Нормы времени на слесарные работы по ремонту электропоездов и дизель-поездов
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 12.09.2018 № 2010/р)
1. Общая часть
1.1. Нормы времени на слесарные работы по ремонту электропоездов и дизель-поездов (далее — Нормы времени) разработаны отделом организации труда в локомотивном хозяйстве Центра организации труда и проектирования экономических нормативов — филиала ОАО «РЖД» при участии специалистов по организации и нормированию труда региональных дирекций моторвагонного подвижного состава — структурных подразделений Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД», работников служб (отделов) организации и оплаты труда железных дорог.
1.2. Разработанные Нормы времени предназначены для нормирования труда всех работников, непосредственно занятых на слесарных работах по выполнению технического обслуживания и ремонта моторвагонного подвижного состава (далее — МВПС) в условиях структурных подразделений Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава.
1.3. Разработка Норм времени осуществлялась аналитически-исследовательским методом на основании хронометражных наблюдений, карт технологических процессов, замечаний и предложений, представленных из структурных подразделений Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава. Хронометражные наблюдения, разработка карт технологических процессов проводились в соответствии с типовыми технологическими процессами, изложенными в действующих в ОАО «РЖД» руководствах по техническому обслуживанию и текущему ремонту МВПС, инструкциях по техническому обслуживанию и ремонту отдельного оборудования МВПС.
1.4. В случаях применения в моторвагонных депо более прогрессивных норм времени при полном выполнении всех объемов работ, предусмотренных Нормами времени, действующие местные нормы сохраняются. Если отдельные элементы работы, включенные в Нормы времени, не выполняются по причинам, связанным с местными условиями эксплуатации и ремонта МВПС, эти элементы с затратами времени исключаются и, соответственно, уменьшается норма времени. На отдельные работы, не включенные в Нормы времени, которые выполняются в моторвагонных депо, разрабатываются местные нормы времени.
1.5. Тарифные разряды работ указаны согласно «Единому тарифно-квалификационному справочнику работ и профессий рабочих».
1.6. Нормы времени на слесарные работы по ремонту механического оборудования МВПС представлены в нормах № 1 — 21, на слесарные работы по ремонту дизеля и вспомогательного оборудования МВПС — в нормах № 22 — 32, на слесарные работы по ремонту кузова и внутрикузовного оборудования МВПС — в нормах № 33 — 63, на слесарные работы по ремонту электрической аппаратуры МВПС — в нормах № 64 — 94, на слесарные работы по ремонту экологически чистых туалетных комплексов — в нормах № 95 — 99, на слесарные работы по ремонту систем пожарно-охранной сигнализации и пожаротушения — в нормах № 100 — 104.
2. Организация и условия труда
2.1. Рабочие места работников, непосредственно занятых на работах по выполнению технического обслуживания и ремонта МВПС, должны быть оснащены технологическим оборудованием и оснасткой (инструментом и приспособлениями), облегчающими труд, обеспечивающими повышение качества выполняемых работ и рост производительности труда, а также обеспечены необходимой нормативно-технической документацией, материалами, запасными частями в количествах, установленных нормами неснижаемого технологического запаса.
2.2. В процессе работы применяются исправные слесарный и измерительный инструмент, приборы, предусмотренные технологическими процессами. Инструмент, приборы хранятся в шкафах и на открытых стеллажах, расположенных в пределах рабочего места.
2.3. Транспортировку агрегатов, узлов и деталей МВПС в пределах рабочего места (в радиусе до 50 метров) осуществляют сами работники. Затраты времени на эти операции в нормах времени учтены. При транспортировке на большие расстояния нормы времени устанавливаются в зависимости от местных условий.
3. Нормативная часть
3.1. В Нормы времени помимо основного времени включено также и время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы.
T = T_{\text{оп}} \cdot (1 + \frac{T_{\text{пз}} + T_{\text{об}} + T_{\text{отл}}}{100}):60 = T_{\text{оп}} \cdot (\frac{1 + \text{К}}{100}):60,
Tоп — норма оперативного времени в нормо-мин.;
Tпз — норматив, учитывающий время на подготовительно-заключительные действия, %;
Tоб — норматив, учитывающий время на обслуживание рабочего места, %;
Tотл — норматив, учитывающий время на отдых и личные надобности, %;
Указанные нормативы определены в процентах к оперативному времени, согласно таблице.
3.2. В Нормах времени предусмотрено выполнение полного объема цикловых работ согласно руководствам по техническому обслуживанию и текущему ремонту МВПС. Затраты времени на дополнительные (сверхцикловые) работы, которые периодически выполняются при осмотре и ремонте МВПС учтены в отдельных нормах времени по каждому оборудованию.
3.3. Нормы времени на снятие, ремонт, постановку агрегатов, узлов, аппаратов и деталей, представленных для нормирования работ на ТР-3, при необходимости могут быть использованы на ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2.
3.4 В настоящих Нормах времени используются следующие термины:
«осмотреть» включает в себя визуальную оценку технического состояния доступных для осмотра агрегатов, узлов, аппаратов и деталей МВПС (проверку положения, правильности установки, закрепления, взаимного расположения, целостности, исправности, чистоты, достаточности смазки);
«неисправности устранить» имеется в виду возможное выполнение необходимых ремонтных работ, небольших по объему и не требующих снятия и установки ремонтируемых агрегатов, узлов, аппаратов и деталей МВПС. Затраты времени на это учтены в норме;
«негодные заменить» подразумевает возможную замену деталей МВПС, имеющих дефекты или износы, исправление которых невозможно. Затраты времени на это учтены в норме.