.2.21.2. Перегонка шпал по меткам на рельсах

Состав работы: перегонка одного конца шпалы, перегонка второго конца шпалы, выравнивание шпалы по метке.

Состав звена: монтер пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 1.

2.2.21.3. Укладка контррельса в кривой

2.2.21.4. Изготовление, установка и снятие противоугонных распорок

Исполнитель: монтер пути 2 разряда.

2.2.21.5. Монтаж и демонтаж противоугонных устройств

2.2.21.6. Расшивка рельсовых нитей

Исполнитель: монтер пути 3 разряда.

2.2.21.7. Уборка рельсов, подкладок и шпал

2.2.21.8. Строительство клеточного основания для УЖД

Состав работы: строительство клеточного основания из готовой древесины диаметром 16 - 20 см, шириной основания 3 м, с перепиливанием бревен, изготовлением сопряжений и укладкой по уровню. Клеточное основание может быть использовано и для автодорог.

Состав звена: плотник 3 разряда, плотник 2 разряда

2.2.22. Работы по ремонту пути узкой колеи

Нормами предусматриваются работы по одиночной смене рельсов, шпал, переводных брусьев, накладок и болтов стыков и смене отдельных стальных частей стрелочных переводов.

Подвозка материалов верхнего строения к месту производства работ в нормы не включена и должна нормироваться особо.

2.2.22.1. Одиночная смена рельсов, скреплений и стальных частей стрелочного перевода

2.2.22.2. Одиночная смена и перегонка шпал и смена переводных брусьев стрелочного перевода

2.2.23. Погрузка, выгрузка и перевозка укладочных материалов

В данном разделе содержатся нормы времени на работы по транспортированию, погрузке и выгрузке материалов верхнего строения пути, производимые по ходу путевых работ.

Нормами предусмотрена ручная погрузка и выгрузка, транспортирование укладочных материалов на путевых вагончиках и платформах узкой колеи.

Нормы на выгрузку с платформ рельсов и стальных частей стрелочного перевода предусматривают укладку их на эстакаду для последующей погрузки на путевой вагончик.

В нормы времени, связанные с погрузкой шпал, переводных брусьев, рельсов, стальных частей стрелочных переводов и скреплений, включена работа по отбраковке, сортировке и подбору по длинам соответствующих материалов верхнего строения пути.

2.2.23.1. Погрузка материалов верхнего строения пути на узкоколейные платформы и выгрузка материалов с платформ вручную

2.2.23.2. Перемещение материалов верхнего строения пути на путевом вагончике

А. Перемещение отдельных видов материалов

Состав звена: монтеры пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 4.

Б. Перемещение комплекта материалов

В комплект перемещаемых материалов входят рельсы типов Р-18 и Р-24, скрепления к ним и шпалы в количестве на три звена.

Состав работы: погрузка рельсов, шпал и скреплений, перевозка материалов на путевом вагончике, разгрузка только скреплений, возвращение порожнего вагончика.

Состав звена: монтеры пути 3 разр. - 1, 2 разр. - 4.

Примечания. 1. Сопровождение порожнего путевого вагончика составом звена мастеров пути к месту погрузки входит в состав работы и учтено нормами табл. 2.74 и 2.75 в размере Н.вр. 0,196 чел.-ч, на каждые последующие 100 м перемещения при сопровождении путевого вагончика добавлять к Н.вр. 0,157 чел.-ч.

2. На перегон порожнего путевого вагончика с одного места на другое на расстояние до 100 м принимать монтера пути 2 разр., Н.вр. 0,039 чел.-ч, на каждые последующие 100 м перемещения при перегоне порожнего путевого вагончика добавлять к Н.вр. 0,029 чел.-ч.

2.2.23.3. Погрузка балласта бульдозером на платформы УЖД

Состав работы: приведение бульдозера (Т-100) в рабочее положение, разработка грунта и его перемещение на эстакаду. Перемещение балласта по эстакаде и погрузка. Подъем и опускание отвала во время хода. Возвращение порожняком. Ежесменное техническое обслуживание бульдозера.

Исполнитель: машинист 6 разряда.

2.2.23.4. Перевозка балласта в думпкарах тепловозами с разгрузкой самосвалом при механической погрузке

Нормативы для расчета норм выработки:

1. Время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание на 1 смену - 40 мин.

2. Время пробега 1 км в обоих направлениях - 5,8 мин.

3. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 рейс - 40 мин.

4. Время на скрещение на 1 рейс - 10 мин.

5. Нагрузка на рейс - 55 куб. м.

Состав звена: машинист тепловоза и помощник машиниста.

                       (420 - 40) х 55

Н.выр. = ----------------- куб. м. 5,8 х l + 40 + 10

Таблица 2.77

2.2.23.5. Перевозка балласта на платформах тепловозами с разгрузкой их трактором при механической погрузке

Нормативы для расчета норм выработки:

1. Время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на 1 смену — 40 мин.

2. Время пробега 1 км в обоих направлениях — 5,8 мин.

3. Время простоя под погрузкой-разгрузкой 1 рейс — 40 мин.

4. Время на скрещение на рейс — 10 мин.

5. Время на закрытие и открытие бортов на 1 рейс — 15 мин.

6. Нагрузка на рейс — 50 куб. м.

Состав звена: машинист тепловоза и помощник машиниста, тракторист 5 разряда.

                      (420 - 40) х 50

Н.выр. = ---------------------- куб. м. 5,8 х l + 40 + 10 + 15

Таблица 2.78

2.3. Текущее содержание лесовозных дорог

Нормами учтено и отдельно не оплачивается время на вспомогательные и подготовительные операции, являющиеся неотъемлемой частью технологического процесса (ЕО машин): осмотр, опробование и передачу машин при стыке смен бригад; смазку; мелкий крепежный ремонт, выполняемый в течение рабочей смены; заправку машин ГСМ, водой и т.п.

2.3.1. Механизированная очистка автомобильных дорог от снега

Примечание. Нормы времени за холостой пробег снегоочистителей к месту работы, а также за переезд на другой участок приведены в следующей таблице.

2.3.2. Очистка от снега железнодорожных путей узкой колеи

А. Вручную

Состав работы: очистка от снега путей УЖД лопатой с откидкой до 2 м.

Исполнитель: монтер пути 1 разряда.

Б. Снегоочистителем

Состав звена: машинист локомотива, помощник машиниста, монтер пути 1 разряда.

2.3.3. Прокопка снеговых канав и траншей

Исполнитель: дорожный рабочий 2 разряда.

2.3.4. Заготовка материала для переносных снегозащит на лесосеках

Состав работ при заготовке:

а) хвороста, лапника и вех — рубка хвороста, лапника и вех с обрубкой сучьев и заострением комля, сбор с подноской на расстояние до 30 м, укладка в штабеля;

б) жердей — рубка жердей с обрубкой вершин и сучьев, относка жердей на расстояние до 20 м с укладкой их в штабеля, сбор вершин и сучьев в кучи;

в) кольев — окорка жердей, распиливание их на колья с заострением одного из концов, подноска к месту укладки на расстояние до 50 м с укладкой в штабель.

Исполнитель: заготовщик 2 разряда.

Примечания. 1. Густота насаждений определяется по количеству деревьев на 1 га: густые — 1400 шт./га, средней густоты — 850 шт./га, редкие — 400 шт./га.

2. Нормами предусмотрена сплошная рубка жердей. При выборочной рубке нормы времени умножать на 1,4.

2.3.5. Изготовление и ремонт переносных снегозащитных щитов

Состав работ:

а) при изготовлении планочных щитов — подбор диагональных планок, подноска их на расстояние до 10 м с укладкой на станок, сколачивание гвоздями, с загибанием гвоздей, относка готовых щитов и укладка их в штабель;

б) при изготовлении хворостяных щитов — подбор жердей, распиловка их по размерам длины, укладка жердей на станок, скрепление каркаса гвоздями или нагелями, подноска хвороста на расстояние до 10 м, заплетение хвороста, относка готовых щитов в штабель на расстояние до 10 м. При скреплении каркаса нагелями добавляются заготовка нагелей и сверление отверстий;

в) при ремонте планочных щитов на линии — выборка щитов из штабеля, ремонт с добавлением новых планок до 25%, относка отремонтированных щитов на расстояние до 10 м и укладка их в штабель.

Исполнитель: плотник 3 разряда.

2.3.6. Изготовление щитов для укладки их на пучинистые места

Указания по производству работ: щиты размером 1,5 х 2 до 2 х 2 м изготовляют в два ряда досок сечением в среднем 22 х 140 мм. Доски обоих рядов укладывают плашмя, вплотную друг к другу; второй ряд досок кладут перпендикулярно первому. Оба ряда досок скрепляют 50 мм гвоздями в шахматном порядке из расчета четыре гвоздя на одну доску. Выступающие концы гвоздей тщательно загибают.

Состав работы: подноска досок на расстояние до 5 м, укладка досок на станок, сколачивание щитов с загибанием выступающих гвоздей, опиливание концов досок, относка щитов на расстояние до 10 м и укладка их в штабель.

Исполнитель: плотник 2 разряда.

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 1 ЩИТ

2.3.7. Укладка щитов и хвороста на пучинистые места дороги и их снятие

Исполнитель: дорожные рабочие 2 разряда.

2.3.8. Установка, перестановка и уборка снегозащитных щитов

Состав работ:

а) при установке кольев — разметка и пробивка ямок, установка кольев с подноской на расстояние до 50 м, забивкой кольев в ямки и уплотнением грунта вокруг кольев;

б) при установке щитов — установка щитов с подноской на расстояние до 50 м и привязыванием щитов к кольям;

в) при перестановке щитов — отрывка щитов, установка их в ровик с отрывкой, засыпкой и уплотнением или установка щитов к кольям с привязыванием;

г) при уборке щитов — уборка щитов с отвязыванием от кольев и отноской на расстояние до 50 м, укладка их в штабель с сортировкой и креплением штабеля;

д) при уборке кольев — уборка кольев с вытаскиванием и отноской на расстояние до 50 м, установка кольев в конусы с сортировкой и креплением конуса проволокой;

е) при перевозке щитов и кольев — погрузка щитов или кольев на подвижной состав, перевозка к месту разгрузки, разгрузка, порожний ход к месту погрузки.

Исполнители: дорожные рабочие 2 разряда.

2.3.9. Устройство снеговых валов и стенок с установкой лапника

Высота снеговых валов предусмотрена 0,4 — 0,6 м. Лапник устанавливают в снеговой вал на глубину 0,3 — 0,4 м в количестве 3 — 4 шт. на 1 м вала. Снеговые стенки устраивают из снеговых брусков с просветами между ними около 1/3 длины бруска и перекрытием просветов последующими рядами.

Исполнители: дорожные рабочие 2 разряда.

2.3.10. Изготовление и ремонт постоянных снегозащит из древесного сырья

А. Хворостяной плетень

Состав работ:

а) при устройстве плетня — подноска хвороста к забитым кольям на расстояние до 10 м, заплетение хвороста по кольям высотой 1,5 м;

б) при ремонте плетня — оправка старых и установка новых кольев, осадка старого хвороста в плетне, добавление недостающего хвороста с подноской до 10 м.

Исполнитель: дорожный рабочий 2 разряда.

Примечание. На установку кольев с подноской их на расстояние до 50 м и тромбованием грунта вокруг кольев принимать на 100 шт. кольев Н.вр. 5,0 чел.-ч.

Б. Снегозащитный дощатый забор

Указания по производству работ: столбы для постоянных снегозащитных заборов устанавливают на расстоянии 2,5 — 3,25 м друг от друга. К столбам прибивают горизонтальные доски толщиной 20 мм и шириной 100 — 150 мм с зазорами между досками 100 — 200 мм так, чтобы общая площадь просветов составляла 25 — 40% площади забора. Для большей устойчивости забора столбы укрепляют двумя подкосами. Подкосы устанавливают к опорному столбу на 1/2 — 2/3 высоты (через один опорный столб).

Состав работ:

а) при устройстве забора — подноска материалов до 30 м, отрывка ям для столбов (глубиной до 1,5 м) и подкосов (глубиной 0,8 м), заготовка столбов и подкосов с антисептированием, установка столбов и подкосов в ямы с засыпкой ям и уплотнением, пришивка досок гвоздями к столбам, переноска козел для пришивки верхних досок;

б) при ремонте забора — ремонт дощатого забора с заменой обшивки до 20%.

Состав звена: плотник 3 разр. — 1, 2 разр. — 1.

Примечание. Нормами предусмотрено устройство заборов высотой 4,5 м. При иной высоте забора на каждые 0,5 м ее увеличения или уменьшения Н.вр. соответственно увеличивать или уменьшать на 0,049 чел.-ч.

2.3.11. Изготовление деревянных дорожных тумб и столбов дорожных знаков

Состав звена: плотник 3 разр. — 1, 2 разр. — 1, подсобный рабочий 1 разряда.

2.3.12. Изготовление деревянных щитков для дорожных знаков

Состав звена: плотник 3 разр. — 1, 2 разр. — 1, подсобный рабочий 1 разряда.

2.3.13. Окраска щитков для дорожных знаков

Исполнитель: маляр 4 разряда.

Примечание. Нормами предусмотрено выполнение работ в мастерской. При окраске щитков, нанесении изображения знаков и написании букв или цифр на щитках, укрепленных на столбах, нормы времени умножать на 1,4.

2.3.14. Установка дорожных знаков и тумб

Исполнитель: дорожный рабочий 3 разряда.

2.3.15. Засыпка дорог песком

Исполнитель: дорожный рабочий 1 разряда.

2.3.16. Ремонтное профилирование дорог грейдозером

Состав работ: подготовительно-заключительная работа, смазка, мелкий крепежный ремонт, заправка машины ГСМ, водой, при ремонте дорог — срезка бугров и засыпка выбоин, восстановление поперечного профиля без добавления нового материала, развороты в конце участка.

Исполнитель: машинист грейдозера 6 разряда.

Примечание. Профилирование дорог предусмотрено при одном проходе по одному месту (следу) с учетом необходимого количества проходов по ширине дороги. При увеличении количества проходов по одному месту (следу) нормы времени увеличивать пропорционально фактическому количеству проходов.

2.3.17. Ремонтное профилирование дорог автогрейдером

Состав работ: подготовительно-заключительная работа, смазка, мелкий крепежный ремонт, заправка машины ГСМ, водой, при ремонте дорог — срезка бугров и засыпка выбоин, восстановление поперечного профиля без добавления нового материала. Развороты в конце участка.

Исполнитель: машинист автогрейдера 6 разряда.

Примечание. Профилирование дорог предусмотрено при одном проходе по одному месту (следу) с учетом необходимого количества проходов по ширине дороги. При увеличении количества проходов по одному месту (следу) нормы времени увеличивать пропорционально фактическому количеству проходов.

2.4. Содержание и ремонт лесовозных дорог

2.4.1. Ремонт лесовозных автомобильных дорог

Настоящие нормативы предназначены для определения численности профессионального состава дорожно-ремонтных бригад по содержанию и ремонту лесовозных автодорог (магистралей, веток, сезонных) для зимних и летних условий. При пользовании нормативами за прошедший период значения факторов берутся из отчетных данных, а на текущий или плановый год — из плана организации производства и других официальных документов.

1. При расчете нормативов учтены затраты труда по ежедневному надзору, содержанию и текущему ремонту земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений.

Состав работ по содержанию лесовозных автодорог и искусственных сооружений: очистка от снега и льда, прокопка снеговых канав и траншей, посыпка проезжей части дороги при гололедице, изготовление и ремонт переносных снегозащитных устройств, их установка и уборка, укладка щитов и хвороста на пучинистые места, закрытие и открытие отверстий малых мостов и труб от грязи, снега и льда.

Состав работ по текущему ремонту земляного полотна: подсыпка земляного полотна и обочин бульдозерами, составление профиля водоотводных канав, устройство воздушных воронок, скашивание травы.

Текущий ремонт покрытий лесовозных автодорог включает ямочный ремонт и работы по исправлению поперечного профиля. В зависимости от типа покрытий выполняются следующие работы:

колейные железобетонные покрытия — восстановление дренирующего слоя под колесопроводами и в межколейных промежутках, устранение поперечных сдвигов плит в колесопроводах, устранение просадок и перекосов колесопроводов; замена разрушенных плит в колесопроводах, ремонт и восстановление плит;

гравийные, щебеночные, грунтовые улучшенные покрытия — ликвидация выбоин колей, волн, повреждений кромок покрытия, просадок, бугров и наплывов методом ямочного ремонта, планировка проезжей части и обочин со срезкой и подсыпкой грунта;

снежные, ледяные дороги — очистка, выравнивание полотна, устранение деформаций, разрушений, послойное уплотнение выпавшего снега на полотне, поливка водой.

Нормативы численности рабочих по содержанию и текущему ремонту лесовозных автодорог установлены без учета работ по борьбе с наледями.

Дорожно-ремонтные бригады выполняют весь комплекс ремонтных работ в объеме, необходимом для обеспечения безопасного и удобного движения лесовозных автомобилей и автопоездов с расчетными скоростями и нагрузками.

Рабочие дорожно-ремонтных бригад могут совмещать несколько профессий.

2. Нормативы численности рабочих на содержании и ремонте лесовозных автодорог.

Примечание. Для сплавных предприятий нормы обслуживания (нормативы численности) рекомендуется применять местные.

3. Ориентировочный профессиональный состав дорожных бригад по содержанию и текущему ремонту лесовозных дорог (% от расчетной численности).

Таблица 2.99

Примечание. В числителе — для зимы, в знаменателе — для лета.

4. Пример расчета нормативов численности на ремонт и содержание автодорог.

Исходные данные для расчета: Тип дороги железобетонная Протяженность дороги, подлежащей

    ремонту и содержанию, км                            64
    Годовой объем вывозки, тыс. куб. м                 250
    Период работы                                   зимний

Норматив 0,172 чел./км;

из них:

водителей автомобилей: 11 х 0,1 ~= 1 чел.;

машинистов (бульдозеров, автогрейдеров): 11 х 0,5 ~= 6 чел.;

дорожных рабочих: 11 х 0,40 ~= 4 чел.

2.4.2. Нормативы численности рабочих на текущее содержание и ремонт узкоколейных железных дорог

Состав работы: смена непригодных рельсов, стрелочных переводов, переводных брусьев, шпал и рельсовых скреплений, выборочная подъемка пути до 10 см с перегонкой шпал по меткам закреплений пути, выправка пути по уровню и шаблону (при необходимости устройство шлаковых подушек и дренажей в местах возникновения пучин), очистка кюветов, установка сигнальных знаков для пропуска снегоочистителя. Перешивка пути в местах исправления его по шаблону, исправление просадок и перекосов пути в летний период, исправление пучинистых «горбов» зимой, борьба со снежными заносами.

1. Нормы потребности в рабочих на текущее содержание и ремонт 1 км пути на 1 мес., чел.

Примечание. На участках, на которых проведена реконструкция или капитальный ремонт, нормы потребности в рабочих снижаются в течение года эксплуатации дороги на 10%.

2. Распределение узкоколейных дорог по классам:

Класс дороги              вне класса      I          II      III

Годовой объем вывозки     Свыше 300   200 - 300  100 - 200  до 100

древесины, тыс. куб. м

3. Для определения затрат труда на содержание пути по участкам дорог, не относящимся к магистралям и веткам, применяются следующие переводные коэффициенты:

1 км станционного пути приравнивается к 9,33 км главного пути;

15 стрелок на главных путях приравниваются к 1 км главного пути;

20 стрелок на станционных или складских путях приравниваются к 1 км главного пути;

1 км временного пути (уса) приравнивается к 1,5 км главного пути;

1 км складского пути приравнивается к 0,5 км главного пути.

4. Ориентировочная структура затрат на текущее содержание и ремонт УЖД

2.5. Подготовительные и вспомогательные работы на нижних складах

2.5.1. Устройство разделочных площадок

Состав звена: тракторист 5 разряда, монтажник трелевочного и погрузочного оборудования — 4 разряда, плотник 3 разряда.

2.5.2. Подготовка подштабельных мест

Исполнитель: плотник 3 разряда.

2.5.3. Укладка и разбор покатов под штабели

Исполнитель: штабелевщик древесины 3 разряда.

2.5.4. Очистка нижнего склада от отходов и снега и погрузка их на автомашину

Исполнитель: подсобный рабочий на лесозаготовках 1 разряда.

2.5.5. Уборка отходов трактором

Состав работы: отталкивание отходов от разделочных эстакад и мусора от транспортеров в кучи трактором ЛП-23, погрузка отходов из куч в кузов самосвала, отвозка к месту разгрузки, разгрузка самосвала, ежесменное техническое обслуживание трактора.

Исполнитель: тракторист 5 разряда.

2.5.6. Очистка мусора под транспортерами и эстакадами

Исполнитель: подсобный рабочий на лесозаготовках 2 разряда.

2.5.7. Маркировка лесоматериалов

Исполнитель: контролер качества.

2.5.8. Заточка топоров, стругов и окорочных лопат

Исполнитель: пилоправ 3 разряда.

2.5.9. Подготовка режущего инструмента

Исполнитель: пилоправ 4 разряда.

2.5.10. Точка и правка рамных дисковых продольных и круглых поперечных пил

Состав работы: наточить пилу на наждачном точиле с механическим приводом с последующей разводкой, фуговкой и правкой. При необходимости срезать старые зубья на пресс-ножницах с нарезкой новых.

Исполнитель: заточник 4 разряда.

2.5.11. Изготовление чокеров

2.5.12. Отжиг проволоки

Состав работы: подготовка места для укладки проволоки, подноска проволоки до 20 м и укладка в кучи для отжига, подноска дров до 20 м, укладка их вокруг проволоки, отжиг проволоки и откатка от места отжига до 20 м, наблюдение за охлаждением.

Исполнитель: такелажник 2 разряда.

2.5.13. Изготовление и правка вагонных стяжек

Исполнитель: такелажник 2 разряда.

Примечание. При изготовлении вагонных стяжек из утильной проволоки (п.б.) нормы времени умножать на 2.

2.5.14. Разматывание, наматывание и переноска стального каната вручную

Состав звена: такелажник 2 разр. - 1, 2 разр. - 4.

А. Разматывание

Состав работы: подъем барабана на козлы, разматывание каната с барабана с растяжкой каната по земле, обрубка каната, перевязка концов канатов.

Примечания. 1. При разматывании канатов с вилок или колец нормы времени умножать на 0,7.

2. При разматывании канатов с барабанов на лебедки нормы времени умножать на 0,8.

Б. Наматывание

Состав работы:

а) изготовление вилок для наматывания каната, наматывание каната на вилки или сматывание в кольца с перевязкой;

б) наматывание каната на барабаны.

Примечания. 1. При наматывании канатов на вилке длиной более 100 м нормы времени умножать на 1,15.

2. При наматывании канатов на барабаны с лебедок нормы времени умножать на 0,8.

3. Нормами времени строки N 1 учтены все операции, указанные в подпункте "а" состава работ. Нормами времени строки N 2 учтена работа, указанная в подпункте "б".

В. Переноска размотанных канатов

Состав работы: свертывание каната участниками в кольцо с перевязкой колец, перемещение колец по горизонтали.

2.5.15. Изготовление стропов из стальных канатов

Состав работы:

а) при изготовлении стропов на зажимах:

размотка каната из бухты и разметка его, обрубка концов стального каната, гнутье петли, накладка зажимов и закрепление гайками, испытание и клеймение стропа с вплетением бирки;

б) при изготовлении стропов сплетением:

размотка каната из бухты и разметка его, обрубка концов стального каната и расплетение концов его, гнутье петли, вплетение концов каната. Обкатка вплетения обжимкой, испытание и клеймение стропа с вплетением бирки.

Состав звена: такелажник 5 разр. - 1, 2 разр. - 1.

а) изготовление стропов на зажимах

б) изготовление стропов сплетением

Примечания. 1. При изготовлении стропов с одной петлей нормы времени умножать на 0,5.

2. При массовом изготовлении стропов в количестве более трехсменной выработки нормы времени умножать на 0,8.

3. Нормами учтена длина вплетения, равная: а) для кольцевых стропов - 40 диаметрам каната; б) для стропов с двумя петлями - не менее 20 диаметров каната на одну петлю.

2.5.16. Устройство петель для стропов из такелажа, бывшего в употреблении

Состав работ: выбор нужного такелажа диаметром 16 - 20 мм и вытаскиванием из куч с подноской до 50 м, разматывание, переборка и промер троса, обрубка, расплетка с обоих концов, загибание петли и надевание замка и комплекта, укладка петли в станок, закрепление, заплетка петли коротким сплетением, обрубка концов прядей, сворачивание стропов в кольцо и обвязка проволокой.

Исполнитель: такелажник 3 разряда.

Н.выр. на чел.-день - 12 шт. петель.

Н.вр. - 0,583 чел.-ч.

2.5.17. Прочие такелажные работы

Исполнитель: такелажник 3 разряда.

Таблица 2.118

2.5.18. Сращивание стальных канатов

Состав работы: развивание концов, вырезание сердечников, пробивание прядей, сколачивание и обрубка концов прядей.

Состав звена: такелажник 3 разр. - 1, 4 разр. - 1.

2.5.19. Устройство рельсового сортировочного пути и разборка его на приречных нижних складах

2.5.20. Установка, перемещение и снятие лебедок

Перед установкой электрических и ручных лебедок проверяется их исправность. Каждая лебедка должна быть прочно закреплена на раме, которая, в свою очередь, прочно закрепляется стропом к ранее установленному якорю или опорному основанию, а затем загружается балластом (грузом-противовесом). Лебедки весом до 3 т перемещаются на катках вручную, весом 3 т и более - самоподтаскиванием.

Состав работ: перемещение лебедки, закрепленной на раме, к месту установки; установка закрепленной на раме лебедки; крепление лебедки тросом к готовому якорю или болтами к готовому основанию; подноска груза (балласта); загрузка лебедки грузом (балластом).

Исполнитель: такелажник 2 и 3 разрядов.

2.5.21. Монтаж и демонтаж башенных кранов

Нормами учтены и отдельно не оплачиваются работы по:

установке временных инвентарных ограждений вокруг зоны монтажа и демонтажа;

установке монтажных лебедок, раскатыванию бухт или барабанов с тросом;

очистке стыков монтируемых конструкций от грязи и ржавчины и проолифке их, а также очистке монтируемых деталей и механизмов без разборки последних;

проверке комплектности узлов и деталей по спецификации, выявлению дефектов и исправлению с незначительной рихтовкой стальных конструкций в необходимых случаях;

увязке и запасовке подъемных и отводных блоков, а также снятию блоков, распаковке и уборке, устройству якорей в необходимых случаях, натяжке проволоки по монтажным осям и навеске отвесов;

работе на лебедках;

оттяжке монтируемых конструкций и деталей ручными лебедками или вручную с увязкой и снятием растяжек, запасовкой и распасовкой полиспастов;

установке и снятию талей и домкратов;

перестановке монтажных козел, простейших подмостей или стремянок высотой до 5 м, выкладке и разборке шпальных клеток, устройству подвески и подвеске силового кабеля;

перемещению при помощи домкратов, распорок, винтовых стяжек и клиньев конструкций и механизмов при выверке и установке их в проектное положение, перемещению в пределах места производства работ и раскантовке монтируемых конструкций в положение, удобное для выполнения соответствующих операций.

Работа машинистов монтажных кранов, участвующих в монтаже и демонтаже, нормами не учтена и оплачивается особо.

Монтаж и демонтаж кранов должны осуществляться в строгом соответствии с инструкцией по монтажу, демонтажу и эксплуатации, прилагаемой к крану заводом-изготовителем, с соблюдением требований техники безопасности.

До начала работ по монтажу и демонтажу кранов должны быть обеспечены подъезды к месту работ и подготовлена площадка размером 90 х 17 м, обеспечивающие беспрепятственный проезд автотранспорта и нормальную работу монтажных кранов.

Нормами предусмотрены монтаж и демонтаж башенных кранов при разукрупнении на следующие узлы: опорно-ходовая часть в разобранном виде, портал, башня и стрела разъединены на секции, отсоединены: лестницы и ограждения, головка, противовес и кабина.

В качестве монтажных кранов применяются стреловые, автомобильные, пневмоколесные или гусеничные краны. Установка монтажного крана на аутригеры нормами учтена и отдельно не оплачивается.

Погрузка и разгрузка такелажа и монтажных приспособлений включают в себя следующие работы: погрузку и разгрузку монтажных и якорных канатов, барабанов, инвентарных козел, специальных опор, полиспастов, обойм, блоков, расчалок, стропов, вязальной проволоки, специальных мачт для монтажа, лебедок и инструмента.

Испытание крана производится в соответствии с правилами госгортехнадзора.

2.5.21.1. Монтаж башенного крана БКСМ-14 с использованием собственной стрелы в качестве монтажной мачты и грузовой лебедки