---
title: "\"Нормативы численности путевых рабочих ПТУ (Дополнение к нормативам численности рабочих ПТУ издания 1971 г.)\""
number: "5"
issuer: "Министерство угольной промышленности СССР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/normativy-5-minugleprom-sssr-ministerstvo"
---

## "Нормативы численности путевых рабочих ПТУ (Дополнение к нормативам численности рабочих ПТУ издания 1971 г.)"

# "Нормативы численности путевых рабочих ПТУ (Дополнение к нормативам численности рабочих ПТУ издания 1971 г.)"

(утв. Минуглепромом СССР 25.04.1972)


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Заместитель министра<br>
угольной промышленности СССР<br>
Ф.КУЗЮКОВ<br>
25 апреля 1972 года

<a id="p100002"></a>Согласовано<br>
с ЦК профсоюза рабочих<br>
угольной промышленности<br>
(Постановление<br>
Президиума ЦК профсоюза<br>
от 18 апреля 1972 года<br>
Протокол N 5)

</div>


<div align="center">

<a id="p100003"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ ПУТЕВЫХ РАБОЧИХ ПТУ**

<a id="p100004"></a>**(ДОПОЛНЕНИЕ К НОРМАТИВАМ ЧИСЛЕННОСТИ**<br>
**РАБОЧИХ ПТУ ИЗДАНИЯ 1971 Г.)**

</div>


<a id="p100005"></a>Нормативы численности повременно оплачиваемых путевых рабочих погрузочно-транспортных управлений угольной и сланцевой промышленности разработаны Шахтинской нормативно-исследовательской станцией комбината "Ростовуголь" в соответствии с планом нормативно-исследовательских работ.
<a id="p100006"></a>Нормативы разработаны на основе данных о фактической трудоемкости выполнения путевых работ, а также данных статистической отчетности погрузочно-транспортных управлений угольных и сланцевых районов страны с охватом около 3 тыс. путевых рабочих.


## <a id="p100007"></a>Путевые и старшие путевые рабочие на текущем ремонте и содержании железнодорожных путей



### <a id="p100008"></a>Содержание работ



#### <a id="p100009"></a>Для путевых рабочих


<a id="p100010"></a>Постоянное активное наблюдение за закрепленным участком пути. Ремонт и содержание в исправном состоянии земляного полотна, дренажных и водоотводных устройств. Исправление толчков и просадок. Перешивка пути и стрелочных переводов. Очистка рельсов, скреплений и шпал от грязи. Подтягивание и смазка путевых и стрелочных болтов. Одиночная смена рельсов, шпал, переводных брусьев, противоугонов и скреплений. Рихтовка пути и стрелочных переводов (частичная). Разгонка и регулировка зазоров с постановкой противоугонных приспособлений. Ремонт шпал и переводных брусьев, лежащих в пути. Одиночная перегонка шпал и переводных брусьев. Смена и добавление балласта. Ремонт переездов и подходов к ним. Транспортные работы по перемещению материалов и инструмента. Работы по снегоборьбе, водоборьбе и ремонту водоотводных устройств, работы по устройству отводов в пучинистых местах. Ограждение мест производства работ. Ополка травы и окашивание откосов, насыпей и выемок. Прочие работы: смена неисправных скреплений, добивка костылей, ремонт путевого инструмента, замена дефектных металлических частей стрелочного перевода, регулировка шага остряка, стрелочного указателя и запора стрелочного перевода, очистка пути от шлака топок паровозов и мусора.


#### <a id="p100011"></a>Для старших путевых рабочих


<a id="p100012"></a>То же, что и для путевых рабочих, но при умении руководить группой путевых рабочих на работах по смене шпал, регулировке заборов в стыках, перешивке и рихтовке пути на прямых и кривых участках и других работах по текущему ремонту и содержанию пути.


### <a id="p100013"></a>Факторы, определяющие численность рабочих


1. <a id="p100014"></a>Годовая грузонапряженность пути. 2. Род балласта. 3. Типы рельсов.


## <a id="p100015"></a>Нормативы численности путевых рабочих для главных и стационарных путей на 1 км развернутой длины, человек



<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100016"></a>Годовая грузонапряженность от всех видов движения по одному пути, млн. ткм на 1 км пути (брутто)</td><td colspan="9"><a id="p100017"></a>Род балласта</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100018"></a>Щебень и гравий</td><td colspan="3"><a id="p100019"></a>Ракушечник, шлак, дресва</td><td colspan="3"><a id="p100020"></a>Песок</td></tr>
<tr><td><a id="p100021"></a>Р-65, Р-50</td><td><a id="p100022"></a>Р-43 Iа</td><td><a id="p100023"></a>Р-38, Р-33 IIа</td><td><a id="p100024"></a>Р-65, Р-50</td><td><a id="p100025"></a>Р-43 Iа</td><td><a id="p100026"></a>Р-38, Р-33 IIа</td><td><a id="p100027"></a>Р-65, Р-50</td><td><a id="p100028"></a>Р-43 Iа</td><td><a id="p100029"></a>Р-38, Р-33 IIа</td></tr>
<tr><td><a id="p100030"></a>До 0,50</td><td><a id="p100031"></a>0,50</td><td><a id="p100032"></a>0,55</td><td><a id="p100033"></a>0,60</td><td><a id="p100034"></a>0,55</td><td><a id="p100035"></a>0,60</td><td><a id="p100036"></a>0,65</td><td><a id="p100037"></a>0,60</td><td><a id="p100038"></a>0,65</td><td><a id="p100039"></a>0,70</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>0,51 - 1,00</td><td><a id="p100041"></a>0,55</td><td><a id="p100042"></a>0,60</td><td><a id="p100043"></a>0,65</td><td><a id="p100044"></a>0,60</td><td><a id="p100045"></a>0,65</td><td><a id="p100046"></a>0,70</td><td><a id="p100047"></a>0,65</td><td><a id="p100048"></a>0,70</td><td><a id="p100049"></a>0,75</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>1,01 - 2,00</td><td><a id="p100051"></a>0,60</td><td><a id="p100052"></a>0,65</td><td><a id="p100053"></a>0,70</td><td><a id="p100054"></a>0,65</td><td><a id="p100055"></a>0,70</td><td><a id="p100056"></a>0,75</td><td><a id="p100057"></a>0,70</td><td><a id="p100058"></a>0,75</td><td><a id="p100059"></a>0,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100060"></a>2,01 - 5,00</td><td><a id="p100061"></a>0,65</td><td><a id="p100062"></a>0,70</td><td><a id="p100063"></a>0,75</td><td><a id="p100064"></a>0,70</td><td><a id="p100065"></a>0,75</td><td><a id="p100066"></a>0,80</td><td><a id="p100067"></a>0,75</td><td><a id="p100068"></a>0,80</td><td><a id="p100069"></a>0,85</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>5,01 - 9,00</td><td><a id="p100071"></a>0,70</td><td><a id="p100072"></a>0,75</td><td><a id="p100073"></a>0,80</td><td><a id="p100074"></a>0,75</td><td><a id="p100075"></a>0,80</td><td><a id="p100076"></a>0,85</td><td><a id="p100077"></a>0,80</td><td><a id="p100078"></a>0,85</td><td><a id="p100079"></a>0,90</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>9,01 - 15,00</td><td><a id="p100081"></a>0,75</td><td><a id="p100082"></a>0,80</td><td><a id="p100083"></a>0,85</td><td><a id="p100084"></a>0,80</td><td><a id="p100085"></a>0,85</td><td><a id="p100086"></a>0,90</td><td><a id="p100087"></a>0,85</td><td><a id="p100088"></a>0,90</td><td><a id="p100089"></a>0,95</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>15,01 и более</td><td><a id="p100091"></a>0,80</td><td><a id="p100092"></a>0,85</td><td><a id="p100093"></a>0,90</td><td><a id="p100094"></a>0,85</td><td><a id="p100095"></a>0,90</td><td><a id="p100096"></a>0,95</td><td><a id="p100097"></a>0,90</td><td><a id="p100098"></a>0,95</td><td><a id="p100099"></a>1,00</td></tr>
</table>


<a id="p100100"></a>Примечания: 1. Для пути, уложенного из рельсов длиной 25 м и более, к нормативам численности применять:
<a id="p100101"></a>а) с железобетонными шпалами - K = 0,75;
<a id="p100102"></a>б) с деревянными шпалами - K = 0,90.
2. <a id="p100103"></a>Для километров пути (главных и станционных), на которых кривые радиусом 600 м и менее занимают больше четверти километра, к нормативам численности применять K = 1,15.
3. <a id="p100104"></a>На участках пути, расположенных на мостах длиной 50 м и более, в тоннелях и на перевальных участках через горные хребты, к нормативам численности применять K = 1,10.
4. <a id="p100105"></a>Для очистки пути от засорителей и восстановления дренирующего свойства балласта, норматив численности увеличивается:
<a id="p100106"></a>а) на станциях погрузки или разгрузки угольных, сланцевых и породных маршрутов - на 0,3 чел. на километр;
<a id="p100107"></a>б) на участках пути, расположенных на расстоянии до 10 км от станций погрузки - на 0,2 чел. на километр.
5. <a id="p100108"></a>На участках пути, подработанных горными работами, к нормативам численности применять K = 1,50.
6. <a id="p100109"></a>Нормативы численности путевых рабочих рассчитаны исходя из уровня механизации работ до 15%. При более высоком уровне механизации работ применять следующие поправочные коэффициенты:


| <a id="p100110"></a>Запланированный уровень механизации, % | <a id="p100111"></a>Поправочный коэффициент к нормативам |
| --- | --- |
| <a id="p100112"></a>До 15 | <a id="p100113"></a>1,00 |
| <a id="p100114"></a>16 - 25 | <a id="p100115"></a>0,95 |
| <a id="p100116"></a>26 - 35 | <a id="p100117"></a>0,90 |
| <a id="p100118"></a>36 - 45 | <a id="p100119"></a>0,85 |
| <a id="p100120"></a>46 - 55 | <a id="p100121"></a>0,80 |


7. <a id="p100122"></a>На участках, где упраздняются путевые обходы, для осуществления работ по текущему содержанию пути, уходу за его элементами, а также периодическому надзору за состоянием пути, нормативы численности по текущему содержанию пути увеличиваются на один километр пути:
<a id="p100123"></a>а) при грузонапряженности до 0,5 млн. ткм - на 0,05 чел.;
<a id="p100124"></a>б) при грузонапряженности 0,6 - 5,0 млн. ткм - на 0,10 чел.;
<a id="p100125"></a>в) при грузонапряженности 5,1 млн. ткм и более - на 0,15 чел.
8. <a id="p100126"></a>В связи с климатическими условиями для борьбы со снежными заносами и дополнительного обслуживания средств снегозащиты в бассейнах: Печорском, Урала, Карагандинском, Экибастузском, Кузнецком, Сибири, Дальнего Востока и Сахалина к нормативам численности применять K = 1,15 на период с 1 декабря по 1 апреля.


## <a id="p100127"></a>Нормативы численности путевых рабочих для ремонта и обслуживания стрелочных переводов на 1 комплект


1. <a id="p100128"></a>Для централизованных стрелочных переводов норматив численности устанавливается 0,2 чел.
2. <a id="p100129"></a>Для нецентрализованных стрелочных переводов норматив численности устанавливается 0,1 чел.
<a id="p100130"></a>*Примечание.* Каждый перекрестный и полуперекрестный стрелочный перевод, а также перевод пологой марки (1/18 и 1/22) приравнивается двум простым; каждое глухое пересечение, а также 5 башмакосбрасывателей приравниваются одному простому переводу.



<a id="p100131"></a>

---