---
title: "\"МУК 4.3.2499-09. 4.3. Методы контроля. Физические факторы. Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации. Изменения и дополнение 1 К МУК 4.3.2231-07. Методические указания\""
number: "МУК 4.3.2499-09"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/muk-4-3-2499-09"
---

## "МУК 4.3.2499-09. 4.3. Методы контроля. Физические факторы. Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации. Изменения и дополнение 1 К МУК 4.3.2231-07. Методические указания"

# "МУК 4.3.2499-09. 4.3. Методы контроля. Физические факторы. Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации. Изменения и дополнение 1 К МУК 4.3.2231-07. Методические указания"

(утв. Роспотребнадзором 23.04.2009)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Методики оценки акустической нагрузки членов летных экипажей в кабинах воздушных судов гражданской авиации (МУК 2.5.3694-21), утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 01.03.2021.
> Начало действия документа - [20.06.2009](#p100010).
> Окончание действия документа - 28.02.2021.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утверждаю<br>
Руководитель Федеральной<br>
службы по надзору в сфере<br>
защиты прав потребителей<br>
и благополучия человека,<br>
Главный государственный<br>
санитарный врач<br>
Российской Федерации<br>
**Г.Г.ОНИЩЕНКО**<br>
23 апреля 2009 года

<a id="p100002"></a>Дата введения -

</div>

<div align="center">

20 июля 2009 года

</div>



#### <a id="p100003"></a>4.3 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ. ФИЗИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ


<a id="p100004"></a>**ОЦЕНКА**
**АКУСТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ В КАБИНАХ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ**
**ПРИ СОСТАВЛЕНИИ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ**
**УСЛОВИЙ ТРУДА ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**

<a id="p100005"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЕ 1 К МУК 4.3.2231-07**

<a id="p100006"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ**
**МУК 4.3.2499-09**

1. <a id="p100007"></a>Разработаны Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека; Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены"; Научно-исследовательским институтом медицины труда РАМН; Министерством транспорта Российской Федерации; ЛИЦ ФГУП ГосНИИ гражданской авиации.
2. <a id="p100008"></a>Рекомендованы к утверждению Комиссией по государственному санитарно-эпидемиологическому нормированию при Федеральной службе по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (протокол от 24 марта 2009 г. N 1).
3. <a id="p100009"></a>Утверждены Руководителем Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации Г.Г. Онищенко 23 апреля 2009 г.
4. <a id="p100010"></a>Введены в действие с 20 июля 2009 г.

<a id="p100011"></a>Внести изменения в [МУК 4.3.2231-07](https://bukva.ai/docs/muk-4-3-2231-07#p100003):
1. <a id="p100012"></a>В [раздел 3](https://bukva.ai/docs/muk-4-3-2231-07#p100027). Расчет эквивалентного уровня шума в полете за оцениваемый период летной работы:
<a id="p100013"></a>[пункт 3.4](https://bukva.ai/docs/muk-4-3-2231-07#p100033), абзац 1, изложить в следующей редакции:
<a id="p100014"></a>    "3.4. Эквивалентный уровень звука L     , дБА, рассчитывают по формуле:
                                       Aeq,T

                                                 0,1L
                                  1    n             Aeq,Ti
<a id="p100015"></a>                 L      = 10lg (----- SUM T  х 10          ),           (1)
                  Aeq,T         T     i=1  i
                                 norm

<a id="p100016"></a>    где:
<a id="p100017"></a>    L       - эквивалентный уровень звука в интервале T  (час.);
     Aeq,Ti                                            i
<a id="p100018"></a>    Т     - норма полетного времени в соответствии с Прилож. 7 (час.);
     norm
<a id="p100019"></a>    T  - продолжительность оцениваемого периода полета (час.);
     i
<a id="p100020"></a>    i = 1, 2,... n, где n - номер интервала".
2. <a id="p100021"></a>[Пункт 3.5](https://bukva.ai/docs/muk-4-3-2231-07#p100043) изложить в следующей редакции:
<a id="p100022"></a>"3.5. В случае необходимости уровни звука (дБА), по результатам измерений звукового давления в октавных полосах частот (дБ), рассчитывают в соответствии с Прилож. 5".
3. <a id="p100023"></a>Изложить [прилож. 6](https://bukva.ai/docs/muk-4-3-2231-07#p100135) в следующей редакции:

<a id="p100024"></a>Приложение 6

<div align="center">

<a id="p100025"></a>**ПРИМЕР**<br>
**ОФОРМЛЕНИЯ "ПРОТОКОЛА РАСЧЕТА ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ**<br>
**ШУМА В ПОЛЕТЕ С УЧЕТОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ АКУСТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ**

</div>

**ЗА ОЦЕНИВАЕМЫЙ ПЕРИОД ЛЕТНОЙ РАБОТЫ"**

                            Иванов Иван Иванович
1. <a id="p100026"></a>Работник _______________________________________________________________
                              (фамилия, имя, отчество)
                         1952 год

#### <a id="p100027"></a>1.1 Год рождения _________________________________________________________

                                                 ОАО "КДА авиалинии"
2. <a id="p100028"></a>Наименование предприятия (работодателя) ________________________________
123456, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 37, к. 37, Москва, аэропорт
___________________________________________________________________________
Быково
___________________________________________________________________________
       (полное наименование, юридический адрес, фактический адрес,
ОКПО 23456789, [ОКОНХ](https://bukva.ai/docs/obschesoyuznyy-klassifikator-otrasli-narodnogo) 56789
___________________________________________________________________________
 форма собственности, коды: [ОКФС](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-97-1999#p100008), ОКПО, [ОКОНХ](https://bukva.ai/docs/obschesoyuznyy-klassifikator-otrasli-narodnogo))
___________________________________________________________________________
                                                            л/о N 36

#### <a id="p100029"></a>2.1 Наименование объекта (цеха, участка, мастерской и пр.) _______________

воздушных судов Ту-154
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
                                              2 пилот ВС Ту-154
3. <a id="p100030"></a>Профессия или должность работника ______________________________________
___________________________________________________________________________
 (по [ОКПДТР](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-367-1994#p100010) или по ОКПРД [ОК 016-94](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-367-1994#p100010))
                                   29 лет

#### <a id="p100031"></a>3.1 Общий стаж работы ____________________________________________________

                                                работал пилотом 27 лет

#### <a id="p100032"></a>3.2 Стаж работы в данной профессии (должности) ___________________________

___________________________________________________________________________
<a id="p100033"></a>3.3.  Стаж  работы  в  условиях  воздействия  опасных,  вредных  веществ  и
                                                             15000 ч
неблагоприятных производственных факторов (налет часов) ___________________
___________________________________________________________________________
                                                      В 1978 г. после

#### <a id="p100034"></a>3.4 Профмаршрут (согласно записям в трудовой книжке) _____________________

окончания л/у назначен на должность 2 пилота, в 1980 г. КВС Ан-2, в 1983 г.
___________________________________________________________________________
переведен на должность 2 пилота ВС Ан-24, в 1991 г. переведен на должность
___________________________________________________________________________
2 пилота ВС Ту-154 по настоящее время
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

<a id="p100035"></a>Таблица

<div align="center">

<a id="p100036"></a>**ПОКАЗАТЕЛИ АКУСТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ (ДБА)**

</div>

**ИВАНОВА ИВАНА ИВАНОВИЧА**


<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="12%"><col width="10%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="13%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Год и месяц работы ГА</td><td rowspan="2">Тип ВС</td><td rowspan="2">Уровни звука в кабине ВС (дБА)</td><td rowspan="2">Тип применяемой АГ</td><td rowspan="2">Акустическая эффективность АГ (дБА)</td><td colspan="2">Фактическое полетное время за месяц</td><td rowspan="2">Уровни звука с учетом АГ (дБА)</td><td rowspan="2">Уровни звука при активном прослушивании радиоэфира (дБА)</td><td rowspan="2">Lэкв (дБА)</td><td rowspan="2">Превышение нормы (дБА)</td></tr>
<tr><td>ч</td><td>мин.</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td></tr>
<tr><td>1980</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>январь</td><td>Ан-2</td><td>102</td><td>АГ-2</td><td>0,85</td><td>52</td><td>23</td><td>102,85</td><td>114,85</td><td>107,75</td><td>27,75</td></tr>
<tr><td>февраль</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>март</td><td>Ан-24</td><td>92</td><td>ГСШ-С12А</td><td>-4,22</td><td>69</td><td>58</td><td>87,78</td><td>99,78</td><td>95,49</td><td>15,49</td></tr>
<tr><td>1981</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>январь</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>февраль</td><td>Ан-2</td><td>102</td><td>ГСШ-А-18</td><td>-10,02</td><td>52</td><td>23</td><td>91,98</td><td>103,98</td><td>96,88</td><td>16,88</td></tr>
<tr><td>март</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>апрель</td><td>Ан-24</td><td>92</td><td>ГСШ-А-18</td><td>-10,02</td><td>69</td><td>58</td><td>81,98</td><td>93,98</td><td>89,69</td><td>9,69</td></tr>
<tr><td>май</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1993</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>январь</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>февраль</td><td>Ту-154</td><td>84</td><td>ГСШ-А-18</td><td>-10,02</td><td>75</td><td>57</td><td>73,98</td><td>85,98</td><td>81,69</td><td>1,69</td></tr>
<tr><td>март</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>апрель</td><td>Ту-154 М</td><td>77</td><td>ГСШ-А-18</td><td>-10,02</td><td>65</td><td>59</td><td>66,98</td><td>78,98</td><td>74,07</td><td>-5,93</td></tr>
<tr><td>май</td><td>Ил-96-300</td><td>77</td><td>ГСШ-А-18 Э</td><td>-6,02</td><td>65</td><td>59</td><td>70,98</td><td>82,98</td><td>78,69</td><td>-1,31</td></tr>
<tr><td>июнь</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100056"></a>    Расчет  эквивалентного уровня шума с учетом дополнительной акустической
нагрузки,  возникающей  при  прослушивании  эфира и речевом радиообмене, за
анализируемый период летной работы выполнил _______________________________
___________________________________________________________________________
                (должность, наименование отдела, отделения)
                                            Петров Петр Петрович
подпись _________________         _________________________________________
                                            (Ф., И., О. полностью)
                                             3
<a id="p100057"></a>Расчет эквивалентного уровня шума выполнен в _ экз.
С расчетом эквивалентного уровня шума ознакомлены:

Работодатель                          Работник (доверенное лицо)
              С.С. Сидоров                                      И.И. Иванов
"__" ________ 2009 г.                 "__" _________ 2009 г.

М.П.

<div align="right">

4. <a id="p100058"></a>[Дополнить](https://bukva.ai/docs/muk-4-3-2231-07#p100003) прилож. 7 в следующей редакции:

</div>


<a id="p100059"></a>Приложение 7


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Тип ВС</td><td colspan="6">Норма летного времени (ч)</td><td colspan="4">Норма полетного времени (ч)</td></tr>
<tr><td colspan="2">1980 г.</td><td colspan="2">1990 г.</td><td colspan="2">1992 г.</td><td colspan="2">1993 г.</td><td colspan="2">2006 г.</td></tr>
<tr><td colspan="2">МГА СССР Положение о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации (вводится в действие с 1 июня 1980 г.) от 4 февраля 1980 г. N 2/И</td><td colspan="2">МГА СССР <a href="https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-369u">Указание</a> от 7 августа 1990 г. N 369/у О введении в действие рекомендованных нормативов режима труда и отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации</td><td colspan="2">Отраслевое тарифное соглашение между Правительством Российской Федерации, Департаментом воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, Советом Федерации профсоюзов авиационных работников России и ЦС профсоюза летного состава Российской Федерации на 1992 г.</td><td colspan="2"><a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-124-1993">Постановление</a> Минтруда России от 25 июня 1993 г. N 124 Об утверждении Временного положения о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации</td><td colspan="2"><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-139-2005">Приказ</a> Минтранса РФ от 21 ноября 2005 г. N 139 Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td></tr>
<tr><td></td><td>в месяц</td><td>в год</td><td>в месяц</td><td>в год</td><td>в месяц</td><td>в год</td><td>в месяц</td><td>в год</td><td>в месяц</td><td>в год</td></tr>
<tr><td colspan="11">Самолеты с ТРД</td></tr>
<tr><td>Ту-104</td><td>70</td><td>700</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ту-124</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ту-134 А</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>77</td><td>770</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ту-154 М</td><td>-</td><td>-</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>76</td><td>760</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ту-154</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>76</td><td>760</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ту-144</td><td>50</td><td>300</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ил-62 (Ил-62 М)</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>74</td><td>740</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ил-76 Т</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>76</td><td>760</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ил-76 ТД</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>76</td><td>760</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ил-86</td><td>60</td><td>600</td><td>60</td><td>600</td><td>60</td><td>600</td><td>66</td><td>660</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ил-96- 300</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>66</td><td>660</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Як-40</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>79</td><td>790</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Як-42</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>78</td><td>780</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td colspan="11">Самолеты с ТВД</td></tr>
<tr><td>Ту-114</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ил-18</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>75</td><td>750</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-12</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>75</td><td>750</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-24</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>79</td><td>790</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-26</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>60</td><td>600</td><td>67</td><td>670</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-30</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>79</td><td>790</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-28</td><td>70</td><td>700</td><td>60</td><td>600</td><td>60</td><td>600</td><td>68</td><td>680</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-74</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>70</td><td>700</td><td>76</td><td>760</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Л-410</td><td>70</td><td>700</td><td>60</td><td>600</td><td>60</td><td>600</td><td>70</td><td>700</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Л-410 УВП Э</td><td>-</td><td>-</td><td>60</td><td>600</td><td>60</td><td>600</td><td>70</td><td>700</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td colspan="11">Самолеты с поршневыми двигателями</td></tr>
<tr><td>Ил-14</td><td>100</td><td>1000</td><td>80</td><td>800</td><td>80</td><td>800</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-2</td><td>100</td><td>1000</td><td>80</td><td>800</td><td>80</td><td>800</td><td>80</td><td>800</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ан-14</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Як-18 Т</td><td>80</td><td>800</td><td>80</td><td>800</td><td>80</td><td>800</td><td>75</td><td>750</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ли-2 (ДС-3)</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td colspan="11">Вертолеты</td></tr>
<tr><td>Ми-1</td><td>80</td><td>800</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-2</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-2 СХ</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>50</td><td>500</td><td>55</td><td>550</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-4</td><td>80</td><td>800</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-6</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-8</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>77</td><td>770</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-10 К</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-26 Т</td><td>-</td><td>-</td><td>60</td><td>600</td><td>60</td><td>600</td><td>66</td><td>660</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ка-26</td><td>80</td><td>800</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>70</td><td>700</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ка-32</td><td>-</td><td>-</td><td>70</td><td>700</td><td>60</td><td>600</td><td>70</td><td>700</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>В-3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>80</td><td>800</td></tr>
</table>


<a id="p100107"></a>До 1993 г. при проведении расчетов вместо полетного времени используется летное время.
<a id="p100108"></a>При отсутствии информации о полетном времени за период 1993 - 2005 гг. для определения фактического полетного времени допускается увеличение фактического летного времени на 12%.



<a id="p100109"></a>

---