Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование. Часть III. Экскавация и транспортирование горной массы автосамосвалами

(утв. Постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от 15.02.1978 № 49/7-51)

Утверждены Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 15 февраля 1978 г. № 49/7-51

ЕДИНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ОТКРЫТЫЕ ГОРНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ЭКСКАВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

ЧАСТЬ III

ЭКСКАВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ АВТОСАМОСВАЛАМИ

Сборник состоит из трех частей. В третьей части сборника содержатся нормы выработки: на погрузку горной массы экскаваторами типа механическая лопата с нормальным рабочим оборудованием в автосамосвалы; экскавацию горной массы экскаваторами типа механическая лопата и драглайн при бестранспортной системе разработки (в выработанное пространство и отвал); на транспортирование горной массы автосамосвалами. Нормы выработки на погрузку горной массы в железнодорожные вагоны-думпкары содержатся в I части, а нормы выработки на транспортирование горной массы железнодорожными составами при погрузке одноковшовыми экскаваторами — во II части сборника. Сборник утвержден Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Всесоюзного Центрального Совета Профессиональных Союзов от 15 февраля 1978 г. № 49/7-51. Единые нормы выработки разработаны Центральным бюро нормативов по труду при участии сектора НОТ лаборатории технико-экономических исследований Государственного института горно-химического сырья (ГИГХС), а также нормативно-исследовательских организаций горнодобывающих предприятий Министерства черной металлургии СССР, Министерства цветной металлургии СССР, Министерства угольной промышленности СССР и Министерства химической промышленности. Единые нормы выработки являются обязательными для применения на открытых горных работах горнодобывающих предприятий независимо от их ведомственного подчинения. С введением в действие настоящих Единых норм выработки утрачивают силу «Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование» (М., «Недра», 1971 г.).

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1. Единые нормы выработки разработаны: на погрузку горной массы экскаваторами типа механической лопаты с нормальным рабочим оборудованием Э-2503, СЭ-3, ЭКГ-4,6, ЭКГ-8 и 8и, ЭКГ-6,3УС, ЭКГ-12,5; с удлиненным рабочим оборудованием ЭВГ-4 и 4и, ЭВГ-6, ЭКГ-6,3У, ЭВГ-35/65; на экскавацию горной массы экскаваторами типа драглайн ЭШ-4/40, ЭШ-5/40, ЭШ-6/60, ЭШ-8/60, ЭШ-10/60, ЭШ-10/70, ЭШ-10/75, ЭШ-14/75, ЭШ-20/75, ЭШ-15/90, ЭШ-15/90А, ЭШ-25/100, ЭШ-80/100, ЭШ-90/100, ЭШ-100/100; на транспортирование горной массы автосамосвалами КрАЗ-256 и 256Б, МАЗ-525, БелАЗ-540, БелАЗ-548. Единые нормы выработки являются обязательными для применения на предприятиях горнодобывающей промышленности.

2. В основу разработки Единых норм выработки положены следующие данные: фотохронометражные наблюдения; технические характеристики оборудования; технические расчеты; результаты анализа организации труда и мероприятий по ее совершенствованию.

3. Единые нормы выработки установлены для одного исполнителя или бригады на рабочую смену продолжительностью 7 час. с учетом: соблюдения условий труда, предусмотренных правилами технической эксплуатации, едиными правилами безопасности и промышленной санитарии; выполнения работ рабочими соответствующих квалификаций; инструкционно-технологических карт и научной организации труда на предприятиях.

4. Нормы выработки рассчитаны на рациональные условия работы при следующих наиболее распространенных фактических организационно-технических условиях: высота уступа при погрузке одноковшовыми экскаваторами типа механической лопаты без применения взрывных работ принята равной максимальной высоте черпания соответствующих экскаваторов, а с применением взрывных работ — более чем в 1,5 раза высоте черпания экскаваторов (при этом высота развала не превышает высоту черпания экскаватора); при экскавации драглайнами высота уступа принята равной глубине черпания экскаватора; ширина заходки принята 1,5 — 1,7 радиуса черпания экскаватора на горизонте установки экскаватора; объемный вес горной массы — средний для каждой категории пород; расчетные данные — средние для каждого вида работ и соответствующего оборудования; погрузка горной массы экскаваторами типа механической лопаты в автосамосвалы производится в зависимости от емкости ковша:

Емкость ковша, куб. м                     Грузоподъемность автосамосвала, т

         2,5                                     10, 12, 25, 27, 40
         3,0                                     10, 12, 25, 27, 40
         4,0                                     10, 12, 25, 27, 40
         4,6                                     10, 12, 25, 27, 40
         6,0                                         25, 27, 40
         6,3                                         25, 27, 40
         8,0                                         25, 27, 40

5. Факторы и организационно-технические условия, непостоянные или встречающиеся только на отдельных предприятиях, учтены поправочными коэффициентами к нормам выработки. При одновременном действии нескольких факторов, учитываемых поправочными коэффициентами, соответствующие коэффициенты перемножаются.

6. На работы, не предусмотренные настоящим сборником, предприятиям предоставляется право устанавливать местные нормы на основе технических и расчетных данных в соответствии с методикой настоящего сборника.

7. На тех предприятиях, где фактические нормы выработки выше настоящих Норм, сохраняются действующие нормы.

8. Если существующие организационно-технические условия не позволяют применять единые нормы настоящего сборника на отдельные виды работ, то предприятиям предоставляется право разрабатывать нормы по методике, приведенной в настоящем сборнике.

9. При внедрении нового оборудования, комплексной механизации, более совершенной технологии организации производства и труда, повышающих производительность труда и сокращающих простои, предприятия должны разрабатывать местные более прогрессивные нормы.

10. Если фактический объемный вес породы, полезный вес груза в транспортном сосуде и расстояние транспортирования горной массы больше принятых в настоящем сборнике, то нормы выработки пересчитываются по приведенной методике.

11. В том случае, когда одновременно производится погрузка пород разных категорий, нормы выработки устанавливаются в соответствии с процентным содержанием этих пород в массиве по данным геолого-маркшейдерской службы.

12. Наименование профессий и состав работ в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуск 4, утвержденным Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 21 января 1969 г. № 21 (издание второе, 1974 г.).

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

Организация труда на открытых горных работах предусматривает: рациональный режим работы, обеспечивающий высокопроизводительное использование машин и механизмов, прогрессивную организацию труда рабочих с учетом передового опыта, максимальную безопасность ведения работ, возможность облегчения условий труда и создания условий для выполнения технически обоснованных норм выработки.

На экскаваторных работах

Организация труда на экскаваторных работах осуществляется в соответствии с типовыми проектами научной организации труда. Для обеспечения высокопроизводительной работы экскаваторов и экскаваторных бригад необходимо соблюдать следующие основные условия:

1. Типы экскаваторов и их рабочие параметры должны соответствовать горно-техническим условиям карьера и установленной мощности. Все оборудование, входящее в технологический комплекс производства вскрышных, добычных и отвальных работ, по своей производительности должно соответствовать производительности экскаваторов и подбираться по признаку экономической целесообразности.

2. Буровзрывные работы должны вестись с достаточным опережением, исключающим простои экскаваторов из-за отсутствия подготовленных забоев. При правильно произведенном взрыве наибольший размер основной массы кусков не должен превышать 2/3 наименьшего измерения ковша экскаватора типа механической лопаты и 1/3 ковша типа драглайна. При наличии негабаритов их следует отбрасывать в сторону и обрабатывать с последующим раздроблением. Взрывы производить только в отведенные дни.

3. Интервалы в подаче транспорта к экскаватору под погрузку должны быть сокращены до минимума в зависимости от расстояния транспортирования и принятой схемы подъезда к экскаватору.

4. Состояние дорог и почвы забоя должно обеспечивать стоянку и подход транспорта к экскаватору без задержек и нормальное передвижение экскаватора, правильное расположение экскаватора в забое. Вспомогательные работы (очистка ходовой части экскаватора и пути в пределах рабочего места экскаватора, перемещение негабарита, маневры экскаватора в забое, очистка ковша, перенос кабеля и подключение кабеля) частично должны производиться в перерывах между обменом транспорта. При работе в ночное время должно быть обеспечено правильное и достаточное освещение забоя, отвала, дорог. Одним из основных факторов повышения производительности экскаватора является увеличение коэффициента наполнения ковша и сокращение длительности цикла экскавации. Наполнение ковша экскаватора зависит от высоты забоя и качества взрывных работ. Ковш необходимо заполнять до отказа, ровно и без рывков, ритмично сочетая движение рабочего оборудования с движением корпуса экскаватора. Длительность цикла экскавации зависит от горно-геологических условий, конструктивных особенностей экскаватора, опытности машиниста экскаватора. Длительность цикла экскавации может быть уменьшена за счет ускорения отдельных операций цикла и совмещения некоторых из них. Самая продолжительная операция цикла экскавации — это процесс заполнения ковша (черпание). Сокращение времени на эту операцию может быть достигнуто за счет лучшей подготовки забоя и обеспечения оптимального развала взорванной породы. Для сокращения длительности поворота ковша необходимо экскавацию проводить при наименьшем среднем угле поворота стрелы экскаватора. Уменьшение угла поворота экскаватора большей мощности имеет особое значение, так как он обладает меньшей угловой скоростью. При работе экскаватора возможны совмещения следующих операций:

а) подъем груженого ковша совмещается с поворотом экскаватора к месту разгрузки; при повороте груженого ковша к разгрузке подъем его производится с таким расчетом, чтобы разгрузку можно было плавно произвести с хода; открывать днище ковша необходимо к моменту окончания поворота стрелы, после чего нужно немедленно начинать обратный ход стрелы к забою;

б) поворот порожнего ковша к забою совмещается с его опусканием, при этом поворот стрелы к забою прекращается к моменту соприкосновения ковша с горной массой;

в) подача ковша на забой напорным механизмом начинается несколько раньше, прежде чем ковш, опускаясь, ляжет на грунт, и точно в момент касания грунта зубьями начинается подъем. При совмещении операций следует добиваться не только непрерывной смены одной основной операции другой, но и по возможности частичного совмещения конца одной операции с началом следующей. Показателем правильной работы машиниста является непрерывность движения рабочих органов экскаватора и отсутствие значительного ослабления и провисания канатов. Экскаваторы обслуживаются сменными бригадами в составе, предусмотренном для каждой марки экскаватора. При сдаче смены бригада, обслуживающая экскаватор, должна дать исчерпывающие сведения о состоянии забоя и экскаватора за прошедшую смену. Бригада тщательно осматривает экскаватор, проверяет исправность механизмов и электрооборудования, проводит профилактический ремонт экскаватора, смазку его и устраняет неисправности, а также приводит в безопасное состояние рабочее место экскаватора. Повседневный и тщательный уход за экскаватором, соблюдение графиков всех видов ремонта обеспечивают нормальную работу и высокую производительность экскаватора в межремонтный период. В целях повышения ответственности за состояние и качество ремонта все узлы и агрегаты экскаватора закрепляются за отдельными членами сменных бригад (экипажей), которые следят за их техническим состоянием и производят профилактический ремонт. Для проведения профилактического ремонта в течение смены максимально используется время технологических перерывов и простоев из-за атмосферных явлений (туман, сильный снегопад, гололед). Для предупреждения и своевременного устранения неизбежных технических неисправностей экскаватора необходимо разборчиво и технически грамотно вести заполнение вахтенного журнала. Это первичный документ, по которому ведется учет работы, простоев экскаватора и продолжительности ППР. За правильность записей в вахтенном журнале несет ответственность машинист экскаватора. Лица участкового надзора контролируют правильность ведения записей в вахтенном журнале. В целях правильного использования оборудования, установления прогрессивной организации труда с учетом передового опыта, максимальной безопасности ведения работ, улучшения условий труда рабочих разрабатывается инструкционно-технологическая карта, один экземпляр которой должен находиться в кабине экскаватора.

На транспорте

Эксплуатация автотранспорта в карьерах организуется таким образом, чтобы обеспечить бесперебойную работу экскаваторов при соблюдении принятой четкой организации технического обслуживания и ремонта автомобилей. Режим работы автотранспортного хозяйства согласуется с режимом работы карьера (обычно это круглосуточная двух- или трехсменная работа при прерывной или непрерывной рабочей неделе). Вместе с тем, каждый автосамосвал может иметь свой режим работы. Возможно применять односменный, двухсменный и трехсменный режим работы автосамосвала в карьере. Наиболее эффективным является двухсменный режим. При этом обеспечиваются наиболее стабильные показатели работы, улучшается техническое обслуживание автосамосвалов. Непосредственным рабочим местом водителя является автосамосвал. Однако, ввиду подвижного характера работы водителей, его трудовая деятельность осуществляется не только на рабочем месте, но и в рабочей зоне. Под рабочей зоной водителя понимается комплекс участков в автотранспортном хозяйстве и вне его, на которых осуществляются обслуживание автосамосвала, вспомогательные и другие операции транспортного процесса. К участкам рабочей зоны в автотранспортном хозяйстве могут быть отнесены: профилакторий, места заправки водой, топливом и другими эксплуатационными материалами, места подогрева автомобиля, диспетчерская, контрольно-пропускной пункт, места стоянки автосамосвалов и т.д., а вне автотранспортного хозяйства — погрузочно-разгрузочные площадки, заправочные пункты, расположенные вне автотранспортного хозяйства (на бортах карьера, в карьере и передвижные автозаправочные). Для бесперебойной работы автосамосвалов необходимо: совершенствовать техническое обслуживание автосамосвалов: внедрять техническую диагностику, систему бездефектной сдачи работы с первого предъявления при ремонте и техническом обслуживании автосамосвалов, создавать (укреплять) службы отдела технического контроля, систематически проводить дни качества; обеспечивать необходимыми инструментами, приспособлениями, вспомогательным оборудованием, своевременно производить замену неисправных инструментов. Для этого рекомендуется создавать специальные кладовые для инструментов водителей; совершенствовать обеспечение заправки автосамосвалов эксплуатационными материалами на основе анализа затрат времени на заправку, которые зависят от размещения заправочных пунктов, технологического процесса заправки, степени его механизации, организации технического обслуживания и ремонта заправочных пунктов. Рекомендуется разрабатывать планы размещения и закрепления заправочных пунктов на территории автотранспортного хозяйства, учитывающие расстановку автомобилей и предусматривающие максимально допустимое сокращение расстояния между автосамосвалами и пунктами заправки; графики профилактического осмотра и ремонта заправочных пунктов. Производить заправку автосамосвалов передвижными автозаправочными; в целях облегчения пуска двигателя в зимних условиях при безгаражном содержании автосамосвалов необходимо применять передвижные автостартеры, водомаслогрейки и различные системы подогрева двигателя (паро-воздухо-электро-газоподогрев и т.п.); совершенствовать процесс оформления путевой документации и оперативной информации водителей о ходе выполнения ими планового задания. Одной из прогрессивных форм организации этого процесса является бездиспетчерская выдача путевых листов. Путевые листы выписываются накануне и вкладываются в специальные ящики (вращающиеся барабаны) вместе с техническим талоном. Перед выездом водитель вынимает из закрепленной за ним ячейки ящика оформленный путевой лист, технический талон и информационный листок, где указывается процент выполненного задания, заработная плата, отработанные часы и т.д. Для сокращения потерь рабочего времени и повышения производительности экскаваторов и автосамосвалов необходимо: улучшать и содержать в хорошем состоянии подъездные пути к местам погрузки и разгрузки; устанавливать рациональные маршруты движения, рассчитанные с помощью математических методов линейного программирования, схемы подъезда и установки автосамосвалов в местах погрузки; внедрять информационные и автоматизированные системы управления экскаваторно-автомобильными комплексами (при работе по закрытому циклу системы «Карат», «Искра», при работе по открытому циклу системы «Карьер»); составлять совместные планы научной организации труда автотранспортного хозяйства и карьера; разрабатывать инструкционно-технологические карты для водителей автосамосвалов, карты должны находиться в кабине автосамосвала.

НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ПОГРУЗКУ И ЭКСКАВАЦИЮ ГОРНОЙ МАССЫ ЭКСКАВАТОРАМИ ТИПА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЛОПАТЫ И ДРАГЛАЙН

Факторы, влияющие на величину нормы выработки при погрузке и экскавации горной массы

Тип экскаватора, емкость ковша, рабочее оборудование (нормальное или удлиненное), угол поворота стрелы экскаватора. Категория пород по трудности экскавации, объемный вес пород, состояние пород (влажность), степень разрыхления (процент наличия негабарита). Коэффициент использования ковша. Объем горной массы в целике в ковше за один цикл, длительность цикла экскавации. Вид транспортных средств. Число ковшей. Число циклов в минуту. Время погрузки и установки под погрузку автосамосвала. Вид забоя.

Состав работы

Прием и сдача экскаватора с опробованием на ходу. Подноска мелких деталей за пределами радиуса действия экскаватора. Проверка и крепление узлов экскаватора, смазка и чистка узлов экскаватора. Мелкий текущий ремонт механической и электрической части экскаватора в начале, конце и в течение смены. Подготовка забоя с перемещением негабарита. Погрузка и экскавация горной массы. Передвижка экскаватора вдоль забоя (маневры в забое), отгон экскаватора в безопасное место перед взрывными работами и возврат в забой после взрывных работ. Планировка почвы забоя. Очистка ковша, ходовой части экскаватора и пути в пределах рабочего места. Перенос кабеля, заземление экскаватора и систематическая проверка состояния заземления с устранением неисправностей. Уборка рабочего места. Заполнение вахтенного журнала.

Состав бригады

Примечания:

1. При управлении одноковшовым экскаватором с ковшом емкостью 2,5 куб. м и выше или экскаватором с удлиненным оборудованием (механическая лопата) с ковшом емкостью 2,0 куб. м и выше — 6-й разряд.

2. Помощники машинистов экскаваторов тарифицируются при наличии прав машинистов экскаваторов, на один разряд ниже соответствующих машинистов экскаваторов, а без прав машиниста экскаватора на два разряда ниже соответствующего машиниста экскаватора.

3. Электрослесарь (слесарь) дежурный и по ремонту оборудования — 4-й разряд.

Таблица 1

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ПОГРУЗКУ ГОРНОЙ МАССЫ ЭКСКАВАТОРАМИ ТИПА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЛОПАТЫ В АВТОСАМОСВАЛЫ, КУБ. М В ЦЕЛИКЕ

Таблица 2

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ЭКСКАВАЦИЮ ГОРНОЙ МАССЫ ЭКСКАВАТОРАМИ ТИПА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЛОПАТЫ ПРИ БЕСТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ РАЗРАБОТКИ (В ВЫРАБОТАННОЕ ПРОСТРАНСТВО И ОТВАЛ), КУБ. М ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ

Таблица 3

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ЭКСКАВАЦИЮ ГОРНОЙ МАССЫ ЭКСКАВАТОРАМИ ТИПА ДРАГЛАЙН ПРИ БЕСТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ РАЗРАБОТКИ (В ВЫРАБОТАННОЕ ПРОСТРАНСТВО И ОТВАЛ), КУБ. М ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ АВТОСАМОСВАЛАМИ

Факторы, влияющие на величину нормы выработки при транспортировании горной массы автосамосвалами

Тип и марка автосамосвала. Грузоподъемность автосамосвала, коэффициент использования грузоподъемности. Категория пород, объемный вес пород, объем горной массы в целике в одном ковше экскаватора, объем горной массы в целике в одном автосамосвале. Вид забоя. Тип и модель экскаватора, емкость ковша, число ковшей, погружаемых в один автосамосвал. Расстояние откатки, величина подъема, длина подъема и длина серпантина, средняя скорость движения. Категория дорог, наличие бездорожья. Разгрузочные устройства и время разгрузки. Состояние горных пород (влажность, вязкость).

Состав работы

Получение и оформление путевого листа в диспетчерско-операционном зале. На участке стоянки и подогрева автомобиля — осмотр и прием автомобиля, проверка наличия комплекта инструментов и приспособлений, необходимых для обеспечения нормальной эксплуатации автомобиля на линии, доливка воды в радиатор, подкачка шин, запуск двигателя и вывод автомобиля с участка стоянки, заправка топливно-смазочным материалом (включая получение соответствующих талонов), прохождение автосамосвала через контрольно-технический пункт. Движение автомобиля и погрузочно-разгрузочные операции с установкой под погрузку и разгрузку. По окончании рабочей смены сдача путевого листа и установка автосамосвала на отведенное место на участке стоянки.

Состав звена

Водитель автосамосвала — 1 чел.

Таблица 4

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ АВТОСАМОСВАЛАМИ ИЗ ФРОНТАЛЬНОГО ЗАБОЯ, КУБ. М В ЦЕЛИКЕ

Таблица 5

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГОРНОЙ МАССЫ АВТОСАМОСВАЛАМИ ИЗ ТУПИКОВОГО ЗАБОЯ, КУБ. М В ЦЕЛИКЕ

ОБЩИЕ ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ. ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ЗОНЫ

1. При работе на уступах ниже трехкратной высоты ковша, а также при зачистке рудного тела (довскрыша) нормы выработки на экскавацию горной массы умножать на коэффициент 0,9 и на транспортирование — 0,95.

2. При разработке влажных или смерзшихся пород I, II и III категорий, а в условиях Заполярья пород всех категорий, нормы выработки на экскавацию горной массы умножать на коэффициент 0,9 и на транспортирование — 0,95.

3. При раздельной выемке полезных ископаемых, а также при наличии негабаритов нормы выработки на экскавацию горной массы умножать на следующие коэффициенты: при процентном содержании породных прослоек или негабарита от 10 до 20% К = 0,84; 20,1 — 30% К = 0,81; 30,1% и более К = 0,77.

4. При подчистке подъездов к экскаватору бульдозером к нормам выработки применять К = 0,97.

5. При взрывании в течение смены согласно технологии ведения работ к нормам выработки применять К = 0,97.

6. При проведении орошения забоя в течение смены к нормам выработки применять К = 0,92. 6а. При очистке и профилактической обработке кузова автосамосвала от влажных, вязких и смерзшихся пород к нормам выработки применять К = 0,97.

7. При работах на неустойчивой почве с устройством настила к нормам выработки применять К = 0,94.

8. При работе с углом поворота более 140° к нормам выработки применять: при емкости ковша до 10 куб. м К = 0,90; при емкости ковша 10 куб. м и более К = 0,93.

9. При переэкскавации горной массы I, II, III и IV категорий пород к нормам выработки применять К = 1,1.

10. В тех случаях, когда в результате расстановки отвальных экскаваторов не используется их полная мощность, нормы выработки для бригад отвальных экскаваторов устанавливаются по сумме норм выработки бригад вскрышных экскаваторов, работающих на данный отвал.

11. Руководство предприятий по согласованию с профсоюзной организацией имеет право применять к нормам выработки на транспортирование горной массы автосамосвалами при наличии дорог с твердым искусственным покрытием К = 1,1.

12. При проведении работ в зимних условиях в соответствии с утвержденными в 1969 г. Государственным комитетом Совета Министров СССР по делам строительства и Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы по согласованию с ВЦСПС Едиными нормами и расценками на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы (общая часть) нормы выработки экскаваторных и транспортных бригад умножать на следующие поправочные коэффициенты по температурным зонам:

Примечания:

1. При выполнении работ в местностях, не отнесенных к температурным зонам, а также в высокогорных районах, где отрицательная температура воздуха сохраняется не только в зимние месяцы, но периодически может быть и в другое время года, усредненные поправочные коэффициенты, приведенные в таблице, не применяются. В указанных местностях и районах в периоды наступления похолоданий следует два раза в смену (в конце второго и конце пятого часов работы) производить замер температуры на рабочем месте. Оплата труда рабочих за объемы работ, выполненные при среднесменной отрицательной температуре, должна производиться с применением к нормам выработки следующих коэффициентов:

2. В тех случаях, когда в месяцы, в таблице, наблюдается положительная температура не менее в общей сумме восьми рабочих дней за месяц, усредненные поправочные коэффициенты к нормам выработки на работы, выполняемые в дни с положительной температурой, не применяются. Если же в эти месяцы наблюдается отрицательная температура также не менее в общей сумме восьми рабочих дней за месяц, то к нормам выработки на работы, выполняемые в эти месяцы в дни с отрицательной температурой, применяются поправочные коэффициенты в порядке и размерах, предусмотренных примечанием. Вышеприведенные поправочные коэффициенты учитывают: стесненность движений рабочих теплой одеждой; понижение видимости и неблагоприятные условия работы — ветер, снегопад, туман; затрудненность в выполнении работ при обледенении горной массы, обуви, оборудования, механизмов, а также дополнительные затраты времени на периодическую очистку рабочего места и оборудования от снега и смерзшейся породы; изменения в технологических процессах, вызванные низкой температурой.

Перечень районов по температурным зонам приведен в таблице 6.

Таблица 6

НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ

Для расчета норм выработки на погрузку горной массы в автосамосвалы, экскавацию в выработанное пространство и отвал, транспортирование горной массы автосамосвалами приняты следующие элементные нормативы времени.

1. Время на выполнение подготовительно-заключительной работы, мин.:

Таблица 7

2. Время на выполнение вспомогательной работы и регламентированных перерывов, мин.:

а) для водителей автосамосвала;

б) для экскаваторных бригад - очистка ходовой части экскаватора и пути в пределах рабочего места экскаватора, перемещение негабарита, передвижка экскаватора (маневры в забое), очистка ковша, перенос и подключение кабеля при передвижке экскаватора приведены в таблицах 10 и 11.

Таблица 8

3. На личные надобности принято 10 мин. в смену.

4. Продолжительность времени на отдых определяется по формуле:

                               Т   - Т   - Т
                                см    пз    лн
                        Т    = --------------- х а,
                         отд       100 + а

где:
Т   - продолжительность смены, мин.;
 см
Т   - время на выполнение подготовительно-заключительной работы, мин.;
 пз
Т   - время на личные надобности, мин.;
 лн
а - процентное выражение времени на отдых.

Величина процента «а» изменяется в зависимости от вида работ. Если время на отдых равно или меньше времени регламентированных перерывов, то при расчете норм выработки время на отдых не включается как перекрываемое временем регламентированных перерывов. Время на отдых и принятые значения «а» приведены в таблице 9.

Таблица 9

ВРЕМЯ НА ОТДЫХ

Примечания:

1. При экскавации горной массы в автосамосвалы время на отдых для экскаваторных бригад перекрывается временем ожидания установки автосамосвала под погрузку.

2. При транспортировании горной массы автосамосвалами время на отдых перекрывается временем погрузки автосамосвала и временем ожидания у экскаватора.

3.  Время на выполнение основных операций приведено в таблицах 10 и 11.

Основное время Т состоит из затрат времени на черпание горной массы, о выведение ковша из забоя и поворот стрелы экскаватора к месту разгрузки, установку ковша над местом погрузки и разгрузки ковша, втягивание рукоятки, поворот стрелы экскаватора к забою, опускание ковша к основанию забоя. Основное и вспомогательное время составляют оперативное время одного цикла экскавации. Оперативное время и количество циклов в минуту в зависимости от категорий горных пород и емкости ковша экскаватора при среднем угле поворота стрелы 110° приведены в таблицах 10 и 11.

4. Время на погрузку горной массы в один автосамосвал приведено в таблице 12.

Таблица 10

ОПЕРАТИВНОЕ ВРЕМЯ (СЕК.) НА ОДИН ЦИКЛ ЭКСКАВАЦИИ И КОЛИЧЕСТВО ЦИКЛОВ В МИНУТУ

ЭКСКАВАТОРЫ ТИПА МЕХАНИЧЕСКАЯ ЛОПАТА

Продолжение

Примечания:

1. Продолжительность цикла экскавации рассчитана на угол поворота стрелы от 80° до 140° (средний 110°).

2. При раздельной выемке полезного ископаемого, содержащего породные прослойки, а также при экскавации горной массы с большим содержанием негабаритов устанавливается дополнительное вспомогательное время на цикл экскавации:

Таблица 11

ОПЕРАТИВНОЕ ВРЕМЯ (СЕК.) НА ОДИН ЦИКЛ ЭКСКАВАЦИИ И КОЛИЧЕСТВО ЦИКЛОВ В МИНУТУ

ЭКСКАВАТОРЫ ТИПА ДРАГЛАЙН (ЭКСКАВАЦИЯ ГОРНОЙ МАССЫ В ОТВАЛ И В ВЫРАБОТАННОЕ ПРОСТРАНСТВО)

Продолжение

Примечание. Продолжительность цикла экскавации рассчитана на угол поворота стрелы от 80° до 140° (средний 110°).

Таблица 12

ВРЕМЯ НА ПОГРУЗКУ ГОРНОЙ МАССЫ В ОДИН АВТОСАМОСВАЛ, МИН.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И РАСЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ, ПРИНЯТЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА НОРМ ВЫРАБОТКИ

Таблица 13

КЛАССИФИКАЦИЯ ГОРНЫХ ПОРОД ПО ТРУДНОСТИ ЭКСКАВАЦИИ

Примечания:

1. Мерзлые грунты I и II категорий относятся к III категории пород. Мерзлые грунты III категории относятся к IV категории пород.

2. Отнесение пород к определенной категории производится по объемному весу горной массы естественной влажности и удельному сопротивлению черпанию с учетом продолжительности цикла экскавации.

3. При хорошем измельчении горной массы IV и V категорий пород руководству предприятий предоставляется право применять соответственно нормативы и нормы III и IV категорий.

4. Расчетные данные являются средними для каждой категории пород.

Таблица 14

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСКАВАТОРОВ ТИПА МЕХАНИЧЕСКАЯ ЛОПАТА

Таблица 15

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСКАВАТОРОВ ТИПА ДРАГЛАЙН

Таблица 16

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОСАМОСВАЛОВ

Таблица 17

КОЭФФИЦИЕНТЫ РАЗРЫХЛЕНИЯ ГОРНОЙ МАССЫ, НАПОЛНЕНИЯ И ЭКСКАВАЦИИ КОВША ЭКСКАВАТОРА

Примечание.  При  верхнем черпании коэффициент (К ) драглайна снижается
                                                 н

на 10%, соответственно изменяется и коэффициент (К ) или к нормам выработки э применяется коэффициент 0,90.

Таблица 18

ОБЪЕМ ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ В КОВШЕ ЭКСКАВАТОРА ЗА ОДИН ЦИКЛ ЭКСКАВАЦИИ, КУБ. М

Таблица 19

ОБЪЕМ ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ В ОДНОМ АВТОСАМОСВАЛЕ, КУБ. М

Таблица 20

КОЛИЧЕСТВО КОВШЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ОДНОГО АВТОСАМОСВАЛА

Примечание. Дробное число ковшей принято ввиду отсутствия увязки между емкостью ковшей и грузоподъемностью автосамосвалов.

Таблица 21

СРЕДНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОСАМОСВАЛОВ, КМ/ЧАС

Примечания:

1. Средние скорости движения автосамосвалов приняты для II и III категорий условий эксплуатации дорог при подъеме в грузовом направлении до 8%, длине подъема не более 600 м и длине серпантинов не более 30% общего расстояния откатки.

2. При подъеме более 8% скорости движения автосамосвалов снижаются на 5% на каждый 1% увеличения подъема или нормы выработки умножаются на следующие коэффициенты: при расстоянии откатки до 1 км — на 0,97, до 3 км — на 0,94, свыше 3 км — на 0,92.

3. При общей протяженности подъема свыше 600 м каждые следующие 100 м подъема принимать в расчет за 150 м.

4. При бездорожье, вызываемом атмосферными осадками, скорость снижается до 15 — 20% (или нормы выработки до 10%). Размер снижения скоростей или норм выработки и сроки их действия определяются в каждом отдельном случае приказом руководителя предприятия по согласованию с профорганизацией.

5. Скорость движения автосамосвалов для промежуточных расстояний транспортирования горной массы определять методом интерполяции.

МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМ ВЫРАБОТКИ

Экскаваторная погрузка горной массы в автосамосвалы

Объем горной массы в целике в ковше экскаватора за один цикл экскавации (см. таблицу 18) определяется умножением геометрической емкости ковша на коэффициент экскавации. Коэффициент экскавации — величина отношения коэффициента наполнения ковша к коэффициенту разрыхления породы в ковше. Коэффициент экскавации характеризует степень использования емкости ковша по отношению к объему породы в целике:

                                  К
                                   н

                                 К  = --,                               (1)
                                  э   К

                                   р

где:
К  - коэффициент наполнения ковша;
 н
К  - коэффициент разрыхления горной массы.
 р

Коэффициент наполнения — степень заполнения объема ковша экскаватора или какого-либо другого сосуда разрыхленным материалом. Коэффициент наполнения определяется отношением объема, занятого горной массой, к геометрической емкости сосуда. Коэффициент наполнения зависит от физико-механических свойств горных пород и степени их дробления. Коэффициент разрыхления горной породы — отношение объема породы в разрыхленном (насыпном) виде к ее объему в массиве. Объем горной массы в целике в одном автосамосвале определяется в зависимости от грузоподъемности, коэффициента использования грузоподъемности, геометрической емкости и объемного веса горной массы. Объем горной массы должен быть таким, чтобы при нормальной загрузке кузова грузоподъемность автосамосвала использовалась полностью, т.е.:

                            Q х К   = V  гамма,                         (2)
                                 гр    а

где:
Q - грузоподъемность автосамосвала, т;
К   - коэффициент использования грузоподъемности автосамосвала;
 гр
V   -  объем горной массы, вмещающейся в кузове автосамосвала, куб. м в
 а

целике; гамма — объемный вес горной массы, т/куб. м в целике. Объем горной массы в целике в кузове автосамосвала равен:

                                Q х К
                                     гр

                               V  = -------.                            (3)
                                а    гамма

    Объем  горной  массы  в  целике  в одном автосамосвале (см. таблицу 19)
определен   при   условии   полного  использования  грузоподъемности,  т.е.
К   = 1,0. При этом коэффициент использования геометрической емкости кузова

гр автосамосвала К = 1,0. ем

    Фактический  коэффициент  использования  грузоподъемности и коэффициент
использования  геометрической  емкости кузова автосамосвала определяется по

следующим формулам:

                                   Q
                                    1

                                 К   = --,                              (4)
                                  гр   Q

где:
Q  - количество горной массы в автосамосвале, т;
 1
Q - грузоподъемность автосамосвала, т.
Количество горной массы Q  определяется из выражения:
                         1

                           Q  = V  х n  х гамма;                        (5)
                            1    к    к

тогда:

                                V  х n  х гамма
                                 к    к
                          К   = ---------------,                        (6)
                           гр          Q

где:
V  - объем горной массы в целике в ковше, куб. м;
 к
n   -  количество  ковшей горной массы, необходимое для загрузки одного
 к

автосамосвала; гамма — объемный вес горной массы, т/куб. м в целике. Коэффициент использования геометрической емкости кузова автосамосвала определяется из выражения:

                    V  х n  х гамма = V  х К   х гамма;                 (7)
                     к    к            г    см

                                    V  х n
                                     к    к
                              К   = -------,                            (8)
                               см     V

                                   г

где V  - геометрическая емкость кузова автосамосвала, куб. м.
     г
Количество   ковшей  горной  массы,  необходимое  для  загрузки  одного

автосамосвала (см. таблицу 20), определяется по формуле:

                                  V
                                   а

                                 n  = --,                               (9)
                                  к   V

                                   к

где:
V  - объем горной массы в целике в одном автосамосвале, куб. м;
 а
V  - объем горной массы в целике в ковше экскаватора, куб. м.
 к

Продолжительность цикла экскавации, время на выполнение подготовительно-заключительных, вспомогательных операций приняты на основании фотохронометражных наблюдений и справочных данных. Время на погрузку одного автосамосвала определяется исходя из продолжительности цикла и количества циклов на автосамосвал:

                               t  = t  х n ,                           (10)
                                n    ц    ц

где:
t  - продолжительность цикла, сек.;
 ц
n  - количество циклов на автосамосвал.
 ц
Норма  выработки на погрузку горной массы в автосамосвал рассчитывается

по формуле:

                          Т   - Т    - Т
                           см    п-з    лн
                     Н  = ---------------- х V  х n ,                  (11)
                      в       t  + t          к    к
                               п    уп

где:
Т   - продолжительность смены, мин.;
 см
Т      -  время  на выполнение подготовительно-заключительных операций,
 п-з

мин.; Т — время на личные надобности, мин.; лн t — время на погрузку одного автосамосвала, мин.; п t — время на установку автосамосвала под погрузку, мин.; уп V — объем горной массы в целике в ковше, куб. м; к n — количество ковшей горной массы, необходимое для загрузки одного к автосамосвала. Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы экскаватором с ковшом емкостью 4,6 куб. м в автосамосвал КрАЗ-256Б грузоподъемностью 12 т. Категория пород III. Объем горной массы в целике в ковше 3,22 куб. м (см. табл. 18). Количество ковшей горной массы, погружаемой в один автосамосвал, 1,7 (см. таблицу 20). Время на погрузку горной массы в один автосамосвал 1,00 мин. (см. таблицу 12). Время на установку автосамосвала под погрузку 3,0 мин. (см. таблицу 8). По формуле (11) находим:

     420 - 31 - 10

    Н  = ------------- х 3,22 х 1,7 = 1596 куб. м.
     в     1,0 + 3,0

    Норма  выработки  на погрузку горной массы в автосамосвалы разных марок

рассчитывается по формуле:

                                          S  n    S  n
                                           1  1    2  2
            Н  = (Т   - Т    - Т  ) х V  (----- + ----- + ...),        (12)
             в     см    п-з    лн     к   Т       Т
                                            р       р
                                             1       2

где:
V  - объем горной массы в целике в ковше экскаватора, куб. м;
 к

    S ; S  - количество автосамосвалов соответствующей марки;
     1   2
    n ;  n   -  количество  ковшей  горной  массы, необходимое для загрузки
     1    2

автосамосвалов соответствующей марки;

    Т  ;    Т      -    продолжительность   одного   рейса   автосамосвалов
     р       р
      1       2

соответствующей марки. Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы экскаватором с ковшом емкостью 4,6 куб. м в автосамосвал КрАЗ-256Б грузоподъемностью 12 т, в автосамосвал МАЗ-525 грузоподъемностью 25 т и в автосамосвал БелАЗ-540 грузоподъемностью 40 т. Категория пород III. Объем горной массы в целике в ковше 3,22 куб. м (см. табл. 18). Количество ковшей горной массы, погружаемой в автосамосвал: КрАЗ-256Б — 1,7; МАЗ-525 — 3,6; БелАЗ-548 — 5,8 (см. табл. 20). Продолжительность одного оборота рейса определяется по формуле 14. Расстояние транспортирования — 2,5 км. По формуле (12) находим:

                                 1 х 1,7   2 х 3,6   1 х 5,8
    Н  = (420 - 31 - 10) х 3,22 (------- + ------- + -------) = 866 куб. м.
     в                            14,85     24,16     19,43

Транспортирование горной массы автосамосвалами

Норма выработки шофера автосамосвала определяется по формуле:

                             Т   - Т    - Т
                              см    п-з    лн
                        Н  = ---------------- х V ,                    (13)
                         в          Т            а

                                 об

где:
Т   - продолжительность смены, мин.;
 см
Т    - время на выполнение подготовительно-заключительной работы, мин.;
 п-з
Т   - время на личные надобности, мин.;
 лн
Т   - время одного оборота (рейса) автосамосвала, мин.;
 об
V  - объем горной массы в целике в одном автосамосвале, куб. м.
 а
Время   одного  оборота  (рейса)   автосамосвала  зависит  от  скорости

движения автосамосвала, расстояния откатки горной массы, времени погрузки и разгрузки, ожидания установки под погрузку, установки под погрузку и разгрузку. Время одного оборота (рейса) определяется по формуле:

                      60

                 Т   = 2l -- + t  + t  + t   + t    + t  ,             (14)
                  об      V     п    р    ож    у.п    ур

                       с

где:
Т   - время одного рейса автосамосвала, мин.;
 об
l - расстояние движения автосамосвала в один конец, км;
V  - средняя скорость движения автосамосвала, км/час;
 с
t  - время на погрузку горной массы в один автосамосвал, мин.;
 п
t  - время на разгрузку одного автосамосвала, мин.;
 р
t   - время ожидания установки под погрузку, мин.;
 ож
t    - время на установку автосамосвала под погрузку, мин.;
 у.п
t   - время на установку автосамосвала под разгрузку, мин.
 ур

Пример. Определить норму выработки водителя автосамосвала КрАЗ-256Б при транспортировании горной массы на расстояние 2 км. Экскаватор ЭКГ-4,6. Категория пород III. Объем горной массы в целике в одном автосамосвале 6,0 куб. м (см. таблицу 19). Средняя скорость движения автосамосвала 22,7 км/час (см. таблицу 21). Время на погрузку горной массы в один автосамосвал 1,0 мин. (см. таблицу 12). Время ожидания автосамосвала у экскаватора 0,25 мин. (см. таблицу 8). Время на установку автосамосвала под погрузку 0,3 мин. (см. таблицу 8). Время на установку автосамосвала под разгрузку 0,5 мин. (см. таблицу 8). Время на разгрузку одного автосамосвала 0,80 мин. (см. таблицу 8). По формуле (14) находим продолжительность одного оборота автосамосвала:

             60

    Т   = 2 х 2 ---- + 1,00 + 0,80 + 0,25 + 0,30 + 0,50 = 13,42 мин.
     об         22,7

     420 - 30 - 10

    Н  = ------------- х 6 = 170 куб. м.
     в       13,42

Экскавация горной массы в отвал (при бестранспортной системе разработки)

Нормы выработки экскаваторной бригады при экскавации в отвал определяются по формуле:

                Н  = (Т   - Т    - Т    - Т  ) х n  х V ,              (15)
                 в     см    п-з    отд    лн     ц    к

где:
Т   - продолжительность смены, мин.;
 см
Т    - время на выполнение подготовительно-заключительной работы, мин.;
 п-з
Т    - время на отдых, мин.;
 отд
Т   - время на личные надобности, мин.;
 лн
n  - число циклов в минуту;
 ц
V  - объем горной массы в целике в ковше экскаватора, куб. м.
 к

    В   том   случае,  если  экскаватор  работает  на  неустойчивой  почве,
предусматривается  дополнительное  время  на устройство настила и в формулу

(15) вводится (Т ), равное 20 мин. в смену. у При одновременной экскавации и переэкскавации горной массы нормы выработки устанавливаются на основании технологического акта или плана горных работ, определяющего процент (коэффициент) переэкскавации. Порядок расчета норм выработки в этом случае применяется тот же, что и для экскавации горной массы разных категорий. Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады при экскавации в отвал при бестранспортной системе разработки. Емкость ковша 4,6 куб. м (прямая лопата), категория пород III. Число циклов в минуту 2,20 (см. таблицу 10). Объем горной массы в целике в ковше экскаватора 3,22 куб. м. По формуле (15) находим:

Н  = (420 - 25 - 25 - 10) х 2,2 х 3,22 = 2550 куб. м.
 в

Определение нормы выработки при изменении объемного веса горных пород

Нормами выработки сборника предусмотрены средние объемные веса горных пород, приведенные в таблице 17. При изменении объемного веса горных пород нормы выработки определяются методом интерполяции или методом нахождения промежуточных значений по формуле:

                              m - n
                      y = m + ----- (x - a),                       (16)
                              a - b

где: y — искомая величина промежуточного значения нормы выработки; m и n — соответственно верхнее и нижнее значения нормы выработки в таблице норм; a — верхнее значение фактора влияния, соответствующее величине «m» нормы; b — нижнее значение фактора влияния, соответствующее величине «n» нормы; x — фактическое значение фактора влияния. Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы экскаватором с ковшом емкостью 4,6 куб. м в автосамосвал БелАЗ-540, грузоподъемностью 27 т. Категория пород II. Объемный вес 1950 кг/куб. м. Величина нормы выработки зависит от величины объемного веса. По таблице 17 расчетный объемный вес пород II категории (a) — 1800 кг/куб. м, III категории (b) — 2000 кг/куб. м. По таблице 1 норма выработки пород I категории (m) — 2438 куб. м, III категории (n) — 1912 куб. м. Фактический объемный вес 1950 кг/куб. м. Необходимо найти величину нормы выработки (y) при этом объемном весе. Подставляя имеющиеся значения в формулу (16) получим:

               2438 - 1912                          526
    y = 2438 + ----------- (1950 - 1800) =  2438 + ---- х 150 =
               1800 - 2000                         -200

= 2438 - 2,63 х 150 = 2043 куб. м.

Норма выработки в этом случае будет равна 2043 куб. м.