Единые нормы выработки на открытые горные работы для предприятий горнодобывающей промышленности. Экскавация и транспортирование

(утв. Постановлением Госкомтруда СССР от 02.08.1961 № 313)

Утверждены Постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 2 августа 1961 г. № 313

Согласовано с Центральными Комитетами профессиональных союзов рабочих угольной, металлургической, нефтяной и химической промышленности, строительства и промышленности строительных материалов

ЕДИНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ОТКРЫТЫЕ ГОРНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ГОРНОДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ЭКСКАВАЦИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Единые нормы выработки на открытые горные работы разработаны Центральным бюро промышленных нормативов по труду с участием предприятий горнодобывающей промышленности, научно-исследовательских и проектных институтов рудной и угольной промышленности и являются обязательными для применения на открытых горных работах предприятий цветной и черной металлургии, угольной, сланцевой и химической промышленности и промышленности строительных материалов.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Единые нормы выработки разработаны на экскавацию горной массы одноковшовыми и многоковшовыми экскаваторами и транспортирование породы и полезных ископаемых железнодорожными составами, автосамосвалами и конвейерным транспортом. При разработке норм использованы сборник «Типовых норм выработки на открытые горные работы для рудников цветной металлургии», изданный ЦБПНТ в 1959 г., фотохронометражные наблюдения нормативно-исследовательских станций и отделов труда предприятий цветной и черной металлургии, угольной, сланцевой и химической промышленности и промышленности строительных материалов и типовые схемы расстановки горного оборудования. Классификация горных пород составлена на основе материалов предприятий, литературных и справочных данных и экспериментально-исследовательских материалов, обобщенных под руководством профессора Н.Г. Домбровского. Нормы выработки составлены на 7-часовую смену. В нормах не учтены и нормируются особо работы по ремонту, монтажу и демонтажу оборудования и передвижке экскаватора на новое место работы. Время на отдых определено в процентном отношении от оперативного времени. Время на личные надобности принято 10 мин. на смену. Время регламентированных перерывов, связанных с технологией ведения процесса принято по данным фотохронометражных наблюдений и технической скорости транспортных средств.

2. Нормы выработки рассчитаны на выполнение работ электрическими и дизельными экскаваторами, имеющими рабочий орган прямую лопату и драглайн, цепными и роторными экскаваторами, электровозами, паровозами и тепловозами с вагонами грузоподъемностью 50, 60, 80, 95 и 100 т, автосамосвалами ГАЗ-93, ЗИЛ-585, МАЗ-205, ЯАЗ-210Е (КРАЗ-222), МАЗ-525 и МАЗ-530 и конвейерным транспортом, при следующих организационно-технических условиях:

а) погрузка горной массы одноковшовыми экскаваторами в транспортные сосуды осуществляется в зависимости от емкости ковша:

Емкость ковша, куб. м              Емкость транспортного сосуда, т

        0,5                                  2,25 и 3,5
        0,75                                2,25; 3,5 и 5
        1,0                                  3,5; 5 и 10
        3,0 и 4,0                 10, 25, 40, 50, 60, 80, 95 и 100
        6,0                             25, 40, 60, 80, 95 и 100
        8,0                                60, 80, 95 и 100;

б) высота уступа принята 10 — 15 м или не менее трехкратной высоты ковша;

в) влажность горной массы естественная без учета грунтовых, атмосферных и проточных вод;

г) объемный вес горной массы принят средний для каждого класса крепости;

д) вес груженого состава принят в зависимости от сцепного веса локомотива и величины руководящего подъема. В тех случаях, когда условия выполнения работ в силу горно-геологических особенностей отличаются от принятых при расчете, к нормам выработки необходимо применять соответствующие поправочные коэффициенты, приведенные в сборнике. При одновременном применении двух и более коэффициентов их числовые значения перемножаются. Поправочные коэффициенты на производство работ в зимних условиях приняты в соответствии с утвержденными в 1960 г. Государственным комитетом Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы для Единых норм и расценок на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы.

3. Если фактический объемный вес и вес полезного груза состава на 10 — 15% больше принятых в расчете усредненных величин, а также при изменении расстояний транспортирования горной массы, нормы выработки пересчитываются по прилагаемой в сборнике Методике (пример пересчета при изменении объемного веса см. Приложение; порядок пересчета при изменении веса полезного груза состава см. тяговые расчеты).

4. При введении мероприятий, улучшающих условия труда и производства, нормы выработки также пересчитываются в сторону их повышения.

5. В том случае, если одновременно производится экскавация пород разных классов крепости, нормы выработки устанавливаются в соответствии с процентным содержанием этих пород в массиве по данным замеров геолого-маркшейдерской службы.

6. На тех предприятиях по добыче строительных материалов, где учет выполненных объемов производится по выходу готовой (товарной) продукции, а не по общему объему горной массы, добытой из забоя, к нормам выработки применяются следующие поправочные коэффициенты на выход полезного ископаемого из горной массы по технологическому акту в соответствии с закарстованностью карьеров:

    при закарстованности до 10%                      0,95
     "          "        от 10,1 - 20%               0,85
     "          "        от 20,1 - 30%               0,75
     "          "        более 30%                   0,65.

7. Нормы рассчитаны на определенный состав звена или бригады, увеличение которого не допускается. Недостатки в организации труда и производства не могут служить основанием для изменения норм выработки. Если действующие на предприятии нормы выработки выше единых норм, предприятия обязаны применять действующие нормы.

8. Сдельные расценки устанавливаются на основе единых норм и утвержденных по соответствующим отраслям тарифных ставок и тарифно-квалификационных справочников.

9. С введением настоящих единых норм все ранее утвержденные и изданные нормы на экскавацию и транспортирование горной массы на открытых горных работах считать утратившими силу.

МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМ ВЫРАБОТКИ

Факторы, влияющие на величину норм выработки

Крепость экскавируемых пород; емкость ковша экскаватора; емкость транспортных сосудов; степень заполнения геометрической емкости ковша экскаватора и транспортных сосудов горной массой; организация обслуживания экскаватора транспортом; продолжительность цикла экскавации; угол поворота стрелы экскаватора; глубина черпания; степень использования экскаватора в течение смены на полезной работе (коэффициент эксплуатации).

Технические и расчетные данные, принятые для расчета норм выработки

Таблица 1

КЛАССИФИКАЦИЯ ГОРНЫХ ПОРОД (ПО ТРУДНОСТИ ЭКСКАВАЦИИ)

Примечания. 1. Мерзлые грунты 1 и 2 категории относятся к III категории пород по крепости; мерзлые грунты 3 категории относятся к IV категории пород по крепости.

2. Отнесение пород к определенной категории по крепости производится по объемному весу горной массы естественной влажности и удельному сопротивлению черпанию, с учетом продолжительности цикла экскавации.

3. При хорошем измельчении горной массы IV и V категории пород по крепости руководству предприятий предоставляется право применять соответственно нормативы и нормы III и IV категории.

4. Расчетные данные являются средними для каждой категории пород.

Техническая характеристика оборудования

Таблица 2

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСКАВАТОРОВ

Таблица 3

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОКОМОТИВОВ

Продолжение табл. 3

Таблица 4

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОСАМОСВАЛОВ

Средние скорости движения локомотивов и автосамосвалов, принятые для расчета норм выработки, приведены в табл. 5 и 6.

Таблица 5

СРЕДНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ, КМ/ЧАС

Примечание. При сезонной неустойчивости отвалов и оттаивании мерзлых пород I, II и III категории (для районов Заполярья I — IV категории) скорости движения локомотивосоставов снижать по акту до 8 км/час.

Таблица 6

СРЕДНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОСАМОСВАЛОВ, КМ/ЧАС

Примечания. 1. Средние скорости движения автосамосвалов приняты при условии величины подъема до 8%, длины подъема не более 500 м и длины серпантинов не более 30% общего расстояния откатки.

2. При подъеме более 8% скорости движения автосамосвалов снижаются на 5% на каждый 1% увеличения подъема или нормы выработки умножаются на следующие коэффициенты:

    при расстоянии откатки до 1 км             на 0,97
     "       "        "    до 3 км             на 0,94
     "       "        "    свыше 3 км          на 0,92.

3. При общей протяженности подъема свыше 500 м каждые следующие 100 м подъема принимать в расчете за 150 м.

4. При бездорожье, вызываемом атмосферными осадками, производится снижение скоростей до 15 — 20% (или норм выработки до 10%). Размер снижения скоростей или норм и сроки их действия определяются в каждом отдельном случае приказом руководителя предприятия по согласованию с профорганизацией.

Расчет объема горной массы в ковше экскаватора и транспортном сосуде

Объем горной массы в целике в ковше за один цикл экскавации (см. табл. 8) определяется умножением геометрической емкости ковша на коэффициент его использования (коэффициент экскавации). Коэффициент использования ковша kи рассчитывается по формуле:

                              kн
                         kи = --,                          (1)
                              kр

где: kн — коэффициент наполнения ковша; kр — коэффициент разрыхления горной массы. Коэффициент наполнения ковша равен отношению объема горной массы в ковше к его геометрической емкости и зависит от физико-механических свойств горных пород и степени их дробления. Размер куска в ребре должен соответствовать техническим условиям и не превышать половины наименьшего измерения дна ковша. Принятые коэффициенты разрыхления горной массы, наполнения и использования ковша приведены в табл. 7.

Таблица 7

КОЭФФИЦИЕНТЫ РАЗРЫХЛЕНИЯ ГОРНОЙ МАССЫ, НАПОЛНЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОВША ЭКСКАВАТОРА

Примечание. При верхнем черпании коэффициент kн драглайна снижается на 10%, соответственно изменяется и коэффициент kи, или к нормам выработки применяется коэффициент 0,90.

На основании данных, приведенных в табл. 7, рассчитан объем горной массы за один цикл экскавации (табл. 8).

Таблица 8

ОБЪЕМ ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ В КОВШЕ ЭКСКАВАТОРОВ ТИПА ПРЯМАЯ ЛОПАТА И ДРАГЛАЙН ЗА ОДИН ЦИКЛ ЭКСКАВАЦИИ, КУБ. М

Объем горной массы в целике в одном транспортном сосуде (см. табл. 10) определяется в зависимости от грузоподъемности сосуда, коэффициента использования грузоподъемности (с учетом погрузки «с шапкой») и объемного веса горной массы (см. табл. 7). В основу определения объема горной массы в целике в одном транспортном сосуде принято полное использование грузоподъемности сосуда. Погрузка «с шапкой» производится в тех случаях, когда геометрическая емкость сосуда не позволяет полностью использовать его грузоподъемность из-за низкого объемного веса погружаемой горной массы. Схема погрузки «с шапкой» приведена на рис. 1 (не приводится). Расчет погрузки «с шапкой» составлен при угле естественного откоса разрыхленной горной массы 30°, высоте шапки над уровнем борта не более 40 см и величине незаполненной части думпкара от верхней кромки борта 0,1 м. Погрузка «с шапкой» принята для следующих думпкаров и категорий пород по крепости (табл. 9).

Таблица 9

В соответствии с коэффициентами, приведенными в табл. 9, произведен расчет объема горной массы в транспортном сосуде (табл. 10).

Таблица 10

ОБЪЕМ ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ В ОДНОМ ТРАНСПОРТНОМ СОСУДЕ, КУБ. М

Примечание. Коэффициенты использования грузоподъемности думпкаров ВС-50, 3ВС-50, 80 и 95 т приведены в табл. 9.

Число ковшей, погружаемых в один транспортный сосуд nк (табл. 11), определяется делением объема горной массы в одном сосуде V (см. табл. 10) на объем горной массы в ковше (в куб. м) Ок (см. табл. 8).

Таблица 11

ЧИСЛО КОВШЕЙ, ПОГРУЖАЕМЫХ В ОДИН ТРАНСПОРТНЫЙ СОСУД

Примечание. Дробное число ковшей принято, как исключение, ввиду отсутствия увязки между емкостью ковшей и грузоподъемностью автосамосвалов.

Показатели цикличности

Цикличность и время на выполнение вспомогательных операций в среднем на один цикл экскавации приняты на основе фотохронометражных наблюдений и справочных данных. Оперативное время на один цикл экскавации (основное и вспомогательное время) и число циклов в минуту nц рассчитаны в зависимости от категории пород по крепости и емкости ковша экскаватора при среднем угле поворота стрелы 120°. Основное время продолжительности цикла состоит из затрат времени на черпание горной массы, поворота ковша, разгрузки горной массы в транспортные средства или в отвал и возврата ковша на забой. Вспомогательное время состоит из затрат времени на передвижку экскаватора вдоль забоя, очистку ковша, перенос кабеля и подготовку забоя.

Таблица 12

ОПЕРАТИВНОЕ ВРЕМЯ НА ОДИН ЦИКЛ ЭКСКАВАЦИИ И ЧИСЛО ЦИКЛОВ В МИНУТУ

ЭКСКАВАТОРЫ ТИПА ПРЯМАЯ ЛОПАТА

Примечание. При селективной выемке полезного ископаемого, содержащего породные прослойки, а также при экскавации горной массы с большим содержанием негабаритов устанавливается дополнительное вспомогательное время на цикл экскавации или поправочный коэффициент, на который умножаются нормы выработки.

Таблица 13

ОПЕРАТИВНОЕ ВРЕМЯ НА ОДИН ЦИКЛ ЭКСКАВАЦИИ И ЧИСЛО ЦИКЛОВ В МИНУТУ

ЭКСКАВАТОРЫ ТИПА ДРАГЛАЙН (ПОГРУЗКА ГОРНОЙ МАССЫ В ОТВАЛ И ВЫРАБОТАННОЕ ПРОСТРАНСТВО)

Примечание. Продолжительность цикла экскавации рассчитана на угол поворота стрелы от 90 до 135° (средний 120°). При производстве работ с углом поворота более 135° к нормам выработки применяются коэффициенты: при емкости ковша до 10 куб. м — 0,90, при емкости 10 куб. м и более — 0,93.

Время погрузки одного транспортного сосуда определяется делением числа ковшей, погружаемых в один сосуд, на число циклов в одну минуту (табл. 14).

Таблица 14

ВРЕМЯ ПОГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СОСУДА, МИНУТ

Нормативы времени

Для расчета норм выработки на экскавацию и транспортирование горной массы приняты следующие элементные нормативы времени. I. На выполнение подготовительно-заключительных операций Тпз — прием-сдача смены, осмотр, смазка, мелкий текущий ремонт оборудования, экипировка локомотивов и заправка автосамосвалов (по табл. 15).

Таблица 15

ВРЕМЯ НА ПОДГОТОВИТЕЛЬНО-ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ, МИНУТ

II. На выполнение вспомогательных операций Тв и на регламентирование перерывов Трп.

А. Для экскаваторных бригад

Время на вспомогательные операции по передвижке экскаватора, очистке ковша, подготовке забоя и переноске кабеля приведено в табл. 12 и 13. При производстве работ на неустойчивой подошве на устройство настила предусматривается 20 мин. на смену. Время регламентированных перерывов на обмен железнодорожных составов приведено в табл. 16.

Таблица 16

ВРЕМЯ НА ОБМЕН СОСТАВОВ, МИНУТ

Примечание. При ведении работ двумя экскаваторами на одном железнодорожном пути к нормативам времени на обмен составов прибавляется 5 мин. или норма выработки умножается на коэффициент 0,9. При экскавации полезного ископаемого на ленточный конвейер с погрузкой в железнодорожные вагоны время на обмен составов принимается в размере 50 мин. на смену.

При подчистке подъездов к экскаватору бульдозером добавляется 10 мин. на смену. При взрывании в течение смены согласно технологии ведения работ - 10 мин. на смену. При работе в тупиковом забое с выставкой вагонов - 5 мин. на одну выставку. При погрузке на ленточный конвейер и в бункера на наращивание конвейера - 45 мин. на смену.

Б. Для локомотивных бригад

Таблица 17

ВРЕМЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ И РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫЕ ПЕРЕРЫВЫ, МИНУТ

В. Для шоферов автосамосвалов

Таблица 18

ВРЕМЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ И РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫЕ ПЕРЕРЫВЫ, МИНУТ

Время установки автосамосвала под погрузку при тупиковом забое принимается равным времени установки его под разгрузку. При погрузке влажных и вязких пород на очистку кузова автосамосвала предусматривается: при грузоподъемности до 10 т - 8 мин. на смену, при грузоподъемности автосамосвала более 10 т - 10 мин. на смену, при взвешивании автосамосвалов - 0,5 мин. на рейс.

3. Продолжительность времени на отдых Тотд определяется в процентах от оперативного времени по формуле:

                  Тсм - Тпз - Тлн
           Тотд = --------------- a, мин.,                 (2)
                      100 + а

где: Тсм — продолжительность смены (420 мин.); Тпз — время на выполнение подготовительно-заключительной работы (по табл. 15); Тлн — время на личные надобности (10 мин.); a — процентное выражение времени на отдых (по табл. 19). Величина процента a изменяется в зависимости от вида работ. Если время на отдых равно или меньше времени регламентированных перерывов, то при расчете норм выработки время на отдых не включается как перекрываемое временем регламентированных перерывов. Принятые значения a и нормативов времени на отдых приводятся в табл. 19.

Таблица 19

НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ НА ОТДЫХ

Примечания: 1. При экскавации горной массы с погрузкой в транспортные средства время на отдых для экскаваторных бригад перекрывается временем регламентированных перерывов: при погрузке в железнодорожные составы — временем обмена составов, при погрузке в автосамосвалы — временем ожидания установки автосамосвала под погрузку.

2. При транспортировании горной массы локомотивами время на отдых перекрывается временем погрузки состава и временем задержек состава в пути.

3. При транспортировании горной массы автосамосвалами время на отдых перекрывается временем погрузки автосамосвала и временем ожидания у экскаватора.

4. При экскавации горной массы в отвал при бестранспортной системе разработки экскаваторами с ковшом емкостью 10 куб. м и более величина времени на отдых снижена за счет взаимозаменяемости членов бригады. Пример. Определить время на отдых для бригады экскаватора ЭКГ-4, работающего в отвал или по бестранспортной системе разработки: Тсм = 420 мин.; Тпз = 35 мин.; Тлн = 10 мин.;

       420 - 35 - 10
Тотд = ------------- 7 = 24,5 ~= 25 мин.
          100 + 7

РАСЧЕТ НОРМ ВЫРАБОТКИ БРИГАД, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ОДНОКОВШОВЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ

Экскаваторная погрузка горной массы в железнодорожные составы

Основным вопросом организации экскаваторных работ при разработке месторождений открытым способом является обеспечение ритмичной работы экскаватора путем увязки его работы с работой транспортных средств. Обслуживание экскаватора железнодорожными составами может быть организовано: по открытому циклу, когда составы не закрепляются и подаются к экскаватору по указанию диспетчера; по закрытому циклу, когда за экскаватором закрепляется определенное число составов. Расчет норм на экскаваторную погрузку горной массы в железнодорожные составы и ее транспортирование произведен при условии организации работ по открытому циклу, который обеспечивает наибольший коэффициент использования экскаватора при наименьших затратах времени на обмен составов. Расчет норм произведен при условиях наличия в карьере разминовок на расстоянии до 500 и до 1000 м от забоя с однострелочным и двухстрелочным (рис. 2 — не приводится) переводом и средней скорости движения составов (см. табл. 5).

Определение числа вагонов в составе (тяговые расчеты)

Определение числа вагонов в составе производится исходя из типа локомотива и максимально допустимого веса груженого состава при движении с установленной скоростью на руководящем подъеме. Под руководящим подъемом iр понимается наибольший из встречающихся на откаточных путях затяжных подъемов (на протяжении не менее 250 м). Величина руководящего подъема принята в расчетах в размере 30, 25 и 20 промилле при электровозной, тепловозной тяге и 20 и 15 промилле — при паровозной тяге. Максимально допустимый вес груженого состава при движении с равномерной скоростью на руководящем подъеме определяется по формуле:

                     Fк - (W' + iр) P
                            0
                 Q = ----------------, т,                  (3)
                         W" + iр
                          0

где: Q - вес груженого состава брутто (тара + груз), т;
Fк - касательная сила тяги локомотива, кг;
W' - удельное сопротивление движению локомотива, кг/т (принято
 0

в расчетах 4 кг/т); W» — удельное сопротивление движению вагонов, кг/т (принято 0 в расчетах 3 кг/т); P — расчетный вес локомотива, т; iр — расчетный (руководящий) подъем. Касательная сила тяги локомотива определяется по формуле:

                    F = 1000 фи Pк,                        (4)

где: фи — коэффициент сцепления на ободе ведущих колес локомотива с рельсами (принят в расчетах 0,22 для электровозов и 0,20 для паровозов); Pк — сцепной вес локомотива, т. Определение касательной силы тяги тепловозов производится с учетом ограничений за счет нагрева тяговых двигателей. Расчет количества вагонов, исходя из веса груженого состава, производится по формуле:

                              Q
                        n = -----,                         (5)
                            q + g

где: n - число вагонов в составе;
Q - вес груженого состава, т;
q - вес полезного груза в вагоне, т;
g - вес тары вагона, т.
Вес состава при трогании проверяется по формуле:

                   Fктр - (W' + iтр + Wтр) Р
                            0
             Qтр = -------------------------, т,           (6)
                         W" + iр + Wтр
                          0

где: Fктр — касательная сила тяги локомотива при трогании, кг; Wтр — дополнительное сопротивление локомотивов и вагонов при трогании, кг; Fктр отличается от Fк значением фи, которое для электровозов принимается 0,26 и для паровозов — 0,24, а значение Wтр для локомотивов будет равно 6 кг/т и для вагонов — 5 кг/т. Пример 1. Определить вес груженого состава и число вагонов в составе при откатке электровозом СО-V-КП-2А, руководящем подъеме 30 промилле и думпкарах грузоподъемностью 60 т. По формулам (4) и (3) определим:

Fк = 1000 x 0,22 x 94 = 20680;

    20680 - (4 + 30) x 94   17484
Q = --------------------- = ----- ~= 530;
          3 + 30              33

                          530
q = 60 т; g = 45 т; n = ------- ~= 5.
                        60 + 45

    Пример  2.  Произвести проверку веса груженого состава, данные
которого  приведены в примере 1, при трогании (по условию пуска на

подъеме).

Fктр = 1000 x 0,26 x 94 = 24440;

      24440 - (4 + 30 + 6) x 94
Qтр = ------------------------- = 540;
             3 + 30 + 5

n = 540 : 105 = 5,1.

Проверка показывает, что принятое в первом примере число вагонов соответствует техническим возможностям локомотива при условии пуска на подъеме. Рассчитанное по формуле (5) и принятое при расчете норм выработки число вагонов в составе для различных видов локомотивов приводится в табл. 20.

Таблица 20

ЧИСЛО ВАГОНОВ В СОСТАВЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ЛОКОМОТИВА, ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ВАГОНА И ВЕЛИЧИНЫ РУКОВОДЯЩЕГО УКЛОНА

Примечание. При меньшем или большем руководящем подъеме iр производится пересчет веса груженого состава Q и числа вагонов в составе по методике тяговых расчетов; соответственно пересчитываются нормы выработки (табл. 37).

Нормы выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы в железнодорожные вагоны во фронтальном забое рассчитываются по формуле:

                  Tсм - Tпз - Tлн
             Нв = --------------- n V, куб. м,             (7)
                    Tпв n + Tобм

где: Тсм — продолжительность смены, мин.; Тпз — время на выполнение подготовительно-заключительной работы (см. табл. 15), мин.; Тлн — время на личные надобности (принято 10 мин.); n — число вагонов в составе (см. табл. 20); V — объем горной массы в одном сосуде перемещения, куб. м в целике (см. табл. 10); Тпв — время погрузки одного вагона (см. табл. 14); Тобм — время обмена состава или продолжительность простоя экскаватора от момента окончания погрузки одного состава до момента подачи под погрузку следующего состава (табл. 16). Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы экскаватором с ковшом емкостью 3,0 куб. м в 50-тонные думпкары. Руководящий подъем 30 промилле. Разминовка с однострелочным переводом на расстоянии 500 м от забоя, электровоз ЕЛ-2, сцепной вес которого 100 т. Категория пород по крепости IV. Объем горной массы, погружаемой в один думпкар, составляет 20,0 куб. м (табл. 10). Время погрузки одного думпкара составляет 6,11 мин. (см. табл. 14). Число думпкаров в составе при руководящем подъеме 30 промилле = шести (см. табл. 20). По формуле (7) находим:

      420 - 25 - 10
Нв = --------------- 6 x 20,0 = 950 куб. м.
     (6,11 x 6) + 12

Число вагонов, подлежащих погрузке за смену, составит: 950 : 20,0 = 47. Когда погрузка горной массы в железнодорожные составы производится в тупиковом забое с выставкой вагонов, время регламентированных перерывов увеличивается на 5 мин. на одну выставку, независимо от количества одновременно выставляемых вагонов. Если в условиях вышеприведенного примера включить погрузку в тупиковом забое, норма выработки составит:

          420 - 25 - 10
Нв = ----------------------- 6 x 20,0 = 590 куб. м.
     (6,11 x 6) + 12 + 5 x 6

Схемы фронтальной и лобовой погрузки показаны на рис. 3 и 4 (не приводятся). При одновременной работе двух экскаваторов (СЭ-3 и ЭКГ-4) на одном железнодорожном пути их производительность, а следовательно, и нормы выработки будут одинаковыми. На карьерах, где работа экскаватора организована по закрытому циклу, расчет норм должен производиться следующим образом. Если за экскаватором закреплены два состава, то расчет норм выработки производится по формуле (7), число вагонов в составе определяется по табл. 20, время обмена состава устанавливается по табл. 16 или по данным фотонаблюдений. Если за экскаватором закреплен один состав (челночная схема откатки), то прежде всего определяется время оборота (рейса) состава (формула (8)), после чего производится расчет норм выработки. Под временем оборота (рейса) карьерного железнодорожного состава следует понимать законченный цикл от момента начала одной погрузки до начала следующей погрузки. Время оборота состава Тоб состоит из времени погрузки Тпог, времени движения состава с грузом и порожняком Тдв, времени разгрузки Тр, времени задержек Тз и времени на проверку и опробование тормозов Тт. Время оборота состава определяется по формуле:

             Тоб = Тпог + Тдв + Тр + Тз + Тт, минут.           (8)

    Время   нахождения   состава  под  погрузкой  определяется  по

формуле:

                  Тпог = Тпв n, минут,                     (9)

где: Тпв - время погрузки одного вагона (см. табл. 14), мин.;
n - число вагонов в составе (см. табл. 20), вагоны.
Время  движения  состава с грузом и порожняком определяется по

формуле:

                            60   120
                   Тдв = 2р -- = --- р, минут,                (10)
                            с     с

где: р - расстояние откатки в один конец, км;
с   -   средняя  расчетная  скорость  движения,  принятая  для

железнодорожных составов (см. табл. 5). Время разгрузки состава рассчитывается по формуле:

                       Тр = Трв n,                        (11)

где: Трв — время разгрузки одного вагона, равное 2 мин. на один думпкар (с пневматическим устройством); n — число вагонов в составе. Примечание. При одновременном опрокидывании всего состава (электровозная тяга) время разгрузки состава равно 3 мин.

Время на задержку составов в пути у стрелок, простоев у светофоров принято для нормальных условий 16 мин. на рейс (см. табл. 17). Время на проверку и опробование тормозов составляет 5 мин. на рейс (см. табл. 17). Исходя из затрат времени на оборот состава, норма выработки на погрузку при закреплении за экскаватором одного состава рассчитывается по следующей формуле:

                  Тсм - Тпз - Тлн
            Нв = --------------- n V, куб. м.             (12)
                        Тоб

По этой же формуле рассчитываются нормы выработки машинистов локомотивосоставов на транспортирование горной массы.

Расчет норм выработки экскаваторных бригад по полезному весу состава

Нормы выработки на экскавацию горной массы одноковшовыми экскаваторами с погрузкой в железнодорожные вагоны рассчитаны по вышеприведенной методике при конкретном сочетании локомотивосоставов и вагонов исходя из веса груженого состава Q с определенной величиной руководящего подъема. Однако расчет норм может быть произведен в зависимости от полезного веса состава Q нетто. В этом случае, определив вес груженого состава по тяговым расчетам и исключив вес тары, получаем его полезный вес, по которому рассчитывается норма выработки экскаваторных бригад независимо от типа локомотива, вагона, величины руководящего подъема и ширины железнодорожной колеи. Вес полезного состава определяется в кубических метрах и если необходимо переводится в тонны в зависимости от принятых расчетных данных (см. табл. 1) или фактического объемного веса 1 куб. м в целике. Расчет норм по полезному весу состава Qп производится по формуле:

                  Тсм - Тпз - Тлн
             Нв = --------------- Qп, куб. м.            (13а)
                     Тпс + Тобм

Время на погрузку состава определяется по формуле:

                              Qп
                       Тпс = -----,                      (13б)
                             nц Ок

где: Тпс — время погрузки состава; Qп — полезный вес состава; nц — число циклов в минуту (по табл. 12); Ок — объем горной массы в ковше экскаватора, куб. м (по табл. 8). В табл. 21 приведен примерный подсчет норм выработки по полезному весу состава для экскаваторов СЭ-3 и ЭКГ-4 для категорий пород по крепости III и IV.

Таблица 21

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ЭКСКАВАЦИЮ ГОРНОЙ МАССЫ С ПОГРУЗКОЙ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СОСТАВЫ

Если сопоставить нормы выработки (см. табл. 21) с данными табл. 37, то отклонения будут незначительны. Пример. Определить норму выработки бригады, обслуживающей экскаватор СЭ-3. Категория пород по крепости IV. Полезный вес состава 80 куб. м.

          80
Тпс = --------- = 24,7 мин.;
      1,8 x 1,8

     420 - 25 - 10
Нв = ------------- = 840 куб. м.
       24,7 + 12

Транспортирование горной массы железнодорожными составами

Норма выработки локомотивной бригады на откатку горной массы от забоя при челночной схеме равна норме выработки экскаваторной бригады. При закрытом цикле, когда два состава прикреплены к одному экскаватору, норма выработки локомотивной бригады равна половине нормы выработки экскаваторной бригады. При открытом цикле, когда осуществляется диспетчерское обслуживание, норма выработки локомотивной бригады может рассчитываться из соотношения числа работающих экскаваторов и локомотивов или по формуле (12). Нормы выработки машинистов локомотивосоставов (электровозов, тепловозов и паровозов), рассчитанные по формуле (12) на основе нормативов времени (см. табл. 15 и 17) и принятых скоростей движения (см. табл. 5) при расстоянии откатки 3, 5, 7 и 10 км, приведены в табл. 15 и 16. Скорость движения состава устанавливается средняя в зависимости от расстояния откатки по передвижным и основным путям (1/2, 2/3 и т.д., в числителе указывается протяженность передвижных, а в знаменателе — основных путей). Пример. Определить количество составов и норму выработки на транспортирование горной массы электровозом ЕЛ-2 при руководящем подъеме 30 промилле, погрузке экскаватором с ковшом емкостью 4,0 куб. м в 60-тонные думпкары. Расстояние откатки 5 км, из них: 2 км — передвижные и 3 км — основные пути. Разминовка на расстоянии 500 м от забоя, перевод однострелочный. Число вагонов в составе пять. Категория пород по крепости IV. Тз = 16 мин., Тт = 5 мин., Тр = 2 м (см. табл. 17). Объем горной массы в целике в одном думпкаре (см. табл. 10) составляет 24,0 куб. м. Средневзвешенная скорость движения состава:

           2    3
vср = 5 x (-- + --) = 19,7 км/час.
           15   25

Время погрузки:

Тпог = Тпв x n = 5,85 x 5 = 29,25 мин.;

         60   120 x 5
Тдв = 2р -- x ------- = 30,4 мин.
         с     19,7

Время разгрузки состава:

Тр = 2 x 5 = 10 мин.

Время оборота состава составит:

29,25 + 30,4 + 10 + 16 + 5 = 90,7 мин.

Норма выработки составит:

     420 - 25 - 10
Нв = ------------- 5 x 24 = 510 куб. м.
         90,7

Сопоставляя эту норму с нормой 1120 куб. м (см. табл. 35) получим, что за каждым экскаватором должно быть закреплено:

1120: 510 = 2,2 или 2 состава.

Экскаваторная погрузка горной массы в автосамосвалы

Нормы выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы в автосамосвалы рассчитываются по формуле:

               Тсм - Тпз - Тлн
          Нв = --------------- Ок x nк, куб. м,           (14)
                  Тпа + Туп

где: Тсм — продолжительность смены, мин.; Тпз — время на выполнение подготовительно-заключительной работы (см. табл. 15), мин.; Тлн — время на личные надобности (принято 10 мин.), мин.; Тпа — время погрузки одного автосамосвала (см. табл. 14); Туп — время установки автосамосвала под погрузку (см. табл. 18); Ок — объем горной массы в целике в одном ковше, куб. м (см. табл. 8); nк — число ковшей в одном автосамосвале (см. табл. 11). Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы экскаватором с ковшом емкостью 3,0 куб. м в автосамосвалы МАЗ-525 грузоподъемностью 25 т. Категория пород по крепости IV. Объем горной массы в одном ковше (см. табл. 8) 1,8 куб. м. Число ковшей, погружаемых в один автосамосвал (см. табл. 11), пять. Продолжительность погрузки одного автосамосвала (см. табл. 14) 2,78 мин. Время установки автосамосвала под погрузку (см. табл. 18) 0,5 мин. По формуле (14) находим:

     420 - 35 - 10
Нв = ------------- 1,8 x 5 = 1025 куб. м.
      2,78 + 0,5

Транспортирование горной массы автосамосвалами

Норма выработки шофера автосамосвала определяется по формуле:

                Тсм - Тпз - Тлн
          Нв = --------------- Ок x nк, куб. м,           (15)
                      Тоб

где: Тсм — продолжительность смены, мин.; Тпз — время на выполнение подготовительно-заключительной работы (см. табл. 15), мин.; Тлн — время на личные надобности (10 мин.); Тоб — время одного оборота (рейса) автосамосвала (см. табл. 22), мин.; Ок — объем горной массы в целике в одном ковше экскаватора (см. табл. 8), куб. м; nк — число ковшей, погружаемых в один автосамосвал (см. табл. 11). Время оборота рейса автосамосвала зависит от скорости движения автосамосвала, расстояния откатки горной массы, времени погрузки и разгрузки, ожидания установки под погрузку, установки под погрузку и разгрузку. Расчет времени оборота автосамосвала производится по формуле:

                60
       Тоб = 2р -- + Тпог + Тр + Тож + Туп + Тур,         (16)
                с

где: Тоб — время одного рейса автосамосвала, мин.; р — расстояние откатки в один конец, км; с — средняя скорость движения автосамосвала (см. табл. 6), км/час; Тпог — время погрузки одного автосамосвала (см. табл. 14), мин.; Тр — время разгрузки одного автосамосвала (см. табл. 18), мин.; Тож — время ожидания автосамосвала у экскаватора (см. табл. 18), мин.; Туп — время установки автосамосвала под погрузку (см. табл. 18), мин.; Тур — время установки автосамосвала под разгрузку (см. табл. 18), мин. Продолжительность одного оборота рейса автосамосвала приводится в табл. 22.

Таблица 22

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ОДНОГО ОБОРОТА РЕЙСА АВТОСАМОСВАЛА, МИНУТ

Число оборотов рейсов автосамосвалов определяется по формуле:

                         Тсм - Тпз - Тлн
                   nоб = ---------------,                 (17)
                               Тоб

и приводится в табл. 47. Пример. Определить норму выработки шофера автосамосвала МАЗ-525 при откатке на расстояние 2 км. Экскаватор СЭ-3, категория пород по крепости IV. Объем горной массы в ковше (см. табл. 8) 1,8 куб. м, число ковшей в одном автосамосвале (см. табл. 11) пять, Тсм = 420 мин., Тпз = 35 мин., Тлн = 10 мин., Тоб = 23,16.

     420 - 35 - 10
Нв = ------------- 1,8 x 5 = 145 куб. м.
        23,16

    Число  автосамосвалов  nа, необходимых для обслуживания одного
экскаватора,  определяется  делением нормы выработки экскаваторной

бригады на норму выработки шофера. 1025 В нашем примере nа = ---- ~= 7 автомашин. 145

Экскавация горной массы с погрузкой на конвейер

При экскавации с погрузкой на ленточный конвейер горная масса (как правило на угольных месторождениях) подается конвейерным транспортом на борт карьера и погружается в бункера (на угольный склад) или непосредственно в вагоны МПС. Время основной работы экскаватора То (продолжительность цикла) сохраняется в тех же размерах, что и при непосредственной погрузке в транспорт (см. табл. 12). При наличии в угле породных прослоек свыше 10% и 20% продолжительность цикла соответственно увеличивается на 5,7 и 7,1 сек., как это и указано в примечании к табл. 12. Если по схеме организации работ конвейером горная масса транспортируется в бункера, в расчет норм выработки включаются: время на отдых Тотд, равное 21 мин. на смену, время на взрывание в течение смены Трп — 10 мин. на смену и время на перерывы, связанные с наращиванием конвейера, Трп — 45 мин. на смену. Норма выработки на экскавацию горной массы с погрузкой и транспортированием конвейерным транспортом в бункера рассчитывается по следующей формуле:

      Нв = (Тсм - Тпз - Тлн - Тотд - Трп) nц Ок,          (18)

где: Тсм — продолжительность смены, мин.; Тпз — время на выполнение подготовительно-заключительных операций (35 мин.); Тлн — время на личные надобности (10 мин.); Тотд — время на отдых (21 мин.); Трп — время на производство взрыва (10 мин.) и на наращивание конвейера (45 мин.); nц — число циклов экскавации в минуту (см. табл. 12); Ок — объем горной массы в ковше, кубических метров в целике (см. табл. 8). Если уголь транспортируется конвейером непосредственно в железнодорожные вагоны, то вводится норматив затрат времени на обмен составов — 50 мин. на смену. В этом случае время на отдых и время на производство взрыва в течение смены и наращивание конвейера перекрываются временем обмена составов, и формула расчета норм выработки будет иметь следующий вид:

             Нв = (Тсм - Тпз - Тлн - Тобм) nц Ок.             (19)

    Для  перевода  нормы выработки, выраженной в кубических метрах
горной  массы,  в  тонны  товарной продукции необходимо эту  норму
выработки  умножить  на  объемный  вес  полезного ископаемого и на
величину  процента  выхода товарной продукции из данного пласта по

формуле:

                        (100 - б)
               Нв = Нв1 --------- V, т,                   (20)
                           100

где: Нв — норма выработки, т; Нв1 — норма выработки, куб. м; б — процент выбираемой породы; V — объемный вес товарной продукции, т/куб. м. Процент выхода товарной продукции устанавливается руководством предприятия в соответствии со стандартом зольности. Нормы выработки на экскавацию горной массы с погрузкой на ленточный конвейер приведены в табл. 44. Пример 1. Рассчитать норму выработки бригады экскаватора СЭ-3 с погрузкой полезного ископаемого на ленточный конвейер. Категория пород по крепости III. Схема работы — транспортирование в бункера.

Нв = (420 — 35 — 21 — 10 — 45 — 10) 2,1 x 1,87 = 1180 куб. м.

Пример 2. Рассчитать норму выработки бригады экскаватора СЭ-3 с погрузкой полезного ископаемого на транспортер. Категория пород по крепости III. Схема работы — транспортирование в вагоны.

Нв = (420 — 35 — 10 — 50) 2,1 x 1,87 = 1280 куб. м.

Если в пласте полезного ископаемого имеются прослойки пустой породы свыше 10% и эту породу откидывают в сторону ковшом экскаватора, то время на один цикл экскавации увеличивается, а число циклов в минуту уменьшается (см. примечание к табл. 12). Например, в пласте имеется 25% породных прослойков, время цикла увеличивается на 7,1 сек., а число циклов в минуту составит 1,53, тогда для примеров 1 и 2 нормы выработки будут соответственно равны:

Нв = (420 — 35 — 21 — 10 — 45 — 10) 2,1 x 1,53 = 960 куб. м; Нв = (420 — 35 — 10 — 50) 2,1 x 1,53 = 1045 куб. м.

В пласте имеется 25% пустой породы. Остаточный процент породы в товарной продукции принят 10%. Следовательно, при погрузке и транспортировании из полезного ископаемого необходимо выбрать пустую породу 25 — 10 = 15%. Полученные нормы выработки переведены в тонны товарной продукции по формуле (19). При v = 1,25 т/куб. м нормы выработки будут равны:

             (100 - 0)

1. Нв = 1180 --------- 1,25 = 1475 т,
                100

             (100 - 0)
   Нв = 1280 --------- 1,25 = 1600 т.
                100

            (100 - 15)

2. Нв = 960 ---------- 1,25 = 1020 т,
               100

             (100 - 15)
   Нв = 1045 ---------- 1,25 = 1110 т.
                100

Экскавация горной массы в отвал (при бестранспортной системе разработки)

Нормы выработки экскаваторной бригады при экскавации горной массы в отвал рассчитываются по формуле:

     Нв = (Тсм - Тпз - Тотд - Тлн) nц Ок, куб. м,         (21)

где: Тсм — продолжительность смены, мин.; Тпз — время на выполнение подготовительно-заключительной работы (см. табл. 15), мин.; Тотд — время на отдых (см. табл. 19), мин.; Тлн — время на личные надобности (принято 10 мин.); nц — число циклов в минуту (см. табл. 12 и 13); Ок — объем горной массы в ковше (см. табл. 8), куб. м в целике. В том случае, если экскаватор работает на неустойчивой подошве, предусматривается дополнительное время на устройство настила и в формулу (21) вводится Тв в размере 20 мин. на смену. Если экскаваторы типа прямая лопата или драглайн производят переэкскавацию горной массы, то для I и II категории пород по крепости применяют нормы выработки первой категории, для пород III категории пород по крепости — нормы второй, для IV и V категорий пород по крепости (скальных) — нормы выработки, приведенные в табл. 45 и 46, остаются без изменения. При одновременной экскавации и переэкскавации горной массы нормы выработки устанавливаются на основании технологического акта или плана горных работ, определяющего процент (коэффициент) переэкскавации. Порядок расчета норм выработки в этом случае применяется тот же, что и для экскавации горной массы разных классов крепости. Схемы простой и усложненной системы разработки вскрыши показаны на рис. 5 и 6 (не приводятся). Пример 1. Определить норму выработки экскаваторной бригады при экскавации в отвал при бестранспортной системе разработки. Емкость ковша 3,0 куб. м (прямая лопата). Категория пород по крепости IV. Число циклов в минуту (см. табл. 12) 1,86. Объем породы в ковше (см. табл. 8) 1,80 куб. м в целике. По формуле (21) находим:

Нв = (420 — 70) 1,86 x 1,80 = 1170 куб. м.

Пример 2. Определить норму выработки экскаваторной бригады при экскавации в отвал шагающим экскаватором ЭШ-14/75 с ковшом емкостью 14,0 куб. м при глубине черпания более 25 м. Категория пород по крепости III. Число циклов в минуту (см. табл. 13) 0,98. Объем горной массы в ковше (см. табл. 8) 9,80 куб. м в целике. По формуле (21) находим:

Нв = (420 — 69) 0,98 x 9,80 = 3200 куб. м.

Пример 3. Определить норму выработки экскаваторной бригады при одновременной экскавации и переэкскавации пород III категории крепости экскаватором ЭШ-4/40. По плану горных работ переэкскавация составляет 80%. По табл. 46 нормы выработки для III категории пород по крепости (экскавация) 1130 куб. м, а для II категории (переэкскавация) — 1480 куб. м.

     1130 x 100 + 1480 x 80
Нв = ---------------------- = 1285 куб. м.
            100 + 80

РАСЧЕТ НОРМ ВЫРАБОТКИ БРИГАД, ОБСЛУЖИВАЮЩИХ МНОГОКОВШОВЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ (ЦЕПНЫЕ И РОТОРНЫЕ)

Факторы, влияющие на величину норм выработки: крепость экскавируемых пород; емкость ковша экскаватора; число ковшей, ссыпаемых в минуту; степень заполнения геометрической емкости ковша, экскаватора и транспортных сосудов горной массой; организация обслуживания экскаватора транспортом; степень использования экскаватора в течение смены на полезной работе (коэффициент эксплуатации).

Технические и расчетные данные, принятые для расчета норм выработки

Классификация горных пород. По принятой классификации (см. табл. 1) горные породы, разрабатываемые многоковшовыми цепными и роторными экскаваторами, в основном, относятся к I и II категориям пород по крепости и некоторые породы к III категории.

Таблица 23

КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКСКАВАТОРОВ

Примечание. Условные обозначения экскаваторов: Е — однопортальный, неповоротный; Еп — однопортальный, поворотный на железнодорожном ходу; Епг — однопортальный, поворотный на гусеничном ходу; Д — двухпортальный, неповоротный на железнодорожном ходу; Дп — двухпортальный, поворотный на железнодорожном ходу; ЭРГ, 3ЭР и Рг — на гусеничном ходу. В числителе указываются емкость ковша в литрах, высота черпания (верхнее черпание) в метрах; в знаменателе — глубина черпания (нижнее черпание) в метрах, а для ЭРГ и 3ЭР — теоретическая производительность в куб. м/час. В дальнейшем во всех таблицах обозначение многоковшовых экскаваторов принято по сгруппированной расчетной производительности (табл. 23).

Таблица 24

ЛОКОМОТИВЫ

Указанные в табл. 24 характеристики локомотивов даются в дополнение к данным табл. 3. Средние скорости движения локомотивов, принятые для расчета норм выработки, приводятся в табл. 5.

Расчет объема горной массы, разгружаемой в 1 мин.

Расчет объема горной массы в целике, разгружаемой в одну минуту, Vм, определяется умножением геометрической емкости ковшей Е на количество ковшей, разгружаемых в 1 мин., n и на коэффициент использования ковша kи.

                   Vм = Е n kи, куб. м/мин.                   (22)

    Коэффициенты  разрыхления,  наполнения  и  использования ковша
экскаватора  приведены  в  табл. 7. Геометрическая емкость ковша и

число ковшей, разгружаемых в 1 мин., приведены в табл. 23. Часовая производительность многоковшовых экскаваторов определяется по формуле:

             Vч = Vм 60, куб. м в целике.                 (23)

Объем горной массы, разгружаемой за 1 час и за 1 мин. по категориям пород по крепости приведен в табл. 25.

Таблица 25

ОБЪЕМ ГОРНОЙ МАССЫ, РАЗГРУЖАЕМОЙ МНОГОКОВШОВЫМИ ЭКСКАВАТОРАМИ ЗА ЧАС Vч И ЗА МИНУТУ Vм, КУБ. М В ЦЕЛИКЕ

Данные табл. 25 являются исходными для расчета времени погрузки состава Тпс (см. табл. 27 и 27а). Вес груженого состава для узкой колеи (750 — 1000 мм) определяется по формуле тяговых расчетов (3). В расчетах принято: удельное сопротивление движению локомотива

W'  =  7  кг/т  и удельное сопротивление движению  вагонов  W" = 7
 0                                                           0

кг/т. Коэффициент сцепления на ободе движущихся колес локомотива с рельсами фи равен 0,20 для электровозов и 0,18 для паровозов. Для перевода веса груженого состава в тоннах (брутто) к полезному весу состава (нетто) принят коэффициент тары 0,4 веса брутто. Вес груженого состава широкой колеи (брутто) для электровозов типа ЕЛ-1 и ЕЛ-2 и паровозов серии Э приведен в табл. 20. Полезный вес состава (нетто), рассчитанный по принятым техническим и расчетным условиям как для широкой, так и для узкой колеи, а также полезный объем состава приведены в табл. 26.

Таблица 26

ПОЛЕЗНЫЙ ВЕС И ЕМКОСТЬ СОСТАВА

Полный объем состава получается путем деления величины полезного веса состава в тоннах (графа 1 табл. 26) на величину расчетного объемного веса горной массы (см. табл. 7) или на конкретный объемный вес 1 куб. м горной массы по данным предприятий. Время погрузки одного состава (табл. 27 и 27а) определяется делением полезного объема груза в составе (см. табл. 26) на объем горной массы в целике, разгружаемой в 1 мин. (см. табл. 25):

                          Qс
                    Тпс = --, мин.                        (24)
                          Vм

Таблица 27

ВРЕМЯ ПОГРУЗКИ ОДНОГО СОСТАВА ЦЕПНЫМ ЭКСКАВАТОРОМ, МИН.

Таблица 27а

ВРЕМЯ ПОГРУЗКИ ОДНОГО СОСТАВА РОТОРНЫМИ ЭКСКАВАТОРАМИ, МИНУТ

Нормативы времени

Для расчета норм выработки на экскавацию и транспортирование горной массы приняты следующие элементные нормативы времени.

1. На выполнение подготовительно-заключительных операций (прием и сдача смены, осмотр, смазка, мелкий текущий ремонт оборудования и экипировка локомотивов).

2. На выполнение вспомогательных операций (подъем и опускание ковшовой рамы, очистка ковшей, бункера, конвейерных лент, расчистка забоя от корней и валунов, осмотр и очистка железнодорожных путей в забое, внутрисменный технический осмотр агрегата).

Таблица 28

ВРЕМЯ НА ПОДГОТОВИТЕЛЬНО-ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ, МИНУТ

Таблица 29

ВРЕМЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ, МИНУТ

Время на выполнение вспомогательных операций бригад локомотивосоставов приведено в табл. 17. При ведении работ роторными гусеничными экскаваторами на неустойчивой подошве на устройство настила предусматривается 20 мин. на смену.

3. Регламентированные перерывы. Время регламентированных перерывов на обмен составов Тоб приведено в табл. 16. При погрузке горной массы в железнодорожные составы двухпортальными экскаваторами время на обмен составов не предусматривается. График подачи локомотивосоставов под погрузку должен быть составлен с расчетом обеспечения непрерывной работы экскаватора. Время регламентированных перерывов для локомотивных бригад приведено в табл. 17.

4. Время на отдых определяется в зависимости от вида работ в процентах от оперативного времени a.

Таблица 30

НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ НА ОТДЫХ

Примечание. Время на отдых дается только при погрузке горной массы на конвейерный транспорт и при погрузке двухпортальным экскаватором в железнодорожный транспорт. При погрузке горной массы однопортальными экскаваторами время на отдых перекрывается временем технологических перерывов. Время на отдых для локомотивных бригад приведено в табл. 19. Время на личные надобности - 10 мин. на смену.

Расчет норм выработки на экскаваторную погрузку и транспортирование горной массы железнодорожными составами

Норма выработки на погрузку горной массы в железнодорожные составы однопортальными цепными экскаваторами рассчитывается по формуле:

              Тсм - Тпз - Тв - Тлн
         Нв = -------------------- Qс, куб. м,            (25)
                   Тпс + Тобм

где: Тсм — продолжительность смены, мин.; Тпз — время на выполнение подготовительно-заключительных операций (см. табл. 28), мин.; Тв — время на выполнение вспомогательных операций (см. табл. 29), мин.; Тпс — время погрузки состава (см. табл. 27), мин.; Тобм — время обмена состава (см. табл. 16), мин.; Qс — емкость состава (см. табл. 26), куб. м в целике. Норма выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы в железнодорожные составы двухпортальными цепными экскаваторами рассчитывается по формуле:

    Нв = (Тсм - Тпз - Тв - Тотд - Тлн) Vм, куб. м.        (26)

Норма выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы

в железнодорожные составы роторными экскаваторами определяется по формуле:

             Тсм - Тпз - Тв - Тлн
        Нв = -------------------- Qс, куб. м.             (27)
                  Тпс + Тобм

Время на выполнение вспомогательных операций устанавливается по табл. 29 в зависимости от вида транспорта (58 и 68 мин.). Норма выработки на погрузку горной массы цепными и роторными экскаваторами на конвейерный транспорт (ленточные отвалообразователи и транспортно-отвальные мосты) определяется по следующей формуле:

    Нв = (Тсм - Тпз - Тв - Тотд - Тлн) Vм, куб. м,        (28)

где Vм — производительность экскаватора (см. табл. 25), куб. м в целике в мин. Пропускная способность конвейерного транспорта должна соответствовать установленной по нормам выработки производительности экскаватора. Схемы погрузки роторным экскаватором в железнодорожный транспорт и работы роторного экскаватора с отвалообразователем показаны на рис. 7, 8 и 9 (не приводятся). Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы цепными однопортальными экскаваторами с нижним черпанием и теоретической производительностью 560 куб. м/час. Погрузка производится в железнодорожный состав емкостью 310 куб. м в целике при электровозной тяге. Расстояние от разминовки до забоя 500 м. Категория пород по крепости II. Тпз = 30 мин. (см. табл. 28); Тпс = 41,3 мин. (см. табл. 27); Тв = 20 мин. (см. табл. 29); Тобм = 8 мин. (см. табл. 16); Тлн = 10 мин. По формуле (25) находим:

     420 - 30 - 20 - 10
Нв = ------------------ 310 = 2260 куб. м.
          41,3 + 8

Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы двухпортальным многоковшовым цепным экскаватором с теоретической производительностью 1440 куб. м/час. Категория пород по крепости II. Черпание нижнее. Vм = 19,2 куб. м/мин. (см. табл. 25); Тпз = 30 мин. (см. табл. 28); Тв = 30 мин. (см. табл. 29); Тотд = 28 мин. (см. табл. 30); Тлн = 10 мин. По формуле (26) находим:

Нв = (420 — 30 — 30 — 28 — 10) 19,2 = 6180 куб. м.

Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы роторным экскаватором с выдвижной роторной стрелой и теоретической производительностью 860 куб. м/час. Расстояние от однострелочной разминовки до забоя 1000 м. Категория пород по крепости III. Погрузка производится в железнодорожный состав емкостью 205 куб. м при электровозной тяге. Тпз = 30 мин. (см. табл. 28); Тв = 38 мин. (см. табл. 28); Тобм = 18 мин. (см. табл. 16); Тпс = 21,5 мин. (см. табл. 27); Тлн = 10 мин. По формуле (27) находим:

     420 - 30 - 38 - 10
Нв = ------------------ 205 = 1775 куб. м.
         21,5 + 18

Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады при погрузке горной массы на ленточный отвалообразователь цепным экскаватором с нижним черпанием и теоретической производительностью 790 куб. м/час. Категория пород по крепости II. Тпз = 30 мин. (см. табл. 28); Тв = 30 мин. (см. табл. 29); Тотд = 28 мин. (см. табл. 30); Тлн = 10 мин. По формуле (28) находим:

Нв = (420 — 30 — 30 — 28 — 10) 10,5 = 3380 куб. м.

Пример. Определить норму выработки бригады, обслуживающей транспортно-отвальный мост. Теоретическая производительность экскаватора, сопряженно работающего с транспортно-отвальным мостом, равна 1730 куб. м/час. Категория пород по крепости II. Численность бригады, обслуживающей агрегат, 15 человек. Тпз = 30 мин. (см. табл. 28); Тлн = 10 мин.; Тв и Тотд — время на вспомогательные операции и на отдых в расчет не включается как перекрывающееся временем, затрачиваемым другими членами бригады в порядке взаимозаменяемости.

Нв = 420 — (30 + 10) 23 = 8740 куб. м.

Пример. Определить норму выработки экскаваторной бригады на погрузку горной массы роторным экскаватором ЭРГ-350/1000 на ленточный отвалообразователь (ОШ-125/1500). Категория пород по крепости II. Тпз = 30 мин. (см. табл. 28); Тв = 68 мин. (см. табл. 29); Тотд = 21 мин. (см. табл. 30); Тлн = 10 мин. По формуле (28) находим:

Нв = (420 — 30 — 68 — 21 — 10) 12,0 = 3500 куб. м.

Норма выработки на транспортирование горной массы локомотивосоставами при погрузке многоковшовыми экскаваторами рассчитывается по формуле:

                    Тсм - Тпз - Тлн
               Нв = --------------- Vс,                   (29)
                          Тоб

где Тоб — время оборота состава рассчитывается по формуле (8).

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

1. При производстве работ на уступах ниже трехкратной высоты ковша, а также при зачистке рудного тела (довскрыша) нормы выработки на экскавацию горной массы умножаются на коэффициент 0,90, на транспортирование — 0,95.

2. При разработке влажных или смерзшихся пород I, II и III категорий, а в условиях Заполярья всех категорий, нормы выработки на экскавацию горной массы умножаются на коэффициент 0,90 и на транспортирование — 0,95. Для экскаваторов с емкостью ковша менее 1 куб. м коэффициент 0,85.

3. При производстве работ двумя и более экскаваторами на одном железнодорожном пути нормы выработки на экскавацию горной массы умножаются на коэффициент 0,90 и на транспортирование — 0,95.

4. При селективной выемке полезных ископаемых, а также при наличии негабаритов нормы выработки на экскавацию горной массы умножаются: при процентном содержании породных прослоек или негабарита от 10 до 20% на коэффициент 0,90 и более 20% — на 0,85.

5. При переэкскавации пород, транспортируемых в отвал железнодорожными составами, к нормам выработки применяется коэффициент 1,1. В тех случаях, когда в результате расстановки отвальных экскаваторов не используется их полная мощность, нормы выработки для бригад отвальных экскаваторов устанавливаются по сумме норм выработки бригад вскрышных экскаваторов, работающих на данный отвал.

6. Руководство предприятий по согласованию с профсоюзной организацией имеет право применять к нормам выработки на транспортирование горной массы автосамосвалами коэффициент 1,1 при наличии дорог с твердым искусственным покрытием или при горизонтальном профиле дорог.

7. При производстве работ в зимних условиях нормы выработки экскаваторных и транспортных бригад умножаются в соответствии с температурными зонами на поправочные коэффициенты, приведенные в табл. 31 и 32.

Таблица 31

Таблица 32

Примечание. Поправочными коэффициентами предусматриваются: стесненность движений рабочих теплой одеждой; понижение видимости и неблагоприятные условия работ — ветер, снегопад, туман; затрудненность в работе от возможного обледенения горной массы, конструкций механизмов и дополнительные затраты времени на периодическую очистку рабочего места и оборудования от снега и смерзшейся породы; изменения в технологических процессах, вызванные низкой температурой.

Перечень районов (областей) по температурным зонам

Первая температурная зона. Андижанская область, Ашхабадская область (севернее 40-й параллели), Бухарская область (южнее 41-й параллели), Дагестанская АССР, Дрогобычская область, Закарпатская область, Запорожская область (южнее линии Б. Лепетихи — Мелитополь — Осипенко (включительно)), Кабардино-Балкарская АССР, Калининградская область, Краснодарский край, Крымская область (Керчь, Севастополь и остальная часть области, за исключением пунктов, расположенных на побережье), Латвийская ССР (пункты, расположенные на побережье Балтийского моря, и Рига), Литовская ССР (западнее линии Мариям-поле — Каунас — Мажейкяй (включительно)), Львовская область, Молдавская ССР, Николаевская область, Одесская область, Ошская область, Самаркандская область, Северо-Осетинская АССР, Донецкая область (пункты, расположенные на Азовском побережье), Станиславская область, Ставропольский край (южнее линии Ставрополь — Моздок (исключительно)), Ташаузская область, Ташкентская область, Тернопольская область, Ферганская область, Херсонская область, Хорезмская область, Чарджоусская область (севернее 38-й параллели), Черновицкая область, Чечено-Ингушская АССР. Вторая температурная зона. Астраханская область, Брестская область, Бухарская область (севернее 41-й параллели), Винницкая область, Волынская область, Гомельская область, Гродненская область, Гурьевская область (южнее 45-й параллели), Джамбульская область (южнее линии Чулак-Тау — Ленинжол (исключительно)), Джалал-Абадская область, Днепропетровская область, Житомирская область, Запорожская область (севернее линии Б. Лепетихи -Мелитополь — Осипенко (исключительно)), Иссык-Кульская область, Калмыцкая АССР, Кара-Калпакская АССР, Киевская область, Кировоградская область, Курильские острова Сахалинской области, Латвийская ССР (и все, кроме Риги, пункты, расположенные на побережье Балтийского моря), Ленинградская область (пункты, расположенные на побережье Финского залива, и Ленинград), Литовская ССР (восточнее линии Мариям-поле — Каунас — Мажейкяй (исключительно)), Луганская область, Минская область, Полтавская область, Ровенская область, Ростовская область, Ставропольский край (севернее линии Ставрополь — Моздок (включительно)), Донецкая область (за исключением пунктов, расположенных на побережье Азовского моря), Сумская область, Тянь-Шаньская область, Фрунзенская область, Харьковская область, Хмельницкая область, Черкасская область, Черниговская область, Эстонская ССР, Южно-Казахстанская область (южнее 44-й параллели). Третья температурная зона. Актюбинская область (южнее линии Уил-Берчогур (исключительно)), Алма-Атинская область, Белгородская область, Брянская область, Витебская область, Владимирская область, Воронежская область, Гурьевская область (севернее 45-й параллели), Джамбульская область (севернее линии Чулак-Тау — Ленинжол (включительно)), Западно-Казахстанская область (южнее линии Озински — Кара-Тюбе (исключительно)), Ивановская область, Калининская область, Калужская область, Камчатская область (южнее линии Кихчик — Пущино — Средне-Камчатск (исключительно)), Карельская АССР, Кзыл-Ордынская область, Кострома, Курская область, Ленинградская область (кроме Ленинграда и пунктов на побережье Финского залива), Липецкая область, Могилевская область, Московская область, Новгородская область, Орловская область, Приморский край (южнее линии бухта Находка — Тетюхе (исключительно)), Псковская область, Рязанская область, Саратовская область, Сахалинская область (южнее линии Яблочный — Углезаводск (исключительно)), Смоленская область, Волгоградская область, Тамбовская область, Талды-Курганская область, Тульская область, Южно-Казахстанская область (севернее 44-й параллели), Ярославская область. Четвертая температурная зона. Актюбинская область (севернее линии Уил-Берчогур (включительно)), Архангельская область (за исключением районов, вошедших в V и VI зоны), Башкирская АССР, Вологодская область, Горьковская область, Западно-Казахстанская область (севернее линии Озинки — Кара-Тюбе (включительно)), Камчатская область (южнее линии Белоголовое — Эссо — Еловка и севернее линии Кихчик — Пущино — Средне-Камчатск (включительно)), Кировская область, Коми АССР (южнее линии Вожгора — Нижняя Вочь (исключительно)), Костромская область (за исключением Костромы), Курганская область, Кустанайская область, Куйбышевская область, Марийская АССР, Мордовская АССР, Мурманская область, (за исключением Кольского п/острова), Пензенская область, Пермская область (юго-западнее линии Керчевский — Березники — Губаха — Усьва — Чусовая — Лысьва (исключительно)), Приморский край (севернее линии бухта Находка — Тетюхе (включительно)), Сахалинская область (западнее линии Мгачи — Поронайск и севернее линии Яблочный — Углезаводск (включительно)), Семипалатинская область (южнее линии Егендыбулак — Самарское (исключительно)), Татарская АССР, Удмуртская АССР, Ульяновская область, Хабаровский край (южнее линии Облучье — Комсомольск-на-Амуре — Мариинские (исключительно)), Челябинская область, Оренбургская область, Чувашская АССР. Пятая температурная зона. Акмолинская область, Алтайский край, Амурская область (южнее линии Ерофей Павлович — Невер — Баладек (исключительно)), Архангельская область (западнее 60-го меридиана и восточнее линии Мезень — Вожгора (исключительно)), Бурятская АССР (юго-западнее линии Сосновка — Мухор-Кондуй (исключительно)), Восточно-Казахстанская область, Иркутская область (южнее линии Кондратьево — Братск — Баяндай — Кокса (исключительно)), Камчатская область (южнее линии Хайлюля — Амонино и севернее линии Белоголовое — Эссо — Еловка (исключительно)), Карагандинская область, Кемеровская область, Кокчетавская область, Коми АССР (западнее 60-го меридиана и севернее линии Вожгора — Нижняя Вочь (включительно)), Красноярский край (южнее линии Максимкин Яр — Подтесово — Мотыгино — Чунояр (исключительно)), Мурманская область (Кольский полуостров), Новосибирская область, Омская область, Павлодарская область, Пермская область (северо-восточнее линии Керчевский — Березники — Губаха — Усьва — Чусовая — Лысьва (включительно)), Сахалинская область (восточнее линии Мгачи — Поронайск (включительно)), Свердловская область, Северо-Казахстанская область, Семипалатинская область (севернее линии Егендыбулак — Самарское (включительно)), Томская область, Тувинская автономная область, Тюменская область (южнее линии Сарапул — Хангокурт — Ханты-Мансийск — Таурово — Лорломкины (исключительно)), Хабаровский край (южнее линии Баладек Усолгин — Маго и севернее линии Облучье — Комсомольск-на-Амуре — Мариинские (включительно)), Читинская область (южнее линии Мухор — Кондуй — Букачача — Ксеньевка — Амазар (исключительно)). Шестая температурная зона. Амурская область (севернее линии Ерофей Павлович — Невер — Баладек (включительно)), Архангельская область (восточнее 60-го меридиана), Бурятская АССР (северо-восточнее линии Сосновка — Мухор — Кондуй (включительно)), Иркутская область (южнее 62-й параллели и севернее линии Кондратьево — Братск — Баяндай — Коса (включительно)), Камчатская область (южнее линии Тымлат — Лесная и севернее линии Хайлюля — Аманино (включительно)), Коми АССР (восточнее 60-го меридиана), Красноярский край весь (кроме территории южнее линии Максимкин Яр — Подтесово — Мотыгино — Чунояр (исключительно)), Тюменская область (северная часть области до 65-й параллели; территория южнее 65-й параллели и севернее линии Сарапул — Хангокурт — Ханты-Мансийск — Таурово — Лорломкины (включительно)), Хабаровский край (южнее 60-й параллели и севернее линии Баладек — Усолгин — Маго (включительно)), Читинская область (севернее линии Мухор — Кондуй — Букачача — Ксеньевка — Амазар (включительно)), Якутская АССР (южнее линии Дулга — Кюель-Нюя — Еланское — Чабда (включительно)). Вне зон. Магаданская область, Якутская АССР (севернее линии Дулга — Кюель-Нюя — Еланское — Чабда (исключительно)).

СОСТАВ РАБОТЫ

Экскаваторной бригады: прием и сдача смены; смазка и мелкий текущий ремонт; подготовка забоя с перекидкой негабаритов; ведение забоя согласно техническим условиям; экскавация горной массы; очистка ковша, ленточных конвейеров, бункеров и ходовой части экскаватора от налипающего грунта; перенос кабеля во время передвижек экскаватора и участие в переключении кабеля; отгон экскаватора в безопасное место до взрыва и возврат в забой после взрыва; отсыпка трассы под железнодорожные пути по мере подвигания забоя; очистка габаритов пути и участие в очистке думпкаров. Поездной бригады: прием и сдача смены; экипировка; смазка, мелкий ремонт и проверка тормозов; подача состава под погрузку; движение с грузом; разгрузка горной массы или отцепка груженого и прицепка порожнего состава; движение без груза к забою; маневры; участие в очистке думпкаров и подъеме их в случаях схода. Шофера автосамосвала: прием и сдача смены; заправка автосамосвала; подача автосамосвала под погрузку; движение с грузом; разгрузка горной массы; движение к забою без груза.

СОСТАВ БРИГАД

а) Экскаваторной, обслуживающей одноковшовый экскаватор

Таблица 33

Примечание. При производстве работ дизельными экскаваторами в зимнее время в состав бригады добавляется один рабочий. Если два дизельных экскаватора находятся на расстоянии до 100 м на одном уступе, то в состав двух бригад добавляется один рабочий.

б) Экскаваторной, обслуживающей многоковшовый экскаватор

Таблица 34

Примечание. При производстве работ цепными экскаваторами на фосфоритном слое малой мощности в состав бригады добавляется один ковшевой.

в) Поездной

Таблица 35

┌───────────┬───────────────────┐┌───────────┬───────────────────┐
<pre class="legal-pre">│Профессия  │   Вид локомотива  ││Профессия  │   Вид локомотива  │
│           ├──────┬──────┬─────┤│           ├──────┬──────┬─────┤
│           │элект-│тепло-│паро-││           │элект-│тепло-│паро-│
│           │ровозы│возы  │возы ││           │ровозы│возы  │возы │</pre>
├───────────┼──────┼──────┼─────┤├───────────┼──────┼──────┼─────┤
<pre class="legal-pre">│Машинист   │1     │1     │1    ││Составитель│-     │1     │1    │
│Помощник   │1     │1     │1    │├───────────┼──────┼──────┼─────┤
│машиниста  │      │      │     ││Итого      │2     │3     │3    │</pre>
└───────────┴──────┴──────┴─────┘└───────────┴──────┴──────┴─────┘

г) Автосамосвал обслуживает один шофер

д) Транспортно-отвального моста

Таблица 36

<*> В том числе один машинист и один помощник по управлению экскавацией.

Примечание. При производстве работ транспортно-отвальным мостом с путепередвигателем непрерывного действия в бригаду дополнительно можно включить двух машинистов путепередвигателя (при разных пультах управления).

е) Ленточного отвалообразователя

    Машинист ленточного отвалообразователя                1
    Помощник машиниста ленточного отвалообразователя      1

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ

ОДНОКОВШОВЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ

Таблица 37

НОРМЫ ВЫРАБОТКИ НА ПОГРУЗКУ ГОРНОЙ МАССЫ ВО ФРОНТАЛЬНОМ ЗАБОЕ ЭКСКАВАТОРАМИ ТИПА ПРЯМАЯ ЛОПАТА В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ ПРИ ЭЛЕКТРОВОЗНОЙ ТЯГЕ, КУБ. М ГОРНОЙ МАССЫ В ЦЕЛИКЕ