МУК 4.3.2231-07. 4.3. Методы контроля. Физические факторы. Оценка акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации. Методические указания

(утв. Роспотребнадзором 26.07.2007)

(ред. от 23.04.2009)

26 июля 2007 года

1 октября 2007 года

4.3 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ. ФИЗИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ

ОЦЕНКА АКУСТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ В КАБИНАХ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛОВИЙ ТРУДА ЛЕТНОГО СОСТАВА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ МУК 4.3.2231-07

1. Разработаны: Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (С.Д. Кривуля, Э.Д. Сторожева); Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены» (М.Ф. Вильк, В.Б. Панкова, Ю.Н. Каменский); Научно-исследовательским институтом медицины труда РАМН (Л.В. Прокопенко, Н.Н. Курьеров); Министерством транспорта Российской Федерации (С.В. Панферов); ЛИЦ ФГУП ГосНИИ гражданской авиации (В.Д. Глуховский).

2. Рекомендованы к утверждению Комиссией по государственному санитарно-эпидемиологическому нормированию при Федеральной службе по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (протокол от 21 июня 2007 г. № 2).

3. Утверждены Руководителем Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации Г.Г. Онищенко 26 июля 2007 г.

4. Введены в действие с 1 октября 2007 г.

5. Введены впервые.

1.1. Настоящий документ устанавливает методику оценки акустической нагрузки в кабинах экипажей воздушных судов (далее — ВС) при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава гражданской авиации (далее — ГА).

1.2. Методические указания по оценке акустической нагрузки в кабинах экипажей ВС при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда летного состава ГА (далее — указания) разработаны с учетом требований СанПиН 2.5.1.051-96 «Условия труда и отдыха для летного состава гражданской авиации».

1.3 Указания предназначены:

• для методической помощи организациям Роспотребнадзора при составлении санитарно-гигиенической характеристики условий труда лиц летного состава ГА с учетом специфики профессиональной деятельности и условий труда членов экипажей ВС ГА;
• организациям гражданской авиации РФ при расчете эквивалентного уровня шума в полете с учетом акустической эффективности авиагарнитуры (далее — АГ) и дополнительной акустической нагрузки, возникающей при прослушивании эфира и речевом радиообмене, за анализируемый период летной работы.

1.4. Указания определяют требования к методу расчета акустической нагрузки на членов экипажей ВС с учетом шума под АГ, а также форму представления результатов.

2.1. Шум является одним из факторов полета, оказывающим неблагоприятное воздействие на членов экипажей ВС ГА. Основными источниками шума в кабинах ВС ГА являются:

• силовая установка;
• система кондиционирования воздуха;
• аэродинамические шумы;
• шумы, возникающие при прослушивании радиоэфира и речевом радиообмене.

2.2. Акустическая эффективность АГ должна учитываться при расчете акустической нагрузки на членов экипажей ВС.

2.3 Для оценки акустической нагрузки на летный состав в

кабинах  экипажей  ВС  ГА  в  полете  рассчитывается эквивалентный
уровень звука L     , дБА.

           Aeq,T

2.4 В случае превышения норм полетного времени за месяц

вводится поправочный коэффициент L , дБ. K

3.1. На основании сведений по учету полетного времени (данных летной книжки или летного отряда) заполняются п. п. 1 - 3.4 и графы 1, 2, 4, 6, 7 табл. 1 «Протокола расчета эквивалентного уровня шума в полете с учетом дополнительной акустической нагрузки за оцениваемый период летной работы» Прилож. 1 (каждый месяц отдельно).

3.2. Графы 3 и 5 табл. 1 Прилож. 1 заполняются на основании данных, приведенных в Прилож. 2 и 3.

Суммируются показатели графы 3 (уровни звука в кабине ВС) с показателями, указанными в графе 5 (акустическая эффективность АГ); результат заносится в графу 8 (уровни звука с учетом АГ).

В графу 9 табл. 1 Прилож. 1 заносятся данные в соответствии с п. 2 Прилож. 4.

3.3. При определении дополнительной акустической нагрузки, в соответствии с п. 1 Прилож. 4, графы 3 и 5 не заполняются. Данные измерений и расчетов вносятся соответственно в графы 8 и 9 табл. 1 Прилож. 1.

3.4 Эквивалентный уровень звука L , дБА, рассчитывают по формуле:

                                  Aeq,T

                                             0,1L

                                  1    n             Aeq,Ti
                 L      = 10lg (----- SUM T  х 10          ),           (1)
                  Aeq,T         T     i=1  i

                             norm

где:

    L       - эквивалентный уровень звука в интервале T  (час.);
     Aeq,Ti                                            i
    Т     - норма полетного времени в соответствии с Прилож. 7 (час.);

 norm

T — продолжительность оцениваемого периода полета (час.); i

i = 1, 2,... n, где n — номер интервала.

(в ред. Изменений и дополнения 1, утв. Роспотребнадзором 23.04.2009)

Длительности периодов полета определяются по данным хронометража, выполненного в условиях реальных полетов.

При невозможности выполнения хронометража в условиях реального

полета   длительность  периода  активного  прослушивания  эфира  и
речевого   радиообмена  принимается  равной  33%,  а  длительность

периода воздействия уровня звука с учетом АГ (графа 8 табл. 1 Прилож. 1) принимается равной 67% фактического полетного времени T (графа 6 и 7 табл. 1 Прилож. 1) за месяц в часах. i

В случае превышения норм полетного времени для данного периода (месяца), рассчитывается поправочный коэффициент L , дБ. K

                     L  = 10lg (T / T    ),                    (3)
                      K              norm

где:

T — фактическое полетное время (ч);

T — норма полетного времени (ч). norm

Поправочный коэффициент добавляется к L , за конкретный Aeq,T месяц.

Полученный результат заносится в графу 10 табл. 1 Прилож. 1.

3.5. В случае необходимости уровни звука (дБА), по результатам измерений звукового давления в октавных полосах частот (дБ), рассчитывают в соответствии с Прилож. 5.

(п. 3.5. в ред. Изменений и дополнения 1, утв. Роспотребнадзором 23.04.2009)

3.6. В Прилож. 6 приведен пример оформления «Протокола расчета эквивалентного уровня шума в полете с учетом дополнительной акустической нагрузки за оцениваемый период летной работы».

3.7. Графа 11 (превышение нормы (дБА) заполняется в соответствии с действующими нормативными документами (в настоящее время действует СанПиН 2.5.1.051-96 «Условия труда и отдыха для летного состава гражданской авиации»).

Протокол расчета эквивалентного уровня шума в полете с учетом дополнительной акустической нагрузки за оцениваемый период летной работы

1. Работник ______________________________________________________ (фамилия, имя, отчество)

1.1 Год рождения ____________________

2. Наименование предприятия (работодателя) _______________________

(полное наименование, юридический адрес, фактический адрес, форма

собственности, коды: ОКФС, ОКПО, ОКОНХ)

2.1 Наименование объекта (цеха, участка, мастерской и пр.) ______

3. Профессия или должность работника _____________________________

(по ОКПДТР или по ОКПРД ОК 016-94)

3.1 Общий стаж работы ___________________________________________

3.2 Стаж работы в данной профессии (должности) __________________

3.3 Стаж работы в условиях воздействия опасных, вредных веществ

и неблагоприятных производственных факторов (налет часов) ________

3.4 Профмаршрут (согласно записям в трудовой книжке) ____________

Расчет   эквивалентного   уровня  шума  с   учетом  дополнительной
акустической  нагрузки,  возникающей  при  прослушивании  эфира  и
речевом   радиообмене,   за  анализируемый  период  летной  работы

выполнил _________________________________________________________ (должность, наименование отдела, отделения)

подпись _____________ ____________________________________________ (Ф.И.О. полностью)

Расчет эквивалентного уровня шума выполнен в ___ экз. С расчетом эквивалентного уровня шума ознакомлены:

Работодатель                     Работник (доверенное лицо)

"__" ____________ 20__ г.        "__" ____________ 20__ г.

М.П.

1. Определение дополнительной акустической нагрузки, возникающей в результате прослушивания эфира и речевом радиообмене, при расчете эквивалентного уровня звука производится в соответствии с «Методикой определения уровня акустической нагрузки на членов экипажей ВС с учетом шума под авиагарнитурами».

Необходимо использовать результаты хронометража, определенного в условиях реальных полетов, выполняемых в данной организации ГА.

2. При невозможности выполнения измерений в условиях реального полета дополнительная акустическая нагрузка принимается равной 12 дБА и суммируется с величиной, указанной в графе 8 табл. 1 (уровни звука с учетом АГ).

Расчет уровня звука (дБА) при измерениях шумомером в октавных полосах частот (дБ) рассчитывают по формуле:

                                 0,1(L  + K  )
                            n         i    Ai
                 L  = 10lg SUM 10             ,
                  A        i=1

где:

L — уровень звукового давления в октавной полосе частот (дБ); i

K — частотная A-коррекция по МЭК 651-79 (дБ) по таблице. Ai

Таблица

Приложение 6

                        Иванов Иван Иванович

1. Работник _______________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество)

                     1952 год

1.1 Год рождения _________________________________________________________

                                             ОАО "КДА авиалинии"

2. Наименование предприятия (работодателя) ________________________________ 123456, г. Москва, Ленинградский пр-т, д. 37, к. 37, Москва, аэропорт

Быково

   (полное наименование, юридический адрес, фактический адрес,

ОКПО 23456789, ОКОНХ 56789

форма собственности, коды: ОКФС, ОКПО, ОКОНХ)

                                                        л/о N 36

2.1 Наименование объекта (цеха, участка, мастерской и пр.) _______________

воздушных судов Ту-154

                                          2 пилот ВС Ту-154

3. Профессия или должность работника ______________________________________

(по ОКПДТР или по ОКПРД ОК 016-94) 29 лет

3.1 Общий стаж работы ____________________________________________________

                                            работал пилотом 27 лет

3.2 Стаж работы в данной профессии (должности) ___________________________

3.3. Стаж работы в условиях воздействия опасных, вредных веществ и 15000 ч неблагоприятных производственных факторов (налет часов) ___________________

                                                  В 1978 г. после

3.4 Профмаршрут (согласно записям в трудовой книжке) _____________________

окончания л/у назначен на должность 2 пилота, в 1980 г. КВС Ан-2, в 1983 г.

переведен на должность 2 пилота ВС Ан-24, в 1991 г. переведен на должность

2 пилота ВС Ту-154 по настоящее время

Таблица

    Расчет  эквивалентного уровня шума с учетом дополнительной акустической
нагрузки,  возникающей  при  прослушивании  эфира и речевом радиообмене, за

анализируемый период летной работы выполнил _______________________________

            (должность, наименование отдела, отделения)
                                        Петров Петр Петрович

подпись _________________ _________________________________________ (Ф., И., О. полностью) 3

Расчет эквивалентного уровня шума выполнен в _ экз. С расчетом эквивалентного уровня шума ознакомлены:

Работодатель                          Работник (доверенное лицо)
              С.С. Сидоров                                      И.И. Иванов
"__" ________ 2009 г.                 "__" _________ 2009 г.

М.П.

До 1993 г. при проведении расчетов вместо полетного времени используется летное время.

При отсутствии информации о полетном времени за период 1993 — 2005 гг. для определения фактического полетного времени допускается увеличение фактического летного времени на 12%.