---
title: "\"Единые нормы времени на работы по снегоборьбе и исправлению пути на пучинах\""
number: "1"
issuer: "Министерство угольной промышленности СССР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/normy-1-minugleprom-sssr-ministerstvo"
---

## "Единые нормы времени на работы по снегоборьбе и исправлению пути на пучинах"

# "Единые нормы времени на работы по снегоборьбе и исправлению пути на пучинах"

(утв. Минуглепромом СССР 22.01.1976)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Ввести в действие<br>
в течение 1976 года<br>
Заместитель министра<br>
угольной промышленности СССР<br>
Ф.Ф.КУЗЮКОВ<br>
22 января 1976 года

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
с ЦК профсоюза рабочих<br>
угольной промышленности<br>
(Постановление<br>
Президиума ЦК профсоюза<br>
от 14 января 1976 года,<br>
Протокол N 1)

</div>


<div align="center">

<a id="p100003"></a>**ЕДИНЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ**<br>
**НА РАБОТЫ ПО СНЕГОБОРЬБЕ И ИСПРАВЛЕНИЮ ПУТИ НА ПУЧИНАХ**

</div>


<a id="p100004"></a>Сборник "Единые нормы времени на работы по снегоборьбе и исправлению пути на пучинах" подготовлен нормативно-исследовательской станцией производственного объединения "Тулауголь".
<a id="p100005"></a>При подготовке сборника учтены замечания и предложения по качеству проектных норм по снегоборьбе и исправлению пути на пучинах, внесенные производственными объединениями "Прокопьевскуголь", "Карагандауголь", "Южкузбассуголь", "Александрияуголь", "Челябинскуголь", "Кузбассуголь", "Ростовуголь", "Красноярскуголь" и "Тулауголь", и использованы следующие нормативные материалы:
<a id="p100006"></a>данные фотохронометражных наблюдений;
<a id="p100007"></a>Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по снегоборьбе. М., "Транспорт", 1972;
<a id="p100008"></a>Типовые технически обоснованные нормы выработки по исправлению железнодорожного пути на пучинах. М., "Трансжелдориздат", 1963;
<a id="p100009"></a>местные нормы на работы по снегоборьбе и исправлению железнодорожного пути на пучинах.


## <a id="p100010"></a>ОБЩАЯ ЧАСТЬ


1. <a id="p100011"></a>Настоящие Единые нормы времени обязательны для применения во всех погрузочно-транспортных управлениях (объединениях) и других организациях Минуглепрома СССР, имеющих железнодорожные пути широкой колеи.
2. <a id="p100012"></a>В тех случаях, когда фактически применяемые нормы времени ниже норм настоящего сборника, сохраняются действующие нормы, которые не должны повышаться, если соответствующие им организационно-технические условия аналогичны условиям новых работ.
3. <a id="p100013"></a>Параграфы норм времени содержат: условия работы, состав работ, факторы, учтенные нормами времени, таблицы норм времени, поправочные коэффициенты и примечания, наименования профессий и разряды работ.
4. <a id="p100014"></a>В настоящем сборнике наименования профессий и разряды работ указаны в соответствии с "Тарифно-квалификационными характеристиками работ и профессий рабочих погрузочно-транспортных управлений и железнодорожных цехов, разрезов угольной и сланцевой промышленности СССР" (извлечения из ЕТКС, изд. 2-е, переработанное и дополненное, М., 1975), введенными в действие приказом министра от 29 декабря 1972 г. N 440.
5. <a id="p100015"></a>Единые нормы времени рассчитаны в человеко-часах на измеритель нормируемой работы при семичасовом рабочем дне.
6. <a id="p100016"></a>Нормами учтены и особой оплате не подлежат затраты времени на подготовку рабочего места, получение материалов, инструментов, мелких приспособлений с подноской их к месту работы и сдачей в конце смены, на получение задания и инструктажа, на переходы в рабочей зоне для выполнения работ в течение рабочего дня, на проход к месту работы с инструментом до 1 км и возвращение, на подноску материалов в рабочей зоне на расстояние до 10 м. В нормах времени также учтено и не должно отдельно оплачиваться время, необходимое для периодического отдыха рабочих в течение смены и на личные надобности.
<a id="p100017"></a>В табл. приведены нормативы времени на подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места и перерывы, связанные с физиологическими потребностями.


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100018"></a>Группы работ, на которые установлены нормативы времени</td><td colspan="4"><a id="p100019"></a>Нормативы времени в % к оперативному времени</td></tr>
<tr><td><a id="p100020"></a>на подготовительно-заключительные операции</td><td><a id="p100021"></a>на обслуживание рабочего места</td><td><a id="p100022"></a>на технологически неперекрываемые перерывы</td><td><a id="p100023"></a>на личные надобности</td></tr>
<tr><td><a id="p100024"></a>Механизированная очистка станционных путей</td><td><a id="p100025"></a>5,19</td><td><a id="p100026"></a>4,24</td><td><a id="p100027"></a>18,5</td><td><a id="p100028"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100029"></a>Очистка и уборка снега и льда на станциях и перегонах</td><td><a id="p100030"></a>10</td><td><a id="p100031"></a>-</td><td><a id="p100032"></a>-</td><td><a id="p100033"></a>7,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>Установка и уборка щитов и кольев снегозащитного ограждения</td><td><a id="p100035"></a>9</td><td><a id="p100036"></a>-</td><td><a id="p100037"></a>-</td><td><a id="p100038"></a>6,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>Исправление пути на пучинах</td><td><a id="p100040"></a>12,2</td><td><a id="p100041"></a>1,0</td><td><a id="p100042"></a>-</td><td><a id="p100043"></a>7,9</td></tr>
</table>


7. <a id="p100044"></a>Едиными нормами не учтены перерывы в работе, вызываемые движением поездов. Эти перерывы следует учитывать дополнительно во всех случаях, когда по условиям безопасности работы, выполняемые на пути, должны быть прекращены во время прохода поезда. Оплата производится исходя из тарифных ставок рабочих и следующей длительности перерывов:
<a id="p100045"></a>на пропуск отдельно следующего локомотива - 1,5 мин.;

<div align="center">

<a id="p100046"></a>**на пропуск пассажирского поезда - 3 мин.;**

</div>

<a id="p100047"></a>на пропуск товарного поезда - 5 мин.
8. <a id="p100048"></a>Нормы времени, приведенные в [таблицах](#p100069) сборника, установлены с учетом основных факторов, влияющих на производительность труда рабочих. Факторы, влияние которых имеет непостоянный характер, учитываются поправочными коэффициентами к нормам, приведенным в таблицах. При единовременном действии нескольких факторов, учитываемых поправочными коэффициентами, соответствующие поправочные коэффициенты перемножаются.
<a id="p100049"></a>Время перерывов на обогревание устанавливается местными исполкомами депутатов трудящихся и оплачивается рабочим из расчета часовой тарифной ставки присвоенного разряда.
<a id="p100050"></a>**9. С введением настоящего сборника прекращают действие все ранее изданные сборники норм времени и действующие нормы на работы по снегоборьбе и исправлению пути на пучинах, за исключением случаев, предусмотренных в [п. 2](#p100012) "Общей части".**


## <a id="p100051"></a>Техническая часть


<a id="p100052"></a>Нормы времени на работы по снегоборьбе и исправлению пути на пучинах предусматривают выполнение работ вручную и с применением машин, механизмов и механизированного инструмента, удовлетворяющих техническим условиям.
<a id="p100053"></a>Механизированную очистку и уборку снега производят по специальным графикам, составленным на основе графика движения поездов и технологических процессов, определяющих продолжительность занятости путей и выполнения снегоуборочных работ.
<a id="p100054"></a>Работы по снегоборьбе, выполняемые вручную, производят в основном без перерыва движения поездов.


## <a id="p100055"></a>НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ


<div align="right">

<a id="p100056"></a>Раздел I

</div>


<div align="center">

<a id="p100057"></a>РАБОТЫ ПО ОЧИСТКЕ И УБОРКЕ СНЕГА СО СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ<br>
СНЕГООЧИСТИТЕЛЯМИ И СНЕГОУБОРОЧНЫМИ МАШИНАМИ

</div>



#### <a id="p100058"></a>§ 1. Очистка станционных путей от снега снегоочистителями


<div align="center">

<a id="p100059"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100060"></a>До начала работ с полотна пути убраны все препятствия, мешающие проезду снегоочистителя. Для расчета норм времени приняты: длина станционных путей - 1 км, толщина слоя очищаемого снега - до 30 см.

<div align="center">

<a id="p100061"></a>**Состав работы**

</div>


<a id="p100062"></a>Приведение машины в рабочее положение. Очистка путей от снега. Проезд машины с одного пути на другой. Приведение машины в транспортное положение. Обратный проезд машины.

<a id="p100063"></a>Фактор, учтенный нормами времени

<a id="p100064"></a>Тип снегоочистителя.

<div align="center">

<a id="p100065"></a>Профессии рабочих

<a id="p100066"></a>Машинист V разряда.<br>
<a id="p100067"></a>Пом. машиниста IV разряда.

<a id="p100068"></a>Таблица 1

<a id="p100069"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 1 КМ СТАНЦИОННЫХ ПУТЕЙ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100070"></a>Тип снегоочистителя | <a id="p100071"></a>Норма времени | <a id="p100072"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100073"></a>Плуговой двухпутный снегоочиститель СДП или СДП-М | <a id="p100074"></a>0,233 | <a id="p100075"></a>1 |
| <a id="p100076"></a>Плуговой однопутный или двухпутный снегоочиститель ЦУМЗ или струг-снегоочиститель СС-1 | <a id="p100077"></a>0,280 | <a id="p100078"></a>2 |


<div align="center">

<a id="p100079"></a>*Примечание.* При длине станционных путей от 0,2 до 0,6 км к норме времени применять К = 1,1.

</div>



#### <a id="p100080"></a>§ 2. Уборка снега со станционных путей и стрелочных переводов механизированным способом


<div align="right">

<a id="p100081"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100082"></a>Для уборки снега машина должна быть укомплектована полувагонами или платформами. До начала работ с полотна убраны все препятствия, мешающие проезду поезда. Снег грузится головной машиной.

<a id="p100083"></a>Состав работы

<a id="p100084"></a>Приведение машины в рабочее положение. Уборка снега с погрузкой его в полувагоны. Проезд машины с одного пути на другой и приведение машины в транспортное положение. Проезд машины к месту выгрузки снега на расстояние до 1 км. Приведение машины в рабочее положение. Выгрузка снега из состава полувагонов в отвал в сторону от пути и приведение машины в транспортное положение. Возвращение машины к месту продолжения работы.

<a id="p100085"></a>Фактор, учтенный нормами времени

<a id="p100086"></a>Тип машины.

<a id="p100087"></a>Состав звена


<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="16%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100088"></a>Профессии рабочих</td><td colspan="4"><a id="p100089"></a>Количество рабочих, чел.</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100090"></a>Тип машины</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>СМ</td><td><a id="p100092"></a>ЦНИИ</td><td><a id="p100093"></a>Гавриченко или ЦУМЗ</td><td><a id="p100094"></a>Балашенко</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>Машинист VI разряда</td><td><a id="p100096"></a>1</td><td><a id="p100097"></a>1</td><td><a id="p100098"></a>-</td><td><a id="p100099"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>Пом. машиниста IV разряда</td><td><a id="p100101"></a>-</td><td><a id="p100102"></a>-</td><td><a id="p100103"></a>2</td><td><a id="p100104"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>Машинист V разряда</td><td><a id="p100106"></a>-</td><td><a id="p100107"></a>-</td><td><a id="p100108"></a>1</td><td><a id="p100109"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>Пом. машиниста IV разряда</td><td><a id="p100111"></a>2</td><td><a id="p100112"></a>1</td><td><a id="p100113"></a>-</td><td><a id="p100114"></a>-</td></tr>
</table>


<a id="p100115"></a>Таблица 2

<div align="center">

<a id="p100116"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 М3 ПОГРУЖЕННОГО СНЕГА, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100117"></a>Тип машины | <a id="p100118"></a>Норма времени | <a id="p100119"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100120"></a>СМ-2 | <a id="p100121"></a>0,432 | <a id="p100122"></a>1 |
| <a id="p100123"></a>ЦНИИ | <a id="p100124"></a>0,515 | <a id="p100125"></a>2 |
| <a id="p100126"></a>Гавриченко или ЦУМЗ | <a id="p100127"></a>0,260 | <a id="p100128"></a>3 |
| <a id="p100129"></a>Балашенко | <a id="p100130"></a>0,365 | <a id="p100131"></a>4 |


<a id="p100132"></a>*Примечание.* При проезде машины к месту выгрузки снега и возвращении к фронту работ при расстоянии свыше 1 км на каждый последующий километр к норме времени добавлять 0,0537 чел.-ч.


#### <a id="p100133"></a>§ 3. Вскрытие кюветов стругом-снегоочистителем СС-1


<div align="center">

<a id="p100134"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100135"></a>До начала работы с полотна пути убраны все препятствия, мешающие проезду снегоочистителя.

<a id="p100136"></a>Состав работы

<a id="p100137"></a>Приведение машины в рабочее положение. Вскрытие кюветов и приведение машины в транспортное положение.

<a id="p100138"></a>Профессии рабочих

<a id="p100139"></a>Машинист V разряда.
<a id="p100140"></a>Пом. машиниста IV разряда.

<a id="p100141"></a>Норма времени на 1 км кювета, чел.-ч - 0,252

<a id="p100142"></a>Раздел II

<a id="p100143"></a>РАБОТЫ ПО ОЧИСТКЕ И УБОРКЕ СНЕГА И ЛЬДА
НА СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ


#### <a id="p100144"></a>§ 4. Очистка станционных путей от снега с перекидкой без сбора снега в валы


<a id="p100145"></a>Условия работы

<a id="p100146"></a>Монтеры пути I разряда, количество и расстановка которых определяются местными условиями, выполняют работу под руководством монтера пути не ниже III разряда, который данной нормой не учтен.

<div align="center">

<a id="p100147"></a>Состав работы

<a id="p100148"></a>Очистка станционных путей от снега. Предварительное рыхление плотного снега. Окирковка обледенелого снега. Перекидка снега.

<a id="p100149"></a>Факторы, учтенные нормами времени

1. <a id="p100150"></a>Состояние снежного покрова. 2. Толщина снежного покрова. 3. Способ перекидки.

<a id="p100151"></a>Профессия рабочего

<a id="p100152"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100153"></a>Таблица 3

<a id="p100154"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 М2 ОЧИЩЕННОЙ ПЛОЩАДИ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100155"></a>Способ перекидки</td><td colspan="9"><a id="p100156"></a>Состояние снежного покрова</td><td rowspan="4"><a id="p100157"></a>N</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100158"></a>рыхлый</td><td colspan="3"><a id="p100159"></a>плотный</td><td colspan="3"><a id="p100160"></a>обледенелый</td></tr>
<tr><td colspan="9"><a id="p100161"></a>Толщина снежного покрова, см</td></tr>
<tr><td><a id="p100162"></a>10</td><td><a id="p100163"></a>20</td><td><a id="p100164"></a>30</td><td><a id="p100165"></a>10</td><td><a id="p100166"></a>20</td><td><a id="p100167"></a>30</td><td><a id="p100168"></a>10</td><td><a id="p100169"></a>20</td><td><a id="p100170"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p100171"></a>На междупутье</td><td><a id="p100172"></a>1,10</td><td><a id="p100173"></a>1,4</td><td><a id="p100174"></a>2,0</td><td><a id="p100175"></a>1,6</td><td><a id="p100176"></a>1,9</td><td><a id="p100177"></a>2,5</td><td><a id="p100178"></a>3,0</td><td><a id="p100179"></a>3,9</td><td><a id="p100180"></a>5,6</td><td><a id="p100181"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100182"></a>Через один путь</td><td><a id="p100183"></a>1,35</td><td><a id="p100184"></a>1,5</td><td><a id="p100185"></a>2,4</td><td><a id="p100186"></a>1,9</td><td><a id="p100187"></a>2,4</td><td><a id="p100188"></a>2,9</td><td><a id="p100189"></a>3,3</td><td><a id="p100190"></a>4,4</td><td><a id="p100191"></a>6,0</td><td><a id="p100192"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100193"></a>Через два пути</td><td><a id="p100194"></a>1,80</td><td><a id="p100195"></a>2,2</td><td><a id="p100196"></a>4,0</td><td><a id="p100197"></a>2,4</td><td><a id="p100198"></a>3,3</td><td><a id="p100199"></a>5,2</td><td><a id="p100200"></a>3,8</td><td><a id="p100201"></a>5,6</td><td><a id="p100202"></a>8,1</td><td><a id="p100203"></a>3</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100204"></a>а</td><td><a id="p100205"></a>б</td><td><a id="p100206"></a>в</td><td><a id="p100207"></a>г</td><td><a id="p100208"></a>д</td><td><a id="p100209"></a>е</td><td><a id="p100210"></a>ж</td><td><a id="p100211"></a>з</td><td><a id="p100212"></a>и</td><td><a id="p100213"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100214"></a>§ 5. Сбор снега в валы


<a id="p100215"></a>Условия работы

<a id="p100216"></a>Снег сгребается вручную на междупутьях или отдельных путях, выделенных для сбора снега.
<a id="p100217"></a>Монтеры пути I разряда, количество и расстановка которых определяются местными условиями, выполняют работу под руководством монтера пути не ниже III разряда, не учтенного данной нормой.

<a id="p100218"></a>Состав работы

<a id="p100219"></a>Сгребание снега в валы.

<a id="p100220"></a>Фактор, учтенный нормами времени

<a id="p100221"></a>Толщина снежного покрова.

<div align="center">

<a id="p100222"></a>Профессия рабочего

<a id="p100223"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100224"></a>Таблица 4

<a id="p100225"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 М2 ОЧИЩЕННОЙ ПЛОЩАДИ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100226"></a>Толщина снежного покрова, см | <a id="p100227"></a>Норма времени | <a id="p100228"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100229"></a>до 10 | <a id="p100230"></a>0,46 | <a id="p100231"></a>1 |
| <a id="p100232"></a>до 20 | <a id="p100233"></a>0,56 | <a id="p100234"></a>2 |
| <a id="p100235"></a>до 30 | <a id="p100236"></a>0,96 | <a id="p100237"></a>3 |



#### <a id="p100238"></a>§ 6. Очистка от снега главного пути на перегоне


<a id="p100239"></a>Условия работы

<a id="p100240"></a>Монтеры пути I разряда, количество и расстановка которых определяются местными условиями, выполняют работы вручную под руководством монтера пути не ниже III разряда, не учтенного данной нормой.

<a id="p100241"></a>Состав работы

<a id="p100242"></a>Откидка снега за бровку полотна. Окирковка обледенелого снега.

<a id="p100243"></a>Факторы, учтенные нормами времени

1. <a id="p100244"></a>Состояние снежного покрова. 2. Толщина снежного покрова.

<a id="p100245"></a>Профессия рабочего

<a id="p100246"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100247"></a>Таблица 5

<a id="p100248"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 М2 ОЧИЩЕННОЙ ПЛОЩАДИ, ЧЕЛ.-Ч


<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100249"></a>Толщина снежного покрова, см</td><td colspan="3"><a id="p100250"></a>Состояние снежного покрова</td><td rowspan="2"><a id="p100251"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>рыхлый</td><td><a id="p100253"></a>плотный</td><td><a id="p100254"></a>обледенелый</td></tr>
<tr><td><a id="p100255"></a>до 10</td><td><a id="p100256"></a>1,45</td><td><a id="p100257"></a>2,1</td><td><a id="p100258"></a>4,2</td><td><a id="p100259"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100260"></a>до 20</td><td><a id="p100261"></a>1,72</td><td><a id="p100262"></a>3,6</td><td><a id="p100263"></a>5,4</td><td><a id="p100264"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100265"></a>до 30</td><td><a id="p100266"></a>2,60</td><td><a id="p100267"></a>5,2</td><td><a id="p100268"></a>7,8</td><td><a id="p100269"></a>3</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100270"></a>а</td><td><a id="p100271"></a>б</td><td><a id="p100272"></a>в</td><td><a id="p100273"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100274"></a>§ 7. Очистка рельсов от снега


<div align="center">

<a id="p100275"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100276"></a>Рельсы очищаются вручную для осмотра с обеих сторон рельсовой нити на ширину лопаты. Участок пути однопутный или двухпутный.

<div align="center">

<a id="p100277"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100278"></a>Очистка рельсов от снега с откидкой и обметанием при рыхлом и плотном снеге, с окирковкой и откидкой - при обледенелом снеге.

<a id="p100279"></a>Фактор, учтенный нормами времени

<div align="center">

<a id="p100280"></a>Состояние снежного покрова.

</div>


<a id="p100281"></a>Профессия рабочих

<div align="right">

<a id="p100282"></a>Монтер пути III разряда.

</div>

<div align="center">

<a id="p100283"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100284"></a>Таблица 6

<a id="p100285"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 М РЕЛЬСОВОЙ НИТИ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100286"></a>Состояние снежного покрова | <a id="p100287"></a>Норма времени | <a id="p100288"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100289"></a>Рыхлый | <a id="p100290"></a>0,96 | <a id="p100291"></a>1 |
| <a id="p100292"></a>Плотный | <a id="p100293"></a>1,46 | <a id="p100294"></a>2 |
| <a id="p100295"></a>Обледенелый | <a id="p100296"></a>4,60 | <a id="p100297"></a>3 |



#### <a id="p100298"></a>§ 8. Очистка рельсовых стыков от снега


<div align="center">

<a id="p100299"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100300"></a>Рельсовые стыки очищают от снега вручную на протяжении 1,6 м при ширине 30 см с каждой стороны рельса.

<div align="center">

<a id="p100301"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100302"></a>Очистка рельсовых стыков от снега и обметание их с предварительной окирковкой при обледенелом снеге.

<div align="center">

<a id="p100303"></a>Факторы, учтенные нормами времени

1. <a id="p100304"></a>Состояние снежного покрова. 2. Место производства работ.

<a id="p100305"></a>Профессия рабочих

<a id="p100306"></a>Монтер пути III разряда.<br>
<a id="p100307"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100308"></a>Таблица 7

<a id="p100309"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 СТЫКОВ ПУТИ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100310"></a>Место производства работы</td><td colspan="3"><a id="p100311"></a>Состояние снежного покрова</td><td rowspan="2"><a id="p100312"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100313"></a>рыхлый</td><td><a id="p100314"></a>плотный</td><td><a id="p100315"></a>обледенелый</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a>На перегоне</td><td><a id="p100317"></a>0,75</td><td><a id="p100318"></a>1,0</td><td><a id="p100319"></a>1,3</td><td><a id="p100320"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100321"></a>На станции</td><td><a id="p100322"></a>0,90</td><td><a id="p100323"></a>1,1</td><td><a id="p100324"></a>1,6</td><td><a id="p100325"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100326"></a>а</td><td><a id="p100327"></a>б</td><td><a id="p100328"></a>в</td><td><a id="p100329"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100330"></a>§ 9. Очистка станционных путей от льда с окирковкой, перекидкой и сгребанием в валы


<a id="p100331"></a>Условия работы

<a id="p100332"></a>Монтеры пути I разряда, количество и расстановка которых определяются местными условиями, выполняют работу вручную под руководством монтера пути не ниже III разряда, не учтенного данной нормой.

<a id="p100333"></a>Состав работы

<a id="p100334"></a>Окирковка льда. Перекидка льда на расстояние до 6 м. Сгребание в валы.

<a id="p100335"></a>Факторы, учтенные нормами времени

1. <a id="p100336"></a>Состояние льда. 2. Толщина слоя льда.

<a id="p100337"></a>Профессия рабочего

<a id="p100338"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100339"></a>Таблица 8

<a id="p100340"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 М3 ОЧИЩЕННОЙ ПЛОЩАДИ, ЧЕЛ.-Ч


<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="27%"><col width="27%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100341"></a>Толщина слоя льда, см</td><td colspan="2"><a id="p100342"></a>Состояние льда</td><td rowspan="2"><a id="p100343"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100344"></a>без примесей</td><td><a id="p100345"></a>со шлаком</td></tr>
<tr><td><a id="p100346"></a>до 10</td><td><a id="p100347"></a>1,15</td><td><a id="p100348"></a>1,9</td><td><a id="p100349"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100350"></a>до 20</td><td><a id="p100351"></a>1,45</td><td><a id="p100352"></a>2,5</td><td><a id="p100353"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100354"></a>а</td><td><a id="p100355"></a>б</td><td><a id="p100356"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100357"></a>§ 10. Вскрытие кюветов, забанкетных и нагорных канав


<div align="center">

<a id="p100358"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100359"></a>Ось кювета или канавы отмечена вешками.

<div align="center">

<a id="p100360"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100361"></a>Вскрытие канавы с выкидкой снега на расстояние до 3 м от канавы. Окирковка при обледенелом снеге.

<a id="p100362"></a>Факторы, учтенные нормами времени

<div align="right">

1. <a id="p100363"></a>Сечение канавы. 2. Состояние снежного покрова.

</div>


<div align="center">

<a id="p100364"></a>Профессия рабочего

<a id="p100365"></a>Монтер пути II разряда.

<a id="p100366"></a>Таблица 9

<a id="p100367"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ПОГ. М КАНАВЫ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100368"></a>Состояние снежного покрова</td><td colspan="3"><a id="p100369"></a>Сечение канавы, см</td><td rowspan="2"><a id="p100370"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100371"></a>40 x 70</td><td><a id="p100372"></a>60 x 90</td><td><a id="p100373"></a>80 x 110</td></tr>
<tr><td><a id="p100374"></a>Рыхлый</td><td><a id="p100375"></a>0,46</td><td><a id="p100376"></a>0,77</td><td><a id="p100377"></a>1,0</td><td><a id="p100378"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a>Плотный</td><td><a id="p100380"></a>0,62</td><td><a id="p100381"></a>1,18</td><td><a id="p100382"></a>1,5</td><td><a id="p100383"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100384"></a>Обледенелый</td><td><a id="p100385"></a>0,96</td><td><a id="p100386"></a>1,72</td><td><a id="p100387"></a>2,2</td><td><a id="p100388"></a>3</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100389"></a>а</td><td><a id="p100390"></a>б</td><td><a id="p100391"></a>в</td><td><a id="p100392"></a>N</td></tr>
</table>


<a id="p100393"></a>*Примечание.* При очистке кюветов на фронтах погрузки и выгрузки сыпучих материалов применять К = 1,15.


#### <a id="p100394"></a>§ 11. Очистка выемок от снега


<div align="center">

<a id="p100395"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100396"></a>Траншею прорывают слоями с перекидкой снега за ее пределы. Монтеры пути I разряда, количество и расстановка которых определяются местными условиями, выполняют работу под руководством монтера пути не ниже III разряда, не учтенного данной нормой.

<a id="p100397"></a>Состав работы

<a id="p100398"></a>Выкидка снега на откос выемки на высоту до 2 м. Перекидка снега по откосу. Устройство ниш в откосах траншеи по обеим сторонам пути на расстоянии 20 - 25 м одна от другой с расположением их в шахматном порядке (для размещения в них монтеров пути при пропуске поезда).

<a id="p100399"></a>Факторы, учтенные нормами времени

1. <a id="p100400"></a>Вид выполняемой работы. 2. Состояние снежного покрова.

<a id="p100401"></a>Профессия рабочего

<a id="p100402"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100403"></a>Таблица 10

<a id="p100404"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 М3, ЧЕЛ.-Ч


<table>
<colgroup><col width="40%"><col width="25%"><col width="25%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100405"></a>Выполняемая работа</td><td colspan="2"><a id="p100406"></a>Состояние снега</td><td rowspan="2"><a id="p100407"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>рыхлый</td><td><a id="p100409"></a>плотный</td></tr>
<tr><td><a id="p100410"></a>Очистка без перекидки</td><td><a id="p100411"></a>1,60</td><td><a id="p100412"></a>2,1</td><td><a id="p100413"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100414"></a>Очистка с одной перекидкой</td><td><a id="p100415"></a>2,60</td><td><a id="p100416"></a>4,4</td><td><a id="p100417"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100418"></a>Очистка с двумя перекидками</td><td><a id="p100419"></a>3,60</td><td><a id="p100420"></a>6,7</td><td><a id="p100421"></a>3</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100422"></a>а</td><td><a id="p100423"></a>б</td><td><a id="p100424"></a>N</td></tr>
</table>


<a id="p100425"></a>*Примечание.* При определении объема выполненных работ объемы снега из ниш не учитываются, так как они учтены в нормах времени.


#### <a id="p100426"></a>§ 12. Устройство бороздок вдоль рельсов


<div align="center">

<a id="p100427"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100428"></a>Кирковка льда вдоль рельса на глубину до 10 см. Отбрасывание раскиркованного льда на междупутье или обочину и сгребание в кучи.

<div align="center">

<a id="p100429"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p100430"></a>Ширина бороздки. 2. Вид льда.

<div align="center">

<a id="p100431"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100432"></a>Монтер пути I разряда.

<div align="right">

<a id="p100433"></a>Таблица 11

</div>


<div align="center">

<a id="p100434"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 ПОГ. М БОРОЗДКИ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="26%"><col width="26%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100435"></a>Ширина бороздки, см</td><td colspan="2"><a id="p100436"></a>Вид льда</td><td rowspan="2"><a id="p100437"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100438"></a>без примесей</td><td><a id="p100439"></a>со шлаком</td></tr>
<tr><td><a id="p100440"></a>20</td><td><a id="p100441"></a>2,17</td><td><a id="p100442"></a>2,58</td><td><a id="p100443"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100444"></a>35</td><td><a id="p100445"></a>4,57</td><td><a id="p100446"></a>5,34</td><td><a id="p100447"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100448"></a>а</td><td><a id="p100449"></a>б</td><td><a id="p100450"></a>N</td></tr>
</table>


<a id="p100451"></a>**Раздел III**

<div align="center">

<a id="p100452"></a>**РАБОТЫ ПО ОЧИСТКЕ И ОБМЕТАНИЮ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ**

</div>



#### <a id="p100453"></a>§ 13. Очистка стрелочных переводов от снега обдуванием сжатым воздухом


<div align="center">

<a id="p100454"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100455"></a>Очистку производят последовательным обдуванием стрелочных переводов в период снегопада.

<div align="center">

<a id="p100456"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100457"></a>Развертывание шланга и присоединение к воздухопроводу. Выдувание снега из пространства между рамными рельсами и остряками стрелок. Обдувание конррельсовых и крестовинных желобов. Отсоединение и свертывание шланга. Переход к следующему стрелочному переводу с переноской шланга.

<div align="center">

<a id="p100458"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100459"></a>Монтер пути III разряда - 2.

<div align="center">

<a id="p100460"></a>Норма времени на 10 стрелочных переводов, чел.-ч - 3,83

</div>



#### <a id="p100461"></a>§ 14. Очистка от снега стрелочных переводов


<div align="center">

<a id="p100462"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100463"></a>Сплошную очистку производят в пределах стрелочного перевода.

<div align="center">

<a id="p100464"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100465"></a>Очистка стрелочных переводов от снега с откидыванием его в стороны, на междупутье или бровку полотна пути.

<a id="p100466"></a>Факторы, учтенные нормами времени

<div align="center">

1. <a id="p100467"></a>Толщина снежного покрова. 2. Состояние снежного покрова.

</div>


<a id="p100468"></a>Профессия рабочих

<div align="right">

<a id="p100469"></a>Монтер пути III разряда.

</div>

<div align="center">

<a id="p100470"></a>Монтер пути II разряда.

<a id="p100471"></a>Таблица 12

<a id="p100472"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 1 СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100473"></a>Состояние снежного покрова</td><td colspan="3"><a id="p100474"></a>Толщина снежного покрова, см</td><td rowspan="2"><a id="p100475"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100476"></a>до 10</td><td><a id="p100477"></a>до 20</td><td><a id="p100478"></a>до 30</td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>Рыхлый</td><td><a id="p100480"></a>2,00</td><td><a id="p100481"></a>4,10</td><td><a id="p100482"></a>5,70</td><td><a id="p100483"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100484"></a>Плотный</td><td><a id="p100485"></a>2,50</td><td><a id="p100486"></a>4,95</td><td><a id="p100487"></a>7,42</td><td><a id="p100488"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100489"></a>Обледенелый</td><td><a id="p100490"></a>5,12</td><td><a id="p100491"></a>11,80</td><td><a id="p100492"></a>17,00</td><td><a id="p100493"></a>3</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100494"></a>а</td><td><a id="p100495"></a>б</td><td><a id="p100496"></a>в</td><td><a id="p100497"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100498"></a>§ 15. Очистка стрелки, крестовины и контррельсов от снега


<div align="center">

<a id="p100499"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100500"></a>Очищаются промежутки между рамными рельсами и остряками стрелок, контррельсовые и крестовинные желоба.

<div align="center">

<a id="p100501"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100502"></a>Очистка от снега стрелки, крестовины и контррельсов с откидыванием его в стороны, на междупутья.

<div align="center">

<a id="p100503"></a>Фактор, учтенный нормами времени

<a id="p100504"></a>Толщина снежного покрова.

<a id="p100505"></a>Профессия рабочих

<a id="p100506"></a>Монтер пути III разряда.<br>
<a id="p100507"></a>Монтер пути II разряда.

<a id="p100508"></a>Таблица 13

<a id="p100509"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 1 СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100510"></a>Толщина снежного покрова, см | <a id="p100511"></a>Норма времени | <a id="p100512"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100513"></a>до 10 | <a id="p100514"></a>0,67 | <a id="p100515"></a>1 |
| <a id="p100516"></a>до 20 | <a id="p100517"></a>0,90 | <a id="p100518"></a>2 |
| <a id="p100519"></a>до 30 | <a id="p100520"></a>1,28 | <a id="p100521"></a>3 |



#### <a id="p100522"></a>§ 16. Обметание стрелок


<a id="p100523"></a>Условия работы

<a id="p100524"></a>Ручное обметание стрелок допускается там, где нет возможности производить очистку сжатым воздухом. Работу выполняют с момента начала снегопада или метели. Обметают пространство между рамными рельсами и остряками стрелочного перевода.

<div align="center">

<a id="p100525"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100526"></a>Поочередное обметание от падающего снега закрепленной за рабочим группы стрелок. Переходы в рабочей зоне.

<div align="center">

<a id="p100527"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100528"></a>Монтер пути II разряда.

<a id="p100529"></a>Норма времени на 10 стрелок, чел.-ч - 0,8

<a id="p100530"></a>Раздел IV

<a id="p100531"></a>ТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ


#### <a id="p100532"></a>§ 17. Погрузка снега и льда на платформы подвижного состава


<a id="p100533"></a>Условия работы

<a id="p100534"></a>Работу производят на закрытом станционном пути. Снег должен быть собран в кучи или валы.

<a id="p100535"></a>Состав работы

<a id="p100536"></a>Погрузка снега или льда на платформы лопатой. Передвижение снегового поезда и переходы монтеров пути в процессе погрузки.

<a id="p100537"></a>Факторы, учтенные нормами времени

1. <a id="p100538"></a>Способ погрузки. 2. Вид отгружаемых валов (куч).

<div align="center">

<a id="p100539"></a>Профессия рабочего

<a id="p100540"></a>Монтер пути I разряда.

</div>


<a id="p100541"></a>Таблица 14

<div align="center">

<a id="p100542"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 М3 СНЕГА ИЛИ ЛЬДА, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="26%"><col width="26%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100543"></a>Способ погрузки</td><td colspan="2"><a id="p100544"></a>Вид отгружаемых валов</td><td rowspan="2"><a id="p100545"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100546"></a>снежные</td><td><a id="p100547"></a>ледяные</td></tr>
<tr><td><a id="p100548"></a>С двух сторон</td><td><a id="p100549"></a>2,4</td><td><a id="p100550"></a>4,2</td><td><a id="p100551"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100552"></a>С одной стороны</td><td><a id="p100553"></a>2,5</td><td><a id="p100554"></a>5,0</td><td><a id="p100555"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100556"></a>а</td><td><a id="p100557"></a>б</td><td><a id="p100558"></a>N</td></tr>
</table>


<a id="p100559"></a>*Примечание.* При погрузке снега на автомашину с железнодорожного переезда пользоваться нормами времени табл. 14.


#### <a id="p100560"></a>§ 18. Разгрузка снега и льда с платформ подвижного состава


<div align="center">

<a id="p100561"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100562"></a>Работу производят на закрытом пути. Места для разгрузки снега определены и подготовлены заранее.

<a id="p100563"></a>Состав работы

<a id="p100564"></a>Разгрузка снега с платформы. Подача состава под разгрузку и передвижка. Отвалка снега от состава по габариту. Переезды монтеров пути в процессе разгрузки.

<a id="p100565"></a>Факторы, учтенные нормами времени

1. <a id="p100566"></a>Способ разгрузки. 2. Вид разгружаемого материала.

<a id="p100567"></a>Профессия рабочего

<a id="p100568"></a>Монтер пути I разряда.

<a id="p100569"></a>Таблица 15

<a id="p100570"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 М3 СНЕГА ИЛИ ЛЬДА, ЧЕЛ.-Ч


<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="26%"><col width="26%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100571"></a>Способ разгрузки</td><td colspan="2"><a id="p100572"></a>Разгружаемый материал</td><td rowspan="2"><a id="p100573"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100574"></a>снег</td><td><a id="p100575"></a>лед</td></tr>
<tr><td><a id="p100576"></a>На две стороны</td><td><a id="p100577"></a>0,8</td><td><a id="p100578"></a>1,6</td><td><a id="p100579"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100580"></a>На одну сторону</td><td><a id="p100581"></a>1,0</td><td><a id="p100582"></a>2,0</td><td><a id="p100583"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100584"></a>а</td><td><a id="p100585"></a>б</td><td><a id="p100586"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100587"></a>§ 19. Погрузка на платформу подвижного состава щитов и кольев снегозащитного ограждения


<div align="center">

<a id="p100588"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100589"></a>Деревянные щиты и колья уложены в штабели или кучи. Снеговые щиты типа П размером 2 x 2,25 м; колья длиной до 3 м.

<div align="center">

<a id="p100590"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100591"></a>Подноска щитов и кольев к месту погрузки на расстояние до 20 м и складывание в кучи. Погрузка на платформу.

<div align="center">

<a id="p100592"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100593"></a>Вид элементов снегозащитного ограждения.

<div align="center">

<a id="p100594"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100595"></a>Монтер пути II разряда.

<div align="right">

<a id="p100596"></a>Таблица 16

</div>


<div align="center">

<a id="p100597"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 ЩИТОВ ИЛИ КОЛЬЕВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100598"></a>Вид элементов ограждения | <a id="p100599"></a>Норма времени | <a id="p100600"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100601"></a>Щиты | <a id="p100602"></a>1,40 | <a id="p100603"></a>1 |
| <a id="p100604"></a>Колья | <a id="p100605"></a>0,36 | <a id="p100606"></a>2 |



#### <a id="p100607"></a>§ 20. Разгрузка с платформы подвижного состава щитов и кольев снегозащитного ограждения


<div align="center">

<a id="p100608"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100609"></a>Деревянные щиты типа П размером 2 x 2,25 м; деревянные колья длиной до 3 м.

<div align="center">

<a id="p100610"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100611"></a>Разгрузка щитов и кольев с платформ в кучи. Относка щитов и кольев за пределы габарита на расстояние до 5 м.

<div align="center">

<a id="p100612"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100613"></a>Вид элементов снегозащитного ограждения.

<div align="center">

<a id="p100614"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100615"></a>Монтер пути II разряда.

<div align="right">

<a id="p100616"></a>Таблица 17

</div>


<div align="center">

<a id="p100617"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 ЩИТОВ ИЛИ КОЛЬЕВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100618"></a>Вид элементов ограждения | <a id="p100619"></a>Норма времени | <a id="p100620"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100621"></a>Щиты | <a id="p100622"></a>1,00 | <a id="p100623"></a>1 |
| <a id="p100624"></a>Колья | <a id="p100625"></a>0,19 | <a id="p100626"></a>2 |



#### <a id="p100627"></a>§ 21. Развозка кольев в путевом вагончике с погрузкой и разгрузкой


<div align="center">

<a id="p100628"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100629"></a>В путевой вагончик грузится 200 кольев.

<div align="center">

<a id="p100630"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100631"></a>Подноска кольев из штабеля. Погрузка в вагончик. Перемещение груженого вагончика к месту разгрузки. Разгрузка кольев на бровку полотна по ходу движения вагончика. Перемещение порожнего вагончика к месту погрузки.

<div align="center">

<a id="p100632"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p100633"></a>Расстояние подноски кольев. 2. Расстояние перемещения вагончика к месту разгрузки.

<div align="center">

<a id="p100634"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100635"></a>Монтер пути II разряда - 4.

<div align="right">

<a id="p100636"></a>Таблица 19

</div>


<div align="center">

<a id="p100637"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 КОЛЬЕВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100638"></a>Расстояние подноски кольев при погрузке, м</td><td colspan="3"><a id="p100639"></a>Расстояние перемещения груженого вагончика к месту разгрузки, м</td><td rowspan="2"><a id="p100640"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100641"></a>500</td><td><a id="p100642"></a>1000</td><td><a id="p100643"></a>1500</td></tr>
<tr><td><a id="p100644"></a>30</td><td><a id="p100645"></a>2,17</td><td><a id="p100646"></a>2,67</td><td><a id="p100647"></a>3,13</td><td><a id="p100648"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100649"></a>60</td><td><a id="p100650"></a>2,53</td><td><a id="p100651"></a>3,00</td><td><a id="p100652"></a>3,50</td><td><a id="p100653"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100654"></a>100</td><td><a id="p100655"></a>2,97</td><td><a id="p100656"></a>3,48</td><td><a id="p100657"></a>4,00</td><td><a id="p100658"></a>3</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100659"></a>а</td><td><a id="p100660"></a>б</td><td><a id="p100661"></a>в</td><td><a id="p100662"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100663"></a>§ 22. Развозка щитов в путевом вагончике с погрузкой и разгрузкой


<div align="center">

<a id="p100664"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100665"></a>В путевой вагончик грузится 20 - 50 щитов типа П размером 2 x 2,5 м.

<div align="center">

<a id="p100666"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100667"></a>Подноска щитов из штабеля и погрузка в вагончик. Откатка груженого вагончика к месту разгрузки. Разгрузка щитов на откос выемки у ее основания за пределы габарита на нулевых местах по ходу движения вагончика. Подкатка порожнего вагончика к месту погрузки.

<div align="center">

<a id="p100668"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p100669"></a>Расстояние подноски щитов при погрузке. 2. Емкость вагончика. 3. Расстояние перемещения груженого вагончика к месту разгрузки.

<div align="center">

<a id="p100670"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100671"></a>Монтер пути II разряда - 4.

<div align="right">

<a id="p100672"></a>Таблица 20

</div>


<div align="center">

<a id="p100673"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ЩИТОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100674"></a>Расстояние подноски щитов при погрузке, м</td><td colspan="6"><a id="p100675"></a>Вместимость вагончика, щитов</td><td rowspan="3"><a id="p100676"></a>N</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100677"></a>20</td><td colspan="3"><a id="p100678"></a>50</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100679"></a>Расстояние перемещения груженого вагончика к месту разгрузки, м</td></tr>
<tr><td><a id="p100680"></a>500</td><td><a id="p100681"></a>1000</td><td><a id="p100682"></a>1500</td><td><a id="p100683"></a>500</td><td><a id="p100684"></a>1000</td><td><a id="p100685"></a>1500</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100686"></a>20</td><td><a id="p100687"></a>1,13</td><td><a id="p100688"></a>1,6</td><td><a id="p100689"></a>2,17</td><td><a id="p100690"></a>0,77</td><td><a id="p100691"></a>0,97</td><td><a id="p100692"></a>1,15</td><td><a id="p100693"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100694"></a>50</td><td><a id="p100695"></a>1,25</td><td><a id="p100696"></a>1,7</td><td><a id="p100697"></a>2,28</td><td><a id="p100698"></a>0,88</td><td><a id="p100699"></a>1,08</td><td><a id="p100700"></a>1,27</td><td><a id="p100701"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100702"></a>а</td><td><a id="p100703"></a>б</td><td><a id="p100704"></a>в</td><td><a id="p100705"></a>г</td><td><a id="p100706"></a>д</td><td><a id="p100707"></a>е</td><td><a id="p100708"></a>N</td></tr>
</table>


<a id="p100709"></a>**Раздел V**

<div align="center">

<a id="p100710"></a>**РАБОТЫ ПО УСТАНОВКЕ И УБОРКЕ ЩИТОВ И КОЛЬЕВ**<br>
**СНЕГОЗАЩИТНОГО ОГРАЖДЕНИЯ**

</div>



#### <a id="p100711"></a>§ 23. Установка кольев снегозащитного ограждения


<div align="center">

<a id="p100712"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100713"></a>Работу выполняют до наступления заморозков. Колья находятся в штабелях.

<div align="center">

<a id="p100714"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100715"></a>Разметка отверстий на расстоянии 1,9 м друг от друга. Устройство в грунте отверстий глубиной 40 - 60 см и диаметром 7 - 7,5 см. Разноска кольев по местам установки. Установка кольев в подготовленные отверстия. Засыпка и трамбование грунта вокруг кольев при установке. Присыпка грунта вокруг установленных кольев и трамбование. Переходы в рабочей зоне.

<div align="center">

<a id="p100716"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100717"></a>Монтер пути II разряда.

<div align="center">

<a id="p100718"></a>Норма времени на 10 кольев, чел.-ч - 1,0

</div>



#### <a id="p100719"></a>§ 24. Установка щитов снегозащитного ограждения


<div align="center">

<a id="p100720"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100721"></a>Щиты типа П размером 2 x 2,5 м устанавливают сразу после первых заморозков. Щиты находятся в штабелях по 50 шт. в каждом. Щиты к кольям привязывают проволокой, мочалой или пеньковой веревкой с полевой стороны накрест в верхних углах.

<div align="center">

<a id="p100722"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100723"></a>Подноска щитов из штабеля на расстояние до 50 м. Расстановка и привязка щитов к кольям. Переходы в рабочей зоне.

<div align="center">

<a id="p100724"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100725"></a>Монтер пути II разряда - 4.

<div align="center">

<a id="p100726"></a>Норма времени на 10 щитов, чел.-ч - 0,6

</div>



#### <a id="p100727"></a>§ 25. Подъем щитов на колья


<div align="center">

<a id="p100728"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100729"></a>Подъем щитов осуществляется при обильном выпадении снега, в тех случаях, когда выступающие из снега щиты уже не обеспечивают снегозащиты. Линии снегозащитного ограждения из переносных щитов типа П размером 2 x 2,25 м.

<div align="center">

<a id="p100730"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100731"></a>Откапывание щитов из снега. Отвязывание щитов от кольев и подъем их на высоту до 1 м. Привязывание щитов к кольям проволокой, мочалой или пеньковой веревкой. Подкидывание снега под щиты на высоту образовавшегося просвета.

<div align="center">

<a id="p100732"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100733"></a>Монтер пути II разряда - 4.

<div align="center">

<a id="p100734"></a>Норма времени на 10 щитов, чел.-ч - 1,6

</div>



#### <a id="p100735"></a>§ 26. Перестановка щитов на верх снежного вала


<div align="center">

<a id="p100736"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100737"></a>Перестановку щитов производят в сторону пути. Линии снегозащитного ограждения из переносных щитов типа П размером 2 x 2,25 м.

<div align="center">

<a id="p100738"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100739"></a>Копка канавки глубиной 25 см в снежном валу на ширину лопаты для установки щитов. Отвязывание щитов от кольев и вытаскивание щитов. Перетаскивание и установка щитов в канавке. Засыпка канавки с обвалкой щитов снегом и уплотнением его. Связывание щитов проволокой, пеньковой веревкой. Переходы в рабочей зоне.

<div align="center">

<a id="p100740"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p100741"></a>Состояние снежного покрова. 2. Глубина откапывания снега.

<div align="center">

<a id="p100742"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100743"></a>Монтер пути II разряда - 5.
<a id="p100744"></a>Монтер пути I разряда - 2.

<div align="right">

<a id="p100745"></a>Таблица 21

</div>


<div align="center">

<a id="p100746"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ЩИТОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="23%"><col width="23%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100747"></a>Глубина откапывания снега, м</td><td colspan="2"><a id="p100748"></a>Состояние снежного покрова</td><td rowspan="2"><a id="p100749"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100750"></a>рыхлый</td><td><a id="p100751"></a>плотный</td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>до 0,5</td><td><a id="p100753"></a>1,67</td><td><a id="p100754"></a>1,9</td><td><a id="p100755"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100756"></a>до 1,0</td><td><a id="p100757"></a>1,97</td><td><a id="p100758"></a>2,1</td><td><a id="p100759"></a>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100760"></a>до 2,0</td><td><a id="p100761"></a>2,30</td><td><a id="p100762"></a>3,4</td><td><a id="p100763"></a>3</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100764"></a>а</td><td><a id="p100765"></a>б</td><td><a id="p100766"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100767"></a>§ 27. Снятие и уборка щитов снегозащитного ограждения с укладкой в штабели


<div align="center">

<a id="p100768"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100769"></a>Исправные щиты устанавливают в штабели до 50 шт. в каждом и зашивают с боков досками. Линия снегозащитного ограждения из переносных щитов типа П размером 2 x 2,25 м.

<div align="center">

<a id="p100770"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100771"></a>Отвязывание щитов от кольев, переноска к месту расположения штабеля и установка щитов в него. Зашивка штабеля с боков досками. Устройство канавки вокруг штабеля.

<div align="center">

<a id="p100772"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100773"></a>Расстояние переноски.

<div align="center">

<a id="p100774"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100775"></a>Монтер пути II разряда.

<div align="right">

<a id="p100776"></a>Таблица 22

</div>


<div align="center">

<a id="p100777"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ЩИТОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100778"></a>Расстояние переноски, м | <a id="p100779"></a>Норма времени | <a id="p100780"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100781"></a>до 50 | <a id="p100782"></a>0,44 | <a id="p100783"></a>1 |
| <a id="p100784"></a>до 100 | <a id="p100785"></a>0,67 | <a id="p100786"></a>2 |



#### <a id="p100787"></a>§ 28. Снятие и уборка кольев снегозащитного ограждения


<div align="center">

<a id="p100788"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100789"></a>Годные колья устанавливают в штабели по 100 шт. в каждом заостренными концами вверх с обвязыванием штабеля проволокой.

<div align="center">

<a id="p100790"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100791"></a>Вытаскивание кольев из грунта, переноска к месту закладки штабеля и установка их в штабель. Обвязывание штабеля проволокой. Устройство канавки вокруг штабеля.

<div align="center">

<a id="p100792"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100793"></a>Расстояние переноски.

<div align="center">

<a id="p100794"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100795"></a>Монтер пути II разряда.

<div align="right">

<a id="p100796"></a>Таблица 23

</div>


<div align="center">

<a id="p100797"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 КОЛЬЕВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100798"></a>Расстояние переноски, м | <a id="p100799"></a>Норма времени | <a id="p100800"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100801"></a>до 50 | <a id="p100802"></a>1,5 | <a id="p100803"></a>1 |
| <a id="p100804"></a>до 100 | <a id="p100805"></a>2,0 | <a id="p100806"></a>2 |


<a id="p100807"></a>**Раздел VI**

<div align="center">

<a id="p100808"></a>**РАБОТЫ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ И РЕМОНТУ ЩИТОВ**<br>
**СНЕГОЗАЩИТНОГО ОГРАЖДЕНИЯ**

</div>



#### <a id="p100809"></a>§ 29. Изготовление кольев


<div align="center">

<a id="p100810"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100811"></a>Изготовление кольев производится из мягких и твердых пород деревьев.

<div align="center">

<a id="p100812"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100813"></a>Ошкуривание жердей. Перепиливание на колья с заострением концов. Подноска кольев к месту укладки на расстояние до 50 м с укладкой в штабели.

<div align="center">

<a id="p100814"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100815"></a>Вид древесины.

<div align="center">

<a id="p100816"></a>Профессии рабочих

</div>


<a id="p100817"></a>Плотник II разряда.
<a id="p100818"></a>Монтер пути I разряда.

<div align="right">

<a id="p100819"></a>Таблица 24

</div>


<div align="center">

<a id="p100820"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 КОЛЬЕВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100821"></a>Вид древесины | <a id="p100822"></a>Норма времени | <a id="p100823"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100824"></a>Мягкие и средние | <a id="p100825"></a>4,1 | <a id="p100826"></a>1 |
| <a id="p100827"></a>Твердые | <a id="p100828"></a>5,1 | <a id="p100829"></a>2 |



#### <a id="p100830"></a>§ 30. Изготовление новых щитов снегозащитного ограждения


<div align="center">

<a id="p100831"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100832"></a>Для изготовления щитов используются готовые планки, рассортированные по размерам и уложенные в штабели.

<div align="center">

<a id="p100833"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100834"></a>Подноска планок из штабелей и раскладка их по шаблону. Сбивание планок гвоздями. Загибание гвоздей с обратной стороны щита и обрезка удлиненных концов планок. Относка готовых щитов в штабели.

<div align="center">

<a id="p100835"></a>Профессия рабочих

<a id="p100836"></a>**Монтер пути II разряда - 2.**

<a id="p100837"></a>Норма времени на 1 щит, чел.-ч - 0,312

</div>



#### <a id="p100838"></a>§ 31. Ремонт щитов снегозащитного ограждения


<div align="center">

<a id="p100839"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100840"></a>Планки для ремонта щитов и гвозди подвезены к месту работ заранее. На один щит в среднем добавляются три новые планки.

<div align="center">

<a id="p100841"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100842"></a>Подноска из штабеля неисправных щитов для ремонта. Ремонт щитов с добавлением новых планок. Относка и установка щитов в штабели с обвязкой досками.

<div align="center">

<a id="p100843"></a>Профессия рабочих

<a id="p100844"></a>**Плотник II разряда - 2.**

</div>


<a id="p100845"></a>**Норма времени на 10 щитов, чел.-ч - 1,73**

<div align="center">

<a id="p100846"></a>**Раздел VII**

<a id="p100847"></a>**РАБОТЫ ПО ИСПРАВЛЕНИЮ ПУТИ НА ПУЧИНАХ**

</div>



#### <a id="p100848"></a>§ 32. Изготовление пучинных карточек из бревен


<a id="p100849"></a>Условия работы

<a id="p100850"></a>Работу производят в закрытом теплом помещении. Толщина карточек 10 - 25 мм.

<div align="center">

<a id="p100851"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100852"></a>Подноска бревен на расстояние до 10 м, укладка и разметка их. Распиловка бревен на чураки. Подноска чураков на расстояние до 10 м. Окантовка чураков на четыре канта. Разметка и сверление отверстий диаметром 25 мм. Распиловка или расколка чураков на карточки. Укладка карточек в штабели. Уборка рабочего места. Точка инструмента.

<div align="center">

<a id="p100853"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100854"></a>Способ изготовления карточек.

<div align="center">

<a id="p100855"></a>Состав звена

</div>



<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100856"></a>Профессия рабочих</td><td colspan="2"><a id="p100857"></a>Количество рабочих, чел.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100858"></a>Способ изготовления карточек</td></tr>
<tr><td><a id="p100859"></a>механизированный</td><td><a id="p100860"></a>вручную</td></tr>
<tr><td><a id="p100861"></a>Монтер пути II разряда</td><td><a id="p100862"></a>2</td><td><a id="p100863"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100864"></a>Монтер пути I разряда</td><td><a id="p100865"></a>-</td><td><a id="p100866"></a>2</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100867"></a>Таблица 25

</div>


<div align="center">

<a id="p100868"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 КАРТОЧЕК, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100869"></a>Способ изготовления карточек | <a id="p100870"></a>Норма времени | <a id="p100871"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100872"></a>Механизированный | <a id="p100873"></a>1,45 | <a id="p100874"></a>1 |
| <a id="p100875"></a>Вручную | <a id="p100876"></a>7,40 | <a id="p100877"></a>2 |



#### <a id="p100878"></a>§ 33. Заготовка чураков для пучинных подкладок


<div align="center">

<a id="p100879"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100880"></a>Работу выполняют в закрытом теплом помещении.

<div align="center">

<a id="p100881"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100882"></a>Подноска бревен на расстояние до 10 м, укладка и разметка их. Распиловка бревен на чураки. Окантовка чураков. Разметка и сверление отверстий диаметром 25 мм. Относка чураков на расстояние до 10 м и укладка в штабели. Точка инструмента.

<div align="center">

<a id="p100883"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100884"></a>Способ заготовки чураков.

<div align="center">

<a id="p100885"></a>ПРОФЕССИЯ РАБОЧИХ

</div>



<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="31%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100886"></a>Профессия рабочих</td><td colspan="2"><a id="p100887"></a>Количество рабочих, чел.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100888"></a>Способ заготовки чураков</td></tr>
<tr><td><a id="p100889"></a>электропилой</td><td><a id="p100890"></a>ручной пилой</td></tr>
<tr><td><a id="p100891"></a>Монтер пути II разряда</td><td><a id="p100892"></a>1</td><td><a id="p100893"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100894"></a>Монтер пути I разряда</td><td><a id="p100895"></a>-</td><td><a id="p100896"></a>1</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100897"></a>Таблица 26

</div>


<div align="center">

<a id="p100898"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ЧУРАКОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100899"></a>Способ заготовки чураков | <a id="p100900"></a>Норма времени | <a id="p100901"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100902"></a>Электропилой | <a id="p100903"></a>0,84 | <a id="p100904"></a>1 |
| <a id="p100905"></a>Ручной пилой | <a id="p100906"></a>1,65 | <a id="p100907"></a>2 |



#### <a id="p100908"></a>§ 34. Изготовление пучинных карточек из готовых чураков


<div align="center">

<a id="p100909"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100910"></a>Работу выполняют на ручном станке системы Евстифеева.

<div align="center">

<a id="p100911"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100912"></a>Установка ножей и смазка станка. Установка готовых, ранее просверленных чураков с подноской на расстояние до 20 м. Изготовление карточек. Сортировка карточек с отноской их на расстояние до 20 м и укладкой в штабели. Уборка мусора из помещения.

<div align="center">

<a id="p100913"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p100914"></a>Толщина карточек.

<div align="center">

<a id="p100915"></a>Профессия рабочего

</div>


<a id="p100916"></a>Монтер пути II разряда.

<div align="right">

<a id="p100917"></a>Таблица 27

</div>


<div align="center">

<a id="p100918"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 100 КАРТОЧЕК, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p100919"></a>Толщина карточек, мм | <a id="p100920"></a>Норма времени | <a id="p100921"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100922"></a>3 - 7 | <a id="p100923"></a>0,33 | <a id="p100924"></a>1 |
| <a id="p100925"></a>8 - 10 | <a id="p100926"></a>0,55 | <a id="p100927"></a>2 |



#### <a id="p100928"></a>§ 35. Изготовление полусквозных и сквозных нашпальников из бревен или старых шпал


<div align="center">

<a id="p100929"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100930"></a>Подноска бревен или старых шпал на расстояние до 20 м. Изготовление нашпальников толщиной от 50 до 110 мм. Разметка и сверление отверстий диаметром 25 мм. Относка нашпальников на расстояние до 20 м с укладкой их в штабели. Уборка рабочего места. Точка инструмента.

<div align="center">

<a id="p100931"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p100932"></a>Способ изготовления нашпальников. 2. Тип нашпальников.

<div align="center">

<a id="p100933"></a>ПРОФЕССИЯ РАБОЧИХ

</div>



<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="31%"><col width="31%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100934"></a>Профессия рабочих</td><td colspan="2"><a id="p100935"></a>Количество рабочих, чел.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100936"></a>Способ изготовления нашпальников</td></tr>
<tr><td><a id="p100937"></a>механизированный</td><td><a id="p100938"></a>вручную</td></tr>
<tr><td><a id="p100939"></a>Монтер пути II разряда</td><td><a id="p100940"></a>1</td><td><a id="p100941"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100942"></a>Монтер пути I разряда</td><td><a id="p100943"></a>-</td><td><a id="p100944"></a>1</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100945"></a>Таблица 28

</div>


<div align="center">

<a id="p100946"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 НАШПАЛЬНИКОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="39%"><col width="24%"><col width="24%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100947"></a>Профессия рабочих</td><td colspan="2"><a id="p100948"></a>Тип нашпальников</td><td rowspan="2"><a id="p100949"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p100950"></a>полусквозные</td><td><a id="p100951"></a>сквозные</td></tr>
<tr><td><a id="p100952"></a>Механизированный</td><td><a id="p100953"></a>1,0</td><td><a id="p100954"></a>2,4</td><td><a id="p100955"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100956"></a>Вручную</td><td><a id="p100957"></a>3,0</td><td><a id="p100958"></a>7,2</td><td><a id="p100959"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100960"></a>а</td><td><a id="p100961"></a>б</td><td><a id="p100962"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p100963"></a>§ 36. Изготовление сквозных нашпальников из досок


<div align="center">

<a id="p100964"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100965"></a>Работу производят в закрытом помещении.

<div align="center">

<a id="p100966"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100967"></a>Подноска досок на расстояние до 20 м с укладкой их по 2 штуки для разметки и сверления. Разметка нашпальников и сверление 3-х отверстий диаметром 20 мм. Укладка нашпальников в штабели. Точка инструмента.

<div align="center">

<a id="p100968"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100969"></a>Монтер пути I разряда - 2.

<div align="center">

<a id="p100970"></a>Норма времени на 10 нашпальников, чел.-ч 2,0

</div>



#### <a id="p100971"></a>§ 37. Изготовление коротких нашпальников из бревен и готовых чураков


<div align="center">

<a id="p100972"></a>Условия работы

</div>


<a id="p100973"></a>Работу производят в закрытом помещении.

<div align="center">

<a id="p100974"></a>Состав работы

</div>


<a id="p100975"></a>Подноска чураков или бревен на расстояние до 20 м. Распиловка бревен на чураки. Расколка чураков на нашпальники и обтеска их. Разметка и сверление отверстий диаметром 25 мм. Относка коротких нашпальников с укладкой их в штабели. Правка инструмента и уборка мусора из помещения.

<div align="center">

<a id="p100976"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p100977"></a>Материал заготовки. 2. Толщина нашпальников. 3. Вид нашпальников.

<div align="center">

<a id="p100978"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p100979"></a>Монтер пути I разряда - 2.

<div align="right">

<a id="p100980"></a>Таблица 29

</div>


<div align="center">

<a id="p100981"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 НАШПАЛЬНИКОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100982"></a>Вид нашпальников</td><td colspan="4"><a id="p100983"></a>Материал заготовки</td><td rowspan="4"><a id="p100984"></a>N</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100985"></a>готовые чураки</td><td colspan="2"><a id="p100986"></a>бревна</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100987"></a>Толщина нашпальников, см</td></tr>
<tr><td><a id="p100988"></a>2 - 4</td><td><a id="p100989"></a>5 - 6</td><td><a id="p100990"></a>2 - 4</td><td><a id="p100991"></a>5 - 6</td></tr>
<tr><td><a id="p100992"></a>С параллельными плоскостями</td><td><a id="p100993"></a>1,07</td><td><a id="p100994"></a>1,23</td><td><a id="p100995"></a>1,18</td><td><a id="p100996"></a>1,38</td><td><a id="p100997"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100998"></a>Клинчатые</td><td><a id="p100999"></a>1,15</td><td><a id="p101000"></a>1,33</td><td><a id="p101001"></a>1,33</td><td><a id="p101002"></a>1,60</td><td><a id="p101003"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101004"></a>а</td><td><a id="p101005"></a>б</td><td><a id="p101006"></a>в</td><td><a id="p101007"></a>г</td><td><a id="p101008"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p101009"></a>§ 38. Изготовление коротких нашпальников из досок


<div align="center">

<a id="p101010"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101011"></a>Работу производят в закрытом помещении.

<div align="center">

<a id="p101012"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101013"></a>Подноска досок с укладкой в пачки. Разметка досок, сверление отверстий диаметром 20 мм. Распиловка досок с затеской обрезков для клинчатых нашпальников. Относка готовых нашпальников и укладка их в штабели.

<div align="center">

<a id="p101014"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p101015"></a>Толщина нашпальников. 2. Вид нашпальников.

<div align="center">

<a id="p101016"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101017"></a>Монтер пути I разряда - 2.

<div align="right">

<a id="p101018"></a>Таблица 30

</div>


<div align="center">

<a id="p101019"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 НАШПАЛЬНИКОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="26%"><col width="26%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101020"></a>Вид нашпальников</td><td colspan="2"><a id="p101021"></a>Толщина нашпальников, см</td><td rowspan="2"><a id="p101022"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p101023"></a>2,5 - 4,0</td><td><a id="p101024"></a>5,0 - 6,5</td></tr>
<tr><td><a id="p101025"></a>С параллельными плоскостями</td><td><a id="p101026"></a>0,40</td><td><a id="p101027"></a>0,80</td><td><a id="p101028"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101029"></a>Клинчатые</td><td><a id="p101030"></a>0,88</td><td><a id="p101031"></a>1,15</td><td><a id="p101032"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101033"></a>а</td><td><a id="p101034"></a>б</td><td><a id="p101035"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p101036"></a>§ 39. Очистка концов деревянных шпал или брусьев от снега


<div align="center">

<a id="p101037"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101038"></a>Концы шпал и брусьев, промежуточные места брусьев очищают по обе стороны рельсовой нити.

<div align="center">

<a id="p101039"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101040"></a>Очистка и окирковка концов шпал или брусьев от снега и льда с обеих сторон рельса. Откидка снега и сколотого льда. Обметание концов шпал или брусьев от снега и льда.

<div align="center">

<a id="p101041"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p101042"></a>Состояние снежного покрова. 2. Длина очищаемой части шпалы (брусьев).

<div align="center">

<a id="p101043"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101044"></a>Монтер пути II разряда.
<a id="p101045"></a>Монтер пути I разряда.

<div align="right">

<a id="p101046"></a>Таблица 31

</div>


<div align="center">

<a id="p101047"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="26%"><col width="26%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101048"></a>Состояние снежного покрова</td><td colspan="2"><a id="p101049"></a>Длина очищаемой части, см</td><td rowspan="2"><a id="p101050"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p101051"></a>30</td><td><a id="p101052"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p101053"></a>Рыхлый</td><td><a id="p101054"></a>0,20</td><td><a id="p101055"></a>0,31</td><td><a id="p101056"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101057"></a>Обледенелый</td><td><a id="p101058"></a>0,46</td><td><a id="p101059"></a>0,66</td><td><a id="p101060"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101061"></a>а</td><td><a id="p101062"></a>б</td><td><a id="p101063"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p101064"></a>§ 40. Очистка деревянных шпал от снега


<div align="center">

<a id="p101065"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101066"></a>Очищается вся поверхность шпалы.

<div align="center">

<a id="p101067"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101068"></a>Очистка шпалы от снега. Окирковка обледенелого снега и льда. Откидка сколотого снега и льда. Обметание шпалы от снега, льда.

<div align="center">

<a id="p101069"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101070"></a>Состояние снежного покрова.

<div align="center">

<a id="p101071"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101072"></a>Монтер пути II разряда.
<a id="p101073"></a>Монтер пути I разряда.

<div align="right">

<a id="p101074"></a>Таблица 32

</div>


<div align="center">

<a id="p101075"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101076"></a>Состояние снежного покрова | <a id="p101077"></a>Нормы времени | <a id="p101078"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101079"></a>Рыхлый | <a id="p101080"></a>0,90 | <a id="p101081"></a>1 |
| <a id="p101082"></a>Обледенелый | <a id="p101083"></a>1,87 | <a id="p101084"></a>2 |


<a id="p101085"></a>*Примечание.* При очистке шпал, концов деревянных шпал или брусьев от снега на фронтах погрузки и выгрузки сыпучих материалов к нормам времени применять К = 1,15.


#### <a id="p101086"></a>§ 41. Укладка или замена пучинных карточек более толстыми


<div align="center">

<a id="p101087"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101088"></a>Концы шпал очищены от снега, вывеска рельса производится гидравлическими домкратами, карточки применяются при суммарной их толщине до 25 мм на одном конце шпалы. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р65, Р50, Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101089"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101090"></a>Раскладка пучинного материала. Обстукивание костылей ударами молота с выдергиванием и наддергиванием костылей. Вывешивание рельса. Укладка временных карточек. Выдергивание и поддергивание костылей. Удаление временных карточек, путевых и пучинных подкладок. Установка пластинок-закрепителей и подчистка заусениц. Укладка пучинных карточек, путевых подкладок и забивка костылей. Проверка пути по уровню и шаблону. Очистка пути от мусора.

<div align="center">

<a id="p101091"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101092"></a>Количество костылей на конце шпалы.

<div align="center">

<a id="p101093"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101094"></a>Монтер пути V разряда.
<a id="p101095"></a>Монтер пути IV разряда.
<a id="p101096"></a>Монтер пути III разряда.

<div align="right">

<a id="p101097"></a>Таблица 33

</div>


<div align="center">

<a id="p101098"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101099"></a>Число костылей на конце шпалы, шт. | <a id="p101100"></a>Норма времени | <a id="p101101"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101102"></a>4 | <a id="p101103"></a>1,06 | <a id="p101104"></a>1 |
| <a id="p101105"></a>5 | <a id="p101106"></a>1,30 | <a id="p101107"></a>2 |



#### <a id="p101108"></a>§ 42. Замена пучинных карточек или башмаков более толстыми башмаками


<div align="center">

<a id="p101109"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101110"></a>Концы шпал очищены от снега. Вывешивание рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Башмаки применяются при суммарной толщине укладываемых подкладок 20 - 50 мм на одном конце шпалы. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р65, Р50, Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101111"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101112"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок. Раскладка пучинных и обшивочных костылей на конце шпалы. Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы. Обстукивание костылей ударами молотка на конце шпалы. Выдергивание третьих и дополнительных костылей. Замена пучинных карточек башмаками или замена башмаков на более толстые с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса на конце шпалы двумя костылями с недобивкой их на 25 - 30 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих и дополнительных костылей на конце шпалы. Сметание щепы с пути и уборка снятых пучинных подкладок и костылей. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101113"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101114"></a>Число костылей на конце шпалы.

<div align="center">

<a id="p101115"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101116"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101117"></a>Монтер пути IV разряда - 1.
<a id="p101118"></a>Монтер пути III разряда - 2.

<div align="right">

<a id="p101119"></a>Таблица 34

</div>


<div align="center">

<a id="p101120"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101121"></a>Число костылей на конце шпалы, шт. | <a id="p101122"></a>Норма времени на 10 концов шпал, чел.-ч | <a id="p101123"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101124"></a>4 | <a id="p101125"></a>1,32 | <a id="p101126"></a>1 |
| <a id="p101127"></a>5 | <a id="p101128"></a>1,50 | <a id="p101129"></a>2 |



#### <a id="p101130"></a>§ 43. Замена башмаков или коротких нашпальников более толстыми и полусквозными


<div align="center">

<a id="p101131"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101132"></a>Концы шпал очищены от снега. Работу выполняют одновременно две самостоятельные группы по 4 человека на каждой рельсовой нити. Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Короткие нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых подкладок 50 - 90 мм на одном конце шпалы, полусквозные - 50 - 75 мм на кривых радиусом менее 1500 мм, толщиной свыше 75 мм - на прямых и кривых всех радиусов. Участки пути прямые и кривые. Рельсы типов Р65, Р50 и Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101133"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101134"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок. Раскладка пучинных и обшивочных костылей на конце шпалы. Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы. Обстукивание костылей ударами молотка на конце шпалы. Выдергивание третьих, дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Наддергивание и выдергивание основных костылей. Замена пучинных подкладок с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса на концах шпал двумя костылями с недобивкой их на 25 - 30 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих и дополнительных костылей на конце шпалы. Сметание щепы с пути, уборка снятых пучинных подкладок и костылей. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101135"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p101136"></a>Число костылей на конце шпалы. 2. Вид нашпальников.

<div align="center">

<a id="p101137"></a>Состав звена

</div>



<table>
<colgroup><col width="52%"><col width="24%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101138"></a>Профессия рабочих</td><td colspan="2"><a id="p101139"></a>Состав звена, чел.</td></tr>
<tr><td><a id="p101140"></a>при замене коротких нашпальников более толстыми</td><td><a id="p101141"></a>при замене полусквозными нашпальниками</td></tr>
<tr><td><a id="p101142"></a>Монтер пути V разряда</td><td><a id="p101143"></a>1</td><td><a id="p101144"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101145"></a>Монтер пути IV разряда</td><td><a id="p101146"></a>3</td><td><a id="p101147"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p101148"></a>Монтер пути III разряда</td><td><a id="p101149"></a>4</td><td><a id="p101150"></a>3</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p101151"></a>Таблица 35

</div>


<div align="center">

<a id="p101152"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="45%"><col width="22%"><col width="22%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101153"></a>Число костылей на конце шпалы, шт.</td><td colspan="2"><a id="p101154"></a>При замене</td><td rowspan="2"><a id="p101155"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p101156"></a>коротких нашпальников более толстыми</td><td><a id="p101157"></a>полусквозными нашпальниками</td></tr>
<tr><td><a id="p101158"></a>4</td><td><a id="p101159"></a>1,63</td><td><a id="p101160"></a>1,83</td><td><a id="p101161"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101162"></a>5</td><td><a id="p101163"></a>1,82</td><td><a id="p101164"></a>2,02</td><td><a id="p101165"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101166"></a>а</td><td><a id="p101167"></a>б</td><td><a id="p101168"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p101169"></a>§ 44. Замена полусквозных нашпальников более толстыми


<div align="center">

<a id="p101170"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101171"></a>Концы шпал очищены от снега. Работу выполняют одновременно две самостоятельные группы по 4 человека на каждой рельсовой нити. Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Полусквозные нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых на одном конце шпалы подкладок 50 - 75 мм на кривых радиусом менее 1500 мм и толщиной свыше 75 мм - на прямых и кривых всех радиусов. Участки пути прямые и кривые с рельсами типов Р65, Р50, Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101172"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101173"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок. Раскладка пучинных и обшивочных костылей на конце шпалы. Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы. Обстукивание костылей ударами молотка на конце шпалы. Выдергивание третьих, дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Наддергивание основных костылей на 25 - 30 мм. Выдергивание наддернутых костылей. Замена пучинных подкладок с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса на концах шпал двумя костылями с недобивкой их на 25 - 30 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих и дополнительных костылей на конце шпалы. Сметание с пути щепы с уборкой снятых пучинных подкладок и костылей. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101174"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101175"></a>Число костылей на конце шпалы.

<div align="center">

<a id="p101176"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101177"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101178"></a>Монтер пути IV разряда - 3.
<a id="p101179"></a>Монтер пути III разряда - 4.

<div align="right">

<a id="p101180"></a>Таблица 36

</div>


<div align="center">

<a id="p101181"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101182"></a>Число костылей на конце шпалы, шт. | <a id="p101183"></a>Норма времени | <a id="p101184"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101185"></a>4 | <a id="p101186"></a>1,97 | <a id="p101187"></a>1 |
| <a id="p101188"></a>5 | <a id="p101189"></a>2,15 | <a id="p101190"></a>2 |



#### <a id="p101191"></a>§ 45. Замена двух коротких или одного короткого и полусквозного нашпальника одним сквозным нашпальником


<div align="center">

<a id="p101192"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101193"></a>Концы шпал очищены от снега. Работу выполняют одновременно две самостоятельные группы по 4 человека на каждой рельсовой нити. Вывеска рельсов производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Сквозные нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых на одном конце шпалы подкладок 50 - 75 мм на кривых радиусом 1500 мм и толщиной свыше 75 мм на прямых и кривых всех радиусов. Участки пути прямые и кривые, рельсы типов Р65, Р50 и Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101194"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101195"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок. Раскладка пучинных и обшивочных костылей на конце шпалы. Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы. Обстукивание костылей ударами молотка на конце шпалы. Выдергивание третьих, дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Наддергивание и выдергивание основных костылей. Замена пучинных подкладок с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса на концах шпал двумя костылями с недобивкой на 25 - 30 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих и дополнительных костылей на конце шпалы. Сметание щепы с пути с уборкой пучинных подкладок и костылей. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101196"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101197"></a>Число костылей на конце шпалы.

<div align="center">

<a id="p101198"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101199"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101200"></a>Монтер пути IV разряда - 3.
<a id="p101201"></a>Монтер пути III разряда - 4.

<div align="right">

<a id="p101202"></a>Таблица 37

</div>


<div align="center">

<a id="p101203"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101204"></a>Число костылей на конце шпалы, шт. | <a id="p101205"></a>Норма времени | <a id="p101206"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101207"></a>4 | <a id="p101208"></a>3,5 | <a id="p101209"></a>1 |
| <a id="p101210"></a>5 | <a id="p101211"></a>3,9 | <a id="p101212"></a>2 |



#### <a id="p101213"></a>§ 46. Замена сквозных нашпальников более толстыми


<div align="center">

<a id="p101214"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101215"></a>Шпалы очищены от снега. Работу выполняют одновременно две самостоятельные группы по 4 человека на каждой рельсовой нити. Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Сквозные нашпальники применяются при суммарной толщине укладываемых на одном конце шпалы подкладок 50 - 75 мм на кривых радиусом менее 1500 мм и толщиной свыше 75 мм - на прямых и кривых всех радиусов. Участки пути прямые и кривые, рельсы типов Р65, Р50, Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101216"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101217"></a>Подбор в раскладка пучинных подкладок. Раскладка пучинных и обшивочных костылей на конце шпалы. Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы. Обстукивание костылей ударами молотка на конце шпалы. Выдергивание третьих дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Наддергивание и выдергивание костылей. Замена пучинных подкладок с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса на концах шпал двумя костылями с недобивкой их на 25 - 30 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих, дополнительных и общивочных костылей на конце шпалы. Сметание щепы с пути с уборкой снятых пучинных подкладок и костылей. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101218"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101219"></a>Число костылей на конце шпалы.

<div align="center">

<a id="p101220"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101221"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101222"></a>Монтер пути IV разряда - 3.
<a id="p101223"></a>Монтер пути III разряда - 4.

<div align="right">

<a id="p101224"></a>Таблица 38

</div>


<div align="center">

<a id="p101225"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101226"></a>Число костылей на конце шпалы, шт. | <a id="p101227"></a>Норма времени | <a id="p101228"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101229"></a>4 | <a id="p101230"></a>3,63 | <a id="p101231"></a>1 |
| <a id="p101232"></a>5 | <a id="p101233"></a>3,98 | <a id="p101234"></a>2 |



#### <a id="p101235"></a>§ 47. Опускание пути со сквозных нашпальников


<div align="center">

<a id="p101236"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101237"></a>Вывеска рельсов производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Работу выполняют одновременно две самостоятельные группы по 4 человека на каждой рельсовой нити. Участки пути прямые и кривые, рельсы типов Р65, Р50, Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101238"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101239"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок. Раскладка костылей на конце шпалы. Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы. Выдергивание третьих, дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Наддергивание и выдергивание основных костылей. Замена пучинных подкладок вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса на концах шпал двумя костылями с недобивкой их на 25 - 30 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих, дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Сметание щепы с пути с уборкой снятых подкладок. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101240"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p101241"></a>Число костылей на конце шпалы. 2. Вид нашпальников.

<div align="center">

<a id="p101242"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101243"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101244"></a>Монтер пути IV разряда - 3.
<a id="p101245"></a>Монтер пути III разряда - 4.

<div align="right">

<a id="p101246"></a>Таблица 39

</div>


<div align="center">

<a id="p101247"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="42%"><col width="23%"><col width="23%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101248"></a>Число костылей на конце шпалы, шт.</td><td colspan="2"><a id="p101249"></a>Вид нашпальников</td><td rowspan="2"><a id="p101250"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p101251"></a>сквозные, более тонкие</td><td><a id="p101252"></a>два коротких или короткий и полусквозной</td></tr>
<tr><td><a id="p101253"></a>4</td><td><a id="p101254"></a>3,32</td><td><a id="p101255"></a>3,22</td><td><a id="p101256"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101257"></a>5</td><td><a id="p101258"></a>3,62</td><td><a id="p101259"></a>3,52</td><td><a id="p101260"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101261"></a>а</td><td><a id="p101262"></a>б</td><td><a id="p101263"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p101264"></a>§ 48. Опускание пути с полусквозных нашпальников


<div align="center">

<a id="p101265"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101266"></a>Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Работы выполняются одновременно двумя самостоятельными группами по 4 человека на каждой рельсовой нити. Участки пути прямые и кривые, рельсы типов Р65, Р50 и Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101267"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101268"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок. Раскладка костылей на конце шпалы. Выдергивание третьих, дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Наддергивание и выдергивание основных костылей. Замена пучинных подкладок с вывеской и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса на концах шпал двумя костылями с недобивкой их на 25 - 30 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих, дополнительных и обшивочных костылей на конце шпалы. Сметание щепы с пути с уборкой старых пучинных подкладок и костылей. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101269"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p101270"></a>Число костылей на конце шпалы. 2. Вид нашпальников.

<div align="center">

<a id="p101271"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101272"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101273"></a>Монтер пути IV разряда - 3.
<a id="p101274"></a>Монтер пути III разряда - 4.

<div align="right">

<a id="p101275"></a>Таблица 40

</div>


<div align="center">

<a id="p101276"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="42%"><col width="23%"><col width="23%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101277"></a>Число костылей на конце шпалы, шт.</td><td colspan="2"><a id="p101278"></a>Вид нашпальников</td><td rowspan="2"><a id="p101279"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p101280"></a>полусквозные, более тонкие</td><td><a id="p101281"></a>короткие, более тонкие или башмаки</td></tr>
<tr><td><a id="p101282"></a>4</td><td><a id="p101283"></a>1,80</td><td><a id="p101284"></a>1,60</td><td><a id="p101285"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101286"></a>5</td><td><a id="p101287"></a>1,95</td><td><a id="p101288"></a>1,75</td><td><a id="p101289"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101290"></a>а</td><td><a id="p101291"></a>б</td><td><a id="p101292"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p101293"></a>§ 49. Опускание пути с башмаков на башмаки меньшей толщины или карточки


<div align="center">

<a id="p101294"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101295"></a>Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Участки пути прямые и кривые, рельсы типов Р65, Р50, Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101296"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101297"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок. Раскладка пластинок-закрепителей. Выдергивание третьих, дополнительных костылей и наддергивание на 25 - 30 мм двух костылей, пришивающих рельс к шпале. Выдергивание наддернутых костылей. Вывешивание рельса. Замена башмаков на более тонкие башмаки или карточки с забивкой пробок и затеской постели шпал. Опускание вывешенного рельса. Пришивка концов рельса костылями. Уборка снятых пучинных подкладок. Сметание щепы с пути. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101298"></a>Факторы, учтенные нормами времени

</div>


1. <a id="p101299"></a>Число костылей на конце шпалы. 2. Метод опускания пути.

<div align="center">

<a id="p101300"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101301"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101302"></a>Монтер пути IV разряда - 1.
<a id="p101303"></a>Монтер пути III разряда - 2.

<div align="right">

<a id="p101304"></a>Таблица 41

</div>


<div align="center">

<a id="p101305"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



<table>
<colgroup><col width="42%"><col width="24%"><col width="22%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101306"></a>Число костылей на конце шпалы, шт.</td><td colspan="2"><a id="p101307"></a>Метод опускания пути</td><td rowspan="2"><a id="p101308"></a>N</td></tr>
<tr><td><a id="p101309"></a>на башмаки меньшей толщины</td><td><a id="p101310"></a>на карточки</td></tr>
<tr><td><a id="p101311"></a>4</td><td><a id="p101312"></a>1,12</td><td><a id="p101313"></a>1,20</td><td><a id="p101314"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p101315"></a>5</td><td><a id="p101316"></a>1,26</td><td><a id="p101317"></a>1,35</td><td><a id="p101318"></a>2</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101319"></a>а</td><td><a id="p101320"></a>б</td><td><a id="p101321"></a>N</td></tr>
</table>



#### <a id="p101322"></a>§ 50. Опускание пути с карточек непосредственно на шпалы


<div align="center">

<a id="p101323"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101324"></a>Вывеску рельсов производят гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. Рельсы типов Р65, Р50 и Р43, скрепление костыльное, шпалы деревянные.

<div align="center">

<a id="p101325"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101326"></a>Раскладка пластинок-закрепителей на конце шпалы. Выдергивание третьих и дополнительных костылей на конце шпалы. Наддергивание и выдергивание основных костылей. Удаление пучинных подкладок с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской шпал. Пришивка рельса на концах шпал двумя костылями с недобивкой их на 10 - 15 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы третьих и дополнительных костылей на конце шпалы. Сметание щепы с пути с уборкой снятых пучинных подкладок. Проверка пути по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101327"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101328"></a>Число костылей на конце шпалы.

<div align="center">

<a id="p101329"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101330"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101331"></a>Монтер пути IV разряда - 2.
<a id="p101332"></a>Монтер пути III разряда - 1.

<div align="right">

<a id="p101333"></a>Таблица 42

</div>


<div align="center">

<a id="p101334"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 10 КОНЦОВ ШПАЛ, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101335"></a>Число костылей на конце шпалы, шт. | <a id="p101336"></a>Норма времени | <a id="p101337"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101338"></a>4 | <a id="p101339"></a>0,70 | <a id="p101340"></a>1 |
| <a id="p101341"></a>5 | <a id="p101342"></a>0,84 | <a id="p101343"></a>2 |



#### <a id="p101344"></a>§ 51. Исправление стрелочных переводов типов Р65, Р50 и Р43 на пучинах укладкой или заменой пучинных подкладок более толстыми подкладками при шурупно-костыльном креплении


<div align="center">

<a id="p101345"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101346"></a>Концы брусьев (шпал) или промежуточные места брусьев очищены от снега. Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа и 8 костылей или 4 шурупа и 4 костыля.

<div align="center">

<a id="p101347"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101348"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок в местах нарушения профиля. Раскладка пластинок-закрепителей. Обстукивание костылей ударами молотка. Выдергивание половины количества костылей на конце или промежуточном месте бруса. Вывертывание шурупов. Наддергивание и выдергивание оставшихся костылей на конце или промежуточном месте бруса. Укладка или замена пучинных подкладок более толстыми подкладками с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели шпал. Пришивка рельса к брусу на половину количества костылей с недобивкой их на 10 - 25 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы костылей. Наживление шурупов. Сметание щепы с пути и уборка снятых пучинных подкладок. Проверка стрелочного перевода по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101349"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101350"></a>Число шурупов и костылей на конце или промежуточном месте бруса.

<div align="center">

<a id="p101351"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101352"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101353"></a>Монтер пути IV разряда - 2.
<a id="p101354"></a>Монтер пути III разряда - 1.

<div align="right">

<a id="p101355"></a>Таблица 43

</div>


<div align="center">

<a id="p101356"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 1 КОНЕЦ ИЛИ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ<br>
МЕСТО БРУСА, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101357"></a>Число шурупов и костылей на конце или промежуточном месте бруса, шт. | <a id="p101358"></a>Норма времени | <a id="p101359"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101360"></a>4 шурупа и 8 костылей | <a id="p101361"></a>0,487 | <a id="p101362"></a>1 |
| <a id="p101363"></a>4 шурупа и 4 костыля | <a id="p101364"></a>0,418 | <a id="p101365"></a>2 |



#### <a id="p101366"></a>§ 52. Исправление стрелочных переводов типов Р65, Р50 и Р43 на пучинах укладкой или заменой пучинных подкладок более толстыми подкладками при шурупном креплении


<div align="center">

<a id="p101367"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101368"></a>Концы брусьев (шпал) или промежуточных мест брусьев очищены от снега. Вывеска пути производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа.

<div align="center">

<a id="p101369"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101370"></a>Подбор и раскладка пучинных подкладок в местах исправления. Вывертывание шурупов. Укладка или замена пучинных подкладок более толстыми подкладками с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской бруса. Наживление шурупов. Завертывание шурупов. Сметание щепы с пути с уборкой снятых пучинных подкладок. Проверка стрелочного перевода по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101371"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101372"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101373"></a>Монтер пути IV разряда - 2.
<a id="p101374"></a>Монтер пути III разряда - 1.

<div align="center">

<a id="p101375"></a>Норма времени на 1 конец или промежуточное место<br>
бруса, чел.-ч - 0,338

</div>



#### <a id="p101376"></a>§ 53. Исправление стрелочных переводов типов Р65, Р50 и Р43 на пучинах опусканием с пучинных подкладок на более тонкие подкладки или непосредственно на брусья при шурупном креплении


<div align="center">

<a id="p101377"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101378"></a>Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа.

<div align="center">

<a id="p101379"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101380"></a>Вывертывание шурупов. Удаление или замена пучинных подкладок с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской шпал. Наживление шурупов. Завертывание шурупов. Сметание щепы с пути с уборкой снятых пучинных подкладок. Проверка стрелочного перевода по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101381"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101382"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101383"></a>Монтер пути IV разряда - 2.
<a id="p101384"></a>Монтер пути III разряда - 1.

<div align="center">

<a id="p101385"></a>Норма времени на 1 конец или промежуточное<br>
место бруса, чел.-ч - 0,317

</div>



#### <a id="p101386"></a>§ 54. Исправление стрелочных переводов типов Р65, Р50 и Р43 на пучинах опусканием с пучинных подкладок на более тонкие подкладки или непосредственно на брусья при шурупно-костыльном креплении


<div align="center">

<a id="p101387"></a>Условия работы

</div>


<a id="p101388"></a>Вывеска рельса производится гидравлическим домкратом или лапчатым ломом с закреплением клином. На конце или промежуточном месте бруса 4 шурупа и 8 костылей или 4 шурупа и 4 костыля.

<div align="center">

<a id="p101389"></a>Состав работы

</div>


<a id="p101390"></a>Раскладка пластинок-закрепителей. Выдергивание половины количества костылей на конце или промежуточном месте бруса. Вывертывание шурупов. Наддергивание оставшихся костылей на конце или промежуточном месте бруса. Выдергивание наддернутых костылей. Удаление или замена пучинных подкладок с вывешиванием и опусканием рельса, постановкой пластинок-закрепителей и затеской постели бруса. Пришивка рельса к брусу на половину количества костылей с недобивкой их на 10 - 15 мм. Добивка костылей до конца. Забивка недостающих до нормы костылей. Наживление шурупов. Сметание щепы с пути с уборкой снятых пучинных подкладок. Проверка стрелочного перевода по шаблону и уровню.

<div align="center">

<a id="p101391"></a>Фактор, учтенный нормами времени

</div>


<a id="p101392"></a>Число шурупов и костылей на конце или промежуточном месте бруса.

<div align="center">

<a id="p101393"></a>Профессия рабочих

</div>


<a id="p101394"></a>Монтер пути V разряда - 1.
<a id="p101395"></a>Монтер пути IV разряда - 2.
<a id="p101396"></a>Монтер пути III разряда - 1.

<div align="right">

<a id="p101397"></a>Таблица 44

</div>


<div align="center">

<a id="p101398"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА 1 КОНЕЦ ИЛИ ПРОМЕЖУТОЧНОЕ<br>
МЕСТО БРУСА, ЧЕЛ.-Ч

</div>



| <a id="p101399"></a>Число шурупов и костылей на конце или промежуточном месте бруса, шт. | <a id="p101400"></a>Норма времени | <a id="p101401"></a>N |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101402"></a>4 шурупа и 8 костылей | <a id="p101403"></a>0,452 | <a id="p101404"></a>1 |
| <a id="p101405"></a>4 шурупа и 4 костыля | <a id="p101406"></a>0,385 | <a id="p101407"></a>2 |




<a id="p101408"></a>

---