---
title: "\"Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта\""
number: "46/3-63"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/normativy-463-63"
---

## "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта"

# "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта"

(утв. Постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 02.02.1988 N 46/3-63)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 13.06.2020 N 857.
> Срок действия настоящих Нормативов установлен до 1993 года ([абзац 2](#p100005) документа).
> В соответствии с Трудовым кодексом РФ системы нормирования труда определяются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или устанавливаются коллективным договором. Для однородных работ могут разрабатываться и устанавливаться типовые (межотраслевые, отраслевые, профессиональные и иные) нормы труда в соответствии с Правилами, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 11.11.2002 N 804.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждены<br>
Постановлением<br>
Государственного комитета СССР<br>
по труду и социальным вопросам<br>
и Секретариата ВЦСПС<br>
от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63

<a id="p100002"></a>Срок действия установлен<br>
до 1993 года

</div>



## <a id="p100003"></a>НОРМАТИВЫ

**ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА**
**ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА**

<a id="p100004"></a>Нормативы численности утверждены Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63.
<a id="p100005"></a>Срок действия установлен до 1993 года.
<a id="p100006"></a>Сборник содержит нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием (ТО3), текущим ремонтом (ТР1, ТР2, ТР3) тепловозов и текущим (ТР3), деповским, капитальным ремонтом вагонов широкой и узкой колеи.
<a id="p100007"></a>Нормативы численности рекомендуются для применения на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта независимо от их ведомственной подчиненности.
<a id="p100008"></a>Нормативы численности разработаны нормативно-исследовательской станцией по труду Главного управления промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР и Республиканским научно-исследовательским, проектным и внедренческим центром Министерства топливной промышленности РСФСР с участием нормативно-исследовательских организаций Министерства путей сообщения СССР, Министерства топливной промышленности РСФСР, Государственного комитета БССР по топливу и газификации под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам.
<a id="p100009"></a>С введением в действие настоящих нормативов считать утратившим силу сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта". М.: НИИ труда, 1979.


### <a id="p100010"></a>ОБЩАЯ ЧАСТЬ


1. <a id="p100011"></a>Нормативы численности предназначены для рабочих, занятых деповским планово-предупредительным ремонтом в условиях предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
<a id="p100012"></a>Сборник охватывает:
<a id="p100013"></a>техническое обслуживание ТО3 и следующие виды текущего ремонта: ТР1, ТР2, ТР3 тепловозов широкой колеи серий ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А, ТГК, ТГК2, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ3 и узкой колеи серий ТУ4, ТУ5, ТУ6А, ТУ7;
<a id="p100014"></a>текущий (ТР3), деповской и капитальный ремонты думпкаров, полувагонов с металлическими и деревянными кузовами грузоподъемностью 57 - 59 и 62 т, платформ четырехосных грузоподъемностью 50 - 70 т, платформ и крытых вагонов двухосных грузоподъемностью 20 т - для широкой колеи и вагонов УМВ-2, полувагонов с деревянным кузовом (на базе платформы УП-8), торфовозных саморазгружающихся полувагонов: ТСВ-5, ТСВ-6, ТСВ-6А и модели 42-078, ТСВТ-6 и модели 42-098, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААС; полувагонов-дозаторов ПДБ-3, четырехосных платформ УП-8, пассажирских вагонов ПВ-40 - для узкой колеи.
2. <a id="p100015"></a>Нормативы численности разработаны для определения численности рабочих, занятых на указанных выше работах на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта, независимо от ведомственной подчиненности.
3. <a id="p100016"></a>В основу разработки нормативов численности положены:
<a id="p100017"></a>данные фотохронометражных наблюдений;
<a id="p100018"></a>технические характеристики подвижного состава;
<a id="p100019"></a>результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;
<a id="p100020"></a>технические расчеты;
<a id="p100021"></a>технологические процессы деповского ремонта подвижного состава, разработанные проектно-технологическим бюро промышленного железнодорожного транспорта;
<a id="p100022"></a>правила деповского ремонта тепловозов и вагонов;
<a id="p100023"></a>сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" (М.: НИИ труда, 1979).
4. <a id="p100024"></a>Нормативы численности установлены по тепловозам на 10 единиц, по вагонам - на 100 единиц.
5. <a id="p100025"></a>Нормативы численности по каждому виду планово-предупредительного ремонта определены как отношение произведения трудоемкости выполнения работ за год на количество единиц подвижного состава к годовому фонду рабочего времени одного исполнителя:

                                    Т  х И
                                     р
<a id="p100026"></a>                                Ч = ------,
                                      Ф

    где:
<a id="p100027"></a>    Ч - нормативы численности, чел.;
<a id="p100028"></a>    Т  - трудоемкость выполненных работ за год с учетом среднего количества
     р
ремонтов, чел.-ч;
<a id="p100029"></a>    И - количество единиц подвижного состава, шт.;
<a id="p100030"></a>    Ф - годовой фонд рабочего времени одного исполнителя, ч.
<a id="p100031"></a>Общая численность рабочих на выполнение годовой программы планово-предупредительного ремонта определена как сумма нормативов численности всех видов деповского ремонта.
6. <a id="p100032"></a>Данными нормативами учтено время на подготовительно-заключительные работы при ремонте тепловозов и вагонов соответственно 4,2 и 4,6% от оперативного времени, отдых (включая физкультпаузы) и личные надобности - 10,2 и 8,9% и на обслуживание рабочего места - 3,4 и 2,2%.
<a id="p100033"></a>Подготовительно-заключительное время включает затраты на получение задания (наряда), ознакомление с технологической документацией и чертежами, прохождение инструктажа; получение, установку, снятие и сдачу инструментов и приспособлений; настройку и опробование оборудования перед выполнением работ; включение в воздушную сеть или электросеть инструмента и отключение его от сети; проходы к рабочему месту в начале и в конце рабочего дня, до и после обеденного перерыва.
<a id="p100034"></a>Ко времени отдыха отнесены перерывы на отдых (включая физкультпаузы) и на личные надобности.
<a id="p100035"></a>Ко времени обслуживания рабочего места отнесены затраты на: поддержание рабочего места в состоянии, обеспечивающем производительный труд в течение всего рабочего дня, включая раскладку и уборку инструмента в начале и в конце смены, перед обеденным перерывом и после окончания его; осмотр, смазку и чистку инструмента, приспособлений и оборудования в течение рабочей смены; правку и заточку инструмента; регулировку, подналадку оборудования и другие действия по обслуживанию рабочего места, выполняемые в процессе работы.
7. <a id="p100036"></a>Нормативы численности установлены для следующих профессий рабочих: слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, аккумуляторщик, электромонтер связи, маляр, электрогазосварщик, электросварщик ручной сварки, газорезчик, кузнец ручной ковки, токарь, столяр, заливщик свинцово-оловянистых сплавов, стекольщик.
8. <a id="p100037"></a>Наименования профессий рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, [выпуски 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-313-30-1985#p100401), [2](https://bukva.ai/docs/22-goskomtrud-sssr), 40, [56](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-28324-82-1983#p100003), утвержденные Постановлениями Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30, от 16 января 1985 г. N 17/2-54, от 10 января 1985 г. N 7/2-13, от 6 декабря 1983 г. N 283/24-82, и [выпуском 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-226-1985#p100003), утвержденным Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам, Государственного комитета СССР по делам строительства и Секретариата ВЦСПС от 17 июля 1985 г. N 226/125/15-88.
<a id="p100038"></a>При внесении поправок в "Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих" наименования профессий, указанные в данном сборнике, соответственно изменяются.
9. <a id="p100039"></a>Выполнение работ исполнителями, разряды (квалификация) которых не соответствуют тарифно-квалификационному справочнику, не может служить основанием для каких-либо изменений настоящих нормативов численности.
10. <a id="p100040"></a>Нормативы численности разработаны с учетом среднего количества ремонтов, выполняемых за год по программе на каждый вид деповского ремонта при круглогодовой эксплуатации тепловозов или вагонов. Согласно Приказу Главного управления промышленного железнодорожного транспорта МПС от 6 мая 1982 г. N 39 принято следующее количество ремонтов за год:

<div align="center">

<a id="p100041"></a>**ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="48%"><col width="20%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Серии тепловозов</td><td colspan="4">Виды ремонта</td></tr>
<tr><td>техническое обслуживание</td><td colspan="3">текущие ремонты</td></tr>
<tr><td>(ТО3)</td><td>ТР1</td><td>ТР2</td><td>ТР3</td></tr>
<tr><td colspan="5">Широкая колея</td></tr>
<tr><td>ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГК, ТГК2</td><td>17</td><td>5</td><td>1</td><td>0,6</td></tr>
<tr><td>ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б</td><td>17</td><td>4</td><td>1</td><td>0,8</td></tr>
<tr><td>ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А</td><td>6</td><td>5</td><td>0,5</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td>ТЭМ1, ТЭМ2</td><td>10</td><td>1</td><td>0,8</td><td>0,4</td></tr>
<tr><td>ТЭ3</td><td>8</td><td>3</td><td>0,5</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td colspan="5">Узкая колея</td></tr>
<tr><td>Все серии тепловозов</td><td>17</td><td>10</td><td>1</td><td>1</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100051"></a>**ДЛЯ ВАГОНОВ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="45%"><col width="22%"><col width="15%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Типы вагонов</td><td colspan="3">Виды ремонта</td></tr>
<tr><td>текущий (ТР3)</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="4">Широкая колея</td></tr>
<tr><td>Полувагоны четырехосные</td><td>5</td><td>1</td><td>0,125</td></tr>
<tr><td>Платформы, вагоны-самосвалы четырехосные (думпкары), крытые вагоны</td><td>5</td><td>1</td><td>0,10</td></tr>
<tr><td colspan="4">Узкая колея</td></tr>
<tr><td>Все типы вагонов узкой колеи</td><td>1</td><td>1</td><td>0,5</td></tr>
</table>


11. <a id="p100058"></a>До введения нормативов численности, предусмотренных в настоящем сборнике, организационно-технические условия в депо и на производственных участках приводятся в соответствие с запроектированными в нормативах численности, и осуществляется производственный инструктаж работников.
12. <a id="p100059"></a>При внедрении в депо более прогрессивной, чем это предусмотрено в нормативах, организации производства, труда, технологии работы, оборудования, машин, оснастки и т.д. следует установить местные технически обоснованные нормативы численности.
13. <a id="p100060"></a>Если виды работ на производственных участках или рабочем месте выполняются меньшим количеством рабочих, чем это предусмотрено настоящими нормативами численности, и при этом соблюдаются правила техники безопасности, технология и качество работ, то сохраняется фактическая численность рабочих.
14. <a id="p100061"></a>С введением настоящих нормативов численности ранее действовавшие на предприятиях нормативы численности, кроме более прогрессивных, отменяются.
15. <a id="p100062"></a>На работы, не предусмотренные настоящим сборником, устанавливаются методами технического нормирования местные нормативы численности по аналогии с нормативами сборника.


#### <a id="p100063"></a>ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА


<a id="p100064"></a>Ремонт подвижного состава осуществляется в локомотивных и вагонных депо межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта, при этом вагоны в деповской ремонт ставят только порожние.
<a id="p100065"></a>При ремонте в депо полная разборка тепловозов и вагонов не производится. Демонтируются детали, узлы, агрегаты, которые подлежат осмотру и ремонту, а также те детали, которые закрывают доступ к неисправным деталям и узлам. Наиболее распространенные схемы выполнения работ при деповском ремонте тепловозов (рис. 1) и вагонов [(рис. 2)](#p100067) приведены ниже.


```text
 ┌────────────────┐       ┌─────────────────────────────────────────┐
 │  Техническое   │       │             Текущий ремонт              │
 │  обслуживание  │       │                                         │
 └───────┬────────┘       └─┬──────────────────┬─────────────────┬──┘
```

         \/                 \/                 \/                \/

<table>
<colgroup><col width="10%"><col width="11%"><col width="4%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">ТО3 - имеет целью предупреждение появления и устранения возникающих неисправностей для продления срока службы тепловозов</td><td></td><td colspan="2" rowspan="2">ТР1 - при этом ремонте осуществляется своевременное выполнение ряда контрольнодиагностических работ с целью предупреждения и устранения уже возникших неисправностей</td><td colspan="2" rowspan="2">ТР2 - предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей и способствует выполнению норм пробега до текущего ремонта ТР3</td><td colspan="2" rowspan="2">ТР3 - это полный ремонт тепловоза с разборкой и частичной заменой узлов</td></tr>
</table>

         \/                 \/                 \/                \/

```text
      ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┐
      │               Подготовка тепловоза к ремонту:               │
      │(контрольно-диагностические работы - общий осмотр, выявление │
      │       всех неисправностей и подготовительные работы)        │
      └──┬──────────────────┬──────────────────┬─────────────────┬──┘
```

         \/                 \/                 \/                \/

<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="4%"><col width="27%"><col width="24%"><col width="3%"><col width="26%"><col width="4%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td colspan="8">\/ \/ \/ \/</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="6" rowspan="2">Смазочные и очистительные работы</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td rowspan="10"></td><td colspan="5">\/ \/</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="3">Электрогазосварочные</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td colspan="5">\/ \/</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="3">Станочные</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td colspan="5">\/ \/</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="3">Кузнечные</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td colspan="5">\/ \/</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="3">Столярные</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td colspan="5">\/</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="3">Малярные</td><td></td></tr>
</table>

         \/                 \/                 \/                \/

| Испытание тепловоза |
| --- |


<div align="center">

<a id="p100066"></a>Рис. 1. Схема выполнения работ при ремонте тепловозов

</div>



```text
             ┌────────────────────────────────────────────────┐
             │                  Виды ремонта                  │
             └─┬──────────────────────┬─────────────────────┬─┘
```

               \/                     \/                    \/

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="17%"><col width="18%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Текущий ремонт ТР3 - производятся работы по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации вагонов между деповским и капитальным ремонтами</td><td colspan="2">Деповской - выполняются работы по обеспечению исправного состояния вагонов до следующего капитального или деповского ремонта</td><td colspan="2">Капитальный - предназначен для обновления и замены изношенных и дефектных узлов и деталей</td></tr>
</table>

               \/                     \/                    \/

```text
    ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────┐
    │                  Подготовка вагона к ремонту                    │
    │           (контрольно-диагностические работы - общий            │
    │             осмотр и выявление всех неисправностей)             │
    └──────────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────────┘
```

               \/                     \/                    \/

<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="14%"><col width="7%"><col width="31%"><col width="30%"><col width="8%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td></td><td colspan="5">(автосцепок, фрикционных аппаратов и т.п.)</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="5" rowspan="2">ходовой части</td><td></td></tr>
<tr><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="5" rowspan="2">тормозного оборудования</td><td></td></tr>
<tr><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="5" rowspan="2">рамы</td><td></td></tr>
<tr><td></td></tr>
<tr><td colspan="7"></td></tr>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="5" rowspan="2">кузова, пола, бортов, люков, запирающего механизма</td><td></td></tr>
<tr><td></td></tr>
<tr><td colspan="7">\/ \/ \/</td></tr>
<tr><td colspan="2"></td><td colspan="4" rowspan="2">Электросварочные</td><td></td></tr>
</table>

                   \/                                           \/

```text
              ┌───────────────────────────────────────────────────────┐
              │                    Газорезательные                    │
              └────┬──────────────────────┬─────────────────────┬─────┘
```

                   \/                     \/                    \/

<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="7%"><col width="34%"><col width="39%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td colspan="5">Кузнечные</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4">\/</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td colspan="3">По заливке подшипников скольжения</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4">\/ \/</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td colspan="3">Станочные</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4">\/ \/</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td colspan="3">Столярные</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="4">\/ \/</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td colspan="3">Малярные</td></tr>
</table>

                   \/                     \/                    \/

| Сдача вагонов из ремонта |
| --- |


<div align="center">

<a id="p100067"></a>Рис. 2. Схема выполнения работ при ремонте вагонов

</div>


<a id="p100068"></a>Ремонтный процесс строится на основе замены неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными в слесарно-заготовительных и специализированных отделениях депо.
<a id="p100069"></a>Для обеспечения выполнения работ депо должно иметь необходимый технологический запас узлов и деталей.
<a id="p100070"></a>Контроль, ремонт и испытание узлов и агрегатов осуществляется на специализированных рабочих местах с использованием устройств, оборудования, стендов и приспособлений, обеспечивающих качественное выполнение ремонта.
<a id="p100071"></a>Ремонт тепловозов и вагонов производится на специально оборудованных смотровых канавах, имеющих достаточное количество низковольтных розеток для подключения переносных ламп, а на междупутье устанавливаются колонки для подвода сжатого воздуха к пневматическому инструменту и обдувочным камерам.
<a id="p100072"></a>Транспортировка запасных деталей к стеллажам осуществляется подсобными рабочими; материалы и приспособления из кладовой, запасные детали от стеллажей к рабочим местам (в радиусе 50 м) подвозят (подносят) сами исполнители. Перемещение узлов и агрегатов при снятии и установке производится с помощью подъемно-транспортных средств (стреловых и мостовых кранов, ручных и электрических талей и специально оборудованных тележек) также самими исполнителями в соответствии с особыми технологическими требованиями, предъявляемыми к условиям перемещения.
<a id="p100073"></a>Снятые с подвижного состава неисправные и подлежащие восстановлению агрегаты и узлы ремонтируются в специально оборудованных отделениях депо предприятий, которые указаны в схемах организации работ на ремонте тепловозов (рис. 3 - не приводится) и вагонов (рис. 4 - не приводится).
<a id="p100074"></a>Ремонт аккумуляторов производится в специально отведенном помещении, оборудованном приборами для их проверки и регулировки.
<a id="p100075"></a>Механическое отделение (мастерская) оснащено токарными, фрезерными и другими станками.
<a id="p100076"></a>Производственные отделения оборудованы стеллажами для хранения деталей, узлов, инструмента и приспособлений, а также индивидуальными шкафами, находящимися вблизи рабочего места.
<a id="p100077"></a>Рабочие места исполнителей оснащены обязательным минимумом приспособлений и стендов (стенд для опрессовки масляной системы, стенд для испытания масляных насосов, стенд регулировки топливных насосов, стенд для реставрации распылителей форсунок, стенд для ремонта и проверки форсунок, стенд для ремонта топливных насосов, приспособления для выпрессовки гильз из блока и т.д.).
<a id="p100078"></a>Рабочее место слесаря оборудовано верстаком с тисками и комплектом исправного личного инструмента, примерный перечень которого приведен ниже:
<a id="p100079"></a>режущий - зубила, крейцмейсель, набор напильников, ножовка, шаберы, спиральные сверла, цилиндрические и конические развертки, круглые плашки, метчики и т.п.;
<a id="p100080"></a>вспомогательный - слесарный и рихтовальный молотки, кернер, чертилка, разметочный циркуль, плашкодержатель, вороток и т.д.;
<a id="p100081"></a>слесарно-сборочный - отвертки, гаечные ключи;
<a id="p100082"></a>измерительный и проверочный - масштабная линейка, рулетка, кронциркуль, штангенциркуль, угольники, угломеры и т.п.
<a id="p100083"></a>Все виды ремонта выполняются бригадами под руководством мастеров.
<a id="p100084"></a>Нормативы численности установлены с учетом:
<a id="p100085"></a>полного использования производственной мощности оборудования и применения рациональных технологических процессов;
<a id="p100086"></a>выполнения работ рабочими соответствующей квалификации;
<a id="p100087"></a>инструктажа рабочих по заданной работе;
<a id="p100088"></a>нормальных условий труда, отвечающих правилам техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности.


#### <a id="p100089"></a>ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ ПО НОРМАТИВАМ


<div align="center">

<a id="p100090"></a>*ПРИМЕР* 1

</div>


<a id="p100091"></a>Исходные данные. Предприятие должно отремонтировать в течение года 9 тепловозов, из них: 6 тепловозов серии ТГМ1 и 3 тепловоза серии ТГМ4. Количество технических обслуживаний (ТО3) и текущих ремонтов (ТР1, ТР2, ТР3) на каждый тепловоз соответствует принятым при расчете нормативов численности рабочих (см. [п. 10](#p100040) Общей части). Требуется определить нормативную численность рабочих по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта, а также общую численность на программу ремонта.
<a id="p100092"></a>Расчет. Численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на заданную программу подсчитывается исходя из нормативов, приведенных в сборнике на 10 единиц подвижного состава, по формуле:

<a id="p100093"></a>                              Ч  = п х 0,1ч,
                               р

    где:
<a id="p100094"></a>    Ч   -  численность  рабочих  на  заданный объем работы для каждого вида
     р
ремонта и осмотра, чел.;
<a id="p100095"></a>    п - количество единиц подвижного состава заданной программы, шт.;
<a id="p100096"></a>    ч  -  норматив  численности рабочих по сборнику на 10 единиц подвижного
состава по видам ремонта и осмотра, чел.
<a id="p100097"></a>    Общая   нормативная   численность  рабочих,  потребная  для  выполнения
программы   ремонта,   определяется   как   сумма  нормативов  численности,
исчисленная по каждой серии тепловозов с учетом технического обслуживания и
всех видов текущего ремонта по формуле:

<a id="p100098"></a>                              Ч    = SUM Ч .
                               общ        р

<a id="p100099"></a>Пользуясь данной формулой, подставляем соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:


<table>
<colgroup><col width="10%"><col width="15%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="20%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серия тепловоза</td><td rowspan="2">Количество отремонтированных тепловозов (п)</td><td rowspan="2">Вид осмотра и ремонта</td><td rowspan="2">§, номер таблицы, графа</td><td colspan="2">Нормативы численности, чел.</td></tr>
<tr><td>на 10 тепловозов по сборнику (ч)</td><td>на заданную программу ремонта и осмотра (Ч ) р</td></tr>
<tr><td>ТГМ1</td><td>6</td><td>ТО3 ТР1 ТР2 ТР3</td><td>§ 1, табл. 1, графа 4 § 1, табл. 1, графа 5 § 1, табл. 1, графа 6 § 1, табл. 1, графа 7</td><td>6,801 4,719 2,892 3,648</td><td>6 х 0,1 х 6,801 = 4,081 6 х 0,1 х 4,719 = 2,831 6 х 0,1 х 2,892 = 1,735 6 х 0,1 х 3,648 = 2,189</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td>6</td><td></td><td></td><td>18,060</td><td>10,836</td></tr>
<tr><td>ТГМ4</td><td>3</td><td>ТО3 ТР1 ТР2 ТР3</td><td>§ 1, табл. 3, графа 4 § 1, табл. 3, графа 5 § 1, табл. 3, графа 6 § 1, табл. 3, графа 7</td><td>2,499 4,473 2,214 4,134</td><td>3 х 0,1 х 2,499 = 0,750 3 х 0,1 х 4,473 = 1,342 3 х 0,1 х 2,214 = 0,664 3 х 0,1 х 4,134 = 1,240</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td>3</td><td></td><td></td><td>13,320</td><td>3,996</td></tr>
<tr><td>Всего</td><td>9</td><td></td><td></td><td></td><td>14,832 или 15</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p100112"></a>*ПРИМЕР* 2

</div>


<a id="p100113"></a>Исходные данные. Предприятие в течение года использовало локомотивный парк неполностью в результате разной напряженности маневровой и поездной работы, сезонности работ и т.п. Поэтому выполнено по 4 тепловозам серии ТГМ1: 15 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,6 текущего ремонта ТР3; по тепловозу серии ТГМ4: 5 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,5 текущего ремонта ТР3. Требуется определить нормативную численность по техническому обслуживанию ТО3 и каждому виду ремонта, а также общую численность на выполненный на предприятии годовой объем работы.
<a id="p100114"></a>Расчет. Определяем нормативную численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на количество тепловозов, ремонтируемых на предприятии, с учетом фактического количества ремонтов по формуле:

                               Ч  х п х м  х 0,1
                                н        1
<a id="p100115"></a>                         Ч   = -----------------,
                          фр           м

    где:
<a id="p100116"></a>    Ч   - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому  виду
     фр
текущего ремонта, выполненного на предприятии за год, чел.;
<a id="p100117"></a>    Ч  - норматив численности на 10 тепловозов, взятый из сборника, чел.;
     н
<a id="p100118"></a>    м - количество плановых предупредительных ремонтов и осмотров, принятых
при расчете нормативов численности на 1 тепловоз каждой серии ([п. 10](#p100040) Общей
части);
<a id="p100119"></a>    м   -  фактическое  количество  ремонтов  и  осмотров  на  1  тепловоз,
     1
выполненных на предприятии;
<a id="p100120"></a>    п - количество ремонтируемых тепловозов, шт.;
<a id="p100121"></a>    0,1 - единица перевода норматива численности с 10 тепловозов  к  одному
тепловозу.
<a id="p100122"></a>    Общая  нормативная  численность  на  выполненный на предприятии годовой
объем  работы  будет  равна сумме нормативов численности по видам ремонта и
осмотра, определяемой по формуле:

<a id="p100123"></a>                              Ч    = SUM Ч  .
                               общ        фр

<a id="p100124"></a>Пользуясь указанными формулами, произведем расчет, подставив соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="13%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Серия тепловоза</td><td rowspan="2">Количество ремонтируемых тепловозов за год (п)</td><td rowspan="2">Вид ремонта и осмотра</td><td rowspan="2">Количество ремонтов и осмотров по сборнику на 1 тепловоз (м)</td><td rowspan="2">Фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 тепловоз, проведенное на предприятии (м ) 1</td><td rowspan="2">§, номер таблицы, графа</td><td colspan="2">Нормативы численности, чел.</td></tr>
<tr><td>на 10 тепловозов по сборнику</td><td>на количество тепловозов, ремонтируемых на предприятии за год, с учетом выполненного количества ремонтов и осмотров (Ч ) фр гр. 7 х гр. 2 х гр. 5 х 0,1 --------------------------- гр. 4</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>ТГМ1</td><td>4</td><td>ТО3 ТР1 ТР2 ТР3</td><td>17 5 1 0,6</td><td>15 3 0,5 0,6</td><td>§ 1, табл. 1, графа 4 § 1, табл. 1, графа 5 § 1, табл. 1, графа 6 § 1, табл. 1, графа 7</td><td>6,801 4,719 2,892 3,648</td><td>6,801 х 4 х 15 х 0,1 -------------------- = 2,400 17 4,719 х 4 х 3 х 0,1 ------------------- = 1,132 5 2,892 х 4 х 0,5 х 0,1 --------------------- = 0,578 1 3,648 х 4 х 0,1 = 1,459</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td>4</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>18,060</td><td>5,569</td></tr>
<tr><td>ТГМ4</td><td>1</td><td>ТО3 ТР1 ТР2 ТР3</td><td>6 5 0,5 0,5</td><td>5 3 0,5 0,5</td><td>§ 1, табл. 3, графа 4 § 1, табл. 3, графа 5 § 1, табл. 3, графа 6 § 1, табл. 3, графа 7</td><td>2,499 4,473 2,214 4,134</td><td>2,499 х 1 х 5 х 0,1 ------------------- = 0,208 6 4,473 х 1 х 3 х 0,1 ------------------- = 0,268 5 2,214 х 0,1 = 0,221 4,134 х 0,1 = 0,413</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td>1</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>13,320</td><td>1,110</td></tr>
<tr><td>Всего</td><td>5</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>6,679 или 7</td></tr>
</table>


<a id="p100138"></a>Примечания:
1. <a id="p100139"></a>По тепловозам узкой колеи нормативная численность определяется аналогично.
2. <a id="p100140"></a>По вагонам широкой и узкой колеи нормативная численность определяется по формулам:

                                            Ч  х п  х м  х 0,01
                                             н    1    2
<a id="p100141"></a>           Ч  = п  х 0,01ч;           Ч   = -------------------;
            р    1                     фр           м
                                                     3

<a id="p100142"></a>            Ч    = SUM Ч ;                 Ч    = SUM Ч  ,
             общ        р                   общ        фр

    где:
<a id="p100143"></a>    Ч  - численность рабочих на заданный  объем  работы  для  каждого  вида
     р
ремонта и осмотра, чел.;
<a id="p100144"></a>    Ч   - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому  виду
     фр
текущего ремонта, выполненному на предприятии за год, чел.;
<a id="p100145"></a>    п  - количество ремонтируемых нагонов, шт.;
     1
<a id="p100146"></a>    м  - фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 вагон, выполняемых
     2
на предприятии;
<a id="p100147"></a>    м    -  количество  плановых  предупредительных  ремонтов  и  осмотров,
     3
принятых при расчете нормативов численности на 1 вагон каждого типа ([п. 10](#p100040)
Общей части);
<a id="p100148"></a>    0,01 - единица перевода норматива численности со 100 вагонов  к  одному
вагону.


### <a id="p100149"></a>НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ



#### <a id="p100150"></a>Раздел I. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ ТЕПЛОВОЗОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ



##### <a id="p100151"></a>КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ТЕПЛОВОЗОВ


<a id="p100152"></a>Подготовка тепловоза к техническому обслуживанию и текущему ремонту включает выполнение контрольно-диагностических работ, целью которых является:
<a id="p100153"></a>при техническом обслуживании ТО3 и текущем ремонте ТР1 - общий осмотр, выявление и устранение всех неисправностей при работающем дизеле;
<a id="p100154"></a>при текущих ремонтах ТР2, ТР3 - общий осмотр тепловоза, определение технического состояния его узлов, выявление причин неисправностей и установление наиболее эффективного способа их устранения при полной остановке дизеля, а также очистка и продувка сжатым воздухом секций холодильника, электрических машин, слив воды, масла и топлива из системы, выпуск песка из песочных бункеров.

<div align="center">

<a id="p100155"></a>Техническое обслуживание

</div>


<a id="p100156"></a>Техническое обслуживание - ТО3. При техническом обслуживании ТО3 проводят следующие работы:
<a id="p100157"></a>по дизелю и вспомогательному оборудованию: проверяют надежность крепления блока к картеру дизеля и последнего к раме тепловоза, работу компрессора; осматривают (с разборкой, промывкой и сборкой) секции масляных фильтров на входной и выходной магистралях маслопровода дизеля, заменяют фильтрующий элемент масляного фильтра; очищают, промывают и при необходимости заменяют кассеты воздухосборника, нагнетателя и сетчатонабивных топливных фильтров, осматривают и регулируют распределительный и клапанный механизмы, пружины рабочих клапанов (со снятием крышек с головок блоков); разбирают, ремонтируют, собирают, проверяют на стенде форсунки на распыл; промывают топливный фильтр и проверяют состояние топливопровода высокого давления; проверяют работу автомата предельных оборотов; осматривают трубопроводы и устраняют утечку воздуха в соединениях трубопроводов;
<a id="p100158"></a>по гидропередаче: промывают корпуса и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых и сетчатых фильтров в осветительном керосине, фильтры продувают сжатым воздухом, заменяют поврежденные пластины или фильтрующие элементы; проверяют и при необходимости регулируют работу стержня механической блокировки сервоцилиндра реверса, фиксаторов сервоцилиндров, проверяют крепление гидропередачи к раме тепловоза; затягивают болты и гайки соединения корпусов гидропередачи и реверс-редуктора между собой; добавляют смазку в корпуса муфт вала между гидропередачей и реверсом;
<a id="p100159"></a>по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают колесные пары, рамы, шкворневые тележки, рессорное подвешивание, буксы, пружинные подвески тяговых двигателей, путеочистители; проверяют крепление моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач; проводят ревизию тормозным приборам и тормозной магистрали; осматривают автосцепки без съема узлов, при необходимости устраняют выявленные неисправности; заменяют или ремонтируют полы кабины машиниста, дверные замки, сиденья, окна, стеклоочистители;
<a id="p100160"></a>по электрическому оборудованию: проверяют мегометром сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей на корпус и между собой; осматривают состояние тяговых двигателей и всех других электрических машин с открытием смотровых люков и продувкой их внутренней части сжатым воздухом; очищают от пыли и копоти все аппараты; защищают контакты и устраняют повреждения в электропроводке; измеряют величину напряжения, плотность и уровень электролита всех элементов аккумуляторной батареи;
<a id="p100161"></a>по радиостанции: проверяют лампы на блоках радиостанции, антенное хозяйство и устраняют неисправности; проводят настройку блоков радиостанции на тепловозе.
<a id="p100162"></a>После проведения перечисленных выше работ по техническому обслуживанию проводят очистку тепловоза, смазку деталей и узлов (согласно карте смазки).
<a id="p100163"></a>Испытание тепловоза. Запускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов тепловоза; проверяют: плотность тормозной и напорной воздушной сети, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность регулировки крана машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измерительных приборов, электропневматической схемы системы управления тепловозом, четкость срабатывания системы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидропередачей и работу системы автоматического управления переключением гидроаппаратов.

<div align="center">

<a id="p100164"></a>Текущий ремонт

</div>


<a id="p100165"></a>Текущий ремонт ТР1. Кроме работ, выполняемых при техническом обслуживании ТО3, дополнительно проводят следующие работы:
<a id="p100166"></a>по дизелю и вспомогательному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) состояние картера, цилиндро-поршневой группы и распределительного механизма; замеряют зазоры на "масло" в подшипниках коленчатого вала; проверяют угол опережения подачи топлива; проводят ревизию состояния форсунок и водяных насосов; снимают, разбирают, очищают, собирают и устанавливают фильтры масляные, топливные и воздушные;
<a id="p100167"></a>по гидропередаче: проводят контрольный анализ масла гидропередачи; проверку состояния клапанов опережения гидромуфты; ревизию блокировочного клапана с его разборкой; осмотр, очистку и ремонт магнитного фильтра откачивающего насоса с разборкой и проверкой четкости работы клапана; проверяют крепление шкива отбора мощности;
<a id="p100168"></a>по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) детали ходовых частей, рессорного подвешивания, рычажной передачи, автосцепных устройств и песочниц; проводят ревизию автотормозного оборудования, компрессора и зубчатых передач;
<a id="p100169"></a>по электрическому оборудованию: осматривают и проверяют тяговые электродвигатели, главный генератор, вспомогательные машины и электроаппаратуру, правильность всех электрических цепей; измеряют зазор на "масло" в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, проверяют крепление межэлементных соединений, устанавливают аккумуляторную батарею на тепловоз;
<a id="p100170"></a>по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проверяют радиолампы и антенное хозяйство; проводят настройку блоков радиостанции.
<a id="p100171"></a>Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры; тепловозы с гидропередачей после текущего ремонта ТР1 проверяют при работающем дизеле так же, как и при техническом обслуживании ТО3.
<a id="p100172"></a>Текущий ремонт ТР2. При текущем ремонте ТР2 выполняют все работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР1, а кроме того, дополнительно:
<a id="p100173"></a>по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндровые крышки; разбирают и ремонтируют шатунно-поршневую группу; осматривают коленчатый вал и его подшипники с предварительным измерением суммарных зазоров на "масло", при превышении зазора заменяют направляющую втулку клапана, притирают клапаны к седлам, регулируют форсунки и топливный насос (с заменой при необходимости распылителей в сборе с иглами, пружин форсунок, плунжеров, насосных элементов и нагнетательных клапанов); проверяют и ремонтируют водяной и масляный насосы, топливную аппаратуру, регулятор числа оборотов, турбовоздуходувку, нагнетатель, турбокомпрессор и редуктор вентилятора холодильника; разбирают и очищают фильтры топливные, масляные, воздушные;
<a id="p100174"></a>по гидропередаче: проводят полную замену рабочей жидкости (масла) в гидропередаче независимо от браковочных норм; измеряют детали и проверяют состояние ответственных узлов гидропередачи; очищают, промывают и продувают сжатым воздухом каналы всех форсунок системы смазки; выполняют ревизию сервоцилиндров, механизма реверса с выемкой подвижных муфт; промывают внутреннюю полость верхнего и нижнего картеров передачи; осматривают и проверяют золотники золотниковой коробки; проводят ревизию всех насосов гидропередачи с испытанием их на стендах; вынимают и проверяют золотники электрогидравлических вентилей; проверяют состояние пневматических цепей (воздухопроводов) системы управления реверс-режимным механизмом;
<a id="p100175"></a>по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: осматривают кожухи зубчатой передачи, выполняют промежуточную ревизию роликовых букс с проверкой разбегов колесных пар; осматривают общие осевые карданные валы с отсоединением их от фланцев КПП или от фланцев раздаточного вала и осевых редукторов, а также осматривают малые осевые карданные валы без съемки с тепловоза; выполняют периодический ремонт компрессора и автотормозных приборов, полный осмотр автосцепки, фрикционных аппаратов;
<a id="p100176"></a>по электрическому оборудованию: ремонтируют электропневматические приводы регулятора числа оборотов дизеля и контакторов, скользящие контакты реверсора и механизма режимов, электропневматические вентили, вентиляторы тяговых электродвигателей; восстанавливают эластичность кожаных манжет аппаратов; проводят ревизию якорным подшипникам всех электрических машин, кроме тяговых электродвигателей, генератора и двухмашинного агрегата; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, очищают от грязи; прочищают вентиляционные отверстия в пробках элементов; проводят анализ электролита и лечебно-тренировочный цикл; заряжают батарею, смазывают резьбовые поверхности и устанавливают батарею на тепловоз;
<a id="p100177"></a>по радиостанции: проверяют блоки радиостанции на стенде.
<a id="p100178"></a>Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки; при испытаниях тепловозов с гидропередачей, кроме работ, предусмотренных ТР1, проводят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин., контролируя при этом плавность работы дизеля на слух; проверяют зарядный ток в аккумуляторных батареях, величину напряжения, величину давления масла в главной магистрали дизеля и в турбокомпрессорах; контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания прогретого тепловоза.
<a id="p100179"></a>Текущий ремонт ТР3. При этом виде ремонта выполняют работы в объеме текущего ремонта ТР2 и, кроме того, проводят следующие работы:
<a id="p100180"></a>по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндро-поршневую группу, цилиндровые крышки и рычаги толкателей клапанов, масляного и водяного насосов и их привода, топливную аппаратуру, фильтры, регулятор числа оборотов с приводом, секции холодильника;
<a id="p100181"></a>по гидропередаче: осматривают и ремонтируют гидропередачи с разборкой узлов; осматривают все зубчатые колеса со вскрытием основных люков; выполняют визуальное освидетельствование состояния подшипников, сепараторов, гаек, упорных буртов крышек и других элементов подшипниковых узлов валов гидропередачи, ревизию насосов (масляного, питательного и вихревого) с обкаткой на стенде, промывают полости верхнего и нижнего картеров и масляной системы, заправляют гидропередачу свежим маслом;
<a id="p100182"></a>по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: выкатывают из-под тепловоза тележки и полностью их разбирают; выполняют освидетельствование колесных пар и обточку бандажей; ремонт рам тележек, букс, рессорного подвешивания, опор, рамы тепловоза, карданных валов и осевых редукторов, кузовного оборудования; снимают и разбирают компрессор; проводят обмер и замену поршней, цилиндров, коленчатого вала, деталей масляного насоса; окрашивают внутренние поверхности картера;
<a id="p100183"></a>по электрическому оборудованию: ремонтируют тяговые электродвигатели, двухмашинный агрегат, электроаппараты и аккумуляторную батарею со снятием с тепловоза и разборкой;
<a id="p100184"></a>по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проводят полную очистку их; проверяют радиолампы; делают замеры и снимают характеристики режимов радиостанции; проверяют антенное хозяйство; зачищают изоляцию; снимают, разбирают, очищают и замеряют параметры преобразователя радиостанции, проверяют на стенде и настраивают блоки радиостанции.
<a id="p100185"></a>Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки и регулировки электрических аппаратов; у тепловозов с гидравлической передачей перед обкаточными испытаниями проверяют работу дизеля, как и при текущем ремонте ТР2, и дополнительно регулируют переход с I на II гидротрансформатор и обратно.
<a id="p100186"></a>Окраска тепловоза. Обмывают кузов (капот, кабину) и буферные брусья, зачищают до металла, грунтуют, шпаклюют, прошлифовывают и красят; окрашивают тележки, раму тепловоза, площадки, автосцепки, тормозное оборудование, ободья цельнокатаных колец, поручни; восстанавливают декоративные и яркие контрастные полосы на кузове.
<a id="p100187"></a>Перед испытанием тепловоза после проведения работ по текущим ремонтам ТР2 и ТР3 проводят заправку тепловоза топливом, маслом, водой и песком.


##### <a id="p100188"></a>§ 1. РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ ШИРОКОЙ КОЛЕИ


<div align="right">

<a id="p100189"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100190"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ1, ТГМ23**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,233</td><td>0,069</td><td>0,014</td><td>0,022</td><td>0,338</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и автотормозного оборудования электрооборудования радиостанции Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электромонтер связи Электрогазосварщик</td><td>1,473 1,657 1,627 0,794 0,240 0,355 -</td><td>2,178 0,911 0,897 0,311 0,108 0,104 -</td><td>1,398 0,467 0,518 0,246 0,078 0,026 0,086</td><td>0,618 1,268 0,897 0,385 0,046 0,016 0,146</td><td>5,667 4,303 3,939 1,736 0,472 0,501 0,232</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,242</td><td>0,071</td><td>0,014</td><td>0,008</td><td>0,335</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,056</td><td>0,056</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,014</td><td>0,145</td><td>0,159</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,006</td><td>0,011</td><td>0,017</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,003</td><td>0,011</td><td>0,014</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,180</td><td>0,070</td><td>0,022</td><td>0,019</td><td>0,294</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>6,801</td><td>4,719</td><td>2,892</td><td>3,648</td><td>18,060</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100209"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100210"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,220</td><td>0,053</td><td>0,031</td><td>0,027</td><td>0,337</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и тормозного оборудования электрооборудования радиостанции Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электромонтер связи Электрогазосварщик</td><td>2,202 0,647 1,651 1,255 0,192 0,313 -</td><td>1,802 0,371 0,882 0,456 0,182 0,095 -</td><td>2,322 0,328 0,812 0,417 0,105 0,090 0,027</td><td>2,293 0,855 1,697 0,891 0,084 0,095 0,072</td><td>8,619 2,201 5,142 3,019 0,563 0,593 0,099</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,573</td><td>0,365</td><td>0,091</td><td>0,453</td><td>1,482</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,488</td><td>0,488</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,045</td><td>0,057</td><td>0,102</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,009</td><td>0,014</td><td>0,023</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,003</td><td>0,014</td><td>0,047</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,227</td><td>0,055</td><td>0,023</td><td>0,020</td><td>0,325</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>7,283</td><td>4,261</td><td>4,406</td><td>7,060</td><td>23,010</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100229"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100230"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ4, ТГМ4А**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,098</td><td>0,081</td><td>0,042</td><td>0,042</td><td>0,263</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и автотормозного оборудования электрооборудования радиостанции Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электромонтер связи Электрогазосварщик</td><td>0,729 0,192 0,648 0,433 0,075 0,111 -</td><td>1,731 0,505 0,886 0,789 0,153 0,092 -</td><td>0,995 0,189 0,511 0,183 0,060 0,054 0,028</td><td>1,479 0,344 1,062 0,551 0,060 0,054 0,043</td><td>4,934 1,230 3,107 1,956 0,348 0,311 0,071</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,120</td><td>0,152</td><td>0,051</td><td>0,147</td><td>0,470</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,256</td><td>0,256</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,046</td><td>0,033</td><td>0,079</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,009</td><td>0,008</td><td>0,017</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,002</td><td>0,008</td><td>0,010</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,093</td><td>0,084</td><td>0,044</td><td>0,047</td><td>0,268</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>2,499</td><td>4,473</td><td>2,214</td><td>4,134</td><td>13,320</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100249"></a>Таблица 4

</div>


<div align="center">

<a id="p100250"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ6, ТГМ6А**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,101</td><td>0,062</td><td>0,022</td><td>-</td><td>0,185</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и автотормозного оборудования электрооборудования радиостанции Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электромонтер связи Электрогазосварщик</td><td>1,044 0,298 0,361 0,558 0,072 - -</td><td>1,403 0,335 1,115 0,684 0,240 - -</td><td>0,814 0,182 0,282 0,218 0,014 - 0,020</td><td>- - - - - - -</td><td>3,261 0,815 1,758 1,461 0,326 - 0,020</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,087</td><td>0,118</td><td>0,017</td><td>-</td><td>0,222</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,032</td><td>-</td><td>0,032</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,007</td><td>-</td><td>0,007</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,002</td><td>-</td><td>0,002</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,098</td><td>0,081</td><td>0,021</td><td>-</td><td>0,200</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>2,619</td><td>4,038</td><td>1,632</td><td>-</td><td>8,289</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100269"></a>Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100270"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГК, ТГК2**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,231</td><td>0,063</td><td>0,036</td><td>0,021</td><td>0,351</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и тормозного оборудования электрооборудования радиостанции Электрогазосварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электромонтер связи Электрогазосварщик</td><td>2,330 1,270 1,861 0,671 0,186 0,418 -</td><td>1,944 0,903 0,903 0,341 0,109 0,123 -</td><td>1,173 0,719 0,726 0,522 0,078 0,095 0,114</td><td>0,530 1,061 0,886 0,302 0,045 0,058 0,136</td><td>5,977 4,096 4,376 1,836 0,418 0,694 0,250</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,254</td><td>0,104</td><td>0,024</td><td>0,006</td><td>0,388</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,080</td><td>0,080</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,019</td><td>0,148</td><td>0,167</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,009</td><td>0,011</td><td>0,020</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,003</td><td>0,011</td><td>0,014</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,149</td><td>0,058</td><td>0,038</td><td>0,020</td><td>0,265</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>7,370</td><td>4,691</td><td>3,556</td><td>3,315</td><td>18,932</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100289"></a>Таблица 6

</div>


<div align="center">

<a id="p100290"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТЭМ1, ТЭМ2**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,121</td><td>0,012</td><td>0,027</td><td>0,015</td><td>0,175</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования механического оборудования пневматического и автотормозного оборудования электрооборудования радиостанции Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электромонтер связи Электрогазосварщик</td><td>2,075 0,479 0,241 1,071 0,174 0,004 -</td><td>0,443 0,135 0,171 0,276 0,017 0,017 -</td><td>1,866 0,351 0,349 0,467 0,043 0,038 0,057</td><td>1,532 0,561 0,158 0,726 0,121 0,050 0,057</td><td>5,916 1,526 0,919 2,540 0,355 0,109 0,114</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,243</td><td>0,091</td><td>0,073</td><td>0,215</td><td>0,622</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,359</td><td>0,359</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,072</td><td>0,151</td><td>0,223</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,014</td><td>0,014</td><td>0,028</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,014</td><td>0,014</td><td>0,028</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,115</td><td>0,013</td><td>0,016</td><td>0,010</td><td>0,154</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>4,523</td><td>1,175</td><td>3,387</td><td>3,983</td><td>13,068</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100309"></a>Таблица 7

</div>


<div align="center">

<a id="p100310"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ3**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,242</td><td>0,099</td><td>0,023</td><td>0,023</td><td>0,387</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования экипажной части и автотормозного оборудования электрооборудования радиостанции Электрогазосварочные</td><td>То же -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электромонтер связи Электрогазосварщик</td><td>2,000 0,934 0,743 0,172 0,061 -</td><td>1,512 0,678 0,600 0,114 0,051 -</td><td>1,474 0,591 0,385 0,078 0,044 0,062</td><td>1,985 1,063 1,055 0,150 0,044 0,100</td><td>6,971 3,266 2,783 0,514 0,200 0,162</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,198</td><td>0,280</td><td>0,058</td><td>0,289</td><td>0,825</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,095</td><td>0,095</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,096</td><td>0,217</td><td>0,313</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,032</td><td>0,060</td><td>0,092</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,019</td><td>0,048</td><td>0,067</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,105</td><td>0,039</td><td>0,057</td><td>0,062</td><td>0,263</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>4,455</td><td>3,373</td><td>2,919</td><td>5,191</td><td>15,938</td></tr>
</table>



##### <a id="p100328"></a>§ 2. РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ УЗКОЙ КОЛЕИ


<div align="right">

<a id="p100329"></a>Таблица 8

</div>


<div align="center">

<a id="p100330"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ4**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,72</td><td>0,53</td><td>0,05</td><td>0,05</td><td>1,35</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и тормозного оборудования электрооборудования Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электрогазосварщик</td><td>0,22 0,38 0,57 - 0,37 - -</td><td>2,03 1,03 1,19 - 1,21 0,28 -</td><td>0,88 0,30 0,58 - 0,04 0,03 0,10</td><td>0,40 0,82 1,24 0,03 0,12 0,06 0,12</td><td>3,53 2,53 3,58 0,03 1,74 0,37 0,22</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,26</td><td>0,14</td><td>0,02</td><td>0,02</td><td>0,44</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,11</td><td>0,11</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,11</td><td>0,13</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,01</td><td>0,01</td><td>0,02</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,004</td><td>0,01</td><td>0,01</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>2,52</td><td>6,41</td><td>2,03</td><td>3,13</td><td>14,09</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100349"></a>Таблица 9

</div>


<div align="center">

<a id="p100350"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ5**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,78</td><td>0,56</td><td>0,05</td><td>0,05</td><td>1,44</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и тормозного оборудования электрооборудования Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электрогазосварщик</td><td>0,68 0,34 0,56 - 0,34 - -</td><td>2,03 1,43 1,03 - 1,51 0,38 -</td><td>1,42 0,38 0,87 - 0,12 0,04 0,12</td><td>0,70 1,49 1,72 0,03 0,18 0,07 0,12</td><td>4,83 3,64 4,18 0,03 2,15 0,49 0,24</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,34</td><td>0,10</td><td>0,02</td><td>0,02</td><td>0,48</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,11</td><td>0,11</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,13</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,01</td><td>0,01</td><td>0,02</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,004</td><td>0,01</td><td>0,014</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>3,04</td><td>7,04</td><td>3,054</td><td>4,67</td><td>17,8</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100369"></a>Таблица 10

</div>


<div align="center">

<a id="p100370"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ6А**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,78</td><td>0,53</td><td>0,05</td><td>0,05</td><td>1,41</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и тормозного оборудования электрооборудования Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электрогазосварщик</td><td>0,32 0,38 0,57 - 0,37 - -</td><td>2,03 1,43 1,19 - 1,21 0,28 -</td><td>1,08 0,38 0,85 - 0,12 0,04 0,12</td><td>0,67 1,49 1,72 0,03 0,18 0,07 0,12</td><td>4,10 3,68 4,33 0,03 1,88 0,39 0,24</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,26</td><td>0,1</td><td>0,02</td><td>0,02</td><td>0,40</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,11</td><td>0,11</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,13</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,01</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,004</td><td>0,01</td><td>0,014</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>2,68</td><td>6,77</td><td>2,70</td><td>4,64</td><td>16,79</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100389"></a>Таблица 11

</div>


<div align="center">

<a id="p100390"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТУ7**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="24%"><col width="27%"><col width="14%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td rowspan="2">Техническое обслуживание (ТО3)</td><td colspan="3">Виды текущего ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>(ТР1)</td><td>(ТР2)</td><td>(ТР3)</td></tr>
<tr><td colspan="4">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>1,05</td><td>0,53</td><td>0,05</td><td>0,05</td><td>1,68</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>дизеля и вспомогательного оборудования гидропередачи экипажной части и вспомогательного оборудования электрооборудования Электрогазосварочные</td><td>То же -"- -"- -"- Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Аккумуляторщик Электрогазосварщик</td><td>0,32 0,42 0,83 - 0,65 - -</td><td>2,82 1,43 1,19 - 1,21 0,28 -</td><td>1,08 0,71 0,85 - 0,25 0,09 0,25</td><td>0,67 3,70 1,72 0,03 0,37 0,07 0,12</td><td>4,89 6,26 4,59 0,03 2,48 0,44 0,37</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Смазочные и очистительные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,26</td><td>0,14</td><td>0,02</td><td>0,02</td><td>0,44</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,11</td><td>0,11</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,13</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,01</td><td>0,01</td><td>0,02</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,01</td><td>0,04</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Испытание тепловоза</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>3,53</td><td>7,60</td><td>3,36</td><td>7,04</td><td>21,53</td></tr>
</table>



#### <a id="p100409"></a>Раздел II. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ ВАГОНОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ



##### <a id="p100410"></a>КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ РЕМОНТЕ ВАГОНОВ


<a id="p100411"></a>Подготовка вагона к ремонту. При всех видах ремонта вагонов проводят контрольно-диагностические работы: общий осмотр и выявление всех неисправностей.
<a id="p100412"></a>Текущий ремонт ТР3, при котором выполняют следующие работы:
<a id="p100413"></a>осматривают и замеряют автосцепки, заменяют отдельные изношенные части, устраняют провисание, осматривают без разборки фрикционные аппараты;
<a id="p100414"></a>заменяют изношенные детали: подшипники, буксы, рессоры, пружины, тормозные колодки, валики;
<a id="p100415"></a>проверяют действие автотормоза, проводят замену воздухораспределителей, концевых рукавов, проверяют магистраль на "утечку";
<a id="p100416"></a>ремонтируют раму: устанавливают накладки в местах появления трещин в хребтовых балках, правят раму;
<a id="p100417"></a>ремонтируют кузов, пол, люковые запоры и обшивку вагонов, выправляют без съемки деформированные люки и стойки;
<a id="p100418"></a>сваривают методом электросварки звенья разорванной цепи расцепного привода, заваривают трещины на раме с последующим усилением накладкой;
<a id="p100419"></a>выправляют ручной ковкой рычаги автосцепок;
<a id="p100420"></a>смазывают трущиеся части вагона. Ремонтируют и смазывают механизм опрокидывания. Регулируют механизм замков бортов. Разбирают и смазывают разгрузочный и разобщительный краны управления. Проверяют цилиндры опрокидывающего устройства на утечку воздуха, ремонтируют при необходимости.
<a id="p100421"></a>Деповской ремонт, при котором проводят следующие работы:
<a id="p100422"></a>поднимают вагон, выкатывают тележки для разборки и очистки от грязи;
<a id="p100423"></a>осматривают автосцепки со снятием и заменой изношенных частей, ремонтируют привод. Осматривают и ремонтируют фрикционный аппарат;
<a id="p100424"></a>заменяют изношенные детали: подшипники, буксы, рессоры, пружины, валики, болты; освежают подбивку букс, заливают смазку;
<a id="p100425"></a>ремонтируют тормозную рычажную передачу с заменой негодных колодок, валиков, подвесок, тяг;
<a id="p100426"></a>очищают раму и кузов вагона, раму выправляют;
<a id="p100427"></a>ремонтируют кузов с заменой негодных обшивок, люков и их замков, участков пола, а также правкой деформированных стоек;
<a id="p100428"></a>проводят методом электросварки наплавку на большие и малые зубья автосцепок, на тормозные башмаки; приваривают накладки в местах появления трещин на хребтовых балках;
<a id="p100429"></a>срезают газорезательным аппаратом изношенные болты и поддерживающие планки автосцепок, валики буксовых крышек, подогревают заклепки, вырезают изношенные участки пола и кузова металлических вагонов, погнутые стойки и заготавливают новые;
<a id="p100430"></a>выправляют ручной ковкой тормозные тяги, буксовые крышки, запоры бортов, стойки кузова, заклепывают розетки и пятники на раме;
<a id="p100431"></a>вытачивают на токарных станках валики, втулки и шайбы к буксовым крышкам, заклепки для рамы.
<a id="p100432"></a>Проводят: периодический ремонт воздухораспределителей, замену рукавов, устранение утечки воздуха в магистрали; ревизию воздушных цилиндров со сменой манжет, кранов управления и разобщительных, а также воздухораспределителей; гидравлическое испытание запасных резервуаров и испытание воздушной магистрали думпкаров; осмотр и исправление деформированных боковых и торцевых стенок кузова; частичный ремонт пола; осмотр и смазку шарниров опрокидывающего устройства; замену негодных шкворневых балок и бортов.
<a id="p100433"></a>По окончании ремонта полностью или частично красят кузов, раму, ходовые части, наносят знаки и надписи.
<a id="p100434"></a>Капитальный ремонт, при котором проводят полную разборку вагона с выкаткой тележек, съемом кузова и выполняют следующие работы:
<a id="p100435"></a>заменяют автосцепки и фрикционные аппараты;
<a id="p100436"></a>ремонтируют тележки с заменой негодных поясов, букс, болтов, пружин, рессор, подпятников, боковых опор, прошлифовывают шейки и проверяют оси магнитной дефектоскопией;
<a id="p100437"></a>ремонтируют автотормоз с заменой воздухораспределителей, концевых кранов, резиновых рукавов и магистрали. Восстанавливают до альбомных размеров тормозную рычажную передачу;
<a id="p100438"></a>ремонтируют хребтовые балки, исправляют раму с частичной заменой элементов;
<a id="p100439"></a>заменяют и ремонтируют детали кузова, пола, бортов. Заменяют рычаги опрокидывающего устройства, кронштейны, опоры кузова, лобовые стенки, верхний и промежуточный настилы и другие неисправные детали кузова;
<a id="p100440"></a>методом электросварки проводят наплавку на изношенные поверхности розеток, на тормозные башмаки, а также приваривают накладки в местах появления трещин на хребтовых и шкворневых балках;
<a id="p100441"></a>срезают газорезательным аппаратом негодные заклепки, изношенные тормозные тяги, металл старой сварки;
<a id="p100442"></a>выправляют ручной ковкой рычаги, кронштейны, державки, буксовые крышки, запоры бортов, деформированные стойки, заклепывают розетки и пятники;
<a id="p100443"></a>вытачивают на токарных станках валики, втулки, шайбы, заклепки и обтачивают бандажи колесных пар;
<a id="p100444"></a>разбирают и ремонтируют механизм подъема бортов. Снимают и проводят полную ревизию воздушным цилиндрам. Проверяют прочность крепления цилиндров к раме, ремонтируют трансмиссионный вал. Проверяют и ремонтируют всю воздушную систему опрокидывающего устройства;
<a id="p100445"></a>проводят полную окраску кузова, рамы, ходовых частей, наносят знаки и надписи.
<a id="p100446"></a>Сдача вагона. Отремонтированные вагоны при всех видах ремонтов принимает комиссия в соответствии с порядком, установленным на предприятии и в организации.


##### <a id="p100447"></a>§ 3. РЕМОНТ ВАГОНОВ ШИРОКОЙ КОЛЕИ


<div align="right">

<a id="p100448"></a>Таблица 12

</div>


<div align="center">

<a id="p100449"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ПЛАТФОРМ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50 - 70 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,196</td><td>0,212</td><td>0,021</td><td>0,429</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>автосцепок и фрикционных аппаратов ходовой части тормозного оборудования рамы пола, бортов Электросварочные</td><td>То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,609 0,439 0,236 0,078 0,252 0,366</td><td>0,193 0,802 0,879 0,425 0,264 0,142</td><td>0,034 0,160 0,088 0,024 0,041 0,085</td><td>0,836 1,401 1,203 0,527 0,557 0,593</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Газорезательные</td><td>Газорезчик</td><td>-</td><td>0,146</td><td>0,088</td><td>0,234</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>0,080</td><td>0,317</td><td>0,014</td><td>0,411</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,196</td><td>0,066</td><td>0,262</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,226</td><td>0,022</td><td>0,248</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Сдача платформ из ремонта</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,118</td><td>0,047</td><td>0,005</td><td>0,170</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>2,374</td><td>3,849</td><td>0,648</td><td>6,871</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100466"></a>Таблица 13

</div>


<div align="center">

<a id="p100467"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ЧЕТЫРЕХОСНЫХ ПОЛУВАГОНОВ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КУЗОВОМ**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 57 - 59, 62 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,196</td><td>0,212</td><td>0,026</td><td>0,434</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>автосцепок и фрикционных аппаратов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков Электросварочные</td><td>То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,609 0,439 0,236 0,078 0,654 0,927</td><td>0,193 0,802 0,879 0,236 0,429 0,825</td><td>0,042 0,200 0,110 0,029 0,054 0,137</td><td>0,844 1,441 1,225 0,343 1,137 1,889</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Газорезательные</td><td>Газорезчик</td><td>-</td><td>0,146</td><td>0,018</td><td>0,164</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>0,080</td><td>0,826</td><td>0,274</td><td>1,180</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,583</td><td>0,123</td><td>0,706</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,415</td><td>0,052</td><td>0,467</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Сдача полувагонов из ремонта</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,118</td><td>0,047</td><td>0,006</td><td>0,171</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>3,337</td><td>5,593</td><td>1,071</td><td>10,001</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100484"></a>Таблица 14

</div>


<div align="center">

<a id="p100485"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ПОЛУВАГОНОВ С ДЕРЕВЯННЫМ КУЗОВОМ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 62 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,196</td><td>0,212</td><td>0,021</td><td>0,429</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>автосцепок и фрикционных аппаратов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков Электросварочные</td><td>То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,609 0,439 0,236 0,078 0,387 1,281</td><td>0,193 0,802 0,879 0,234 1,420 1,801</td><td>0,034 0,160 0,088 0,024 0,236 0,214</td><td>0,836 1,401 1,203 0,336 2,043 3,296</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Газорезательные</td><td>Газорезчик</td><td>-</td><td>1,074</td><td>0,108</td><td>1,182</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>0,080</td><td>1,635</td><td>0,268</td><td>1,983</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,583</td><td>0,119</td><td>0,702</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,415</td><td>0,041</td><td>0,456</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>3,228</td><td>1,105</td><td>0,350</td><td>4,683</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Сдача полувагонов из ремонта</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,118</td><td>0,047</td><td>0,005</td><td>0,170</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>6,652</td><td>10,400</td><td>1,668</td><td>18,720</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100503"></a>Таблица 15

</div>


<div align="center">

<a id="p100504"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДУМПКАРОВ**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 50 - 60 Т (ВС-50, ВС-60)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,207</td><td>0,224</td><td>0,022</td><td>0,453</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>автосцепок и фрикционных аппаратов ходовой части тормозного оборудования и механизма опрокидывания рамы кузова, пола Электросварочные</td><td>То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,643 0,463 1,514 0,082 0,344 0,801</td><td>0,204 0,846 1,678 0,249 1,25 0,896</td><td>0,035 0,169 0,316 0,030 0,465 0,392</td><td>0,882 1,478 3,508 0,361 2,059 2,089</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Газорезательные</td><td>Газорезчик</td><td>-</td><td>0,291</td><td>0,030</td><td>0,321</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>0,214</td><td>0,850</td><td>0,159</td><td>1,223</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>0,124</td><td>0,378</td><td>0,106</td><td>0,608</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,438</td><td>0,044</td><td>0,482</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Сдача думпкаров из ремонта</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,124</td><td>0,050</td><td>0,005</td><td>0,179</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>4,516</td><td>7,354</td><td>1,773</td><td>13,643</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100521"></a>Таблица 16

</div>


<div align="center">

<a id="p100522"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДУМПКАРОВ**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 85 Т (ВС-85)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,207</td><td>0,224</td><td>0,022</td><td>0,453</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>автосцепок и фрикционных аппаратов ходовой части тормозного оборудования и механизма опрокидывания рамы кузова, пола Электросварочные</td><td>То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,643 0,463 1,514 0,082 0,593 1,316</td><td>0,204 0,846 1,678 0,249 1,699 0,896</td><td>0,035 0,169 0,316 0,030 0,513 0,392</td><td>0,882 1,478 2,508 0,361 2,805 2,604</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Газорезательные</td><td>Газорезчик</td><td>-</td><td>1,167</td><td>0,166</td><td>1,333</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>0,214</td><td>0,850</td><td>0,293</td><td>1,357</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>0,124</td><td>0,378</td><td>0,106</td><td>0,608</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,438</td><td>0,044</td><td>0,482</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Сдача думпкаров из ремонта</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,124</td><td>0,050</td><td>0,005</td><td>0,179</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>5,281</td><td>8,679</td><td>2,091</td><td>16,051</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100539"></a>Таблица 17

</div>


<div align="center">

<a id="p100540"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДВУХОСНЫХ ПЛАТФОРМ**<br>
**С БОРТАМИ БЕЗ РУЧНОГО ТОРМОЗА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,158</td><td>0,148</td><td>0,015</td><td>0,321</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>автосцепок и фрикционных аппаратов ходовой части рамы пола, бортов Электросварочные</td><td>То же -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,609 0,226 0,019 0,231 0,171</td><td>0,193 0,353 0,291 0,349 0,020</td><td>0,034 0,078 0,017 0,078 0,033</td><td>0,836 0,657 0,327 0,658 0,224</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Газорезательные</td><td>Газорезчик</td><td>-</td><td>0,152</td><td>0,005</td><td>0,157</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>0,080</td><td>0,110</td><td>0,061</td><td>0,251</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,078</td><td>0,018</td><td>0,096</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,199</td><td>0,020</td><td>0,219</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Сдача платформ из ремонта</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,118</td><td>0,047</td><td>0,005</td><td>0,170</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>1,612</td><td>1,940</td><td>0,364</td><td>3,916</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100556"></a>Таблица 18

</div>


<div align="center">

<a id="p100557"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ДВУХОСНЫХ КРЫТЫХ**<br>
**ВАГОНОВ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Контрольнодиагностические работы</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,158</td><td>0,068</td><td>0,007</td><td>0,233</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>автосцепок и фрикционных аппаратов ходовой части рамы кузова, пола Электросварочные</td><td>То же -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,609 0,226 0,019 0,184 0,171</td><td>0,193 0,353 0,161 0,380 0,154</td><td>0,031 0,078 0,017 0,087 0,030</td><td>0,836 0,657 0,197 0,651 0,355</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Газорезательные</td><td>Газорезчик</td><td>-</td><td>0,063</td><td>0,005</td><td>0,068</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>0,080</td><td>0,085</td><td>0,058</td><td>0,223</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,047</td><td>0,014</td><td>0,061</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,268</td><td>0,027</td><td>0,295</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>0,354</td><td>0,224</td><td>0,058</td><td>0,636</td></tr>
<tr><td>9</td><td>Сдача крытых вагонов из ремонта</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава</td><td>0,118</td><td>0,047</td><td>0,005</td><td>0,170</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>1,919</td><td>2,043</td><td>0,420</td><td>4,382</td></tr>
</table>



##### <a id="p100574"></a>§ 4. РЕМОНТ ВАГОНОВ УЗКОЙ КОЛЕИ


<div align="right">

<a id="p100575"></a>Таблица 19

</div>


<div align="center">

<a id="p100576"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**УЗКОКОЛЕЙНЫХ ВАГОНОВ УМВ-2 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, пола запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,42 0,09 - 0,13 - -</td><td>0,13 0,58 0,03 0,05 0,28 - 0,24</td><td>0,10 0,54 0,01 0,17 0,42 0,05 0,43</td><td>0,36 1,54 0,13 0,22 0,83 0,05 0,67</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,09</td><td>0,09</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>0,03</td><td>0,03</td><td>0,01</td><td>0,07</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,01</td><td>0,04</td><td>0,05</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,14</td><td>0,08</td><td>0,22</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,78</td><td>1,51</td><td>1,94</td><td>4,23</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100592"></a>Таблица 20

</div>


<div align="center">

<a id="p100593"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ПОЛУВАГОНОВ С ДЕРЕВЯННЫМ КУЗОВОМ (НА БАЗЕ УЗКОКОЛЕЙНОЙ**<br>
**ПЛАТФОРМЫ УП-8) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, пола, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,42 0,10 - 0,10 - -</td><td>0,15 0,58 0,03 0,05 0,06 - 0,15</td><td>0,13 0,55 0,02 0,18 0,02 0,03 0,13</td><td>0,39 1,55 0,15 0,23 0,18 0,03 0,28</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,07</td><td>0,07</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>0,03</td><td>0,03</td><td>0,02</td><td>0,08</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,04</td><td>0,06</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>0,02</td><td>0,04</td><td>0,13</td><td>0,19</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,04</td><td>0,06</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,78</td><td>1,13</td><td>1,36</td><td>3,27</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100610"></a>Таблица 21

</div>


<div align="center">

<a id="p100611"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВ-5**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,42 0,09 - 0,21 - -</td><td>0,15 0,45 0,02 0,05 0,36 0,03 0,31</td><td>0,11 0,54 0,07 0,22 0,62 0,10 0,37</td><td>0,37 1,41 0,18 0,27 1,19 0,13 0,68</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,07</td><td>0,07</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>0,02</td><td>0,02</td><td>0,01</td><td>0,05</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,01</td><td>0,03</td><td>0,04</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,16</td><td>0,10</td><td>0,26</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,85</td><td>1,56</td><td>2,24</td><td>4,65</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100627"></a>Таблица 22

</div>


<div align="center">

<a id="p100628"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНОГО**<br>
**ТОРФОВОЗНОГО САМОРАЗГРУЖАЮЩЕГОСЯ ПОЛУВАГОНА ТСВ-6**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,10 0,28 - - 0,18 - -</td><td>0,13 0,67 - 0,04 0,34 0,03 0,29</td><td>0,09 0,36 0,05 0,18 0,55 0,09 0,33</td><td>0,32 1,31 0,05 0,22 1,07 0,12 0,62</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,02</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,15</td><td>0,09</td><td>0,24</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,56</td><td>1,65</td><td>1,79</td><td>4,00</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100643"></a>Таблица 23

</div>


<div align="center">

<a id="p100644"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВ-6А**<br>
**(МОДЕЛЬ 42-078) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,10 0,28 - - 0,18 - -</td><td>0,13 0,67 - 0,04 0,37 0,03 0,29</td><td>0,09 0,36 0,10 0,18 0,54 0,09 0,32</td><td>0,32 1,31 0,10 0,22 1,09 0,12 0,61</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,05</td><td>0,03</td><td>0,08</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,15</td><td>0,09</td><td>0,24</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,56</td><td>1,73</td><td>1,86</td><td>4,15</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100660"></a>Таблица 24

</div>


<div align="center">

<a id="p100661"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6**<br>
**(МОДЕЛЬ 42-098) ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,31 0,14 - 0,20 - -</td><td>0,15 0,87 0,28 0,05 0,39 0,03 0,20</td><td>0,10 0,41 0,28 0,21 0,62 0,10 0,37</td><td>0,36 1,59 0,70 0,26 1,21 0,13 0,57</td></tr>
<tr><td>3</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,04</td><td>0,04</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,06</td><td>0,03</td><td>0,09</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,17</td><td>0,10</td><td>0,27</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,76</td><td>2,20</td><td>2,29</td><td>5,25</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100677"></a>Таблица 25

</div>


<div align="center">

<a id="p100678"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6АС**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части рамы подвижного оборудования кузова, люков запирающего механизма Кузнечные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Кузнец ручной ковки</td><td>0,12 0,31 - 0,10 0,20 - -</td><td>0,20 0,87 0,05 0,28 0,39 0,03 -</td><td>0,19 0,44 0,21 0,28 0,62 0,10 0,03</td><td>0,51 1,59 0,26 0,66 1,21 0,13 0,03</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Электросварочные</td><td>Электросварщик ручной сварки</td><td>-</td><td>0,33</td><td>0,88</td><td>1,21</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,02</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>-</td><td>0,04</td><td>0,04</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,17</td><td>0,10</td><td>0,27</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,73</td><td>2,32</td><td>2,88</td><td>5,93</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100694"></a>Таблица 26

</div>


<div align="center">

<a id="p100695"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6А**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,34 0,13 - 0,21 - -</td><td>0,15 0,05 0,28 0,05 0,39 0,03 0,35</td><td>0,10 0,47 0,28 0,21 0,62 0,10 0,39</td><td>0,36 0,86 0,69 0,26 1,22 0,13 0,74</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,04</td><td>0,04</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>0,03</td><td>0,08</td><td>0,02</td><td>0,13</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,04</td><td>0,06</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,17</td><td>0,10</td><td>0,27</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,82</td><td>1,57</td><td>2,37</td><td>4,76</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100711"></a>Таблица 27

</div>


<div align="center">

<a id="p100712"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**ТОРФОВОЗНЫХ САМОРАЗГРУЖАЮЩИХСЯ ПОЛУВАГОНОВ ТСВТ-6ААС**<br>
**ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 12,5 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>автосцепки и фрикционных аппаратов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,12 0,34 0,10 - 0,20 - -</td><td>0,20 0,05 0,28 0,05 0,39 0,08 0,34</td><td>0,19 0,48 0,28 0,21 0,62 0,10 0,44</td><td>0,51 0,87 0,66 0,26 1,21 0,18 0,78</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>0,03</td><td>0,03</td><td>0,02</td><td>0,08</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,04</td><td>0,06</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,17</td><td>0,10</td><td>0,27</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,79</td><td>1,61</td><td>2,51</td><td>4,91</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100728"></a>Таблица 28

</div>


<div align="center">

<a id="p100729"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ**<br>
**ПОЛУВАГОНОВ-ДОЗАТОРОВ ПДБ-3 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 20 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные и другие работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,36 0,06 - 0,02 - -</td><td>0,15 0,74 - - 0,09 0,14 0,05</td><td>0,10 0,48 - 0,02 0,01 0,14 0,08</td><td>0,36 1,58 0,06 0,02 0,12 0,28 0,13</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,05</td><td>0,10</td><td>0,15</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,10</td><td>0,06</td><td>0,16</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,55</td><td>1,32</td><td>1,02</td><td>2,89</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100744"></a>Таблица 29

</div>


<div align="center">

<a id="p100745"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**УЗКОКОЛЕЙНЫХ ПЛАТФОРМ УП-8 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 8,2 Т**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, люков запирающего механизма Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,42 0,10 - 0,10 - -</td><td>0,15 0,58 0,03 0,05 0,28 - 0,24</td><td>0,10 0,54 0,01 0,17 0,42 0,05 0,30</td><td>0,36 1,54 0,14 0,22 0,80 0,05 0,54</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,09</td><td>0,09</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>0,03</td><td>0,03</td><td>0,01</td><td>0,07</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,02</td><td>0,04</td><td>0,06</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>0,02</td><td>0,04</td><td>0,13</td><td>0,19</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,09</td><td>0,08</td><td>0,17</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,78</td><td>1,51</td><td>1,94</td><td>4,23</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100762"></a>Таблица 30

</div>


<div align="center">

<a id="p100763"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ**<br>
**УЗКОКОЛЕЙНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ПВ-40 (МОДЕЛЬ 48-051)**<br>
**С МАКСИМАЛЬНОЙ ВМЕСТИМОСТЬЮ 80 ЧЕЛОВЕК**

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="26%"><col width="24%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="13%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">N п/п</td><td rowspan="3">Наименование работ</td><td rowspan="3">Наименование профессий</td><td colspan="3">Виды ремонта</td><td rowspan="3">Общая численность на годовую программу ремонта, чел.</td></tr>
<tr><td>текущий</td><td>деповской</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td colspan="3">Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Слесарные работы по ремонту:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>ударно-сцепных приборов ходовой части тормозного оборудования рамы кузова, пола замков, отопления и водоснабжения Электросварочные</td><td>Слесарь по ремонту подвижного состава То же -"- -"- -"- -"- Электросварщик ручной сварки</td><td>0,11 0,33 0,11 - 0,25 - 0,05</td><td>0,15 0,71 0,29 - 0,70 - 0,25</td><td>0,10 0,42 0,28 0,03 0,40 0,03 0,10</td><td>0,36 1,46 0,68 0,03 1,35 0,03 0,40</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Кузнечные</td><td>Кузнец ручной ковки</td><td>-</td><td>-</td><td>0,03</td><td>0,03</td></tr>
<tr><td>4</td><td>По заливке подшипников скольжения</td><td>Заливщик свинцовооловянистых сплавов</td><td>0,03</td><td>0,03</td><td>0,02</td><td>0,08</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Станочные</td><td>Токарь</td><td>-</td><td>0,07</td><td>0,15</td><td>0,22</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Столярные</td><td>Столяр</td><td>0,03</td><td>0,07</td><td>0,06</td><td>0,16</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Малярные</td><td>Маляр</td><td>-</td><td>0,30</td><td>0,26</td><td>0,56</td></tr>
<tr><td>8</td><td>Стекольные</td><td>Стекольщик</td><td>0,03</td><td>0,07</td><td>0,03</td><td>0,13</td></tr>
<tr><td colspan="2">Всего</td><td></td><td>0,94</td><td>2,64</td><td>1,91</td><td>5,49</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100781"></a>Приложение 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100782"></a>**ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕПЛОВОЗОВ**<br>
**ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="4%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Параметры</td><td colspan="15">Серии тепловозов</td></tr>
<tr><td>ТЭМ1</td><td>ТЭМ2</td><td>ТГМ3</td><td>ТГМ3А, ТГМ3Б</td><td>ТГМ4, ТГМ4А</td><td>ТЭ3</td><td>ТГМ6, ТГМ6А</td><td>ТГМ1</td><td>ТГМ23</td><td>ТГК</td><td>ТГК2</td><td>ТУ7</td><td>ТУ3</td><td>ТУ4</td><td>ТУ6А</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td><td>16</td></tr>
<tr><td>Мощность, э.л.с.</td><td>1000</td><td>1200</td><td>750</td><td>750</td><td>750</td><td>2 х 2000</td><td>1200</td><td>400</td><td>500</td><td>150</td><td>230</td><td>400</td><td>400</td><td>250</td><td>120</td></tr>
<tr><td>Марка дизеля</td><td>2Д60М</td><td>ПД1М</td><td>М753Б</td><td>М753Б</td><td>211Д-1</td><td>2Д100</td><td>3А-6Д49</td><td>1Д12-400</td><td>1Д12Н-500</td><td>У1Д6</td><td>У1Д6-250ТК</td><td>1Д12-400</td><td>1Д12-400</td><td>У1Д6-250Т</td><td>АМ-01</td></tr>
<tr><td>Служебный вес, т</td><td>120</td><td>120</td><td>68</td><td>68</td><td>68</td><td>2 х 127</td><td>88 и 90</td><td>46</td><td>44</td><td>25</td><td>28</td><td>21</td><td>21</td><td>18</td><td>13</td></tr>
<tr><td>Осевая формула</td><td>3 -3 0 0</td><td>3 -3 0 0</td><td>2-2</td><td>2-2</td><td>2-2</td><td>2 (3 -3 ) 0 0</td><td>2-2</td><td>0-3-0</td><td>0-3-0</td><td>0-2-0</td><td>0-2-0</td><td>2-2</td><td>2-2</td><td>2-2</td><td>2-2</td></tr>
<tr><td>Нагрузка от оси</td><td>20</td><td>20</td><td>17</td><td>17</td><td>17</td><td>21,2</td><td>22 и</td><td>14,6</td><td>14,6</td><td>12,5</td><td>14</td><td>6</td><td>6</td><td>4,5</td><td>3,25</td></tr>
<tr><td>на рельсы, т</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>22,5</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Род передачи</td><td colspan="2">Электрическая</td><td colspan="3">Гидравлическая</td><td>Электрическая</td><td colspan="2">Гидравлическая</td><td colspan="3">Гидромеханическая</td><td colspan="2">Гидравлическая</td><td>Гидромеханическая</td><td>Механическая</td></tr>
<tr><td>Конструкционная скорость, км/ч</td><td>100</td><td>100</td><td>30/61</td><td>30/62</td><td>33/67</td><td>100</td><td>40/80</td><td>30/50</td><td>30/60</td><td>30/60</td><td>30/60</td><td>50</td><td>50</td><td>50</td><td>42</td></tr>
<tr><td>Скорость при длительном режиме, км/ч</td><td>9</td><td>12</td><td>7/15</td><td>5/15</td><td>5/15</td><td>20</td><td>5/14</td><td>5/10</td><td>5/10</td><td>5/10</td><td>5/10</td><td>12</td><td>8</td><td>8</td><td>8</td></tr>
<tr><td>Длительная сила</td><td>20</td><td>21</td><td>20,4/</td><td colspan="2">22,4/17,9</td><td>2 х 20,2</td><td>22,5/</td><td>12,2/6,1</td><td>13/6,5</td><td>5/2,5</td><td>7,2/3,6</td><td>5,4</td><td>5,7</td><td>4,5</td><td>2,7</td></tr>
<tr><td>тяги, т</td><td></td><td></td><td>14,1</td><td colspan="2"></td><td></td><td>15,0</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Минимальный радиус проходимых кривых, м</td><td>80</td><td>80</td><td>10</td><td>40</td><td>40</td><td>125</td><td>40</td><td>60</td><td>60</td><td>50</td><td>50</td><td>40</td><td>40</td><td>40</td><td>27</td></tr>
<tr><td>Габаритные размеры тепловоза, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>длина (по осям автосцепок)</td><td>16970</td><td>16970</td><td>12600</td><td>12600</td><td>12600</td><td>2 х 16969</td><td>14300</td><td>9750</td><td>8920</td><td>8270</td><td>8280</td><td>9200</td><td>8850</td><td>8400</td><td>8090</td></tr>
<tr><td>ширина</td><td>3080</td><td>3080</td><td>3050</td><td>3050</td><td>3050</td><td>3262</td><td>3080</td><td>3150</td><td>3150</td><td>3175</td><td>3074</td><td>2450</td><td>2717</td><td>2650</td><td>2650</td></tr>
<tr><td>высота (от головки рельса)</td><td>4900</td><td>4910</td><td>4600</td><td>4600</td><td>4600</td><td>4795</td><td>1300</td><td>3940</td><td>4180</td><td>3247</td><td>3248</td><td>3550</td><td>3435</td><td>3295</td><td>2717</td></tr>
<tr><td>Габарит</td><td>01-Т</td><td>01-Т</td><td>02-Т</td><td>02-Т</td><td>02-Т</td><td>1Т</td><td>02-Т</td><td>01-Т</td><td>02-Т</td><td>03-Т</td><td>03-Т</td><td colspan="3">ТУ по ГОСТ 9720-61</td><td>ТУ по</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>ГОСТ 9720- 61</td></tr>
<tr><td>Завод-изготовитель</td><td colspan="2">П/О Брянский машиностроительный завод и П/О тепловозостроения, г. Ворошиловград</td><td colspan="3">Людиновский тепловозостроительный завод</td><td>Харьковский, Коломенский, Ворошиловоградский тепловозостроительные заводы</td><td>Людиновский тепловозостроительный завод</td><td colspan="2">Муромский тепловозостроительный завод</td><td colspan="2">П/О путевых машин и гидроприводов, г. Калуга</td><td colspan="4">Камбарский машиностроительный завод</td></tr>
</table>


<a id="p100801"></a>*Примечание.* В дроби: числитель - при маневровом режиме, знаменатель - при поездном режиме.





<div align="right">

<a id="p100802"></a>Приложение 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100803"></a>**ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ**<br>
**БЕЗ РУЧНОГО ТОРМОЗА ШИРОКОЙ КОЛЕИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Параметры</td><td colspan="5">Платформы</td><td rowspan="2">Крытые вагоны</td><td colspan="3">Полувагоны</td><td colspan="3">Думпкары</td></tr>
<tr><td>с бортами сварной и клепаной конструкции</td><td>цельносварной конструкции</td><td>безбортовые</td><td>с металлическими бортами</td><td>с настилом из шамотного кирпича безбортовые</td><td colspan="2">с металлическим кузовом</td><td>с деревянным кузовом</td><td>ВС-50</td><td>ВС-60</td><td>ВС-85</td></tr>
<tr><td>Грузоподъемность, т</td><td>20</td><td>50</td><td>60</td><td>62</td><td>70</td><td>20</td><td>57 - 59</td><td>62</td><td>62</td><td>50</td><td>60</td><td>85</td></tr>
<tr><td>Тара, т</td><td>9,2</td><td>18,4</td><td>24</td><td>21</td><td>25,6</td><td>11,4</td><td>25,5</td><td>22,4</td><td>22,7</td><td>31,5</td><td>29</td><td>39</td></tr>
<tr><td>Длина по осям автосцепок, мм</td><td>10424</td><td>14224</td><td>14220</td><td>14620</td><td>11220</td><td>7900</td><td>11194</td><td>13920</td><td>13920</td><td>12820</td><td>11720</td><td>14620</td></tr>
<tr><td>База, мм</td><td>5500</td><td>9300</td><td>9300</td><td>9720</td><td>6320</td><td>3900</td><td>9294</td><td>8650</td><td>8650</td><td>7700</td><td>7500</td><td>9600</td></tr>
<tr><td>Объем кузова, куб. м Площадь пола, кв. м Число осей</td><td>14,51 25,1 2</td><td>15,73 35,9 4</td><td>- 40,3 4</td><td>18,5 36,8 4</td><td>- - 4</td><td>45,4 18,15 2</td><td>60,0 37,2 4</td><td>64,8 34,7 4</td><td>66,8 35,53 4</td><td>22,6 28,18 4</td><td>26,3 28,9 4</td><td>38,0 40,45 4</td></tr>
<tr><td>Внутренние размеры кузова, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>длина</td><td>9114</td><td>12914</td><td>13000</td><td>13300</td><td>-</td><td>6600</td><td>12954</td><td>11988</td><td>12004</td><td>10250</td><td>10000</td><td>12640</td></tr>
<tr><td>ширина Нагрузка от</td><td>2750 14,6</td><td>2780 17,1</td><td>3100 21</td><td>2770 20,75</td><td>- 23,9</td><td>2750 15,6</td><td>2876 20,6 -</td><td>2900 21,1</td><td>2960 21,17</td><td>2750 20,3</td><td>2890 22,3</td><td>3200 30,0</td></tr>
<tr><td>оси на рельсы, т Нагрузка на</td><td>2,8</td><td>4,81</td><td>5,91</td><td>5,67</td><td>8,5</td><td>3,6</td><td>21,1 5,8 -</td><td>6,06</td><td>6,08</td><td>6,3</td><td>7,7</td><td>8,1</td></tr>
<tr><td>1 пог. м пути, т</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>5,9</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100817"></a>Приложение 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100818"></a>**ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ УЗКОЙ КОЛЕИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="13%"><col width="15%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Параметры</td><td colspan="3">Полувагоны</td><td rowspan="3">Платформа УП-8</td><td>Полувагондозатор</td><td rowspan="3">Пассажирский вагон ПВ-40 (модель 48-051)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">с металлическим кузовом УМВ-2</td><td colspan="2">торфовозные саморазгружающиеся</td><td rowspan="2">ПДБ-3</td></tr>
<tr><td>ТСВ 6 <a href="#p100832">&lt;*&gt;</a> (модель 42-078)</td><td>ТСВ-5</td></tr>
<tr><td>Емкость кузова, куб. м Грузоподъемность, т</td><td>20,6 8,2</td><td>26,5 12,5</td><td>25,0 11,4</td><td>- 3,2</td><td>12,0 20,0</td><td>- -</td></tr>
<tr><td>Количество откидных люков с двух сторон, шт.</td><td>6</td><td>4</td><td>4</td><td>-</td><td>4</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Габариты вагона, мм:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>высота (от головки рельсов)</td><td>2630</td><td>2620</td><td>2510</td><td>1085</td><td>1700</td><td>3150</td></tr>
<tr><td>ширина</td><td>2350</td><td>2500</td><td>2470</td><td>2270</td><td>2050</td><td>2430</td></tr>
<tr><td>длина с буферами</td><td>6880</td><td>8260</td><td>8280</td><td>6880</td><td>7100</td><td>11000</td></tr>
<tr><td>Тара, т База вагона, мм Число осей, шт.</td><td>- - -</td><td>5,5 4500 -</td><td>4,6 4500 -</td><td>- - 4</td><td>- 3650 4</td><td>9,5 - 4</td></tr>
<tr><td>Число мест для сидения</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>40</td></tr>
</table>



<a id="p100831"></a>

---

<a id="p100832"></a><*> А также все модификации вагонов ТСВ-6 (ТСВТ-6, ТСВТ-6АС, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААС).



<a id="p100833"></a>

---